Volvo 460 1996 — отзыв владельца

В пользовании авто 1,5 года.

Нашел я машину спонтанно, вообще рассматривал 740ю, но ни одну в нормальном состоянии уже не нашел. Эту машину выбирал долго — больше месяца ушло на осмотр, рассмотрел около десятка вариантов (выбор был). Взял правда с недостатками — крылья были со ржавчиной, менял.

В удобстве машина мне понравилась сразу. Недостаток один — сидишь низко и места маловато, все-таки машина небольшого размера. А так сидения хорошие удобные. Единственное боковая поддержка неидеальна. Уровень поддержки хоть и настраивается, но даже на максимуме если в поворот на большой скорости войти машина держит дорогу как влитая, а вот водитель (т.е. я) уже не удерживается, вжимает в боковую дверь на правом повороте. Несмотря на устойчивость, очень мягкая машина, в Мазде 6 например неровности дороги больше чувствуешь. Думаю это заслуга ее еще низкой посадки. Но подвеска в общем тоже хорошо сделана, год назад делал, как раз рассмотрел все.

Понравилось что сделано все красиво, аккуратно. Подвеска, а болт выкручиваешь — внутри блестящий. Ну и выкручивается легко, конечно. Всяческих «косточек», поперечных стабилизаторов хватает. Вообще ремонт Вольво — интересная штука. Запчастей в принципе хватает, но оригинал стоит приличных денег, а неоригинал (амортизаторы Monroe поставил, колодки Ate) тоже ждать надо.

Органы управления старомодны, но расположены удобно. Плохо только что у меня двигатель мало греется. Т.е. летом это конечно хорошо, у меня вообще ни разу не было чтобы датчик температуры около красной зоны был. А вот зимой до работы 10 минут еду, так как раз только тепло становится. Да и не погазуешь на холодном моторе (не рекомендуется).

За время эксплуатации были конечно и проблемы, особенно вначале. Вначале вообще много вкладывать пришлось. Подвеску сразу всю поменял, тормоза сделал. Через некоторое время сломался стартер. Причем интересно сломался. Стукнешь по нему — заводится. Постоит — перестает заводиться. Может быть стояла долго. Отдал в ремонт стартер и проблем с тех пор больше не было. Бензонасос в определенное время качать стал плохо. Газанешь так иногда (не со светофора, со светофора при таких газах резина завизжит), тахометр к 4000 подбирается — и облом. Т.е. чувствуешь как будто ногу с газа сбросил. Хотел бензонасос менять, но это недешево. Решил попробовать сначала очиститель топливной системы и что интересно — помогло. Прочистилось все, езжу нормально. Расход сильно зависит от манеры вождения. Можно на 5 литрах до дачи (80км) спокойно проехать, если ехать на 1500-2000об. а можно и полный бак (59 литров) за 400 км опустошить, если ехать на 160-180 с обгонами.

Но в любом случае комфорт и плавность движения, конечно, впечатляющие. Вот сколько ни ездил как-то расслабляюще она действует. Единственное чем пассажиры бывают недовольны — спать хочется — тепло, мягко, комфортно.

Вообще хотел взять ненадолго, но понравилась она мне. Два раза продать ее хотел, но оба раза возвращался к ней же. Сначала новую рассматривал тыс. за 13-15. Но дело в том, что за эту цену нормальных новых автомобилей просто нет! Сколько я не тест-драйвил на всех этих малютках эконом класса, сесть за такое после Вольво невозможно себя заставить. Но вот Мазда6 мне понравилась. В целом похоже на мою Вольку, только современнее, немного жестче и чуть мощнее. Но шестерка Мазда все-таки слишком дорога.

За те же деньги (13-15) присмотрел Мерс Е-класса примерно тех же лет, что и моя. Вот он мне понравился, сидеть удобно, места хватает (в моей все-таки из-за ограниченности места есть ощущение дискомфорта), мотор мощнее и плавнее. Думал поменять, но был удивлен, что мою машину никто особо даже и не смотрит. Я ее даже с учета снял, но не помогло. Может дорого было, но дело в том, что за 6тыс. баксов которые мне за машину предлагаю я лучше сам ездить. Тем более что холодно становится, пора заканчивать и определяться с машиной. Что интересно, на все машины что смотрел цены выставляются примерно одинаковые — и на приличные, и на откровенно изношенные. Надо думать и уходят они примерно одинаково.