Xin Kai Xin Kai 2009 — отзыв владельца

Отзыв о ИЖ-49.
Увидев интерес к мотоциклу ИЖ-49 в моем отзыве о Рено Дастер, решил написать про этот мотоцикл здесь. Если покажется нудным и не интересным – удалю.
Лирика.
В  моем детстве 90-х , когда у большинства не было компьютеров и свободное время проводили на улице, приходило время, когда во дворе появлялись обладатели сначала мопедов. в основном дырчиков с педалями, реже  на Карпатах и Ригах. Через год-два они уже приезжали во двор на Восходах, Минсках, Ижах, чаще всего без документов  и без прав категории «А». Владеть же Явой, а уж тем более последней моделью на то время, было верхом крутизны. Но большинство  моих сверстников 14-16  лет передвигались на двух колесах с педалями и приводом на две ноги, завидуя парням в шлемах.
Мотоцикла у пацана тех лет  не могло быть по нескольким причинам:
1. Родители не разрешают. ( и правильно делают ).
2. Нет денег ( на дворе 90- ые годы ).
3. Пацану самому этого не надо, он не умеет и вообще лучше уроки делать :).
Мой вариант  был пункт № 2.
Когда желание обладать двухколесной техникой пересилило все возможные границы, мозг начал думать, как на нее заработать.
Вариантов в 15 лет не много. Таскал ,как и все нормальные  пацаны  с полей кукурузу, варил и продавал ее на рынке. За месяц накопил 800 рублей !
В итоге на следующий год, весной купил по объявлению ИЖ Юпитер 2 с коляской  за 600 руб. и 100 рублей отдал за генеральную доверенность.
Вот это было время ! Бензин стоил 3-4 рубля литр, в кармане было тоже не больше 10 рублей. Через какое- то время отцепил люльку, перегнал мотоцикл на дачу и провел верхом на нем все лето и осень.
В зиму решил сделать из него крутой спорт-байк, черно-красный, с огнем на баке, с задранным крылом. Что из этого получилось догадаться нетрудно, и через год простоя в гараже он был отправлен в деревню, где его оживили и поменяли на зерно.
Прошло время, но мысль купить ИЖ Юпитер 2 , восстановить и ездить вспоминая детство никогда не оставляла.
Учеба, армия, женитьба, работа, маленький ребенок, опять работа  и командировки,  не давали мыслям и шанса на мотоцикл и свободное время около него. Наконец то , приближаясь к 30 годам, когда мои возможности стали немного ближе к моим желаниям, я засел за интернет в поисках Юпитера 2 в приличном состоянии и комплектации.
Но не тут то было, за все более менее живое и сохранное , владельцы просили сумму, возникшую в их головах  видимо после сильного удара, мотивируя тем, что это уже раритет и место ему в музее, а не как сейчас возле обоср….ного сарая.

Один раз прижал дедушку с бабушкой к обочине ( очень вежливо это сделал).
Говорю – «Продай отец мотоцикл, я его восстановлю  и буду хранить».
Дед – « А чего ты собрался в нем восстанавливать ? Он и так в хорошем состоянии  и вообще целый весь.»
-« Ну я его покрашу…продай, купишь себе современный  Юпитер .»
-« Не нужен мне современный, я на этом всю жизнь. Вот помру, тогда продам»
-« Да как же я узнаю, что ты помер ?»
- « Я, говорит, твои номера запомнил, тебе сообщат»
Дед с юмором попался, разъехались. Такие не продают своего друга, за них это после делают дети и внуки. Либо ценник за раритет, либо в металлолом, после того ,как укатают.

Проходили месяцы, уже в привычку вошло, вечерний просмотр объявлений  о продаже мотоциклов. И тут как то раз попадается – Продается ИЖ-49. Недорого.

Что такое ИЖ-49, я знал, но даже и в мыслях не было купить его, владельцы этих мотоциклов по мании величия и от осознания  владения раритетом , переплюнули владельцев всех Ижей вместе взятых.  Причем состояние мотоцикла для них не значит ничего. Не важно , то ли это солянка из всех Планет  местного колхоза + тракторное магнето, либо ржавый остов, который оставили по совету пьяного соседа, который в свою очередь  сильно разбирается в ретро и убедил хозяина не отдавать его задешево , а ждать когда за этим хламом приедут из самой  Москвы.
Полистайте объявления и вы поймете о чем я…

Поколебавшись, решил позвонить. Фото мотоцикла в объявлении не было. Голос в трубке озвучил цену в 10 т.р.
Все что я на тот момент знал, что у ИЖ-49, должно быть переключение скоростей на баке и глушители с рыбками на конце.  Выяснив , что все это есть и мотоцикл вроде как на ходу, но без документов, находится от нас за 50 км. – сказал, что беру и приеду завтра за ним.
Был январь, время 15:00. Позвонил отцу, спросил на завтра Газель. Отец говорит – « Поехали заберем сегодня, что ждать то». И правильно сделали, пока были в дороге, еще двое позвонило хозяину и захотели забрать , но не успели.
Сторговались до 8 т.р., загрузили его в  Газель и поехали обратно домой. Радовался, как ребенок, у которого сбылась самая-самая мечта и не поверите, прошло 1,5 года, я до сих пор также радуюсь ему, на выходных не могу удержаться, что бы не проехать на нем.

Утром бегом к нему, рассмотреть его. Забирали его в темноте ,  в гараже была лампочка Ильича, смотреть было особо нечего. С виду целый, на ходу условно – «кто-то , когда-то , недавно, ездил на нем, прицепив магнето». Ржавчина, помятости , все в соответствии своему возрасту и условиям обитания.
Был напрочь лишен всей электрики и проводки. Оказался покрашен в темно-синий цвет, но явно  когда то перекрашен, причем качественно, не кисточкой в гараже и полностью. Но видимо это было очень давно, и для всех  это был кусок старого железа, но не для меня.
Усевшись в интернет, сразу же очутился на форуме по мотоциклам ИЖ-49 и немного по  близким по возрасту мотоциклам тех лет,  с того времени больше  не выходил из него. Всегда помогут советом, деталью , ссылкой, очень дружный и  доброжелательный форум.  

http://izh49.borda.ru/

На этом Лирика кончилась.

Практика.  
Начну с того , что к своим 30 годам, я ни разу не занимался ремонтом и эксплуатацией  мотоцикла.  Юпитер 2  в 16 лет не в счет, на нем только ездили, ковыряние отверткой и ключем на 10, не считается.
Опять же оговорюсь, с мотоциклами нет, но с машинами да. Все, что нужно уметь мужику делать с отечественной  машиной , все делал и  не вызывало трудностей. Служба в армии на УАЗе дополнила  навыки, и жизнь в общем то не баловала  наличием новых автомобилей, а уж иномарками тем более. Ну да ладно.
Вооружившись книжкой, распечатками с интернета, с форума засел в гараже, в условиях ниже нуля. Решил перед полной разборкой  завести его и прокатиться по улице.
Сердцем мотоцикла ИЖ-49, считаю распред. коробку. Это небольшая черная коробочка, в которой спрятаны катушка зажигания, реле-регулятор, замок зажигания и контрольная лампочка зарядки. Все это включается ключом причудливой формы. На следующих моделях Ижевского мотозавода , ничего подобного уже не было.
Собрал  для пробного запуска электро - схему от ИЖ  Планеты. Катушка зажигания 6В + РР1+ аккумулятор + генератор.  Ушло время на поиски по знакомым, что-то подарили, что-то купил в магазине ( пустая трата денег, ничего не работает, т.к. сделано Китаем и очень плохого качества ).  
Наконец настал день, когда он завелся каким то чудом ! Усевшись во дворе, попробовал включить скорость, включилась, но мотоцикл поехал…..назад.
Слишком раннее зажигание, коленвал прокрутился в обратную сторону  ! Больше он заводиться не собирался и мороз на улице в -18 , желания мне не прибавил.
В следующие выходные, я опять завел его и попытался выехать на нем, но  порвалась цепь. Цепь оказалась  крупнее обычной, то ли с комбайна, то ли с транспортерной ленты, не важно. Новая цепь стоит 300 рублей, поставил. Вперед ! Но нет, проехав еще 2 метра, порвался трос газа.
Все ! Хватит ! В разборку для ремонта !
Решил очистить от старой краски при помощи щетки-насадки на болгарку. Вот это АД ! Только благодаря энтузиазму и желанию весной выехать на нем, подгоняло меня. Процесс совершенно отвратительный.  Во все стороны летят проволока от щетки, впиваясь в одежду ( работал строго в очках ), краска превращается в пыль, болгарка норовит выдернуться из рук на каждой неровности детали.
А кол-во деталей рамы и обвеса ! Я во время покраски посчитал – около 60 штук и в основном мелочь !. Всякие подрамники, проставки для центральной подножки, проставки под сигнал,  распорки, сидения разобранные на составляющие и т.д.
Больше никогда не буду этим заниматься. Лучше заплатить, подождать, договориться на пескоструй, но только не это !
Двигатель в капитальный ремонт по знакомству отдали в балаковский  спидвей-клуб «Турбина».  Механику Виталию – Спасибо !
Несмотря на 60-летний возраст, под замену пошли только подшипники, сальники и кольца.
Бак и крылья отдал в автомалярку, остальное все красил сам, осваивая впервые это ремесло. Перекрашивал, заново счищал, заново красил.  Получилось нормально.
Самое трудное , это рисовать цировки ( тонкие линии на раме, баке, крыльях).
На заводе этим занимались женщины, которые твердой рукой и кистью с длинным концом из натурального волоса  наносили с первого раза стандартные линии, утвержденные видимо Госкомиссией РСФСР . В наше время это является искусством и зовется чудным словом пинстрайпингом и популярно в Америке наравне с аэрографией.
Так как среди владельцев Ижей , не наблюдается пинстрайперов, то каждый делает, как может. Самый лучший по результатам способ, это выклеивание контуров цировок контурным скотчем ЗМ., закрытие остальной поверхности и покраска краскопультом.
В моем случае, это была разрезанная поперек изолента, и покраска кисточкой. Результат  получился разный. Где то очень хорошо, где то кривовато.

продолжение следует…