Син Каи Син Каи 2018 — отзыв владельца

Итак всем доброго времени суток. Речь пойдет о жизни начинающего дальнобойщика и прекрасном грузовике Man tgx500. Итак, отстажировавшись на линии контейнеровозах на новом Актросе. Отзыв о нем писал. Отзыв о Mercedes-Benz Actros 6x2 я успешно сдал экзамен и принял данную машину. Пробег был 270 тыс . Год 2018
  1) эргономика. Первое что после мерса бросается в глаза, так это что в Мане 3 широкие ступеньки для подъёма в кабину. И в них спокойно можно оставить кроссовки, чтоб не марать кабину. Посадка немного ниже чем в Мерседесе но зато огромное лобовое стекло и шикарная обзорность. так же вместо стремного узкого козырька в Мерседесе тут на кнопке спускается шторка и прекрасно защищает тебя от солнца. Так же шире нижний и верхний спальник.  Плохо что пол неровный и справа от водительского кресла, на полу есть ручник который съедает пространство. Обычная аналоговая панель приборов выглядит как то лампово и устаревше по сравнению с планшетами Мерседеса, зато все читаемо и привычнее
2) двигатель и трансмиссия. Насчёт мощности Ман однозначно мощнее Мерседеса. В подъем идёт лучше гораздо и не чувствует нагрузку как мерс. Обратной стороной является расход. Коробка робот 14 ступенчатая и вполне удачная на мой взгляд. Больше 85 не поедешь все равно, стоит ограничитель. Очень смешно выглядит переключатель скоростей. Он похож на пульт управления старой советской стиральной машины. Едет Ман мягче за счёт того что он на пневмоподушках.
3) прочее. Автономка и шумоизоляция тоже лучше чем в Мерседесе. Тепло держит гораздо дольше. Сама машина мне досталась поцарапана, с оторванной ручкой пассажирской двери, с сломанной ступенькой с той же стороны. Но все же когда ты не стажёр а 1 водитель это неописуемо. Ты сам себе хозяин в машине. Сам делаешь уборку. Сам решаешь что и где должно лежать. Кстати Ман обладает функцией адаптивного круиза и сам и тормозит до впереди идущей машины по выставленной дистанцией и сам разгоняется.Этот Ман мне как верный товарищ. Многие в предыдущем отзыве меня хейтили и писали мол идиот и зачем без опыта поперся работать. Так вот скажу что вполне неплохо научился я и без опыта в СНГ. Накатал уже под 30 тысяч . Сам стал наставником и научил ездить стажера.
4) о минусах работы в компании хегельман.
Не могу не упомянуть данную фирму. Конечно огромный плюс что сделали мне из Казахстана приглашение и я получил визу. Отучился у них. Но отношение к водителю скотское. Украли палеты высчитывают с тебя. Украли солярку тоже высчитывают с тебя. Часто ездишь по горам с большим весом и расход выше нормы, тоже высчитают с тебя. А как вот сделать расход в норме если ты катаешься через австрию на Италию по горам? Как ты будешь охранять солярку и палеты если надо спать ночью? Или заставляют во время отдыха совершать перецеп т.е меняться прицепами. Встал на паркинге допустим. Отцепил свой прицеп и идёшь спать. Приезжает через часа 4 будит тебя коллега с кем обмен прицепом и заполняешь документы. И какой потом уже сон? И при чем надо весь прицеп посмотреть сверить комплектацию. Указать все недочёты. Иначе повесят на тебя. Или фирма берет заказ с обменом палет. И ты как идиот таскаешь эти палеты в палетника туда сюда. И не знаешь какой тебе попадется прицеп при перецепе. Это может быть штора. А может быть рефрижератор. И в неделю этих перецепов может быть по 5 штук. Но есть и огромный плюс. В этой фирме ты научишься всему. Отовсюду ждёшь подвоха. Заполняешь все документы которые должен делать вообще офис а не ты. И придя в нормальную фирму для тебя жизнь раем покажется. В общем ребята как то так. Задавайте вопросы и если кому интересно вот ссылка на мой Ютуб канал

G0I_JSl07KfA . Там и про жизнь начинающего дальнобойщика и про данный грузовик на котором мне ещё 3 недели ездить