Установил Дополнительный радиатор АКПП, замена масла АКПП

Это масленый радиатор(змеевик) от УАЗа....(цена 1020р вход; выход пришлось сделать по короче так как они слишком длинные и не вставал за решётку радиатора) шланги масло стойкие 2,5 метра покупал (500р) хомуты 4 шт. (соединения шлангов посадил на герметик, но хомуты затянул так что бы исключить попадание герметика во внутрь шланга и самого радиатора) ставил не снимая бампера завел радиатор снизу там пластмассовая губа снимается. И самое главное врезался в обратную магистраль АКПП там их две (это та которая снизу) распилил ее (полотном по металлу... пялиться очень трудно аж слеза навернулась))) и одел шланги. Уже как 15000 км. проехал пинок не вернулся... Потратил 4 часа все делал в первые ни когда ни чем подобным не занимался долго все продумывал что бы не накасячить. И еще совет если у тебя в АКПП много масла то она тоже может пинаться и причем куда значительнее чем при перегреве (проверка уровня масла должна строго!!!! соблюдать определенные условия!!!!)--- Это акпп полностью прогрета до 60-87 градусов то есть покатайся 30-40 мин и строго на равную горизонтальную поверхность и откручивай контрольную пробку, масло которое выбежит собери в чистую емкость на всякий случай. Если не выполнены условия то ты можешь слить лишнего масла и не выставить нормальный рабочий уровень. Есть у меня время приведу примеры: Например если морда авто выше задней части и ты окрутишь контрольную пробку то - сольется масла больше чем надо литра так на 1,5 все зависит от угла... (а это еще хуже); а если задняя часть выше то в АКПП останется много масла. Главный симптом когда много масла это удар АКПП при переключении с P на D. Хорошей и бес проблемной эксплуатации. Если есть чем поделиться по поводу эксплуатации авто пиши на почту drulik1805@mail.ru буду признателен.