Син Каи Син Каи 2001 — отзыв владельца

Всем привет.
IVECO EURO STAR. 2001г
Отличается от Евро теха размером кабины и комплектацией. Евро стар побогаче.
Писать как купил, как доехал не буду – ничего особенного. (Путь Хабаровск-Иркутск)

- Кабина большая с 2 спальниками, широкая, высокая (позволяет стоять в полный рост, а рост мой 184),  северное исполнение. Имеется небольшой спойлер. Салон велюр, полный эл.пакет, эл.люк, эл.зеркала с подогревом, кондиционер, круиз контроль, пневмосидения с кучей регулировок и подогревом, автоматическая солнцезащитная шторка, звук. сигнал воздушно-электрический, под спальником огромный чулан для перевозки контробанды), свет в салоне так себе 2 лампы для чтения (горят как свечки), 1 люстра (расположена низко, вверху ничего не видно), 2 лампочки на верхнем спальнике, 1 лампа для чтения на гибком кронштейне на ниж. спальнике. В салоне имеются шторы: на лобовое и боковые стекла, а также 2шторы закрывающие спальники.
Сверху 2 больших бокса для очень больших мелочей).   Под сидением водителя не плохой бардачек, открывается с улицы. Под обоими сидениями имеются бардачки для инструмента.(Я в них ничего не ложил, т.к. гремит там все).
Пластик салона общем не плохой за исключением некоторых мест: под сидениями хрупкий  на морозе при ударе может лопнуть
Печка просто супер – ташкент.
Подогрев зеркал вещь на грузовике очень нужная – запотевают и замерзают постоянно. Кстати подогрев/обдув боковых стекол в кабине не очень. Правый маленький треугольник затягивает.
- Фары на крыше, п/т фары передние и задние. Фары после выключения двигателя тухнут сами, а габариты нет. Верхними фарами можно сбивать самолеты) Лупят дай бог. Задние фары заменены на супер мазовские – дешево и сердито(800р/шт). Передние фары 3500р/шт. Туманки 1500р/шт. Думаю дешево)))
Свет очень даже приличный, вернее лучший что был у меня. Ксеноны/биксеноны отдыхают)))
Насос подъемника кабины менял 3 раза замерзает он. Что только не лил. Ставил не родные от китайцев, ехать надо а где родной то взять. Мазовский даже поднять не может. Кстати кабину откидывать нужно аккуратно так как переваливается она не хило так. Подъемник крепится к 1 лонжерону. И потихоньку отрывает его от кабины. Так почти у всех. Я кабину полностью не открывал. Видел у многих крепят страховочные стяжки, чтоб кабина резко не падала при опрокидывании. Масленный щуп расположен под кабиной. Есть датчик уровня масла, но как-то я сильно не доверяю датчикам, глазам больше.
- Двигатель. Курсор 13.  480 л.с. Турбина VGT (с изменяемой геометрией). Расход 35л/100км в среднем зимой не глуша неделями с грузом 20т – 200%.  Думаю ща закидают помидорами)))
Летом при перегоне 1 головы расход составил 22л/100км. На круизе скорость 80км/ч.
Масло не жрет, только когда тапок в пол на повышенных аборотах. Масла кстати 35л входит.
Антифриза около того же.
- Коробка Евротроник 2. 16 скоростей вперед, 2 назад. Автоматический и ручной режимы. (Коробка роботизированная – механика с электро  управляемым сцеплением.). Есть конечно у людей жалобы на них в плане электрической части, но к механической части никто не придирается. В основном зависают клапана управляющие переключением передач. Лично у меня с ней проблем не было!!! Кстати выхаживает намного больше обычной механики за счет правильного переключения перечач – компьютеру виднее. Намного надежнее Евротроника1. Во втором исправлены многие недочеты 1. Кстати 2 от 1 отличается наличием ручного режима. Масло в коробку льется обычное трансмиссионное для механики. Около 35л. По заправочным жидкостям могу уточнить если кому надо будет.
При буксировке надо подлючать воздух иначе нейтраль не включить, на большие расстоянии  надо снимать кардан.
Кстати если машины завели и горит СН (проверка) и не тухнет, передачи не переключаются. Лезти под кабину, снимайте пластик. Кожух за кабиной и чистите сапун коробки. Он сзади справа по ходу движения, как раз под кожухом. Лучше керосином и продуть.
А если случилась свето музыка. Лампочки на панели мигают и ехать не хочет – смотрите провод на массу. (От кабины к раме под капотом справа по ходу движения). Кстати не плохо будет узнать все провода на массу, т.к. если масса плохая покоя не будет!
Рама крепкая, не подверженная коррозии.
Оси 2. Рулевая и ведущая. Есть межколесная блокировка.  Как я без нее раньше ездил)
Проходимость – а нет ее) Буксует везде. Тяжелая морда и легкий зад.
Осушитель стоит возле аккумуляторов – очень удобно если что. (не как на америке под кабиной)
Аккумуляторы берите 225 ампер! Я немного прогадал взяв 195.
Есть штатная автономка Эбешпехер(аналог вебасто). Вещь!!!!! Без нее никак. Греет антифриз. Пользуюсь как на ходу для догрева в морозы, так и как предпусковой подогрев. Важно двигатель нагреть хорошо перед запуском иначе не заводится. Даже пушкой 2 часа греешь и то плохо, с эфира заводится кое как. Автономка 1,5 – 2 часа и с пол пинка в любой мороз. (правда ниже 45 не пробовал.).
- Тормоза. Дисковые все. Очень хорошие. АBS. Есть горный тормоз 3 режимный (маленькой педалькой слева на полу, педалью тормоза, при  отпускании газа). Ретардер (кстати из-за него такой объем антифриза) 5 или 6 (не помню точно) режимов замедления. Круиз кстати не только разгоняется и тормозит, но и включает сам горняк и ретардер.
- Подвеска спереди рессоры, сзади пневмо подушки. Задняя ось регулируется пультом из салона. (Выше/ниже/авто/память).
- ASR - антипробуксовочная система (отключается кнопкой).
- Смазка централизованная. Но в ручную все равно шприцевал на всякий случай.
- Газ 2-х режимный (если кто не знал). Давиш - едешь, давиш сильнее педаль как бы проваливается еще, коробка переключается на несколько передач вниз и ты идешь на взлет)))
- Подогрев топлива имеется в штате. Фильтра закрыты кожухом пластмассовым и прижаты к двигателю. Но могу сказать утеплять фильтра надо. А еще лучше проточный подогрев топлива до ручного насоса подкачки. Фильтра не замерзали а вот ручной насос замерзал. Но это у меня после летней салярки. Залили мне на Роснефти в Заларях летней.(Ну в -30 замерзло у меня это все).
Я……ся я долго из-за этих уродов. И аукалось еще 3 мес. В том числе насосик этот мозги парил.

Езда. Ехать приятно и легко. Руль легкий. Маневренность на уровне. Америка отдыхает)
Мощь – она есть) Ограничитель скорости на 90км/ч. А больше то куда. Хоть в гору, хоть с горы всегда уверенно. В любую гору разгоняется. Едешь и смотришь как америка стоит в кувете. Летят 120 и хвастают что идет как утюг.) А тормозят тоже как утюг) В гололёд 120 с весом 40т попробуйте затормозить. Утюги блин.
Спать очень удобно, спальник около 2 м в длину. Переодеться не вопрос, да хоть танцевать.)
С нижнего спальника можно открывать люк, стекла  и включат свет.

Высота снаружи этого чуда 4 м. Боишься зацепиться где-нить.
Так что Ивеко машина века! – фигня полная. Ну если только в хорошем смысле. Стоит ивеко подешевле конкурентов почти как маз. Но в разы лучше того маза. Кстати я думал взять маз, а взял ивеко и не разу не пожалел. Конечно есть более надежные, более удобные, более мощьные и т.д. авто и вместе с тем более дорогие!!!! Ивеко оправдал все ожидания и деньги вложенные в него!!! Запчасти и фильтра все заказывал с Москвы. В Иркутске ничего нет на них, там вообще кроме фильтров и масла с топливом ничего нет не на что. А если что и есть то цены такие покупать не захочешь. Зеркало на манн с подогревом 50тыс –я в шоке до сих пор. На мой в москве 4800р.
В общем цены на запчасти как на среднестатистическую легковую иномарку!
Пишите ели что интересует.


Удачи на дорогах.