Xin Kai Xin Kai 2002 — отзыв владельца

Доброго времени суток уважаемые!!!!
Немного предыстории.  Детство мое прошло, живя в частном секторе, во времена советского союза. Соответственно, практически в каждом доме был мотоцикл. У подростков постарше мопеды отечественного производства. Всегда смотрел на этих пацанов с белой завистью. Постоянные ковыряния с этой мототехникой, запах работы двухтактного двигателя. Улет! Это все крепко засело где- то в глубине души… Повзрослев, всегда обращал внимания на такую технику. Периодически возникало желание приобрести, но здравый смыл целесообразности покупки отбивало это самое желание!!!
В один из вечеров листая дром, привлек внимание японский скутер модели Suzuki Mollet. Необычный дизайн, низкая цена. Не удержался, заказал.
В итоге что имеем: Японский мопед, двигатель 49 кубиков, мощность 6,8 японских пони, бензобак чуть меньше 5 литров. Моторчик двух тактный, карбюратор. Имеется отдельный масло бак и механизм автоматического смешивания масла с бензином. Расход около 2-2,5 литров на сотню. Седло на одного человека. Пассажиров возить запрещено по нашим ПДД. Спереди корзинка. Фара рассчитана на дальний и ближний свет. Светит не очень. Включение поворотника без возвратного механизма (как на авто). Можно забыть выключить и натворить делов… Щиток приборов аскетичный. Индикатор высокой скорости (более 40 км/ч) и поворотников объединены. Есть индикатор низкого уровня масла. Щиток с подсветкой. Сигнал яркий, все кто надо слышат 😊. Аккумулятор находиться в полике, между подставок для ног. Без него электрика мопеда работает через одно место. Заводиться со стартера, либо с лапки. Коробка вариатор. Рукоятки тормоза на руле, переднее и заднее колесо. Мопед можно завести, только нажав тормоз заднего колеса. Так же при опущенной боковой подножке подача газа блокируется.
Мопед совсем не любит 92 бензин. На нем плохо тянет, шумнее работает. Только хороший 95. Что и заливаю. Воздушный фильтр требуется обслуживать каждые 100 км. Если мопед используется по грунтовым дорогам и того чаще. Фильтр — это кусок поролона, пропитанный маслом. Снимаем, моем, пропитываем, вставляем обратно. Ничего сложно и тяжелого. Масло в редукторе заднего колеса меняю каждый сезон. Влезает 90 мл. трансмиссионного масла. Перед сезоном смазываю тросики газа и тормозов. На зимний период сливаю бензин, масло, мойка. После спячки мопед тяжело завести. Только с толкача при помощи дрели. Пробовал выкатить зимой в мороз. Двигатель быстро остывает на ходу, тросики газа и тормоза промерзают. Зимой кататься совсем не вариант.
Мопед резво набирает скорость до 40 км/ч. Далее с затягом. При моем весе в сотку килограмм максимум по прямой дороге идет 57 км/ч. Лампа скорости горит, моторчик орет. Подвеска жесткая.
Из недостатков. Слабый головной свет. Посадка рассчитана на небольшого человека. Я так полагаю на средне статического японца. Седло на одного человека, пассажира не возьмешь. Ну или можно, до первого инспектора ГИБДД. Мопед на дорогах общественного пользования пользуется повышенным интересом у инспекторов. Для пользования по белому мопедом требуется водительское удостоверение с любой открытой категорией, шлем, документ на мопед (договор). Страховой полис не нужен.
Через год после покупки мопеда, решил купить второй. Для покатушек с женой. Подарил ей на 8 Марта! Дополнительно были куплены ветровики, кофр, шлемы, сумка батон. Теперь каждый сезон с женой вдвоём катаемся! Положительных эмоций море!!! Мопеды используются не как средство для передвижения, а для удовольствия!!! Ну и мечту своего детства я осуществил. Пускай с запозданием на три десятка лет 😊.
Всем удачи!