Приветствую участников Дрома! Хочу поделиться особенностями своего мотобуксировщика Паксус-600, переделанного в мото-толкач (волокушу с седоком толкает, а не тащит, как обычный буксировщик). Особенность толкача в том, что волокуша проминает след для гусеницы. Поэтому, букс идет по проторенному следу, с большей скоростью. Проходимость также увеличивается. Где Буран идет как бульдозер, нагребая перед собой снег, - волокуша толкача притаптывает снег, находясь всегда сверху снега.
Задача постройки такого аппарата, для меня была в проезде по охотничьим путикам, для проверки капканов, и доставки себя любимого и груза - от машины к избушке, и обратно. Почему именно буксировщик, а не снегоход? Если коротко - дешево, сердито, просто, ремонтопригодно, надежно. Минусы только в скорости, мощности и комфорте. Скорость мне не нужна, по лесу. Мощности хватает, кг на 300-400 груза. 4-тактные 13 сил, отличаются от 2-тактных. Тяга начинается уже с низов. Ну а комфортом пришлось пожертвовать, ради других плюсов.
Кстати, о трансмиссии. Двигатель Хонда 4-тактный (Тайвань) 13 л.с. со стартером, вариатор Сафари от Бурана, гусеница от Тайги Патруль 60 см шириной, жесткие склизы. Такая комплектация, была выбрана мной, для моих условий эксплуатации - максимальная проходимость и тяговистость. Заказывал с Архангельска, т.к. только там делают буксы, с указанной гусеницей. Обошелся он мне, в 126 тыр (декабрь 2013). Цена с Лифаном, была там около сотки. Хонда раза в три дороже Лифана. Две подкованные ПНД волокуши - еще 9 тыр. Доставка транспортной компанией до Красноярска, обошлась около 7 тыр.
В дополнении, продолжу о толкаче... А пока - фотки буксировщика в изначальном варианте:
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
В первую зиму эксплуатации мотобукса, выявилась все-таки его недостаточная проходимость, из-за чего он и был переделан в мототолкач. Управление стало намного легче. Поворачивать волокушу, намного легче, чем ворочать весь букс. Руль и рулевая колонка, взяты от мотоцикла Урал. Рама и дышло, сварены из проф.трубы 40*20 и 20*20.
Проходимость и скорость, тоже увеличились: . Вид со стороны:
Единственный недостаток сей конструкции - её валкость в целике. Ехаешь почти как на велосипеде. Крены на буграх надо предугадывать, а свесом тела регулировать наклон....
На дальние расстояния побыстрее - лучше снегоход, а мне в основном по лесу нужно ездить, потихоньку. И спину не надрывать при завалах на бок, и экономия бензина хорошая. Когда бревна таскал, я сжег 4 литра. 28 бревен 5-метровых, на каждое получается круг метров 150. Плюс дорога 26 км в обе стороны.
Да и неприхотливая эта техника, все просто, если вникнуть. Если двигатель сломается, другого китайца, я за 18 тыр возьму. А на отечественном снегоходе - ремонт неизбежен, импортные снегоходы дОроги. По моим целям - нет смысла их покупать. За 1 проверку капканов, проезжаю км 60-70, за 4-5 дней. На снегоходе быстрее не будет, по лесу не разгонишься...
На дальние расстояния побыстрее - лучше снегоход, а мне в основном по лесу нужно ездить, потихоньку. И спину не надрывать при завалах на бок, и экономия бензина хорошая. Когда бревна таскал, я сжег 4 литра. 28 бревен 5-метровых, на каждое получается круг метров 150. Плюс дорога 26 км в обе стороны.
Да и неприхотливая эта техника, все просто, если вникнуть. Если двигатель сломается, другого китайца, я за 18 тыр возьму. А на отечественном снегоходе - ремонт неизбежен, импортные снегоходы дОроги. По моим целям - нет смысла их покупать. За 1 проверку капканов, проезжаю км 60-70, за 4-5 дней. На снегоходе быстрее не будет, по лесу не разгонишься...
Когда нибудь себе сделаю , что нибудь подобное . Люблю лес очень , когда нибудь себе избушку сооружу .
Хорошая штука. Про бурановский реверс по-подробней, пожалуйста
Сам реверс вписался, благодаря широкой гусенице. И, соответственно, широкой платформе. Места с другой стороны, почти не осталось.
Цепь в редукторе укорочена, и соединяет только два внутренних вала. На коротком валу сидит звездочка, на длинном - ведомый диск вариатора. Вот фото:
В общем да. Но внутри, во втулках сохраняется смазка. Т.к. цепь импортная, с сальничками. Дома кладу ее в теплое масло. Походит обычная ижевская цепь, я ее в запасе с собой вожу. Как и ремень вариатора. Хотя ремень практически малоубиваемый, на буксировщиках. Износ за 1000 км, составил 1 мм. Порвать его совсем, двиг буксировщика не сможет - не те обороты (до 3600 об/мин), и мощность.
Да не сравнивпйте вы все снегоход с мотобуксировщиком! Это разные вещи, как в ценовой, так и в весовой категории. Кроме того тут дело не только в недоступности большинства снегоходов многим охотникам и рыбакам, а в габаритах и практичности. Заявляю как человек владеющий мотобуксировщиком несколько сезонов. Я смотрю сейчас в сторону сннгохода, НО мотобуксировщик продавать не думаю. Почему? Есть где все это хранить. Не всегда получается выезжать в лес на продолжительное время. А иногда и с телегой тащиться по некоторым направлениям не вариант. Друзьям приходиться разделяться. Один продолжант ехать на машине с порожним прицепом, второй на снегоходе, что бы не мотыляло по кочке прицеп. Мотособака при этом помещается в багажник крузака с санями и вещами. По проходимости тоже не все однозначно. Даже без саней впереди собака с гусянкой не менее 500 мм шириной едет по лесу в узких места там, где не пройдет ни один снегоход. И даже если ее утопить в снегу, то вытаскивать легче. Ребята, мы это проходили. Снегоход до тошноты натаскались. Кстати про утопить. В прошлом году на горной реке нырнул товарищ на снежике под лед. Благо не далеко от зимовья. В тот же день достали снежик. На собаке нагрузка на лед, снег, короче на поверхность, меньше. Меньше вес и люди с вещами распределены по саням в сцепке. В крайнем случае спрыгнуть всегда можно успеть. А про запчасти и ремонт вообще молчу. Чему там ломаться? Главное после магазина все протянуть, фаркоп проверить и прочие мелочи доработать. Минусы конечно есть, но за 70 т.р. на ДВ можно и купить. Конечно Западнее можно и снежик найти за 70 более или менее живой. Тем и управлять легче и задняя передача в большинстве случаев есть, тяга и скорость лучше. А по факту нормальные снегоходы начинаются от 300 т.р. Кроме Бурана. И то нужно выбирать с широкой гусянкой, а не пежонский велик с гуской 380 мм. Да и мотор там как правило двухтактный. Покататься ничего, а в лесу жрет как конь. Плюсы и минусы есть. Просто когда пишешь подобные вещи не стоит забывать что достаток у людей разный. А мобильным быт хочется. А так конечно можно сказать четырка хрень, двухсотый крузак всяко лучше. Все это и так понимают, но по понятным причинам не говорят.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
