Вольво хс 90 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Ну-с, начнем. заехал к официалам на замену масла, выявленно 3 детали:

1. Трубка теплообменника (в районе поддона, точное название:шланг возврат маслоохлодителя) была сильно перетянута, в результате небольшой прорыв. ( но ничего не потекло). Трубки небыло в наличии ни у официала, ни, даже, в Москве. Как сказал мастер приемщик : "Я первый человек на планете, у которого случилась такая беда. Сегодня на заводе Вольво особенный день, эту трубку впервые заказали."

2. В Тюмени самые лучшие дороги, но чтоб они такими стали их надо обновлять....

Решил поменять все жидкости на своем Вольво, а именно:

ГУР жидкость

Тормозную жидкость

Масло в АКПП

Масло в переднем редукторе

Масло в заднем редукторе

остается летом поменять жидкость в муфте Халдекс (код жижи 31325136).

Итак по порядку:

Замена масла в редукторах очень проста и делается быстро, откручиваем заливную пробку редуктора (на фото видно), вставляем в это отверстие гибкий шланг и помпой откачиваем старую жидкость (около 800 грамм), после заливаем новую, я брал Syngear 75W-90 TDL.

Гур - меняем примерно аналогично, необходимо откачать старую и залить новую, идет не более литра ZHF....

Ехал с утра на работу смотрю в зеркало и вижу столб дыма мчащийся за мной думал загорелся. Вердикт замена маслосьемных + за одно раз полезли ремень ГРМ ролики , масло в моторе , естесвенно у знакомого на СТО цена вопроса с учетом всего 25000 р, считаю не дорого и все проблем нет, компрессию проверили + эндоскопия задиров нет все ок, мотор обсолютно живой! По весне планирую уже залесть в коробку и поменять гидроблок, помимо пинков, на холодную начала переключать с небольшой задержкой! А так все ок!

Что делал по машине:

- Масло меняю каждые 10 000 км (не верю я официалам, не может в наших условия масло служить больше 300 нормочасов), маслянный фильтр - только оригинал.

- каждые 20 000 км замена топливного (оригинал), воздушного (MANN) и салонного фильтров (Китай).

- на 40 000 замена передних колодок (GP), задние ходят по 80 т. км.

- на 45 000 км прилетел камень в лобовое, трещина на полстекла. Оригинал стоит 40 000 рублей. Нашел хороший китайский аналог за 8000р и 2000р замена (при выборе стекла надо смотреть на преломления света, в китайских стеклах много брака, ошибешься- потом с волной перед глазами всю жизнь кататься)....

Здравствуйте, друзья!

В июне состоялось техническое открытие моей студии технического обслуживания автомобилей Toyota, Lexus.

г. Уфа, Князево, ул. Сквозная.

8 962 54 53 777 Артем.

Добро пожаловать!!!

Геолокация:

https://goo.gl/maps/UGkyLGdAZQo

Youtube:

Вконтакте:

https://vk.com/club75492833

5000 км и второе ТО

Вот и на одометре высветилась цифра в 28 000 км, и компьютер вежливо попросил проехать на второе ТО. Правда оно должно было быть на 40 000, но по причине того, что машина почти 8 месяцев не ездила, а стояла на продаже, то сработал иной принцип гарантии - один раз в год.

На ТО были поменены масло в двигателе (почти 6 л.) и все фильтры. У меня были жалобы на скрип при торможении на небольших скоростях- без вопросов поменяли по гарантии и задние тормозные диски с колодками (передние диски с колодками поменяли на 1,5 месяца раньше)....

Прежняя замена масла была 57 тыс.км. назад. Собрался менять масло в АКПП, заказал, записался на СТО. Не успел....

Выехал из офиса, проехал пару км, почувствовал пару ощутимых пинков. А потом обороты поплыли, а авто не едет. Ни вперёд, ни назад.

Ну, думаю все.....

Обзвон всех знакомых, поиск мастеров, просмотр Рекламы специализированных СТО.

За полчаса нашёл по рекомендации мастеров, эвакуатор.

В общем перебрали гидроблок, гидротрансформатор (бублик), заменили фрикционы. С маслом обошлось 57000 руб. После обкатки в 1тыс.км. сменил масло в АКПП ещё раз аппаратно, с прогонкой 10 литров....

Доброго дня вольвоводам! Наконец-то к нам пришла зима, решил давеча испробовать наконец свою вебасту (к вечеру накинуло до -7). Думаю дай прогреюсь, потому как в марте 16 г. после покупки была аказия, и в принудительном режиме вебаста запустилась, на одно деление температура поднялась, и я ее выключил. А тут вспоминая простой алгоритм запуска, перепробовал и принудиловку, и таймер... как-то все подозрительно молчало... малость расстроился, поехал домой почитать форумчан, и нигде не нашел возможной причины отказа запуска....

Доброго время суток Дромовчане! Вот и перевалило за сто тысяч пробега, что могу сказать, полёт нормальный. Все работает, мотор шуршит, колеса крутятся. тфу тфу тфу. По регламенту замена ремня ГРМ при пробеге 120 000 км. но я решил все сделать по раньше и спать спокойно, короче поменял ремень ГРМ и два ролика, поставил ремень и ролики ContiTech, производитель Continental Германия. Родной ремень и ролики в принципе как новые, но как говориться лучше перебздеть чем не добздеть, вся процедура обошлась в 8700,00 рублей....

В марте месяце, пока была возможность решил убрать огрехи ( но еще не все), которые досаждали в повседневной эксплуатации. Под раздачу попали:

рулевая рейка,

стартер

частичная замена масла в АКПП

турбина+прокладки коллектора и др.,

ремонт угловой передачи (извините, фотоотчет в другом гаджете),

ремонт правого привода ШРУС и подвесной,

проточка задних торм.дисков с заменой накладок

замена сайлент-блоков задней подвески и шаровых передней

замена амортизторов и пружин задней подвески (ну не знал я, что у меня нивомат)))

а еще пришлось менять задний привод и в очередной раз ступицу (т.к. кто-то когда-то и где-то не затянул нормально)

а еще пара летних покрышек 255/55-18

Что не понравилось: два раза делали рейку, на это ушло 2 недели и в итоге поставил БУ....