Volvo XC90 2012 — отзыв владельца

Ну что ж.  подал недавно авто который стоял на продаже более 800 дней. да Volvo недооценнеый неликвид.
Ну начнем по порядку.
Покупка.
В сентябре 2021 купил себе Volvo XC60 2012г. Но о нем в другом отзыве. У жены же на тот момент была Skoda Fabia. И вот дело к зиме морозы, а в шкоде всегда была холодина если ездить в городе и никак это не лечилось без колхоза. По этому жена облюбовала дизельного XC60 в котором и преднагрев  работает отлично нагревая двигатель и салон перед запуском и в пути «вебаста» сама греет. Тут и я подумал, негоже чтобы жена каталась на холодной шкоде и можно прикупить еще авто для себя, а ей отдать ХС60. Искал под бюджет 1,5-2 млн руб, обязательно авто больше чем XC60 полный привод, в общем внедорожник. Предпочтение отдавалось европейским дизелям. Рассматривались Q7 Discovery Touareg и прочие аналоги. Но по бюджету не влазили норм авто. А тут подвернулся вариант от знакомого человека, сели покатались, я удивился что 2,5 бензин нормально везет такую машину, ну и решил взять. У авто были дтп и окрасы но в целом ничего критичного, страдало только «оперение». Подкупало что авто с момента выезда из салона жил у нашего Иркутского дилера, 1ая хозяйка, 2й хоязин, не искали приключений в гаражах и хранили в папке всю историю обслуживания, я это дело продолжил и так же передал новому владельцу.  Отдельно скажу, что Иркутский сервис Volvo действительно хорошо работает и имеет отличную репутацию.
Ну поехали…. Приобретен в январе 2022 с пробегом 102 000 км
Внешний вид. Мне лично нравится и по сей день. Серьезный строгий вид, ничего лишнего. А так на вкус и цвет как говорится.
Салон. Хорошая шумка, хорошая качественная кожа, на ровной дороге все тихо, но вот на стыках и бездорожье конечно начинает скрипеть и дребезжать пластик. Машина не новая что сказать.  Сиденья удобные,  конечно не ковши, но в дороге не устаешь. Подогревы сидений работают, в машине тепло, музыка приличная, блютус, телефон есть, даже в саму машину можно воткнуть сим карту, но я не проверял.  В общем без изысков но для комфортных путешествий достаточно.
Багажник. ОН ОГРОМНЫЙ в путешествиях всегда вставал холодильник около 30л чемоданы и куча вещей, а если сложить сиденья, то можно без проблем спать троим. Так же очень люблю авто с откидным бортиком сзади, на нем можно посидеть, а открытый багажник прикроет от дождя.
Прочие удобства обыденны, датчик света, датчик дождя, ДХО вместо туманок, круиз, кого сейчас этим удивишь. А вот поворотные фары прям кайф. И кстати ни разу не менял лампы ксеноновые в нем.
Двигатель и коробка. Все работает отлично. Расхода масла не заметил, заправлял всегда 98 и выше. Менял масло 5-7 т.км. в оснонвом старался около 5. Чему удивился так тому что эта бензинка хорошо тянет с низов, нет проблем с динамикой в городе и на трассе. Достаточно резво разгоняется. Конечно не гонка но объехать фуры и все что едет 90-110 никаких проблем. А быстрее у нас ездить негде. эта машина способна ехать 180-200 но нормально разгоняется она до 140. Для обгонов более и не нужно. И дорог где можно двигаться быстрее 130 у нас в России вроде нет. Что расстроило.  РАСХОД. В городе он просто сумасшедший, конечно этот расход с прогревами и простоями зимой. В общем зимой средний расход если не выезжаешь из города мог достигать 20-30л. На трассе менее 10л у меня не получалось. По Итогу средний расход вышел где то в 15л. В общем машина для путешествий, не для пробок.

Подвеска. Комфортная, не валкая предсказуемая.  На трассах проблем не испытывал. На гребенке так же все хорошо, большие ямы и прочее проглатывает без проблем при адекватной скорости.
Тормоза отличные точно лучше чем у ХС60.
Бездорожные свойства и полный привод этого автомобиля, не смотря на то что там муфта, достаточные для того чтобы съехать с дороги и не прилипнуть в первой луже. Особенности полного привода таковы: ты не можешь никак им управлять, но он все делает сам. На заднюю ось всегда отдается немного крутящего момента, по этому нет проблем тронуться на скользком склоне. Далее при пробуксовке переда муфта добавляет момента на заднюю ось и можно поехать боком. А если штурмуешь бездорожье, то отключаешь стабилизацию, тогда антибукс максимально постарается тебя вытащить, с включенной же стабилизацией авто рискует зарыться. Кстати стабилизация законными методами отключается не полностью, попробовал с выключенной через бк стабилизацией устроить «лосинный тест» на льду, машина все равно резко обрубила попытку отправить машину в глубокий занос.  В общем разгребать сугробы и легкое бездорожье при соответствующей резине можно без проблем. Тяги хватает так же чтобы штурмовать достаточно крутые горы. Клиренс сравним с современными внедорожниками

Теперь немного об эксплуатации. Проездил я на этом авто сам буквально месяц по городу, посмотрев на расход отдал машину жене, и пересел на экономичный дизель XC60 прошитый polestar, все таки он динамичнее и дизеля мне как то полюбились давно. В итоге ХС90 стал авто для перевозки детей по кружкам в школу  и семейных путешествий.
Самое длительное путешествие было Иркутск-Алтай-Иркутск около 5000км, вся семья была довольна авто, машина не подводила нас в путешествиях ни разу.  Так же поездки по байкалу летом и зимой. Одно удовольствие.

Проблемы и ремонты.
Первое что хочется сказать. Обслуживать вольво дорого покажется для большинства. Ставить не оригинал в большинстве узлов я бы не советовал, чего в общем и не делал. Все что я устанавливал в авто было оригинальным и от этого, наверное, не было у меня негатива внезапных поломок.  Единственный случай, когда автомобиль подвел (благо в городе) у него внезапно сдох топливный насос без предупреждений сразу окончательно и бесповоротно, а после его замены (может косяк механика) через пару недель оплавились контакты на фишке которая идет к баку, в общем починили и более не беспокоило.
Из того что запомнил, менял несколько сайлентблоков подвески, подушку двигателя, полное ТО со всеми маслами и ГРМ производилось по возрасту (не по пробегу). Перед продажей поменял сайлентблоки заднего подрамника (трудоемкий и дорогой процесс).

В целом я остался доволен этим автомобилем за исключением расхода. И если бы мог сейчас купить такой новый купил бы точно или если бы мой был на 2,4 дизеле или V8 4,4 наверное и не продавал бы. Кстати живых ХС90 этого поколения на дизелях вы не найдете во всей России т.к. иметь большой авто с расходом 6-14л. (хотя я на дизельном XC60 более 12л не мог сделать расход) это огромное удовольствие и в принципе он достаточно надежен. А V8 остались либо у ценителей либо пали жертвами большой мощности момента и скорости.

Как то так. Не судите строго. Давно не писал. Надеюсь был полезным. Задавайте вопросы. Отвечу дополнениями или в комментарии.