Xin Kai Xin Kai 2014 — отзыв владельца
Vane, Иркутск
10693
58
20
5 — 145 пятёрок!
Все доброго времени суток, теперь пишу отзыв о своей новой рабочей лошадке - Ивеко Дэйли. На автовышке Отзыв о Xin Kai Xin Kaiперестали нормально платить, пришлось искать другую работу. В общем вернулся к прежней деятельности, водитель-экспедитор.
Теперь о машине:
Цельнометаллический фургон, Ивеко Дэйли, достался мне с пробегом 1800 км(это не опечатка), грузоподъемностью 4.5 тонны, но это только по документам, в реальности грузим до 6 тон, везет, и везет нормально. Многие тут же скажут, что рессоры долго не проходят, но даже при таком весе рессоры проседают не сильно, двигатель тянет отлично, тут запаса мощности хватает, так как данный автомобиль по документам может тянуть прицеп до 5 тон.
Коробка 6 ступенчатая, без груза можно трогаться со 2 скорости, первая очень короткая, как и на большинстве дизельных авто. Напрягает ограничитель 110 км/час, особенно в момент обгона.
На пустой машине подвеска жестковата, спасает пневмосиденье, с настройкой веса водителя. Спереди торсионая подвеска, сзади рессоры.
Из приятных мелочей: абс, антибукс, подогрев зеркал, нелохая штатная аудиосистема, хотя на Фиат Дукато была лучше)) Противотуманки, корректор фар.
Из недостатков: много электроники, наличие бортового компьютера, который периодически компоссирует мозги, и ладно бы если по делу, видимо какой то глюк системы.
Между сиденьями и стенкой нет места, одежду положить некудо, на предусмотренные крючки можно повесить разве что рубашку, в ином случае будет мешать.
Колесные диски без колец, в полевых условиях самому колесо перебортироать очень проблематично. Очень умные инженеры умудрились засунуть запасное колесо в кузов, мешает, занимает место, установка его снизу- дополнительная опция.
Самый главный недостаток - очень долго прогревается, на холостых и вовсе остывает. Видимо это беда всех современных дизелей. Сейчас радиатор закрыт полностью, по городу когда идешь пустой, то нагревается очень долго, по трассе нормально. На прогретом двигателе печка очень жаркая. На этом пока все, фото будут в понедельник, по мере эксплуатации буду дополнять, возможно в дальнейшем будет полезен для тех кто планирует покупку такого же авто.
Теперь о машине:
Цельнометаллический фургон, Ивеко Дэйли, достался мне с пробегом 1800 км(это не опечатка), грузоподъемностью 4.5 тонны, но это только по документам, в реальности грузим до 6 тон, везет, и везет нормально. Многие тут же скажут, что рессоры долго не проходят, но даже при таком весе рессоры проседают не сильно, двигатель тянет отлично, тут запаса мощности хватает, так как данный автомобиль по документам может тянуть прицеп до 5 тон.
Коробка 6 ступенчатая, без груза можно трогаться со 2 скорости, первая очень короткая, как и на большинстве дизельных авто. Напрягает ограничитель 110 км/час, особенно в момент обгона.
На пустой машине подвеска жестковата, спасает пневмосиденье, с настройкой веса водителя. Спереди торсионая подвеска, сзади рессоры.
Из приятных мелочей: абс, антибукс, подогрев зеркал, нелохая штатная аудиосистема, хотя на Фиат Дукато была лучше)) Противотуманки, корректор фар.
Из недостатков: много электроники, наличие бортового компьютера, который периодически компоссирует мозги, и ладно бы если по делу, видимо какой то глюк системы.
Между сиденьями и стенкой нет места, одежду положить некудо, на предусмотренные крючки можно повесить разве что рубашку, в ином случае будет мешать.
Колесные диски без колец, в полевых условиях самому колесо перебортироать очень проблематично. Очень умные инженеры умудрились засунуть запасное колесо в кузов, мешает, занимает место, установка его снизу- дополнительная опция.
Самый главный недостаток - очень долго прогревается, на холостых и вовсе остывает. Видимо это беда всех современных дизелей. Сейчас радиатор закрыт полностью, по городу когда идешь пустой, то нагревается очень долго, по трассе нормально. На прогретом двигателе печка очень жаркая. На этом пока все, фото будут в понедельник, по мере эксплуатации буду дополнять, возможно в дальнейшем будет полезен для тех кто планирует покупку такого же авто.
Оставить комментарий
Дополнения
Наконец то закончили с ремонтом машины, подробнее об этом ниже:
Как уже писал ранее, был стук в передней подвеске, причем диагностика у дилера не дала результатов, пришлось самому искать, выяснилось, что амортизатор. Потеков на нем не было, визуально все в порядке, но не работает, просто свободно ходит. У дилера конечно же его нет, сфотографировали старый, в том числе и номер на нем, заказали, привезли чуть раньше чем обещали, но вот с*ка не тот, как можно ошибиться? Имея номер каталожный, да и фото, не знаю......
, пробег 71 000 км
Доброго времени суток.
В декабре снова вернулся работать на Ивеку, за время моего отсутствия машину подушатали, обо все по порядку.
Первое, что бросилось в глаза, не горит левая фара, часть боковых огней, оторван один брызговик, не работает свет в будке, задняя дверь плотно не закрывается. Ручник не держит. Лобовое стекло все в трещинах. Как выяснилось позднее, масло меня фиг знает когда, передняя подвеска бренчит, мост воет.
Устранение неисправностей:
Лампочки заменены, провода на боковые габариты восстановлены, это оказалось самым простым из всего, хотя менять лампу в фаре тут очень не удобно, особенно на морозе....
, пробег 68 000 км
Похожие отзывы
4185
Nissan Prairie, 1986
нет, Бишкек
24009
Nissan Pathfinder, 2005
Евгений
3750
Nissan Pulsar, 1998
Сергей
4.2
11530
Лада Гранта, 2015
maga07
1664
Nissan Tiida Latio, 2011
Иван Прокопович, Амурская область, Зея
4.6
28396
Hyundai Accent, 2008
Стас, Новосибирск
Комментарии
Странная тишина в отзыве. Неужели никому не интересна такая машина? Автор, конечно продолжай писать. Машина явно достойна большего внимания читателей.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
42
1
Ответить
Продолжай, безусловно.
Интересно почитать, пиши не только о машине, но и о ситуации с грузоперевозками - каково сейчас, интересно...
Интересно почитать, пиши не только о машине, но и о ситуации с грузоперевозками - каково сейчас, интересно...
Мои отзывы: Renault Trafic 2007, Opel Zafira 2007
18
1
Ответить
Скока лошадей?
2
1
Ответить
Почтовый вагон:
Скока лошадей?
140 лошадок
Мои отзывы: Xin Kai Xin Kai 2014, Nissan Expert 2002, Xin Kai Xin Kai 1989, УАЗ Хантер 2012, Xin Kai Xin Kai 1980 и другие
5
1
Ответить
красава.5.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
пишите в личку.
Мои отзывы: Nissan Serena 2015, Nissan Serena 2014, Suzuki Landy 2008, Nissan Vanette 2007, Toyota Hiace 2000 и другие
3
1
Ответить
Отличная машина дополняйте обязательно. Интересно, что возите по шесть тон будка то маловата для такой загрузки? Цемент)
Мой отзыв: ГАЗ ГАЗель 2012
5
Ответить
PetrovichGazellevod:
Отл ичная машина дополняйте обязательно. Интересно, что возите по шесть тон будка то маловата для такой загрузки? Цемент)
Будка 17 кубов, в реальности влазит около 15 кубов. Возим бытовую химию)) Она порой очень тяжелая бывает. Не так давно пришло 5 тонн мыла, так загружена машина была примерно на половину объема.
10
Ответить
Если народ моется и подмывается-кризис нам не страшен.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Мои отзывы: Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Toyota Hiace 2000, Лада 1111 Ока 2002, Kia Bongo 2004 и другие
16
Ответить
такое ощущение, что только это и делает, да еще срет, бумагу туалетную возим полными машинами
25
Ответить
И какой смысл иметь цельнометаллический фургон г/п 5 тонн?
Пятитонки лучше с обычным фургоном, она будет дешевле в цене, да и ремонт фургона несравнимо проще и дешевле в случае повреждения.
Пятитонки лучше с обычным фургоном, она будет дешевле в цене, да и ремонт фургона несравнимо проще и дешевле в случае повреждения.
2
5
Ответить
Торсион:
И какой смысл иметь цельнометаллический фургон г/п 5 тонн?
Пятитонки лучше с обычным фургоном, она будет дешевле в цене, да и ремонт фургона несравнимо проще и дешевле в случае повреждения.
Пятитонки лучше с обычным фургоном, она будет дешевле в цене, да и ремонт фургона несравнимо проще и дешевле в случае повреждения.
Если бы я покупал его, то наверное так и сделал бы, хотя скорее купил бы японца 5 тонника, но машинане моя личная, а рабочая, когда ее покупали, то меня никто не спрашивал
7
Ответить
не подумал бы, что она может столько тянуть
5
Ответить
Constantin 84:
не подумал бы, что она может столько тянуть
тянуть и на себе везти разные вещи!!! если на королку 2 тонны пугрузить то она треснет!,а если прицепом еще терпимо...
Ответить
хорош-5
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
2
Ответить
Автор,сёдня понедельник,где обещанные фото?!)))
3
Ответить
s.a.win:
тянуть и на себе везти разные вещи!!! если на королку 2 тонны пугрузить то она треснет!,а если прицепом еще терпимо...
Я про тягу двигателя говорю. Двигатель здесь очень тяговитый
4
Ответить
Извиняюсь за опоздание, отправили в командировку, фото выложил. Чуть позже будут еще
3
Ответить
Нормальные фотки. Пиши ещё. У нас в городе тоже есть контора которая бытовуху возит на подобной машине, только у них Мерс. Уже больше десяти лет никак не могут его ушатать.
Ответить
Мужик сказал-мужик сделал!)))
...вот и фоточки.
Пятёрочку поставил и удачи с машиной пожелал!))
(5,5 тонн для такого фургона...неслабо!))
...вот и фоточки.
Пятёрочку поставил и удачи с машиной пожелал!))
(5,5 тонн для такого фургона...неслабо!))
4
Ответить
Единственное что немножко смущает, это то что при такой загрузке центр тяжести смещается сильно вверх. Как ведёт себя машина в поворотах? Я-бы боялся положить ещё набок....
Ответить
Artoba:
Мужик сказал-мужик сделал!)))
...вот и фоточки.
Пятёрочку поставил и удачи с машиной пожелал!))
(5,5 тонн для такого фургона...неслабо!))
...вот и фоточки.
Пятёрочку поставил и удачи с машиной пожелал!))
(5,5 тонн для такого фургона...неслабо!))
Спасибо))) Никто не верит в такую грузоподъемность, и гаишников он не интересует, очень уж похож он на газель)) по городу упрощает работу
5
1
Ответить
makmaks:
Единственное что немножко смущает, это то что при такой загрузке центр тяжести смещается сильно вверх. Как ведёт себя машина в поворотах? Я-бы боялся положить ещё набок....
Удивительно, но крены совсем небольшие в поворотах, если входить в них без фанатизма. После вождения автовышки уже ничего не страшно, вот у нее крены очень ощутимые
3
Ответить
Vane:
Удивительно, но крены совсем небольшие в поворотах, если входить в них без фанатизма. После вождения автовышки уже ничего не страшно, вот у нее крены очень ощутимые
Просто у меня был неприятный опыт с Хино Рейнджером, в котором было "всего-то" 5,5 тонн капусты, когда на связке спуск-поворот-подъем был шанс уйти под откос или лечь на бок. По тормозам тоже машина было на пределе. Зато внешне смотрелась намного внушительней этого Ивеко, прям настоящий грузовик, с большой мебельной будкой. А на деле.... Другие Хинари, с шестерками под кабиной уже таких проблем не имели, но и были еще более громоздкими, прожорливыми.
1
Ответить
makmaks:
Просто у меня был неприятный опыт с Хино Рейнджером, в котором было "всего-то" 5,5 тонн капусты, когда на связке спуск-поворот-подъем был шанс уйти под откос или лечь на бок. По тормозам тоже машина было на пределе. Зато внешне смотрелась намного внушительней этого Ивеко, прям настоящий грузовик, с большой мебельной будкой. А на деле.... Другие Хинари, с шестерками под кабиной уже таких проблем не имели, но и были еще более громоздкими, прожорливыми.
Прогресс не стоит на месте)) Перед новым годом везли около 5 тон груза в Улан-Удэ, а это не слабые спуски и подъемы, култукский серпантин, плюс еще попали в очень сильную метель, машина показала себя очень хорошо, там где другие не могли залезть в подъем, мы ехали, и на спуске уверенно шла. Жалко только, что нет горного тормоза
5
Ответить
много берет на себя.5.
услуги микроавтобуса в находке и не только.
пишите в личку.
пишите в личку.
3
Ответить
А что за него читать,машина хорошая,надёжная.везёт всегда
2
Ответить
Глянул, как груз встал на поддонах. Не, обычная промтоварная будка с прямыми углами везде гораздо практичнее, а на цельнометаллическом снизу-широко, сверху узко.
Хотя тоже не у всех. У Мерседеса-Варио старого,аналога этой Ивеко, тоже были прямые углы по грузовому отсеку.
Короче, я глубоко возмущен итальянскими инженерами из Ивеко, на фига такие дизайны, щас буду писать письма протеста в Италию.
Хотя тоже не у всех. У Мерседеса-Варио старого,аналога этой Ивеко, тоже были прямые углы по грузовому отсеку.
Короче, я глубоко возмущен итальянскими инженерами из Ивеко, на фига такие дизайны, щас буду писать письма протеста в Италию.
3
3
Ответить
Торсион:
Глянул, как груз встал на поддонах. Не, обычная промтоварная будка с прямыми углами везде гораздо практичнее, а на цельнометаллическом снизу-широко, сверху узко.
Хотя тоже не у всех. У Мерседеса-Варио старого,аналога этой Ивеко, тоже были прямые углы по грузовому отсеку.
Короче, я глубоко возмущен итальянскими инженерами из Ивеко, на фига такие дизайны, щас буду писать письма протеста в Италию.
Хотя тоже не у всех. У Мерседеса-Варио старого,аналога этой Ивеко, тоже были прямые углы по грузовому отсеку.
Короче, я глубоко возмущен итальянскими инженерами из Ивеко, на фига такие дизайны, щас буду писать письма протеста в Италию.
На Итальянском?)))
4
Ответить
Алекс56 рус:
а сколько грузоподъемность вообще е него?
5 тон
2
Ответить
Мерс варио, не аналог ивеко! Его конкурент мерс спринтер, у которого такая же форма фургона. Вообще немного странная грузоподьемность на спарке эти бусы по документам поднимают 3"5 тонны, на одиночке 1,5 тонны независимо от объема фургона. Мерседес варио чистый пятитонник, тот же Атего только фургон.
Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class 2009
6
Ответить
алексей !:
Мерс варио, не аналог ивеко! Его конкурент мерс спринтер, у которого такая же форма фургона. Вообще немного странная грузоподьемность на спарке эти бусы по документам поднимают 3"5 тонны, на одиночке 1,5 тонны независимо от объема фургона. Мерседес варио чистый пятитонник, тот же Атего только фургон.
В Мерсах сильно не разбираюсь, у нас их мало. Моя Ивека действительно 5 тонник, есть такие же 3 -х тонники, визуально отличий практически нет. Только зад не так ****ан и шильдики другие
3
1
Ответить
Vane:
На Итальянском?)))
Написал на русском технически-матерном, ищу переводчика. Знакомый есть?
5
1
Ответить
алексей !:
Мерс варио, не аналог ивеко! Его конкурент мерс спринтер, у которого такая же форма фургона. Вообще немного странная грузоподьемность на спарке эти бусы по документам поднимают 3"5 тонны, на одиночке 1,5 тонны независимо от объема фургона. Мерседес варио чистый пятитонник, тот же Атего только фургон.
Не-не-не. Мерседесы-Спринтеры имеют г/п от 1 до 2,5 т в зависимости от модификации.
Мерседесы-Варио от 3 до 5 тонн. Варио,такой же полукапотной компоновки, как и Ивеко Дейли.
Мерседес-Атего - классический бескапотный грузовик, с различными кузовами.
Мерседесы-Варио от 3 до 5 тонн. Варио,такой же полукапотной компоновки, как и Ивеко Дейли.
Мерседес-Атего - классический бескапотный грузовик, с различными кузовами.
4
Ответить
Торсион:
Написал на русском технически-матерном, ищу переводчика. Знакомый есть?
А это вобще переводимо?))
2
Ответить
Торсион:
Не-не-не. Мерседесы-Спринтеры имеют г/п от 1 до 2,5 т в зависимости от модификации.
Мерседесы-Варио от 3 до 5 тонн. Варио,такой же полукапотной компоновки, как и Ивеко Дейли.
Мерседес-Атего - классический бескапотный грузовик, с различными кузовами.
Мерседесы-Варио от 3 до 5 тонн. Варио,такой же полукапотной компоновки, как и Ивеко Дейли.
Мерседес-Атего - классический бескапотный грузовик, с различными кузовами.
Спасибо, что просветили, унас Мерсов в городе очень мало, восновном Фиаты и Ситроены, Форды поуторотонники
4
Ответить
Неубиваемый автобус
у порно стажируюсь
Мой отзыв: ГАЗ ГАЗель Некст 2018
1
Ответить
Ездил, в качестве пассажира с переди, на таком же бусе кат. Д
Там наверно меньше движок, не 3.0л
Удивил одометр что-то типа 487 980 км.
По ощущению движок бодрый, ему жить и жить.
Там наверно меньше движок, не 3.0л
Удивил одометр что-то типа 487 980 км.
По ощущению движок бодрый, ему жить и жить.
4
Ответить
У тебя самая большая из Дейли, 70 модификация, а есть еще 50, 45,35 и другие модели Дейли. Главное наше отличие от всех других марок подобных авто, это полноценная РАМА, которая не так сильно боится перегрузов и плохих дорог. У меня самого 35с15, категория В, взял в декабре 2014г. в Красноярске. Машиной доволен вполне. Скоро выложу свой отзыв. Несколько вопросов к автору:
1. В морозы сапун не замерзал у тебя? Ничего сам не переделывал по сапуну или может где покупал там сразу переделали???
2. Всю морду у машины закрыл полностью, не боишься что турбина охлаждаться не будет должным образом, радиатор то интеркулера закрыт?
3. Машине даешь поработать пару минут после движения, для того чтобы турбина остыла? (Говорят что нежная она у нас на Дейли).
4. Сепар или другой дополнительный фильтр грубой очистки не ставил?
1. В морозы сапун не замерзал у тебя? Ничего сам не переделывал по сапуну или может где покупал там сразу переделали???
2. Всю морду у машины закрыл полностью, не боишься что турбина охлаждаться не будет должным образом, радиатор то интеркулера закрыт?
3. Машине даешь поработать пару минут после движения, для того чтобы турбина остыла? (Говорят что нежная она у нас на Дейли).
4. Сепар или другой дополнительный фильтр грубой очистки не ставил?
Мой отзыв: Toyota Harrier 1999
2
Ответить
Прогревается машина и правда долго, но ты заметил, что прогревочных оборотов нет вообще?! Так сказать в угоду экономии и экологии итальянцы нам такое замутили. Как то не очень они ее адаптировали под наши условия. Электроники много всякой напихали, клапан ЕГР, катализатор воткнули. Масло моторное нужно соответственное лить, дизтопливо только с заправок нормальных (хотя тоже не факт, что и там нормальное). Большая привязка к сервису, а сервисы у нас не очень.
2
1
Ответить
zakay27:
У тебя самая большая из Дейли, 70 модификация, а есть еще 50, 45,35 и другие модели Дейли. Главное наше отличие от всех других марок подобных авто, это полноценная РАМА, которая не так сильно боится перегрузов и плохих дорог. У меня самого 35с15, категория В, взял в декабре 2014г. в Красноярске. Машиной доволен вполне. Скоро выложу свой отзыв. Несколько вопросов к автору:
1. В морозы сапун не замерзал у тебя? Ничего сам не переделывал по сапуну или может где покупал там сразу переделали???
2. Всю морду у машины закрыл полностью, не боишься что турбина охлаждаться не будет должным образом, радиатор то интеркулера закрыт?
3. Машине даешь поработать пару минут после движения, для того чтобы турбина остыла? (Говорят что нежная она у нас на Дейли).
4. Сепар или другой дополнительный фильтр грубой очистки не ставил?
1. В морозы сапун не замерзал у тебя? Ничего сам не переделывал по сапуну или может где покупал там сразу переделали???
2. Всю морду у машины закрыл полностью, не боишься что турбина охлаждаться не будет должным образом, радиатор то интеркулера закрыт?
3. Машине даешь поработать пару минут после движения, для того чтобы турбина остыла? (Говорят что нежная она у нас на Дейли).
4. Сепар или другой дополнительный фильтр грубой очистки не ставил?
Сапун не замерзал, морозов толком то не было в этом году, с ним ничего не делали.
С охлаждением турбны все нормально, даже при такой укрытой морде машина холостых остывает полностью, стоит сигнализация с турботаймером. Работает еще три минуты после того как вытащишь ключ из замка. Турбина действительно боится перегрева, так же как и на Фматах и на Пежо и др. Они очень схожи по конструкции
Фильтра нет, надо ставить, когда начальство дожму, тогда поставим
С охлаждением турбны все нормально, даже при такой укрытой морде машина холостых остывает полностью, стоит сигнализация с турботаймером. Работает еще три минуты после того как вытащишь ключ из замка. Турбина действительно боится перегрева, так же как и на Фматах и на Пежо и др. Они очень схожи по конструкции
Фильтра нет, надо ставить, когда начальство дожму, тогда поставим
1
Ответить
zakay27:
Прогревается машина и правда долго, но ты заметил, что прогревочных оборотов нет вообще?! Так сказать в угоду экономии и экологии итальянцы нам такое замутили. Как то не очень они ее адаптировали под наши условия. Электроники много всякой напихали, клапан ЕГР, катализатор воткнули. Масло моторное нужно соответственное лить, дизтопливо только с заправок нормальных (хотя тоже не факт, что и там нормальное). Большая привязка к сервису, а сервисы у нас не очень.
Да, всегда на одних оборотах, меня это тоже по началу удивило, думал может где есть ручной газ, как на старых дизелях, но нет... Электроника достала уже, предохранители очень хреновые, пришлось многие заменить, они толком не держатся в пазах, из-за этого происходят сбои в работе машины, у реле пришлост подгибать контакты, та же проблема, плохой контакт. Гудок сделан очень не удобно, на газели и то лучше. Запрвляюсь всегда только на Роснефти или на Крайсе. На Роснефти сильно не доливают, проверено не единожды и не только мной. Наличие всей этой электроники делает машину обсолютно НЕ ремонтопригодной, все только в сервисе. Правда есть два аналога дилеру
2
1
Ответить
И кто эти аналоги дилеру, если не секрет?
1
Ответить
Встретил одного знакомого, он из Бурятии, говорит что у него на Дейли сапун замерз. Сальник давануло.
Ответить
zakay27:
И кто эти аналоги дилеру, если не секрет?
По топливной и двигателю на Рабочего Штаба, есть еще в Радищево, если нужно, то адрес точный найду
Ответить
Что возим, если не секрет? Постоянные грузы или шабашки?
Ответить
Раз в дополнении только фотки значит исправно возит! Удачи.
3
Ответить
makmaks:
Что возим, если не секрет? Постоянные грузы или шабашки?
Бытовая химия, грузоперевозками не занимаемся, а только доставляем свой товар
1
Ответить
PetrovichGazellevod:
Раз в дополнении только фотки значит исправно возит! Удачи.
С таким то пробегом куда она денется)))
1
Ответить
Автор, японский аналог подобной машины есть в природе?
Ответить
SugarAbyss:
Автор, японский аналог подобной машины есть в природе?
по грузоподъемности например Мицубиси Фусо, но он с будкой, кузовом и т.д., фургонов не видел
2
Ответить
Vane:
по грузоподъемности например Мицубиси Фусо, но он с будкой, кузовом и т.д., фургонов не видел
У япов максимального размера фургоны сделаны на базе Тойоты Дюны, и представляют из себя гибрид дюновской кабины и хайсовского кузова. У Ниссана есть здоровый вариант Каравана, но и он намного меньше чем Ивеко. Аналоги по вместимости и грузоподъемности только с разного типа будками. У европейцев наоборот. Будки применяются только в машинах еще большей грузоподъемности, а такую работу как Дейли и меньшую, с успехом выполняют фургоны и фургончики-каблуки.
3
Ответить
Пять! Всё-таки дизель видимо сила, ибо у меня на Дюне те же 140лс, но бензиновых, с АКПП. И она уже когда загрузишь даже две тонны (паспортная 1500кг) заметно сдувается в динамике.
4
Ответить
Пробег для такой машины очень маленький, а проблем очень много....
Будто с перегрузом гоняют машину.
Представляю затраты на ремонт с пробегом 500 тыс км
Будто с перегрузом гоняют машину.
Представляю затраты на ремонт с пробегом 500 тыс км
Мои отзывы: Renault Sandero 2013, Renault 11 2013
Ответить
komarof petr:
Пробег для такой машины очень маленький, а проблем очень много....
Будто с перегрузом гоняют машину.
Представляю затраты на ремонт с пробегом 500 тыс км
Будто с перегрузом гоняют машину.
Представляю затраты на ремонт с пробегом 500 тыс км
Тут все зависит от водителя, просто машину ушатали, не следили, все проблемы от этого
1
Ответить
Bam Bam Bigelow:
Пять! Всё-таки дизель видимо сила, ибо у меня на Дюне те же 140лс, но бензиновых, с АКПП. И она уже когда загрузишь даже две тонны (паспортная 1500кг) заметно сдувается в динамике.
Спасибо)))
1
Ответить
В Иркутске ивеку брать не надо было, лучше уж какой нибудь исудзу
Мои отзывы: Toyota Land Cruiser Prado 2019, Toyota Land Cruiser Prado 2015, Лада 4x4 2131 Нива 2016, ГАЗ ГАЗель 2017, ГАЗ ГАЗель 2014 и другие
1
Ответить
Оставить комментарий
