Автомобиль купил случайно, мечтал о Туареге, присматривался к Дискавери 3 (на тот момент четвертого еще не было), случайно заглянув в Вольво увидел эту машину, годовалую, с пробегом 7 тыс, после тест-драйва. В то время такая машина не сказать, что была особо популярна, "нулевые" годы были жирные, ее критиковали за большой радиус разворота, и за то, что машина "пенсионерская" и "вообще никакая". До этого был Фольксваген В5+ великолепная машина, очень мне нравилась, два минуса: низкая и жрала масло, до литра на 1000 км, это много, все время возил с собой в багажнике масло на долив. Не дымил, не капал, масло просто исчезало, в сервисах мне говорили, что "для этой машины это норма". Нет уж, не хочу! Так вот, про Вольво, сначала машина показалась мне грубоватой по сравнению с фольксом, но потом я ее полюбил, причем на столько, что до сих пор она со мной. Стихия этой машины - загородные дороги. Огромный багажник, удобные кресла, тишина на большой скорости, дорогу держит изумительно! В городе на ней мне, как водителю не очень, радиус разворота большой, парковаться тяжеловато, дизель на малых оборотах не сильно,но слышно, вибрация на холостых. Может быть придираюсь, но мне есть с чем сравнивать. Не скажу, что сверхнадежный автомобиль, но не было ни одного случая, чтобы я возил ее на эвакуаторе, при всех поломках доезжал до сервиса своим ходом. За одиннадцать лет: заменил задние ступичные подшипники, форсунку дополнительного отопителя, патрубок турбины, насос муфты "Халдекс". После 100 тыс пробега стал замечать, что стирается заднее левое колесо, развал-схождение не помогли, приговорили сайлент-блоки в задних рычагах, 30 тыс вместе с последующим сход-развалом. Это то, что экстренно, все прочее менялось по мере обслуживания (ремни, диски, колодки, сайлент-блоки и пр.) С двигателем не делал НИЧЕГО (тьфу-тьфу-тьфу), работает идеально, масло не жрет ни грамма. Машина радует, продавать не хочу, по одной простой причине, что новый автомобиль такого класса не потяну. Посчитал сумму чеков на ремонт и обслуживание за 8 лет (стал их собирать с 2012 года) получилось 395 тыс. Кузов в идеале, никаких признаков ржавчины. Немного помутнел хром на боковых стеклах (на передней решетке кстати нет). Кожа на водительском сидении помялась, но дырок, и потертостей нет. Появились трещины на фарах (очень обидно) говорят, что это болезнь Родной аккумулятор поменял, год назад, когда машине было 11 лет, да и то, зря, как оказалось, он садился из за рукожопой установки мультимедиа. В общем, очень добротный, приятный, безопасный автомобиль для загородной езды, при условии конечно если следить и вовремя обслуживать.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Вот прошел еще один сезон эксплуатации данного ЧУДА. Я почему-то как-то раньше думал, что как эксплуатируешь автомобиль, тем он тебе и отвечает, то есть много ездишь, много вкладываешь, мало ездишь, мало вкладываешь. Я конечно предполагал, что от того, что если машина много стоИт, лучше она от этого не становится, но вроде бы в сухом боксе, в чистом виде, что еще желать то? Начну с того, что я (сам конечно виноват) убил оригинальный аккумулятор, то есть сначала я забыл машину в гараже на 2 месяца, не скинув клеммы, что привело к его высаживанию в "ноль", потом конечно спохватился, скинул клеммы, зарядил, и опять оставил на 5 месяцев....
Ну вот вроде бы и сделал то, что планировал. Правда всё это хотел сделать до мая, но как всегда затянул до августа. Итак, что было сделано:
По внешке: замена стекол на фарах, замена решетки на новую (рестайл), порошковый окрас дисков + замена колпачков ступиц (или как они правильно называются? ну те, которые с логотипом) на оригинальные новые, полировка кузова, надпись "ВОЛЬВО" на крышке багажника раздвинули как на рестайле, сделали рабочей вторую заднюю противотуманку (по заводу горит только левая) понимаю, может быть это колхоз и должна гореть одна, но......
У меня старенький немец , первый хозяин следил за авто, особых затрат не требует если во время обслуживать и делать ТО, пробег далеко за 300000, сомневаюсь что более современный автомобиль позволит столько проехать с такими же затратами
Как-то не мало выходит почти 400тыс трат на обслуживание за 8 лет, учитывая, что у вас пробег в год в среднем 10тыс км (если общий пробег честно указан).
Знакомая молодая пара в этом году купили такой же но бензиновый.
Давоольные и счастливые приезжали, хвастались. Через два месяца продали. Содержать дорого. Купили новый Солярис. Кривятся, не престижно, но новый, и гарантия, и расход небольшой.
Топливо не входит, а масло и фильтры входят, обслуживался сначала на дилере, потому так и вышло. Если к этой сумме прибавить два комплекта летних колес, диски для зимних колес, и головное устройство с камерой заднего вида, получится больше 500
Как-то не мало выходит почти 400тыс трат на обслуживание за 8 лет, учитывая, что у вас пробег в год в среднем 10тыс км (если общий пробег честно указан).
пробег указан честно, сначала автомобиль пробегал по 15 тыс в год, но 4 года назад в семье появилась еще машина (для города и жены) и мне еще на работе дали служебную, и "вольво" стал ездить только летом на дачу, пробегая за год около 3000 км.
Знакомая молодая пара в этом году купили такой же но бензиновый.
Давоольные и счастливые приезжали, хвастались. Через два месяца продали. Содержать дорого. Купили новый Солярис. Кривятся, не престижно, но новый, и гарантия, и расход небольшой.
Старая Вольво тоже не престижно))) Сейчас в основном езжу на новеньком Спортейдже, так вот, после Вольво - пересаживаешься на него как на табуретку
У меня за 2 года (начал считать с января 19) на ремонты и обслуживание лачетти ушло 84 т.р.
Пробега 10-13 т.км./год, машина в моих руках 6й год (машине 10 лет), на запчастях не экономлю.
По несложным подсчётам за 8 лет выходит 336 т.р.
Так что Вольво в обслуживании выходит не такой уж и дорогой.
Держите 5!
Рено Меган 2 после не добросовестных хозяев брал 5 лет назад, не считая горючки, шины и то + ремонты уже 347000, но машина уже проехала подомной 124000, так что Вольво за такой срок очень мало денег потребовал с учётом резины и доделок
Так пробег мизерный для 11 лет, поэтому и глобальных поломок нет! Хотя, Халдекс к такому пробегу смешному менять -перебор.
Не халдекс, а мотор насоса. Это в принципе нормально для муфт этого поколения, раз в 100 тыс. км. примерно +/-
Даже можно и не менять скорее всего было, а сделать профилактику. Ремкомплектов полно.
Если нет большой семьи (минимум двое детей) смысла в этой машине особо нет, при езде по городу мне больше нравится спортейдж, легче управляется, на маленьких скоростях тише, на холостых вибрации на руле нет
Расходы немного большие.
За 130.000р я полностью сам( отзыв тут) отремонтировал грузовичок Киа
Не спорю, расходы большие, умел бы я сам ремонтировать, и было бы время, расходы были бы меньше. Но все равно, это дешевле, чем покупать новую машину такого класса
Знакомая молодая пара в этом году купили такой же но бензиновый.
Давоольные и счастливые приезжали, хвастались. Через два месяца продали. Содержать дорого. Купили новый Солярис. Кривятся, не престижно, но новый, и гарантия, и расход небольшой.
Интересно как они это за два месяца поняли, проехали тысяч 10 км или купили убитый и он сразу сломался? И что новый Солярис бесплатно содержать? Тем более гарантия, и оф дилер дерет три цены на работы и запчасти. У меня на внедорожник 2002 года на обычное ТО уходит 2,5 -3 тыр на масло и расходники заказанные заранее по интернету и час делов самому или за 500 р на ближайшей СТО, а на Солярис 10 тыр минимум, а на мой бывший айикс35 15 тыр, чувствуете разницу? Так что дешевле содержать? Я делал полный подсчет трат, мой гарантийный айикс35 за 4 года владения сожрал больше полмиллиона, обязательные ТО, страховка, резина, плюс еще столько же потерял в стоимости при продаже. А мой же Монтеро Спорт 2002 года сожрал за пять лет в районе 250 тыр ТО, страховка, два комплекта резины и разный ремонт, стартер, генератор и т.д. по мелочи и в стоимости ничего не потерял. К слову на Монтеро пробег за 300 перевалил, за 5 лет на сотку вырос, на хундае 50 тык всего было.... итого километр пути не считая топливо на старой Митсухе гораздо дешевле..... и поэтому я ее не планирую продавать вообще, а на смену айиксу взял другой кроссовер, но бу , чтоб в стоимости больше не терять так сильно)))
У знакомых такой, бензиновый. Как-то ездили на дальняк - приятно конечно. Всё удобно, под рукой, всякие приятные мелочи, вентиляция для задних пассажиров, тихо, мягко, быстро. Одна фара правда не горела, что вылилось в неработающий полный привод. Как это взаимосвязано - загадка ) Морщатся от стоимости ремонтов, но не продают - у жены разъездная работа, вольво при деле, денег хватает.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
5 автору! Я до сих пор жалею, что в 2015 продал своего RRS. Всего то за 950 т.р. Офигенная была машина и пробег 90 т км на тот момент всего то. Сейчас такую не купить даже в 2 раза дороже(((
Так что автор молодец, проще купить вторую "разъездную" машинку для города. А для трассы оставить старый добрый премиум.
Посмотрел на стоимость ремонта и обслуживания и решил подсчитать стоимость владения Toyota Corolla Axio c движкой 1,5 литра. Тоже владел данным авто 8 лет. За 110 тысяч пробега я менял масло примерно 16 раз, замена в вариаторе - 5 раз. По ремонту ежегодно требовалось вложений на 15-20 тыс. руб. Возьмём по максимуму: 20 тысяч. Взяв за основу текущие цены, стоимость ремонта и обслуживания за 8 лет - примерно 230 тыс. руб.
Насос поменял скорее всего, от того что вовремя масло в нем не поменял.
Не масло, а жидкость:) и не его, а скорее всего дело в фильтре, забился, сетка на насосе забилась сгустками. Только, непонятно почему на таком пробеге... Скорее всего, деградация от времени. Так что, жидкости надо не только по пробегу менять, но и по времени.
Не всю муфту, а насос, он вышел из строя при пробеге 42 тыс
Понятно. Классический случай. У меня самого авто с точно с таким же Халдексом как у Вас.
Умные пользователи предохранитель на муфту ставят самого минимального значения, на 5А, например.
Посмотрел на стоимость ремонта и обслуживания и решил подсчитать стоимость владения Toyota Corolla Axio c движкой 1,5 литра. Тоже владел данным авто 8 лет. За 110 тысяч пробега я менял масло примерно 16...
Ничего удивительного, все вполне закономерно. Автомобиль другого класса, другой мощности, другой конструкции, создан для других целей. Туда же не требуется лить 7 литров 0w30, я лил рекомендованный Castrol, оно и 8 лет назад больше 1000 за литр. Муфту "Халдекс" и дополнительный отопитель я так полагаю там обслуживать тоже не надо. С большим удовольствием ездил бы на такой машине по городу. Но с женой и 3 детьми, а также кучей барахла на дачу или на природу - увольте)))
Если нет большой семьи (минимум двое детей) смысла в этой машине особо нет, при езде по городу мне больше нравится спортейдж, легче управляется, на маленьких скоростях тише, на холостых вибрации на руле нет
Ну я на Прадике 3 года проездил один и ничего. )))
Вольво хотел поюзать по причинам скорее филосовским (тепло, мягко, безопасно и т.д.). Ощутить себя викингом :)))
Не говорили об XC 90 в 2008- м году -"пенсионерская" и " никакая"!
Наоборот,в то время считалась одной из самых красивых машин за свои деньги.Автомобиль в те годы получал премию за премией во всём мире,как самый красивый автомобиль.Даже в Италии,кстати.Прошло 18 лет,как он вышел,а до сих пор смотрится сейчас красивее,чем Туарег или ML тех лет выпуска.Ещё первый Кайенн так же хорошо сейчас смотрится.Время-это самый строгий и честный экзаменатор
XC 90 2008 поинтереснее внешне выглядит,нового Спортейджа ,
Ну,начинка,конечно,устарела.Но люди на улице видят экстерьер,а не интерьер
И ничего начинка не устарела. У Спортейджа (в моей комплектации) по сравнению с Вольво есть только подогрев руля и задних сидений. У Вольво, хоть и 2008 года фишек больше
Не говорили об XC 90 в 2008- м году -"пенсионерская" и " никакая"!
Наоборот,в то время считалась одной из самых красивых машин за свои деньги.Автомобиль в те годы получал премию за...
Может во всём мире и получал премии, но в Москве говорили. Зачем мне наговаривать на свою любимую машину? Но точно скажу, что понтов в ней было гораздо меньше, чем в Туареге, Дискавери, Прадо, и многих других. В 2009 году я, с бюджетом1200 тыс. искал большой полноприводный кроссовер или внедорожник. Для сравнения: за эти деньги я мог купить новый СантаФе. Новый туарег (он тогда недавно обновился) стоил в среднем 2300 тыс, ауди Q7 3500 тыс, Прадо 2006 года 1600 тыс. Остальные цены не помню. ХС90 в такой комплектации как у меня стоил 2200 тыс, под заказ, за 1790 тыс можно было взять пустой (относительно) с двигателем 2,5т, но с автоматом и полным приводом. Мне продали годовалый за 1380 тыс, с пробегом 8000 км. До сих пор считаю что мне повезло, например Туареги тех годов сейчас встречаются нечасто, а ХС90 сплошь и рядом, это о чем-то наверное говорит. Справедливости ради скажу, что конечно машину я жалел, по бардюрам и обочинам не скакал, двигатель до отсечки не крутил, в гонках со светофора не участвовал, хранил и до сих пор храню в гараже, обслуживал вовремя.
Если нет большой семьи (минимум двое детей) смысла в этой машине особо нет, при езде по городу мне больше нравится спортейдж, легче управляется, на маленьких скоростях тише, на холостых вибрации на руле нет
странно, что спортейдж- машина двумя классами ниже, чем вольво, может быть тише, да ещё и легче управлятся. да и европейские дизели 2000-х на машинах такого класса обычно не дают вибраций на руль
странно, что спортейдж- машина двумя классами ниже, чем вольво, может быть тише, да ещё и легче управлятся. да и европейские дизели 2000-х на машинах такого класса обычно не дают вибраций на руль
Что же тут странного? Электроусилитель против гидро - руль крутится легче, меньший вес - машина легче тормозит, бензиновый двигатель конечно тише на маленьких оборотах чем дизельный. Меньше габариты и радиус поворота. На холостых оборотах у Вольво вибрация на руле (только на руле) хоть и небольшая, но есть, может быть из за того, что 5 цилиндров и двигатель стоит поперечно.
Понятно. Классический случай. У меня самого авто с точно с таким же Халдексом как у Вас.
Умные пользователи предохранитель на муфту ставят самого минимального значения, на 5А, например.
Ну тут уже сравнение совсем недопустимые, этак я могу с енотом своим сравнить-за 2 года 16000 масло и 8000 расходники, ладно ещё резина 10000 😁
Посмотрел на стоимость ремонта и обслуживания и решил подсчитать стоимость владения Toyota Corolla Axio c движкой 1,5 литра. Тоже владел данным авто 8 лет. За 110 тысяч пробега я менял масло примерно 16...
Так это велосипед ваша королла по сравнению с Автомобилем
Не масло, а жидкость:) и не его, а скорее всего дело в фильтре, забился, сетка на насосе забилась сгустками. Только, непонятно почему на таком пробеге... Скорее всего, деградация от времени. Так что, жидкости надо не только по пробегу менять, но и по времени.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
