Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

Volvo 850 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Быстрый выбор модели: 

Всем привет! Вот решил выложить список доработок которые постараюсь реализовать в этом году! Потом скорее всего машина пойдет на продажу,поскольку хочется полный привод и что-то повыше от земли!

1)ПТФ Hella Micro DE-около 4.5-5к

2)Покраска и ремонт бампера+новые решетки в него-около 6к

3)ШВИ авто-ну тут $ хз, как пойдет!

4)Переборка донорской 15 турбы-около 100-120$

5)Установка нового радиатора печки-$ хз

6)Установка нового основного радиатора-5-6 тысяч

7)Покраска всех молдингов и верха бамперов в черный цвет-около 12 тысяч

...

   

Всем доброго времени суток,уважаемые дромовцы!сегодня в голову пришла мысль сделать раскоксовку,так как машинка немного подъедала масло,и из выхлопной шёл еле заметный сизый дымок.и я думаю,что никто никогда на этой машине ничего подобного не делал.все работы проводились на сервисе Вольво,с соблюдением всех необходимых технологий.было куплено:

1.Раскоксовка ЛАВР

2.Промывочная жидкость ЛАВР

3.За 100 километров до проводимых мероприятий,была куплена и залита в двигатель "мягкая очистка двигателя от масляного шлама",фирмы Ликви Моли....

, пробег 290 000 км   

Здорово, товарищи! Так как пока моя машинка не продалась, решили докопаться до причины слишком сильной вибрации автомобиля на холостых оборотах и повышенного аппетита! К сожалению работы проводились в гараже пока я был на своей работе и толком ничего рассказать не могу, однако выяснилось, что оба вала стояли с расхождением один на 1.5,второй на 2 зуба! Вот такие рукожопные мастера собирали машину после ремонта двс! Выставили как положено, вибрация исчезла практически полностью, по расходу сказать пока сложно, но средний по городу упал примерно на 1.5 литра! Продолжаем продавать дальше!)))

Этот абзац написан спустя 2 дня после выставления валов!...

   

Здорово, товарищи! Очередной выходной и очередные работы со шведкой! Сегодня главным вопросом была выпускная система! В частности пердящие стыки, устранение "лишнего" глушителя и приведение всего этого в надлежащее состояние путем добавления дополнительного резонатора! Ну естественно процесс тормозился прикипевшими гайками и шпильками в районе соединения гофры с трубой, при попытке открутить они тут же срезались! Имея в наличие сварку-полуавтомат наварили гайки и попробовали выкрутить шпильки, шпильки срезались, психанули и открутили коллектор!...

   

С первого дня в Шведке напрягали некоторые неприятные вещи, во-первых как я уже писал (или не писал))приборный щиток а-ля Американ стайл(мили/галлоны), сегодня приехал товарищ с РБ и привез нормальный, европейский, собственно с этого и начался данный трудовой день! Очень меня беспокоил расход топлива, поскольку замерять расход со старым щитком было проблематично, а кушала она ооочень порядочно! Поскольку планировался замер компрессии, начали потихоньку убирать лишнее из-под капота так как меняли еще и верхнюю опору двигателя с этой самой рамкой(не знаю как она называется), заодно пошла проверка всех соединений, в итоге было заменено 15(!) хомутов и несколько резиновых трубочек, заодно заменили и "елочку" и посадили ее на герметик, а то она держалась не айс!...

   

Пришла весна и коробка дала о себе знать, понимая что аппарат не новый не смог удержаться чтоб не по выжимать педальку, результат: Забило гидроблок отложениями фрикционного слоя дисков муфт сцепления! Другими словами корабас накрылся медным тазом! Машина начала трогаться только когда не прогреется масло в коробке, как нагревается клинит клапана и трогаться начинает примерно тыс 1500 оборотов! Начал обзванивать сервисы, вердикт как у всех один, от 70000 тыс и выше, слегка ох..., спрашиваю мол почему, ответ Вольво!...