Отзыв автовладельца Xin Kai Xin Kai 1975

Xin Kai Xin Kai 1975 — отзыв владельца

, Москва
19310
168
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
514
голосов
5
5 — 508 пятёрок!
Год выпуска: 1975
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Двигатель: гибрид, гибрид, 72 куб.см, 372 л.с.
Расход топлива по трассе: 825 В постоянный ток ежесекундно л/100км
Руль: Правый
Внешний вид: 3
Салон: 8
Двигатель: 8
Название: 85 серия вагонов
Цвет кузова: сине-зеленый
Цвет салона: как удастся
Салон: О!!! Электронный скоростемер!!))))
Кузов: Воздухозаборные ковши!!!
Ходовая часть: 8*8 каждый вагон
Двигатель: 72 Квт, + накаждом вагоне мотор-компрессор,нагоняет по 8 автмосфер в напорную магистраль!!!
Текстильщики
Текстильщики
Выхино рано утром
Выхино рано утром
Зима....
Зима....
Еще немного Ежика...)))
Еще немного Ежика...)))
Пульт ЕЖ-3, ну, или, торпедо...))
Пульт ЕЖ-3, ну, или, торпедо...))
Голову повернем левее...)))
Голову повернем левее...)))
Теперь голову повернем вправо..))
Теперь голову повернем вправо..))
Снова голову влево... Сорри за качество..(((
Снова голову влево... Сорри за качество..(((
Пульт со стороны двери...
Пульт со стороны двери...
81-717, или номерной... В Москве чуток другое расположение фар, но суть та же...))
81-717, или номерной... В Москве чуток другое расположение фар, но суть та же...))
Редкая \"Яуза\"...
Редкая \"Яуза\"...
81-740,или \"Русич\". Ловим на Кольцевой.Каждый первый- Ваш!!)))
81-740,или \"Русич\". Ловим на Кольцевой.Каждый первый- Ваш!!)))
81-760 в кабине. Чувствуем разницу. Особенно при выключенном кондее....))))
81-760 в кабине. Чувствуем разницу. Особенно при выключенном кондее....))))
81-760 с мордахи. У совсем новых - диодный головной свет!!!!)))
81-760 с мордахи. У совсем новых - диодный головной свет!!!!)))
Отзыв про "Ежика".
Всем доброго времени суток! Давно я не публиковался на любимом Дроме в качестве автора, все вот дела - освоение новой профессии, которая, собственно, и стала поводом для отзыва, но время пришло... Соскучился, так сказать, по зову пера..))) Тем более тщательно посерфив сайт, с удивлением не обнаружил ни одного отзыва о технике, о которой дальше пойдет речь. Ну, помолясь, приступим...)
Название сего великолепного агрегата, о котором идет речь - тип "Еж-3", естественно, моментально было коллегами-машинистами переделано в удобное "Ежик", или "Еж", кому как удобней. Я предпочитаю уменьшительно-ласкательное, или "Ежидзе".) Это, собственно, тип вагона метрополитена, созданный на базе устаревших вагонов типа "Е". Вообще, в историю вагонов, да и Московского метрополитена подробно вдаваться не буду, ей итак пестрит куча сайтов в Сети, любой желающий без труда найдет и прочитает, если интересно. Сделаю акцент на эксплуатации. В Московском метрополитене, в котором имею честь в настоящее время трудиться машинистом, такие вагончики остались только на одной линии - Таганско-Краснопресненской, где я и катаюсь по трубам (тоннелям), что твой экскремент по сливной трубе, перевозя милых сердцу пассажиров и иногда в их адрес тихонько матерясь. Но об этом чуть позже. На других линиях в основном эксплуатируются чуть более новые, хотя и не менее уставшие вагоны типа 81-717, называемые в простонародии "номерными", хотя часть таких составов есть уже и у нас, на Таганке. Отличаются они от ежиков обилием фар на мордахе и полосатыми раздвижными дверьми (это внешне, естественно, о внутренностях нужно, и, скорее всего, будет написан отдельный отзыв) . Ну еще сейчас заменили все составы на Калининской линии (это Новогиреево), меняют на Серпуховско-Тимирязевской (серой) ветке. Там ходят новые составы типа 81-760. Это такие серенькие с синими дверьми и черно-желтыми "гармошками" между вагонами. На Кольцевой, Арбатской и некоторых других линиях ходят вагоны типа "Русич", также выкрашенные в серо-синие тона. Русичи имеют индекс "81-740", также оборудованы кондеями, и отличаются от всех вышеназванных типов двухвагонными сочленениями (два вагона соединены гармошкой, как городской автобус). Ну и последний тип , который в крайне малом количестве курсирует на Каховской и Люблинской ветках - тип "Яуза", индекс 81-720. Это не очень удачный эксперимент Мытищинского завода, их мало, почти не наткнешься уже при путешествии по столичной подземке, да и не о них речь, собственно. Фотки всех типов выложу ниже, чтобы показать внешние отличия. Есть еще целая куча типов служебных и специальных вагонов, мотовозной техники (это которая использует для тяги не электричество, а обычные ДВС). Но это - целый мир, написать обо всем невозможно, так что поехали-ка лучше покатаемся на "Ежике" по одной из самых загруженных веток Московского метро (далее для удобства - ММ). Кстати, для меня до сих пор загадка, почему именно на моей любимой и такой забитой пассажирами линии катается самый пожилой тип подвижного состава в ММ. Вопрос риторический, но все же...
Итак, все Ежики - собственно глубоко модернизированные (ну, относительно глубоко))) вагоны типа "Е".
Кузов.
Годы выпуска основной массы Ежиков - 1975-1976. И, конечно, несмотря на все потуги ремонтных бригад, все-таки это заметно, особенно внешне. Краска, знаете ли, кусками обваливается периодически, особенно с крыши. Антикор не используется, как ни обидно. Спасает рамная конструкция - к нижней раме кузова, состоящей из сваренных продольных и поперечных балок, уже крепятся боковые стены с дверными и окоными проемами, которые, в свою очередь, привариваются к верхнему, так называемому обвязочному поясу кузова. Ну то есть все стальное и цельносварное, что твой рамный джипяра. Вся эта 20-метровая по длине конструкция помещается на две двухосные поворотные моторные тележки (по-русски говоря, тележки поворачиваются под вагоном через специальные устройства - пятники - в горизонтальной плоскости для прохождения поворотов, которые у нас называются кривыми). двери - раздвижные автоматические, управляются пневмоприводом, и по торцам вагона - на петлях, с замками под трехгранку. Отдельно про двери - УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ, пока вы держите двери, поезд НЕ ПОЕДЕТ!!! Электроника не даст. Уважайте работу машиниста, ему тоже по шапке надают, если долго стоять будем!! Особенно обращаюсь к "жентльменам", которые, увидев на другом конце платформы симпотную мадам, галантно держат закрывающиеся двери секунд по 7-10, пока она не зайдет в вагон. Сразу предупреждаю - потом машинист будет НАГОНЯТЬ интервал - то есть догонять впереди идущий поезд. И в набитом вагоне в режиме нагона может не всем пассажирам понравиться, в том числе "жентльменам". Ибо машинист будет гнать на максимальной скорости и так же, чтобы не превышать, в последний момент при сигналах ограничения скорости, резко замедляться. Ваша блондинка прекрасно доедет на следующем. В час пик это ровно минута - тридцать пять секунд разницы. А хотите познакомиться - выходите и знакомьтесь, кто ж против. ))) Иначе будет колбасить по полной, честно Вам говорю..))
Двигатель.
Каждая ось имеет свой двигатель, называемый тяговым электродвигателем, мощностью 72 Киловатта каждый. К слову, у "номерных" мощность 110 киловаттт, у новых типов подвижного состава - до 170 доходит. В отличие от большой железной дороги в нашем подземном царстве нет локомотива, у нас каждый вагон имеет свои 4 движка - по одному на ось - и может при необходимости ехать самостоятельно - это касается и промежуточных вагонов, без кабин, там просто используется специальный переносной пульт. Итого - если брать один вагон - привод получается 8х8, а если весь состав (8 вагонов на нашей линии), то считаем и ужасаемся мощи русского подземного паровоза!!!))) Тяга берется токоприемниками (это такие штуки на тележках торчат, на башмаки похожи, так же и называются) из контактной сети постоянного тока, через контактный рельс (на фото посмотрите) напряжение - 825 вольт, передается двигателями через редуктор на оси колес (колесных пар, по-научному), и - поехали!!!) Ускорение - 1,2 м/секунду в квадрате, замедление примерно такое же со знаком минус. Ну, в общем разгонная динамика не поражает, в кресло не вдавливает. Отдельно про кресла - в разделе эргономика. Три ходовых положения (у новых составов - 4), переключается приблизительно как коробка-автомат на стареньком авто годика эдак 95-го, да еще и с характерным металлическим щелчком фиксатора. Про особенности реализации скоростей особо писать не буду - это целый курс лекций в учебном центре метрополитена, скажу лишь, что основным принципом является изменение соединений двигателей с последовательного на параллельное и ослабление магнитного поля "на верхах". Максималка, ограниченная электроникой - 80 км/ч. При превышении срабатывает электроника, и, при отсутствии реакции от машиниста - поезд останавливается полностью. Кстати, отключать электронику в особых случаях можно, аксакалы говорят, на Ежиках до 92 км/ч разгонялись (без пассажиров, конечно!), но страшно, однако!)) При полной загрузке (около 300 пассажиров на вагон) Ежикам, конечно, тяжеловато, и это чувствуется на рабочем месте машиниста особенно сильно. Но - тащит старичок, хоть и поскрипывает. В этом плане "номерные" и все более новые составы выигрывают, конечно, мощность все-таки... Особенно в горку ощущается. В общем, 80 км/ч в трубе нормально так ощущается, примерно как 140 на машине по трассе. Примерно, повторюсь! При плохой погоде (дождь или снег) на открытых участках метро (это тех, что по улице тянутся) едем осторожнее и плавнее трогаемся - железные колеса о железные рельсы в юз пускаются моментально, и становятся слегка квадратными - а это, каквы понимаете, не айс . Едем дальше.
Тормозная система.
Постараюсь сжато и без особых технических терминов - ибо читать будет невозможно).  В Ежиках, да и во всех других типах подвижного состава метро, применяется два типа торможения - электрическое (это примерно как на автомобиле включением пониженной передачи), и пневматическое (в тормозные цилиндры накачивается воздух из пневмосистемы). На малых скоростях электрическое торможение уже неэффективно, и "дотормаживает" поезд всегда пневматикой, прижимая колодки с силой, соответствующей загрузке вагонов (нехилая опция для автомобиля, не правда ли?))). На больших скоростях электрическое торможение значительно эффективнее, да и колодками не воняет (не раз, наверное, замечали в тоннелях противненький такой запах сгоревшего асбеста - это машинист тормозил пневматикой с большой скорости). В общем, остановиться всегда успеем, не переживайте. Ну, в крайнем случае, на следующей станции.. (Тьфу-тьфу, конечно!! - за такое машинист уже не машинист в тот же день). Тормоза достаточно эффективные - для примера, 8-вагонный состав Ежика с максимальной скорости (80 км/ч) и средней загрузке останавливается за 200 с небольшим метров. Длина станции, кстати, около 180 метров. На "номерных" составах, к слову, тормоза чуть похуже - сказывается немного другой вес вагона (33-34 тонны против 32 у Ежика) и немного другие по объему тормозные цилиндры. За это 90% машинистов нашей линии предпочитают ездить на старых проверенных Ежах - спокойнее в час пик, знаете ли, летя на этом многотонном чудовище, играть в занимательную игру "проверим тормозной эффект на станции при полной загрузке")))  На улице - также особая осторожность, имитируем работу АБС, примерно как на стареньких жигулях при торможении на катке.. То есть короткими подтормаживаниями останавливаемся плавненько, где нам нужно. А нужно нам на станции или перед запрещающим светофором (кстати, в метро нет никаких семафоров - там светофоры имеют точно такие же названия. Показания, правда, несколько отличаются..))) Положений торможения на контроллере, это который левая клешня держит - три (это электрикой), и на кране машиниста (держим правой рукой) - семь (это пневматикой накачиваем цилиндры до нужного давления). Да, присутствует еще ручной тормоз - это такой штурвал в кабине, закручиваешь на 23 оборота по часовой, и колодки механически прижимаются к колесам с левой стороны вагона. Один штурвал - один вагон. Вроде по тормозам все...
Ходовая и подвеска.
Объединил все в один подраздел, дабы не утруждать читателей обилием технической ненужной инфы. Все-таки отзыв читаем, а не учебник))) В общем, ходовка вся звенит и гремит, как и положено держащимся на шплинтах и металлических соединениях деталям, но, главное, не разваливается. Потому что если развалится, не дай Бог, да еще и в трубе, это Беда. С большой буквы.  Система подвешивания - двухконтурная, пружинная, рама тележки подрессорена относительно колес, а кузов - относительно рамы. Кстати, присутствуют и масляные амортизаторы - по 2 на каждой тележке, то есть по 4 на вагон, прямо классика автопрома. Применяемые подшипники, масла и прочее оставим специалистам - скажу одно, самый главный параметр - нагрев узлов - проверяется постоянно как машинистом при проверке состава, так и при работе на линии специальными приборами, установленными в тоннеле. Плавность хода, кстати, здорово напоминает американский автопром, если убрать акустику, конечно, то очень даже неплохо!))
Эргономика и салон.
Гмм.. Не уверен, что слово "эргономика" применимо к нашим метропоездам, но попробуем... Итак, кресло машиниста не закреплено жестко, оно приварено к специальной подставке, стоит на полу,  и его можно перемещать, куда душе угодно. Но беда заключается несколько в другом - так как почти все кресла почти ровесники наших "Ежиков", то и сидеть в них соответственно неудобно - или ты проваливаешься в "унитаз" и над пультом торчит лишь твой луноликий фейс, или ты, наоборот, что твой орел над гнездом, нависаешь над пультом управления, судорожно держась за обе рукоятки контроллера, чтобы не гробануться с кресла в кривой. Иногда вот у меня, ростом 179 см, ножки над полом болтаются, словно у гномика на табуретке. А иногда, бывает, качаешься на нем в разные стороны, как на аттракционе. В общем, полный набор ощущений и ноющая спина к концу 6-8 часовой смены гарантированы на 200 процентов!!! Пульт... Ну, обшит исключительно серой или какой другой краской, все кнопки и регуляторы под рукой, в целом - удобно. Окно в кабине открывается пополам - форточка откидывается вниз. Неудобно, бывает, плохо закрытая до тебя форточка, бьет тебе аккурат по темечку железной ручкой. Не смертельно, но жутко неприятно, право... Да, дворники. Мы ими почти не пользуемся, ибо дюже неудобно. Думаете, нажал кнопку или рычаг и электропривод? Ан нет, друзья, мы в русском андеграунд-паровозе!!)))) Привод... Пневматический!!! То есть откручиваешь барашек, воздух пошел, дворник поехал. Каждому дворнику (их в Ежике два) - свой барашек. Сигнал также имеет пневмоприроду и приводится в действие педалькой на полу. Оченно неплохо дудка звучит, мне бы наш "тайфун" да на машину, иногда прям хочется пугануть какую-нибудь заразу до полусмерти!!))  Ну, в кабине еще куча тумблеров и переключателей на задней стенке и на боковинах, в подробности которых вдаваться, пожалуй, не стОит - мозг закипит, однако..) Отдельная ода вентиляции - в Ежиках она приточно-вытяжная, то есть, говоря нормально, тупо приварены черпаки на крышу. И еще можно слегка приоткрыть торцевую (переднюю) дверь кабины, поставив ее на специальную защелку (особенность Ежа). Хотя, постоянно мониторя инет по теме "метрополитен", еще неизвестно, что лучше, так как в навороченных новых поездах в исполнении Мытищинского завода кондеи зачастую или тупо не справляются, или ломаются. При том, что черпаков там никаких на крыше нет, пассажирам остаются только форточки. Машинисту в кабине нового поезда с навернутым кондеем, к слову, вобще ничего не остается. При летней температуре в трубе около 35 градусов, подогреваемой самим составом... В общем, попа пострашнее колючей ежиковой. На номерных составах (81-717) есть еще вентиляция принудительная (тупо вентилятор в кабине машиниста с воздухозаборником снизу кузова), но зато там нет торцевой передней волшебной дверцы на защелке. Кстати, принудительная вентиляция  в номерных вагонах предусмотрена и для пассажиров, но, друзья, по неизвестным причинам ее никто никогда не включает. А если включит, говорят, такое количество пыли и сажи влетит в салон, что получится замечательная газовая камера для 300 человек. В общем, кнопки этой самой принудительной вентиляции салона или отключены, или опломбированы. У меня есть сильное подозрение, что от этого типа проветривания отказались в угоду какой-то очередной экономии. Ну или неэффективна она. Да еще фильтры менять, сами понимаете, в каждом вагоне..))) Запишем в загадки. Вообще, номерной вагон не так уж сильно далеко убежал от Ежика, так что пока все дружно вдыхаем свежайший подземный московский воздух посредством черпаков. Извините, такой уж вот 21 век в ММ!!)))
Навороты.
Что мы там в автонаворотах обычно описываем? Климат вроде, но о нем выше было, ксенон, регулировки сидений, зеркал, громкую связь??... Ага, вспомнил. Итак, ксенон. Хм.. Фига с два!! Нет, на новых составах он или его аналог (диодные фонари) есть, но Ежики довольствуются старенькими лампами накаливания. Уровень света - на уровне жигулей - копейки, не спасают даже верхние прожектора, установленные в верхней лобовой части вагона. А зачем, спросите, свет там, в тоннеле? Отвечу: в основном исключительно для сохранения здоровья глаз, за которые нас, машинистов, на ежегодном осмотре постоянно дрюкают, и легко могут списать... Светофоры итак видно отлично, народу, слава Богу, по тоннелям особо не шляется... в общем, спишем на старость конструкции, хотя в век высоких технологий доработать головной свет.. Но это ж куча бумаг, проектная документация, и т.д. и т.п. .... Зеркала регулируются руками, причем перед регулировкой нужно всенепременно запастись чистой ветошью или салфетками...))) О!!! Громкая связь!!)) Да, вы хочете песен, их есть у меня... Связь - КВ, передается посредством радиостанции головных вагонов через волновод (это такой провод чуть выше крыши вагона сквозь всю трубу тянется), связываемся исключительно с Поездным Диспетчером. Как правило, Поездной Диспетчер - это нервная женщина, ругающая машиниста на чем свет стоит за отставание от интервала или подгоняющая при какой-либо нештатной ситуации на составе. Но, будем справедливы, без них машинист никуда. Диспетчер регулирует движение поездов и следит за всеми передвижениями и графиком движения. В общем, громкая связь у нас в наличии, да еще и почти всегда с женщиной... Р-р-р-романтика, а?))) Жаль не хэндс-фри, приходится хватать трубочку и жать тангенточку для вызова или ответа диспетчеру. Так, что там еще? Устройство предупреждения проезда станций, устройство остановки при проезде запрещающего сигнала светофора (называется по-другому, но суть передал), стоп-кран, на новых составах есть еще устройство помощи при трогании на подъеме (эхх, снова любимые полноприводники))), вроде в основном все... Кто спрятался, я не виноват..)) Вспомню, дополню.
Немного о профессии.
Народ, в нее (профессию) нужно влюбиться. Я уверен, почти любой пилот или машинист со мной согласится . Придти в метро тупо за зарплатой - за неплохой, кстати,- полная глупость!!! Иначе - никак. Я вот с детства мечтал, после 30 только сподобился. Еще нужно иметь некоторый запас здоровья, уметь не напиться перед работой или накануне, стрессоустойчивость и дикое желание постоянно видеть свет в конце тоннеля..))) От глупого и спонтанного желания стать машинистом ММ, да и любого другого метрополитена, до его вополощения, проходит минимум год. Причем полгода из этого срока Вы будете, несмотря на возраст и все прошлые заслуги, зубрить, штудировать учебники по электрике, пневматике, механике, стоять, как школьник, у доски и тыкать указкой в схемы и таблицы. Ибо если вы этого делать не будете или не хотите, делать в метро Вам, уж извините, нечего.  Только пассажиром. Вы должны быть готовы к рваному графику работы. Сегодня - с 7 до 14, завтра - с 19 в ночь, в 2 закончите, 1,5 часа поспите в комнате отдыха, с 5 до 8 опять будете укрощать Ежика в трубе... Послезавтра, после смены ночь-с ночи, Вам обязательно дадут милейшую смену типа 6.20-13.30. А потом Вам дадут выходной, где вы, наносившись по трубам и слегка офигев, будете снимать легкий стресс всеми доступными Вам способами, чтобы назавтра опять выйти, к примеру, с 11 до 20... Вы должны быть готовы к нештатным ситуациям, хамству (правда, редко) со стороны пассажиров, иметь хорошее давление и нормальный пульс даже после попойки..)))))) Взамен вы получите, фактически, только одно - возможность и умение управлять таким огромным, тяжелым, железным, но очень послушным в умелых руках зверем - Электропоездом Метрополитена!!! И никакие доводы здравомыслящих и практичных людей типа - а оно тебе надо? А иди туда-то, зарплата такая же или выше, будешь бумажки перебирать!! - никогда Вас ни в чем не переубедят, как не переубедишь владельца старого Гелика купить за вырученные деньги новую Спортэйдж, владельца древнего Тахо - купить новый  Патриот, а владельца старенького праворукого япа - приобрести новую Гранту или Калину...
Народ, текст получился большой, но я лично считаю, что и на 10% не рассказал вам о метро, уж извиняйте, спрашивайте, если интересно, в комментах всем постараюсь ответить! ))
На очереди - отзыв о "номерном" (81-717) поезде метро, будет написан уже в сравнении с данным отзывом, а также отзывы о нескольких автомобилях которые я имел честь поэксплуатировать за время вынужденного отсутствия, и много-много положительных эмоций от общения с любимым порталом - Дромом, и его обитателями, то есть всеми вами, всем ни гвоздя, ни жезла, удачи на дорогах, в том числе железных!!! Всем пока!
PS: фото - микс, половина сделана лично, половина собрана по инету, просто нет возможности бегать по всему ММ и фотать разные типы подвижного состава. Сорри..))
Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Работа идет, Ежики ездят.. Пока готовится отзыв про номерной состав, на праздниках немного пощелкал любимые паровозики в депо...

, пробег 1 000 000 км   

Работа продолжается, ездим, иногда ломаемся... Искренние СОБОЛЕЗНОВАНИЯ всем пострадавшим и их семьям на арбатско - покровской линии... Это - чудовищная ошибка, человеческое раздолбайство, как всегда в России приведшее к человеческим жертвам. Обидно только одно - те, кто раздавал указания так поступить со стрелкой, скорее всего, будут или просто уволены, или вообще замнут их фамилии. А посадят именно исполнителей, работяг, действовавших по указке раздолбаев - руководителей... Всем желаю здоровья и удачи, искренне надеюсь, что хоть какие-то ПРАВИЛЬНЫЕ выводы большие боссы из этого всего сделают, а не покричат месяц-два, и замнут, как обычно....

, пробег 10 000 001 км   

Немножко пофоткал на работе, кому интересно - смотрите на здоровье..)))

Иногда качество хромает, фотаю на телефон, ибо таскать большой фотик оченно лень с собой, уж простите...

   

Дни бегут, пролетают ночи, вот и осень уже наступила, а в тоннелях все так же... Темно, прохладно, и вечный, неистребимый запах креазота, пропитывающего шпалы... Запах из детства, запах железных дорог и путешествий к морю и не только.... Запах работы... Наверное, у пилотов самолетов те же ощущения от запаха авиационного керосина, пропитавшего весь воздух вокруг аэропортов и аэродромов - легкое чувство предвкушения.. Предвкушения очередного путешествия, очередного риска, проверки своих нервов на прочность и быстроту реакций, ожидания очередных новых впечатлений....

   

"Новотерская. Целебная." И за что я не люблю фанатов футбола.

Всем приветы, доброго времени суток, салам и шалом!!!

Совсем не собирался так быстро писАть никаких дополнений, но произошел сегодня со мной смешной случай, о котором потом просто забуду, ибо случаев этих в метрополитене, как и в армии, пруд пруди. Ну или попой ешь, кому как нравится..)))

Отъездил я в общем, положенный круг на "Ежике", еду второй, все ровно и спокойно, выходной день, большие интервалы. Народу мало, все фанаты "Спартака" вчера вечером, слава Богу, разъехались....

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Ну вот, вроде получилось...)))
Кто ищет, тот обрящет...
120
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 494
Хороший отзыв, необычный, 5
По Калиниской новые составы. У меня вопрос как у пассажира)) машинист сам регулирует в каком вагоне включить кондей, а в каком нет? Просто реально утром, летом, как повезет. Можно зайти в свежий вагон, пусть с большим количеством народу. Или в сауну попасть)) или просто не во всех стоят они? А может экономить заставляют?)
Мой отзыв: Honda Accord 1999
25
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Сорри, про регулировку точно не скажу, на новых пока не довелось поездить. Но почти уверен, что дело не в экономии. Кондеи стоят в кажом вагоне, скорее всего, не во всех работают... Наша Раша, однако...))) добро пожаловать к нам на Таганско-Краснопресненскую, там во все щели сифонит!!)))
Кто ищет, тот обрящет...
20
 
Ответить
  
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 265
Зачетный аппарат! 5. в ДТП не учавствовал? :)
... заходи тихо, говори четко, проси мало, уходи быстро ...
12
3
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Не дай Бог нам никому в ДТП с участием метропоезда поучаствовать... Хотя были случаи, правда, мелкие - пытались, к примеру, в закрытые ворота депо зарулить.))) или на тупиковый упор (шлагбаум такой черно-белый и насыпь) натыкались... А вообще, в мире, много ДТП было..
Кто ищет, тот обрящет...
17
1
Ответить
     
Усолье в Иркутянской
Сообщений: 2617
Антиресненько. Пять!!! )))
Всё замечательно!!!
6
1
Ответить
464
  
Улан-Удэ
Сообщений: 291
Спасибо за отзыв об ЭТОМ. Язык повествования на высоте! 5.
18
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 387
Отличный отзыв - ждем продолжения)
NHW11 -> NHW20
17
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
Честно говоря, я , как пассажир, жду, не дождусь когда все вагоны "Еж" порежут на металлолом!....

Хорошо, что их уже нет на Филевской линии, скорее их бы убрали и с Таганско- Краснопресненской!...

Т- К Линия и так работает с 60% перегрузкой, дак еще и гоняют на ней устаревший подвижной состав! ...

В "Еж" оглохнуть можно, плюс поручней в вагоне намного меньше, чем в "номерном"...

Накопительные площадки в торцах вагонов проблему давки часы пик не снимают, как все заметили...

Скорее бы нашли деньги, чтобы закупить "Русичи" на все линии! ...

Ждем отзыва о "Номерных"! ...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
6
15
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
http://www.metro.ru/ Вот ресурс, кстати, где все написано для интересующихся тематикой метро... Неоф. сайт ММ, так сказать...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
1
 
Ответить
 
Сообщений: 255
Отлично, спасибо за отзыв!
А меня вот всегда интересовало, что за свист такой раздается на ходу? Шипящий такой свист. От чего он? На Ежах он менее заметен, а вот на "номерных" хорошо слышно...
Мой отзыв: Mazda Mazda3 MPS 2012
2
 
Ответить
    
Новосибирск, Севастополь
Сообщений: 2005
Класс! Спасибо за отзыв, супер!!!!
Обожаю Московское Метро - разветвленная сеть, скорость, темп! С детства нравится. Вообще, метро нравится. Я даже супругу в Бангкоке в метро затащил покататься, она на меня как на больного смотрела)))).
Жаль, в Новосибе у нас метро номинальное, кроме студентов, ехать на нем некуда большинству жителей.
Удачи в нелегком и полезном труде!
Живу на три города). Теперь еще и Москва!
8
1
Ответить
    
Новосибирск, Севастополь
Сообщений: 2005
Помню в детстве с отцом в Мск частенько бывал, жили по Филевской линии. Там такие вагоны были, спереди на Ежа похожи, а окна в деревянных рамах. Видимо, "тип Е", как Вы его назвали. Ежи по сравнению с ними современными казались. На кольцевой тогда уже "номерные" были. А в Нск тогда еще не было метро... А потом в 1986 постороили, и сразу "номерные" у нас появились, современные, с кучей фар)))
Живу на три города). Теперь еще и Москва!
2
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
DimaNovosib:
Отлично, спасибо за отзыв!
А меня вот всегда интересовало, что за свист такой раздается на ходу? Шипящий такой свист. От чего он? На Ежах он менее заметен, а вот на "номерных" хорошо слышно...
Свист обычно раздается от двух факторов - взаимодействия токоприемникв с контактным рельсом, или от взаимодействия гребня колеса с самим рельсом (гребень - это такой выступ на колесе поезда, стбы он не сходил с рельс в кривых). Скорее всего, то, о чем Вы спросили, издает или то или другое, вряд ли это особенность номерных - это особенность конкретного состава, в котором или не открыли рельсосмазыватель (как раз чтобы не скрипел в кривых), или поменяли недавно башмаки токоприемников (это пластины на токоприемниках для взаимодействия с контактным рельсом, стираются примерно как колодки на авто).
Кто ищет, тот обрящет...
12
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Всем спасибо за оценки!! )
Кто ищет, тот обрящет...
15
 
Ответить
     
Курган
Сообщений: 2391
Вот так вот! В Москве машинисты метро ездят на Тахо! )))
Автор, очередной отличный отзыв!
Legacy BLE specB '05 3.0 MT
Impreza WRX '07 MT
Forester SG5 XТ '04 AT
5
 
Ответить
 
Сообщений: 255
Дануст:
Свист обычно раздается от двух факторов - взаимодействия токоприемникв с контактным рельсом, или от взаимодействия гребня колеса с самим рельсом (гребень - это такой выступ на колесе поезда, стбы он не сходил с рельс в кривых). Скорее всего, то, о чем Вы спросили, издает или то или другое, вряд ли это особенность номерных - это особенность конкретного состава, в котором или не открыли рельсосмазыватель (как раз чтобы не скрипел в кривых), или поменяли недавно башмаки токоприемников (это пластины на токоприемниках для взаимодействия с контактным рельсом, стираются примерно как колодки на авто).
Спасибо, буду знать. любопытство разбирало, а спросить не у кого было))
Еще интересно по какому принципу работает система автоматической остановки состава. Если машинист на скорости тупо оставит управление, поезд ведь сам остановится? Вы в отзыве вскользь упомянули эту систему, хотелось бы по подробнее узнать))
был же случай как раз на Т-К ветке в прошлом году, когда машинист на ходу выпал из кабины и поезд остановился. Как такое могло произойти тоже ума не приложу.
2
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7727
Здоровский отзыв. Пять. Еще дополняйте. Еще.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2012
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 324
Какая зарплата у машиниста Московского Метро? Исключительно здоровое любопытства, никакой шкурности или зависти, просто интересно.
Мой отзыв: Skoda Superb 2012
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 324
Поставил 5
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
DimaNovosib:
Спасибо, буду знать. любопытство разбирало, а спросить не у кого было))
Еще интересно по какому принципу работает система автоматической остановки состава. Если машинист на скорости тупо оставит управление, поезд ведь сам остановится? Вы в отзыве вскользь упомянули эту систему, хотелось бы по подробнее узнать)) был же случай как раз на Т-К ветке в прошлом году, когда машинист на ходу выпал из кабины и поезд остановился. Как такое могло произойти тоже ума не приложу.
Система остановки работает так, что если машинист, к примеру, превысил скорость, электроника сама сбрасывает скорость до допустимой. При этом машинист должен нажать соответствующую кнопку, тем самым подтверждая восприятие торможения от системы безопасности. Если же он этого не сделает (уснет, к примеру), через несколько секунд электроника остановит состав полностью. Вторая система завязана на пневмотормоз. У почти каждого светофора (на нашей линии, есть еще другие варианты, но не будем сильно углубляться)) есть специальное устройство - путевой автостоп. Если светофор красный (то есть впереди идущий поезд недалеко), этот автостоп находится в поднятом положении. При (не дай Бог) проезде красного светофора с путевым автостопом взаимодействует специальный клапан, расположенный на составе. При этом полностью выходит воздух из тормозной магистрали, в тормозные цилиндры накачивается около 2,5 атмосфер, и поезд также экстренно останавливается, но уже с помощью пневматики. Все гениальное просто..)))) соответственно, когда светофор разрешает движение, путевой автостоп "ложится" и скоба, расположенная на составе, его задеть никак не может.
Кто ищет, тот обрящет...
7
1
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Onixmed:
Какая зарплата у машиниста Московского Метро? Исключительно здоровое любопытства, никакой шкурности или зависти, просто интересно.
От 50 до 90, все зависит от квалификации, стажа, и еще многих фаторов... Ну и желания работать, конечно, а не по больничным бегать..))))
Кто ищет, тот обрящет...
6
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
medvedvvv:
Здоровский отзыв. Пять. Еще дополняйте. Еще.
Постараюсь по мере возможности.. Если жена не грохнет меня с этими отзывами...))))) на прошлой работе прямо во время работы ваял, а тут, сами понимаете...))
Кто ищет, тот обрящет...
5
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 324
Дануст:
От 50 до 90, все зависит от квалификации, стажа, и еще многих фаторов... Ну и желания работать, конечно, а не по больничным бегать..))))
Ну, по нынешним тяжелым временам, вполне достойно государство платит
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 324
Ну а с романтикой как? Всякие секретные станции, стратегические трассы, VIP бомбоубежища?..
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 494
Дануст:
Сорри, про регулировку точно не скажу, на новых пока не довелось поездить. Но почти уверен, что дело не в экономии. Кондеи стоят в кажом вагоне, скорее всего, не во всех работают... Наша Раша, однако...))) добро пожаловать к нам на Таганско-Краснопресненскую, там во все щели сифонит!!)))
Ну уж лучше пусть сифонит хоть немножко, а то в новом в закрытом без кондера вообще горячо))
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 402
Спасибо большое, очень интересно!!!
Honda CR-V (I) - была
Honda CR-V (III) - сейчас
 
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
отзыв +5 ,прочитал с интересом
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
 
 
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 726
Коллеге 5 и зеленого света всегда ! вот мой отзыв кому интересно Отзыв о Xin Kai Xin Kai
7
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7727
ВЛ 80:
Коллеге 5 и зеленого света всегда !вот мой отзыв кому интересно Отзыв о Xin Kai Xin Kai
Чего там под Наро-Фоминском случилось? Какие слухи ходят? По мне так контейнер свалился с вагона. И при чем здесь версия с неправильными действиями локомотивной бригады!?
 
 
Ответить
    
Курган, 45 регион
Сообщений: 1993
а как работники метро относятся к серии книг Дмитрия Глуховского "Метро 2033"? За отзыв 5
ЗУБАРА НИЕДЕТ ЛИШЬ У ТЕХ,КТО НЕ УМЕЕТ НА НЕЙ ЕЗДИТЬ
1
 
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 726
medvedvvv:
Чего там под Наро-Фоминском случилось? Какие слухи ходят? По мне так контейнер свалился с вагона. И при чем здесь версия с неправильными действиями локомотивной бригады!?
Поезд, столкнувшийся с грузовым составом в Наро-Фоминском районе Подмосковья, следовал из Москвы в Кишинев.
ВРОДЕ КАК ПРИЗНАЛИ ПРИЧИНОЙ излом боковой рамы тележки одного из вагонов грузового поезда.
из -за этого и произошел сход с рельс .
по мне вины лок бригады в этом нет т.к столкнулась середина грузового состава с серединой пассажирского.
вроде как задержали бригадира данного участка пути
 
 
Ответить
   
Сибирь
Сообщений: 726
ВЛ 80:
Поезд, столкнувшийся с грузовым составом в Наро-Фоминском районе Подмосковья, следовал из Москвы в Кишинев.
ВРОДЕ КАК ПРИЗНАЛИ ПРИЧИНОЙ излом боковой рамы тележки одного из вагонов грузового поезда.
из -за этого и произошел сход с рельс .
по мне вины лок бригады в этом нет т.к столкнулась середина грузового состава с серединой пассажирского.
вроде как задержали бригадира данного участка пути
та к же одна из полследних версии ненадлежащей состояния железнодорожного полотна ,там ремонт был до этого ,а лок бригаду даже не предупредили
 
 
Ответить
    
Рубцовск
Сообщений: 47499
За интересный рассказ-пятак... Дополняй)
ВЛ 80:
Коллеге 5 и зеленого света всегда ! вот мой отзыв кому интересно Отзыв о Xin Kai Xin Kai
Вы скорей коллеги,ну как мореманы,и подводники)))
Жизнь,это пьеса ...
И,не важно,длинная она,или нет...
Важно:КАК ЕЁ ИГРАЛИ)))
3
 
Ответить
   
Ростов-на-Дону
Сообщений: 947
Очень интересный и лаконичный отзыв. 5!
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Onixmed:
Ну а с романтикой как? Всякие секретные станции, стратегические трассы, VIP бомбоубежища?..
Есть неплохая книга моего коллеги, Макса Рублева, называется "не прислоняться". Кстати, всем советую (не реклама!!))) она небольшая, но емкая, про работу в московском метро рассказывает. В свободном доступе на куче сайтов. Так вот там в одном месте он пишет, что мы как 2 параллельных мира - то есть они, естественно, есть, но к нам никакого отношения не имеют. Да и мы не особо стремимся туда лезть, если честно. До метро я лично много лет отработал в одной организации, так или иначе напрямую связанной с секретностью и прочей хитрой лабудой. Честно Вам скажу, после той работы вообще не тянет лезть во всякие псевдотайны. Потому как большинство из них на поверку оказываются не особо-то и интересными, а спрос за такой интерес к этому ненужному гемору достаточно высок. Есть, конечно, и бомбоубежища, и метро-2 пресловутое, и спецвагоны, и спецсотрудники))) и пусть они есть, нам пассажиров возить надо!!))
Кто ищет, тот обрящет...
12
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
ВЛ 80:
Коллеге 5 и зеленого света всегда ! вот мой отзыв кому интересно Отзыв о Xin Kai Xin Kai
Спасибо, взаимно. Кстати, читал Ваш отзыв ранее, понравился!!) особенно порадовала ночная фотка с подсветкой приборов в стиле "ауди"!!)))
Кто ищет, тот обрящет...
3
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
medvedvvv:
Чего там под Наро-Фоминском случилось? Какие слухи ходят? По мне так контейнер свалился с вагона. И при чем здесь версия с неправильными действиями локомотивной бригады!?
Не знаю как у коллег на железке, хотя, думаю, также...) но у нас при любом сбое на линии в первую голову стараются виноватым машиниста сделать, а вот если не получится никак, уже потом ищут других виновных...))) кстати, с авиапроисшествиями та же байда - большинство списывается на ошибки пилотов, не правда ли? А как и что было, знают только те, кто там был, да особо приближенные к расследованию люди...
Кто ищет, тот обрящет...
5
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
тема_мэр:
а как работники метро относятся к серии книг Дмитрия Глуховского "Метро 2033"? За отзыв 5
Как к книге жанра "фантастика", конечно, как же еще..))) я вот до метро, например, "съел" всю серию "Сталкера", хотя прекрасно понимал, что это жесткая фантастическая беллетристика.. Ну понравилось, и все тут..))))
Кто ищет, тот обрящет...
6
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
За оценки всем большое спасибо, несмотря на не особо положительную реакцию супруги, буду потихоньку дополнять и начинать писАть про "номер"..)
Кто ищет, тот обрящет...
6
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
5
1
1
Ответить
    
киев
Сообщений: 52
1
1
Ответить
  
Остров РОССИИ
Сообщений: 285
Молодец мужик, красавик все по правде, однозначно 5 за отзыв, или скорее навеллу о подземном транспорте. Я конечно не житель столицы, но мне понравилось, а вдруг !!!
Toyota Crown GRS 180
2
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 147
Отличный отзыв. Всегда было интересно знать про ММ. Пятак в копилку докинул.
Мой отзыв: Hyundai Tucson 2006
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6832
незнал что вагоны из метро выезжают на поверхность где дерьвья рстут
 
1
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
калинов:
незнал что вагоны из метро выезжают на поверхность где дерьвья рстут
Некоторые линии в ММ почти на 50% процентов идут по наземным участкам, а некоторые (бутовская) и вообще по одной длинной эстакаде проходят..))
Кто ищет, тот обрящет...
5
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 322
И тебе ни гвоздя, ни жезла :) Прикольный отзыв, интересно читать. Присоединяюсь ко всем и тоже пятак ставлю.
4 WезDе
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2008
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Спасибо!
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 265
ночь-день, автор всегда в сети :))))
... заходи тихо, говори четко, проси мало, уходи быстро ...
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Айпэд валяется рядом, я в отпуске, а дома месяц назад вай-фай воткнули, вот и ковыряюсь на Дроме постоянно..)))) вот отпуск закончится, и привет!!))
Кто ищет, тот обрящет...
4
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7727
ВЛ 80:
Поезд, столкнувшийся с грузовым составом в Наро-Фоминском районе Подмосковья, следовал из Москвы в Кишинев.ВРОДЕ КАК ПРИЗНАЛИ ПРИЧИНОЙ излом боковой рамы тележки одного из вагонов грузового поезда.из -за этого и произошел сход с рельс .по мне вины лок бригады в этом нет т.к столкнулась середина грузового состава с серединой пассажирского.вроде как задержали бригадира данного участка пути
Понятно, спасибо.
 
 
Ответить
 
Вологда
Сообщений: 7727
Дануст:
Не знаю как у коллег на железке, хотя, думаю, также...) но у нас при любом сбое на линии в первую голову стараются виноватым машиниста сделать, а вот если не получится никак, уже потом ищут других виновных...))) кстати, с авиапроисшествиями та же байда - большинство списывается на ошибки пилотов, не правда ли? А как и что было, знают только те, кто там был, да особо приближенные к расследованию люди...
Да, так оно и есть.
 
 
Ответить
    
Брянск
Сообщений: 1822
Метроваген)))5!!!
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 91
Отличный отзыв! Пять.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 408
Отличный отзыв.
 
 
Ответить
   
Bogota, Colombia
Сообщений: 697
Отлично!!!
Мой отзыв: Honda Jazz 2008
 
 
Ответить
     
коркино челябинской
Сообщений: 3226
Молодец. Отзыв класс. Ща часто в столицу гоняю так что отзыв как раз интересен. Добавляй о каких нибудь интересных случаях и о нештатных ситуациях. Интересно же)) Удачи!!
2
 
Ответить
 
На дальних рубежах столицы
Сообщений: 129
Автор, спасибо за отзыв - очень понравился, обязательно продолжайте! Студентом, да и сейчас когда попадаются "ежики" люблю именно на них ездить (если не в час-пик). Сиденья мягкие пружинные, как старинные диваны, чем-то напоминают ЗИМы, Чайки, ЗИЛы 50-60-х... Деревянные рамы... Уютно как-то. Особенно нравились наземные участки дорог. И книжечка в руках была правильным и уместным атрибутом. Мб просто "Ежики" мне напоминают счастливое детство с восхищениями от московского метрополитена, а не нынешнюю унылую рабочую поездку.

"Русичи", конечно, в тему сейчас - тихие, прохладные, просторные, с Wi-Fi... - просто современный общ. транспорт. Хотя и в них есть своя фишка - вагоны-картинные галереи (вроде на синей ветке были, давно уже не видел).
Мой отзыв: Ford Focus 2010
1
 
Ответить
 
На дальних рубежах столицы
Сообщений: 129
Дануст, а что означают красно-коричневые метки краской по низу некоторых вагонов?
 
 
Ответить
    
KMV 26RUS
Сообщений: 1052
Отзыв хороший, ждем следующий. Побольше фоток хотелось бы. Подземелье - интересная тема.
Правильный пацан водит Nissan
В краю высоких гор и низких цен на люля...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
aileron:
Дануст, а что означают красно-коричневые метки краской по низу некоторых вагонов?
Если полоски - определенные дефекты так отмечают, а буквами - расположение подвагонного оборудования.
Кто ищет, тот обрящет...
2
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
aileron:
Автор, спасибо за отзыв - очень понравился, обязательно продолжайте! Студентом, да и сейчас когда попадаются "ежики" люблю именно на них ездить (если не в час-пик). Сиденья мягкие пружинные, как старинные диваны, чем-то напоминают ЗИМы, Чайки, ЗИЛы 50-60-х... Деревянные рамы... Уютно как-то. Особенно нравились наземные участки дорог. И книжечка в руках была правильным и уместным атрибутом. Мб просто "Ежики" мне напоминают счастливое детство с восхищениями от московского метрополитена, а не нынешнюю унылую рабочую поездку.
"Русичи", конечно, в тему сейчас - тихие, прохладные, просторные, с Wi-Fi... - просто современный общ. транспорт. Хотя и в них есть своя фишка - вагоны-картинные галереи (вроде на синей ветке были, давно уже не видел).
Также обожал пружинные диваны, но на Еж-3, к сожалению, и их "модернизировали"..( (( сейчас там антивандальные сидухи, деревянные на ощупь, особенно если ощупывать мягким местом..)))) но Вы правы, пора потихоньку от ностальгии к технологиям переходить... Хоть многим и не хочется..))
Кто ищет, тот обрящет...
2
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Manager26:
Отзыв хороший, ждем следующий. Побольше фоток хотелось бы. Подземелье - интересная тема.
Постараюсь, на днях опять в трубу как раз... Отпуску конец..(((
Кто ищет, тот обрящет...
3
 
Ответить
     
Саратов
Сообщений: 108
Очень легко и интересно читается, у автора определенно талант. Спасибо за отзыв, было интересно читать!
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Спасибо!!)
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
А где удобней органы управления Метро - Справа или слева?
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 597
Автор, а зачем в старых вагонах, "корабельный штурвал", просветите?
В детстве, всегда хотел быть машинистом.
Мой отзыв: Volvo XC70 2005
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
БУМЕР РАНГ:
А где удобней органы управления Метро - Справа или слева?
в вагонах Еж пульт управления находится справа, в номерных (отзыв скоро будет) сидишь прямо в центре кабины. В плане обзора с рабочего места лучше, наверное, номерные составы. Но вот в плане уюта и удобства - сидеть в Еж удобней, места в кабине свободного больше намного, да и станционные обзорные зеркала и мониторы настроены на нашей линии под "Еж", в номерных составах в них хуже видно поезд. А вообще, конечно, дело привычки..))) но праворукий транспорт в метро - точно не проблема!))))
Кто ищет, тот обрящет...
5
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
romansson:
Автор, а зачем в старых вагонах, "корабельный штурвал", просветите?
В детстве, всегда хотел быть машинистом.
Есть такая шутка - чтобы в повороты вписываться и по стрелочным переводам сворачивать, куда нужно..))))
А если серьезно - это ручной тормоз, около 20 оборотов по часовой стрелке и колодки с левой стороны состава прижимаются к колесам, не давая скатываться. На номерных система иная, опишу в следующем отзыве.
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
 
Серпухов
Сообщений: 4
Респект автору, сам работаю в Москве, так что 5 дней в неделю вижу данные пейзажи во время поездки до Выхино)
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
Дануст:
в вагонах Еж пульт управления находится справа, в номерных (отзыв скоро будет) сидишь прямо в центре кабины. В плане обзора с рабочего места лучше, наверное, номерные составы. Но вот в плане уюта и удобства - сидеть в Еж удобней, места в кабине свободного больше намного, да и станционные обзорные зеркала и мониторы настроены на нашей линии под "Еж", в номерных составах в них хуже видно поезд. А вообще, конечно, дело привычки..))) но праворукий транспорт в метро - точно не проблема!))))
Нутак Я и говорю ; Руль справа Удобней !
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
Iguanaman:
На катерах руль справа с другой целью.
С Какой ?
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
  
25й Регион
Сообщений: 11757
25й Кадр :
. LETS BE HAPPY - WHILE WE ARE HERE
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3495
зимой и летом на какой резине гоняешь? ;-)
счастье не конечная станция, а способ путешествия!

"Не ту страну назвали Гондурасом" Н.Фоменко
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
Автору - СПАСИБО за интересную историю.
Хотелось бы попросить выложить где-нибудь документацию по вагонам и оборудованию (если есть в электронном виде).
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
А вот тут общаются некоторые машинюги московского метро:
depo-severnoe ру
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
Такой подвижной состав был актуален в начале 20 века.
Шумоизоляции в вагонах нет,пиковый шум достигает 110dbi,стабильно 90-110.
В час пик люди задыхаются в новых вагонах,кондиционеры не справляются с огромным потоком горячего воздуха.
При движении по жд полотну вагон кидает из стороны в сторону,поперечные и продольные колебания критичные.
Такой подвижной состав надо запретить к эксплуатации!!
Мой отзыв: Hyundai Getz 2006
1
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5579
Хороший отзыв, 5 конечно же)
Но, блин, как вспомню в час-пик, невыспавшийся, в этот переполненный вагон на Выхино заваливался и потом в районе Текстилей снег на голову падал аж в дрожь берет! Ну а автору большущий респект за такую профессию - настоящий спаситель москвичей))
Царь, просто Царь:)
 
 
Ответить
 
Сообщений: 255
А для кого висят таблички на лобовом с названием конечной станции? Для пассажиров, чтобы не сели случайно не в ту сторону? На кольцевой вообще просто написано например "маршрут 1". Что за маршрут 1 поди догадайся))
1
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 736
5 баллов!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2000
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
ЦАРЬ69:
Хороший отзыв, 5 конечно же)
Но, блин, как вспомню в час-пик, невыспавшийся, в этот переполненный вагон на Выхино заваливался и потом в районе Текстилей снег на голову падал аж в дрожь берет! Ну а автору большущий респект за такую профессию - настоящий спаситель москвичей))
А что там писать? Кольцевой? Пишут номер поезда, а не маршрут следования.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
DimaNovosib:
А для кого висят таблички на лобовом с названием конечной станции? Для пассажиров, чтобы не сели случайно не в ту сторону? На кольцевой вообще просто написано например "маршрут 1". Что за маршрут 1 поди догадайся))
А для кого висят таблички на лобовом с названием конечной станции? Для пассажиров, чтобы не сели случайно не в ту сторону? На кольцевой вообще просто написано например "маршрут 1". Что за маршрут 1 поди догадайся))
В предыдущем сообщении не тому ответил :-)
 
 
Ответить
 
Сообщений: 255
Soneks:
А для кого висят таблички на лобовом с названием конечной станции? Для пассажиров, чтобы не сели случайно не в ту сторону? На кольцевой вообще просто написано например "маршрут 1". Что за маршрут 1 поди догадайся))
В предыдущем сообщении не тому ответил :-)
Неее. Там написано именно "маршрут номер ___", а не "поезд номер___". Вопрос в том, кому эта информация адресована))
 
 
Ответить
   
МО
Сообщений: 16481
Сумбурно и сбивчиво, но любопытно и интересно.
Автор корректируй и добавляй.
5
Миру-мир...
 
3
Ответить
   
Порт пяти морей.
Сообщений: 608
БУМЕР РАНГ:
С Какой ?
Компенсировать бортовой дифферент на левую сторону, из-за левостороннего вращения гребного винта подвесного мотора. Проще говоря, винт у мотора вращается влево, катер всегда чуть кренит на левый борт. Если еще и управляющий сядет на левую сторону, то крен станет слишком заметен.
Хрен, положенный на мнение окружающих, гарантирует спокойную и счастливую жизнь. Ф.Г. Раневская.
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
avd20071:
зимой и летом на какой резине гоняешь? ;-)
Гы!!))) на высоколегированной, стальной,,)))
Кто ищет, тот обрящет...
2
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Soneks:
Автору - СПАСИБО за интересную историю.
Хотелось бы попросить выложить где-нибудь документацию по вагонам и оборудованию (если есть в электронном виде).
Да ее полно, документации этой, в открытом доступе. Простой пример - в яндексе забиваем "сайт депо Выхино", там куча литературы, и за год не осилить..)))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Lans1188:
Респект автору, сам работаю в Москве, так что 5 дней в неделю вижу данные пейзажи во время поездки до Выхино)
Обязательно пощелкаю данные пейзажи из кабины..))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Soneks:
А вот тут общаются некоторые машинюги московского метро:
depo-severnoe ру
Форум очень редко посещается, к сожалению, но найти много интересного там можно, это правда.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Alactic:
Такой подвижной состав был актуален в начале 20 века.
Шумоизоляции в вагонах нет,пиковый шум достигает 110dbi,стабильно 90-110.
В час пик люди задыхаются в новых вагонах,кондиционеры не справляются с огромным потоком горячего воздуха.
При движении по жд полотну вагон кидает из стороны в сторону,поперечные и продольные колебания критичные.
Такой подвижной состав надо запретить к эксплуатации!!
Шумненько, да... А вот поперечные и продольные колебания в пределах нормы, поверьте!! А то, неровен час, по стенкам бы размазало!!!))))
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
ЦАРЬ69:
Хороший отзыв, 5 конечно же)
Но, блин, как вспомню в час-пик, невыспавшийся, в этот переполненный вагон на Выхино заваливался и потом в районе Текстилей снег на голову падал аж в дрожь берет! Ну а автору большущий респект за такую профессию - настоящий спаситель москвичей))
Спасибо большое!
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
DimaNovosib:
А для кого висят таблички на лобовом с названием конечной станции? Для пассажиров, чтобы не сели случайно не в ту сторону? На кольцевой вообще просто написано например "маршрут 1". Что за маршрут 1 поди догадайся))
Номер маршрута, скорее, важен диспетчеру для управления движения поездами. Ну и ябедам всяким, конечно...))) вот захотите Вы, к примеру, нажаловаться на стиль вождения машиниста, так номер маршрута очень понадобится...)))))
Таблички висят потому, что иногда поезд едет не до конечной, а, к примеру, оборачивается (меняет направление) где-то на промежуточной станции, где это возможно. И люди, увидев, что им дальше указанной на табличке станции, пропустят этот и подождут следующий. Все это дублируется голосовым оповещением, естественно.
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
DimaNovosib:
Неее. Там написано именно "маршрут номер ___", а не "поезд номер___". Вопрос в том, кому эта информация адресована))
Переведу по-русски - для сотрудников это значит метро маршрут номер=поезд номер.
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
Дануст:
Форум очень редко посещается, к сожалению, но найти много интересного там можно, это правда.
Редко он посещается, потому что у автора времени мало свободного стало.
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
DimaNovosib:
Неее. Там написано именно "маршрут номер ___", а не "поезд номер___". Вопрос в том, кому эта информация адресована))
Адресована эта информация всем - пассажирам, по той или иной причине пожелавшим запомнить номер маршрута (обычно, как я писАл выше, пожаловаться), дежурным по станциям, диспетчеру, да и любому должностному лицу, которое по роду деятельности может ожидать тот или иной маршрут. И нам, конечно, машинистам. Я же меняю всегда какой-то маршрут, а не первый попавшийся поезд при выходе на работу...))))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Алексей636:
Сумбурно и сбивчиво, но любопытно и интересно.
Автор корректируй и добавляй.
5
Попробую..)
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
Дануст:
Все это дублируется голосовым оповещением, естественно.
Особенно весело слушать рассинхронизированные по левому и правому борту голосовые информационные сообщения. Иногда это тупо виснет, тогда приходит помощник машиниста и рубит питание этой системы в вагоне, затем заново включает, электроника, блин....
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Soneks:
Редко он посещается, потому что у автора времени мало свободного стало.
Да нет, там просто интервал между сообщениями по полгода бывает... Меня это коробит...)))) хотя в свое время активно лазил по этому форуму - когда к профессии подбирался поближе..)))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
Прочитал в газете, что машинюгам 81-717 составов будут в кабине ставить кондиционеры в этом году.....
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Soneks:
Особенно весело слушать рассинхронизированные по левому и правому борту голосовые информационные сообщения. Иногда это тупо виснет, тогда приходит помощник машиниста и рубит питание этой системы в вагоне, затем заново включает, электроника, блин....
Помощник машиниста для этого совсем не нужен - просто тупо переключается тумблер, и радиоинформатор перезагружается. Ну а уж электроника - да, что тут поделаешь... Раньше вообще был аналог катушечного магнитофона..))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
Дануст:
Помощник машиниста для этого совсем не нужен - просто тупо переключается тумблер, и радиоинформатор перезагружается. Ну а уж электроника - да, что тут поделаешь... Раньше вообще был аналог катушечного магнитофона..))
При мне на ст. Измайловская заходил помощник в поезд - только в одном вагоне заглючила система, поэтому из кабины нельзя было исправить.
Спасибо за ссылку на депо выхино- люблю читать техническую литературу, особенно по устройству поездов.
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Soneks:
Прочитал в газете, что машинюгам 81-717 составов будут в кабине ставить кондиционеры в этом году.....
Не поверю ни за что, уж простите.. Дорого и глупо, что это за меценат в руководстве метро нашелся, прямо-таки фанат машинистов??))))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Soneks:
При мне на ст. Измайловская заходил помощник в поезд - только в одном вагоне заглючила система, поэтому из кабины нельзя было исправить.
Спасибо за ссылку на депо выхино- люблю читать техническую литературу, особенно по устройству поездов.
И давно ли это было?? Или это уже на составах нового типа, на этой линииже Русичи ходят?
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 10
Дануст:
И давно ли это было?? Или это уже на составах нового типа, на этой линииже Русичи ходят?
На новых вагонах, конечно. Рассинхронизация звука по сторонам была жуткая.
 
 
Ответить
    
MidUral
Сообщений: 1389
100% ПЯТЕРКА!!!!!!!!!!!
3
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
Автор не в обиду.
Но импортные вагоны намного лучше чем наши.
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Alactic:
Автор не в обиду.
Но импортные вагоны намного лучше чем наши.
Чего обижаться, так и есть. Но,кстати, смотря какие вагоны вы имеете ввиду. Siemens? Alstom? Собственно, двумя этими фирмами список производителей ВАГОНОВ ДЛЯ МЕТРО почти и исчерпан (кроме России, конечно, имеется ввиду Европа). Есть несколько контраргументов:
1. Цена. Без комментариев. Наши аналоги примерно в 3 раза дешевле.
2. Адаптированность. Российская электросеть очень нестабильна, поверьте, каждый день наблюдаю киловольтметр. Скачки приличные, и изнеженная европейская электроника может тупо дать сбой. И будете вы и я с выключенными кондеями и светом стоять в тоннеле в ожидании вспомогательнго поезда.
3. Ремонтопригодность и цены на запчасти. Обучите-ка тысячи ремонтников чинить электросхемы Сименса вместо привычных российских. Это ж сколько денег? Да и даст ли Сименс этим заниматься, или предложит гарантийное и постгарантийное обслуживание своими силами? А это тоже нехилые финансы, правда? Плюс доставка запчастей к нам оттуда.
Это так, то что моментально всплыло в голове.
Но Вы совершенно правы, импортные аналоги намного лучше, Напоминает вся эта история наш автопром. Вопрос только во внедрении этих самых аналогов - это не личный Жигуль на Ауди сменить - всю инфраструктуру менять нафиг придется. Да и откаты проще от наших заводов кушать, не правда ли ??)))))) хотите мое личное мнение? Я - за!!! Хочу, понимаешь, на красивом новом поезде под тихий шум мощного кондея рассекать тоннели столицы. Вопросов много к этому, и, к сожалению, в основном не у меня...
Кто ищет, тот обрящет...
9
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
Вот наконец то о метро отзыв, спасибо большое, дополняй, очень интересно. Хотел в свое время сгоряча пойти туда работать, но после посещения депо Свиблово, где понарассказали всяких страшилок про зверское начальство, нестабильный график и про то как из потока обучаемых в триста с лишним человек выпустилось всего три машиниста, а остальные пошли гулять, передумал, развернулся и пошел искать другую работу, да к тому же возраст уже да и.здоровье не то совсем. Но в любом случае удачи тебе, поменьше встреч с начальством и побольше денежек в семью приносить.
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
starley77:
Вот наконец то о метро отзыв, спасибо большое, дополняй, очень интересно. Хотел в свое время сгоряча пойти туда работать, но после посещения депо Свиблово, где понарассказали всяких страшилок про зверское начальство, нестабильный график и про то как из потока обучаемых в триста с лишним человек выпустилось всего три машиниста, а остальные пошли гулять, передумал, развернулся и пошел искать другую работу, да к тому же возраст уже да и.здоровье не то совсем. Но в любом случае удачи тебе, поменьше встреч с начальством и побольше денежек в семью приносить.
Большое спасибо!!!
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Татарск
Сообщений: 364
Автор молодец, интересно читать. Автоматически сравнивал с другой техникой. наземной, много и общего и различий. Мой отзыв Отзыв о Xin Kai Xin Kai Прикольна система проезда красного, придумали же))...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
А иначе как проконтролировать засыпающего машиниста??)) все просто - МЕХАНИЧЕСКИ!!!)))))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
Дануст:
Чего обижаться, так и есть. Но,кстати, смотря какие вагоны вы имеете ввиду. Siemens? Alstom? Собственно, двумя этими фирмами список производителей ВАГОНОВ ДЛЯ МЕТРО почти и исчерпан (кроме России, конечно, имеется ввиду Европа). Есть несколько контраргументов:
1. Цена. Без комментариев. Наши аналоги примерно в 3 раза дешевле.
2. Адаптированность. Российская электросеть очень нестабильна, поверьте, каждый день наблюдаю киловольтметр. Скачки приличные, и изнеженная европейская электроника может тупо дать сбой. И будете вы и я с выключенными кондеями и светом стоять в тоннеле в ожидании вспомогательнго поезда.
3. Ремонтопригодность и цены на запчасти. Обучите-ка тысячи ремонтников чинить электросхемы Сименса вместо привычных российских. Это ж сколько денег? Да и даст ли Сименс этим заниматься, или предложит гарантийное и постгарантийное обслуживание своими силами? А это тоже нехилые финансы, правда? Плюс доставка запчастей к нам оттуда.
Это так, то что моментально всплыло в голове.
Но Вы совершенно правы, импортные аналоги намного лучше, Напоминает вся эта история наш автопром. Вопрос только во внедрении этих самых аналогов - это не личный Жигуль на Ауди сменить - всю инфраструктуру менять нафиг придется. Да и откаты проще от наших заводов кушать, не правда ли ??)))))) хотите мое личное мнение? Я - за!!! Хочу, понимаешь, на красивом новом поезде под тихий шум мощного кондея рассекать тоннели столицы. Вопросов много к этому, и, к сожалению, в основном не у меня...
Поэтому я и купил иномарку.Что-бы отечественный производитель поскорей загнулся.
А потом не останется выбора как перейти на Сименс.
Еше не плохие вагоны есть у Кавасаки,Шкода.Вопрос цены они вам под любую колею сделают и с любыми стабилизаторами .
 
7
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Два слова - "вопрос цены" - решают все в пользу Мытищинского завода, я так думаю..)))))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
Кстати, прочел тут книжку которую Метроэльф накатал про ежиков и свою подземную жизнь, очень интересно, рассказал практически обо всем. Но один вопрос лично для меня остался нераскрытым. Интересуют все таки погоны ваши, сочетание звезд и лычек, что значат и в каком сочетании? Сам когда -то погоны носил, а про железнодорожные так до сих пор ничего не знаю. Просвети пожалуйста.....
Учите матчасть...
 
 
Ответить
  
Татарск
Сообщений: 364
Дануст:
А иначе как проконтролировать засыпающего машиниста??)) все просто - МЕХАНИЧЕСКИ!!!)))))
На Земле надо постоянно отбивать кнопку РБ, не отбил - свисток, срыв ЭПК и автоторможение.
тоже все просто)))) Правда электронно...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
starley77:
Кстати, прочел тут книжку которую Метроэльф накатал про ежиков и свою подземную жизнь, очень интересно, рассказал практически обо всем. Но один вопрос лично для меня остался нераскрытым. Интересуют все таки погоны ваши, сочетание звезд и лычек, что значат и в каком сочетании? Сам когда -то погоны носил, а про железнодорожные так до сих пор ничего не знаю. Просвети пожалуйста.....
Помощник машиниста - чистые погоны, чистая совесть (одна лычка)..)))
Машинист 3 класса - 1 звезда, 1 лычка.
Машинист 2 и 1 класса - 2 звезды, 1 лычка.
Машинист-инструктор - 3 звезды, 1 лычка.
А далее - генералитет метро (замы начальников, начальники депо и т.д.) - это 3 звезды и 2 лычки.
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Денис 631:
На Земле надо постоянно отбивать кнопку РБ, не отбил - свисток, срыв ЭПК и автоторможение. тоже все просто)))) Правда электронно...
У нас тоже есть подобная кнопка (я в отзыве писАл), но она, по большей части, при превышении скорости актуальна - если торможение от электроники не воспринял и не нажал - тот же самый ЭПК весело стопорит тебя экстренным тормозом.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
На счет звезд понятно, спасибо, а классность от выслуги зависит или еще от каких либо параметров?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
В основном от желания машиниста. Можно и 3 классом всю жизнь проездить, если учиться и сдавать экзамены лень.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 49531
Дануст:
Свист обычно раздается от двух факторов - взаимодействия токоприемникв с контактным рельсом, или от взаимодействия гребня колеса с самим рельсом (гребень - это такой выступ на колесе поезда, стбы он не сходил с рельс в кривых). Скорее всего, то, о чем Вы спросили, издает или то или другое, вряд ли это особенность номерных - это особенность конкретного состава, в котором или не открыли рельсосмазыватель (как раз чтобы не скрипел в кривых), или поменяли недавно башмаки токоприемников (это пластины на токоприемниках для взаимодействия с контактным рельсом, стираются примерно как колодки на авто).
Реборда называется этот выступ. Надо бы знать.
Сентябрь......москвичи потянулись с родины....
 
1
Ответить
     
коркино челябинской
Сообщений: 3226
Расскажи че у вас там на синей ветке случилось? В новостях же правду не скажут!!
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
STAG:
Реборда называется этот выступ. Надо бы знать.
Мне этого знать совершенно не надо, уж извините...)))) я машинист, а не ремонтник и не инженер. и потом, я специально доступным языком общаюсь с собеседниками - вряд ли тут сотни метрополитеновцев собрались. При большой необходимости я в состоянии погуглить и найти любой технический термин, но считаю сие глупой и необоснованной тратой времени. Ну или как вариант можно поговорить о зазорах колодок, клицах, антивибрационках, ТЭДах, РСЧ, устройстве АРС и величине токов при последовательном и параллельном соединениях, а также в режиме ослабления поля. Не думаю, что многие заинтересуются..)))
Кто ищет, тот обрящет...
6
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
den 121:
Расскажи че у вас там на синей ветке случилось? В новостях же правду не скажут!!
К сожалению, сказать сложно. Есть только личное мнение, основанное на имеющихся знаниях об устройстве пути. Мое мнение в том, что сойти состав может только при изломе ходового релься или стрелке не по маршруту. Все остальные варианты крайне нереальны.особенно бред про снятие напряжения. А вообще, как и все, смотрю новости, если честно. Нам тоже никто не рассказывает...
Кто ищет, тот обрящет...
5
 
Ответить
     
коркино челябинской
Сообщений: 3226
Дануст:
К сожалению, сказать сложно. Есть только личное мнение, основанное на имеющихся знаниях об устройстве пути. Мое мнение в том, что сойти состав может только при изломе ходового релься или стрелке не по маршруту. Все остальные варианты крайне нереальны.особенно бред про снятие напряжения. А вообще, как и все, смотрю новости, если честно. Нам тоже никто не рассказывает...
Понятно. Я конечно в этом полный профан но что то про электричество сразу как то показалось чушью!
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Да уже итак все известно, не закрепили стрелку. Несколько поездов прошло, а под этим, роковым, она перевелась, чего не должно произойти в принципе.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
Эх, родное метро, родная фиолетовая ветка...)
Proud MB owner.
 
 
Ответить
  
Москва-Столица Мира
Сообщений: 367
И да, респект вам -машиинстам метро. Автор, вполне возможно, что лично Вы меня не один раз перевезли.)) Пятёрку прям поставил за отзыв.))
Proud MB owner.
3
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Спасибо!!!
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3104
+5...)
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Зря обрадовался...)))))) был дико крут - почти единственный отзыв на дроме с оценкой 5.0.. Обновился - тут же 4.9 стало. Только, ради Бога, не думайте, что я тщеславное чмо и думаю об оценках, когда пишу. Просто интересно - коммента нет плохого, а оценка падает. Нет, мне правда по барабану, 5 или 4.5, просто любопытство разбирает - это тупо нужно поговнить??)))))
Кто ищет, тот обрящет...
6
 
Ответить
  
Самара
Сообщений: 409
Дануст:
Зря обрадовался...)))))) был дико крут - почти единственный отзыв на дроме с оценкой 5.0.. Обновился - тут же 4.9 стало. Только, ради Бога, не думайте, что я тщеславное чмо и думаю об оценках, когда пишу. Просто интересно - коммента нет плохого, а оценка падает. Нет, мне правда по барабану, 5 или 4.5, просто любопытство разбирает - это тупо нужно поговнить??)))))
Думаю что да. Спасибо за отзыв, удоволетворили так сказать, оставшиеся мальчишеские интересы к данному виду транспорта.
1
 
Ответить
     
Прокопьевск
Сообщений: 2522
Интересная работа, очень... Жалко у нас метро нету, всегда симпатизировал этому виду транспорта ))
2
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Когда-нибудь, может, и у вас выроют..))) правда, мы все уже будем совсем старыми, наверное (без подкола)..
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
     
Прокопьевск
Сообщений: 2522
Дануст:
Когда-нибудь, может, и у вас выроют..))) правда, мы все уже будем совсем старыми, наверное (без подкола)..
У нас не выроют, условия не позволяют, шахтами все изрыто...
1
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
Приветствую работника контроллера и темных труб))))) . Вопрос по дополнению: на последнем фото стоп кран специально для помохи сделан? Там вроде еще куча всякой всячины имеется, и тумблера на стойке слева и всеми так любимый штурвал, который я так понимаю раньше вменялось в обязанности помогайке вращать, а теперь машинист сам его крутит, верно? Просто если честно, давненько уже помощников в кабине не наблюдаю. Или они еще где то существуют как необходимость для машиниста?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Помощники как класс еще существуют. Сам не так давно был..)) но если раньше помощником можно было всю карьеру просидеть, сейчас - увы. Сейчас это просто переходная должность между курсантом упц (учебно-производственного центра) и машинистом. Или пан, или пропал, короче..)))) а в целом Вы правы, тумблера дверей с левой стороны на фото - как раз для помощника, раньше он за двери отвечал. А еще раньше - и в микрофон станции объявлял, и "двери закрываются"... Про штурвал не уверен, не скажу. Узнаю у старших коллег - это ручной тормоз, и кто тогда его закручивал по инструкции не могу сказать. Одно скажу точно - если поезд бы укатился, или еще что, не дай Бог, отвечала всегда во все времена локомотивная бригада 50/50, то есть увольняют обоих без оглядки на стаж и былые заслуги. Сейчас то же самое. Не так давно на нашей линии было одно нарушение, там машинист с помощником был. Разбираться особо не стали, обоих на улицу - и делу венец...
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
Извините, что достаю вопросами в обеих отзывах, но уж больно интересно все. Такой момент: раньше частенько замечал, что машинисты снизу были одеты кто во что горазд, кто в джинсы( чаще всего), кто еще во что. А сейчас нет такого, с соблюдением формы одежды строго? Допустим выйду я на смену в джинсах, по шее получить можно?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Легко. Моментально накажут рублем, при этом смену отработать все равно придется...)))) Не как в армии, конечно, но отношение к форме достаточно серьезное. Как бывший военный скажу честно, что я - за... Все-таки если форму одеваешь, выглядеть нужно нормально, а не как клоун. Хотя и сейчас есть народ, одевающий, к примеру, под форменную рубашку и брюки веселые белые кроссовки, к примеру...))))
А вопросы - задавайте, мне самому интересно на них отвечать..))
Кто ищет, тот обрящет...
2
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
С формой ясно, сам раньше любитель был, положено было шнурки в берцы заправлять, чтобы их не видно было, а у меня фишка была такая, чтобы они болтались незаправленные, за что периодически от комбата нашего получал, потом он правда смирился и успокоился. А увольняют у вас за серьезные провинности по статье, без права так сказать восстановления?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Да, увольняют. Но это не очень веселая тема. Например, за проезд красного светофора, за засыпание на рабочем месте, за прогулы без уведомления и т.д. Но все, как говорится, честно - взял на себя ответственность - тащи...
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
     
Прокопьевск
Сообщений: 2522
Дануст:
Да, увольняют. Но это не очень веселая тема. Например, за проезд красного светофора, за засыпание на рабочем месте, за прогулы без уведомления и т.д. Но все, как говорится, честно - взял на себя ответственность - тащи...
Ну это же серьезные нарушения, особенно красный свет и спать на работе... А прогульщиков вообще никто не любит из работодателей...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Конечно, серьезные.. Просто работа к этому располагает - после подмены с обедом, в бедном кислородом тоннеле не всякий организм выдерживает борьбу со сном - или отдохнул человек плохо накануне. А почему невеселая тема - бывает, лет 15 человек верой и правдой носится по тоннелям, а один раз оступается - и вся карьера коту под хвост. Кстати, по рассказу одного коллеги, общавшегося с машнистом из Праги (у них там точно такие же Ежики как у нас ходят, только страшнее)))), пражских машинистов даже за красный не увольняют, а... ПРЕДУПРЕЖДАЮТ!!!))))) это неправильно, конечно, но по сути проезд красного чреват, в 99% случаев, экстренной остановкой. В общем, на мой взгляд, у нас слишком жестко, а у них слишком мягко.)
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
То есть восстановится после увольнения нереально? Даже через пять лет?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Думаю, нет. Есть же базы данных, трудовая... Хотя, не знаю, не пробовал, да и не хочу, право...)))))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 373
несчастные случаи были? самоубийцы, "зацеперы"...
 
 
Ответить
 
Омск
Сообщений: 186
Автор, пиши еще. Думаю историй у вас накопилось много, всегда интересно читать такие нестандартные отзывы)
1
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
синица в руках:
несчастные случаи были? самоубийцы, "зацеперы"...
]
На линии - полно, самоубийц особенно. Меня лично Бог избавил пока.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
DemonOM:
Автор, пиши еще. Думаю историй у вас накопилось много, всегда интересно читать такие нестандартные отзывы)
Спасибо, буду дополнять потихоньку.
Кто ищет, тот обрящет...
2
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 72
суперский отзыв!!! А покататься в кабине машиниста реально? С детства мечтал быть машинистом, да зрение плохое...
 
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1291
На фотки прям залюбовался!
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Droni4:
суперский отзыв!!! А покататься в кабине машиниста реально? С детства мечтал быть машинистом, да зрение плохое...
К сожалению желающих, доступ в кабину машниста строго ограничен. Но я точно знаю, что есть какие-то акции-экскурсии, просто нужно посерфить инет, не задавался этим вопросом. А зрение - увы, да. У нас норма - только 100%, хотя мне лично такая строгость и не совсем понятна - почему, например, человек с небольшими отклонениями по глазам не может водить поезд. Машины же водим, и грузовики, и автобусы.. Цветоразличимость - это да, без вариантов.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Миха 154:
На фотки прям залюбовался!
Как-нибудь не поленюсь, возьму свой Д90 на работу. Вот тогда будут фотки..))
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
     
Сообщений: 109
Интересный отзыв. А работа тяжелая, шумно очень. Проедешь пассажиром 1.5 часа и уже нереально устал, а ещё и работать.
Знаю людей, которые не могут за раз проехать от митино до щёлковской. Обязательно выходят и пару поездов ждут. Но это очень нежные люди.
Эх Москва, Москва, Россия.
 
 
Ответить
  
Кузня
Сообщений: 323
Стиль просто класс!
С нетерпением жду дополнений!!!
Мой отзыв: SsangYong Musso 1994
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Спасибо.
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
KMV 26RUS
Сообщений: 1052
Интересное дополнеие, ждем новых)))!!!
Правильный пацан водит Nissan
В краю высоких гор и низких цен на люля...
 
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
Приветствую, интересно, в очередной раз.... А чего имя сменили?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Так для большего соответствия имиджу, панимаешь....)
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 32
Отличный обзор, пишите еще! 5+
Интересно было бы почитать про какие либо курьезные, внештатные или смешные случаи.
p.s. когда был маленький и ездил на метро, всегда выбегал к первому вагону и махал машинисту) Они меня потом узнавали и тоже в ответ улыбались и махали) Как вспомню..))
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Сейчас детишек тоже много у первого вагона машет..)))) даже приятно, взрослые обычно машиниста не замечают..)
Кто ищет, тот обрящет...
2
 
Ответить
     
Владикавказ
Сообщений: 85
Интересно читать от первого лица о мире подземки. Спасибо за труд! И за рассказ и за профессиональную стезю.
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 408
Друже, скажи почему на Китай-городе такой странный перегон? Поезда едут в одном направлении с разных веток...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
cherka1:
Интересно читать от первого лица о мире подземки. Спасибо за труд! И за рассказ и за профессиональную стезю.
Спасибо!
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
Cyberdyne Systems:
Друже, скажи почему на Китай-городе такой странный перегон? Поезда едут в одном направлении с разных веток...
Строили очень давно, и при проектировании и "разводке" путей, с учетом ограниченного пространства в центре города, удобнее получилось так, как получилось..))) очень неудобная станция для приезжих и выпивших - постоянно не в ту сторону уезжают. Одна бабулька ехала в Медведково, а приехала на Планерную, где и устроила мне однажды легкий скандал.)))
Кто ищет, тот обрящет...
1
 
Ответить
 
курган
Сообщений: 4
автор когда ждать дополнений, очень интересно написано, сам машинист только на верху
 
 
Ответить
  
Лось
Сообщений: 423
Приветствую, на днях ехал с работы и увидел на своей станции мадам с погонами машиниста, может такое быть?
Учите матчасть...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
can4e84:
автор когда ждать дополнений, очень интересно написано, сам машинист только на верху
Готовлю потихоньку..)))
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
    
автор
Москва
Сообщений: 1317
starley77:
Приветствую, на днях ехал с работы и увидел на своей станции мадам с погонами машиниста, может такое быть?
женщин-машинистов в метро Москвы нет. У нас просто погоны одинаковые (к примеру, у начальницы станции может быть три звезды на погоне, как у машиниста-инструктора, у дежурной по посту кцентрализации - 2 звезды, как у машиниста 1 или 2 класса, и т.п.)но это другая служба, другие "звания"..)
Кто ищет, тот обрящет...
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Добавить отзыв