Xin Kai Xin Kai - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Доброго времени суток.

В декабре снова вернулся работать на Ивеку, за время моего отсутствия машину подушатали, обо все по порядку.

Первое, что бросилось в глаза, не горит левая фара, часть боковых огней, оторван один брызговик, не работает свет в будке, задняя дверь плотно не закрывается. Ручник не держит. Лобовое стекло все в трещинах. Как выяснилось позднее, масло меня фиг знает когда, передняя подвеска бренчит, мост воет.

Устранение неисправностей:

Лампочки заменены, провода на боковые габариты восстановлены, это оказалось самым простым из всего, хотя менять лампу в фаре тут очень не удобно, особенно на морозе....

Всем Салам)))

Прошедшая неделя выдалась интересной на события! Т.к. на моём Татарушке двигатель медленно, но верно умирает (жрёт масло и не хочет толком везти), то я выпрашивал у начальства либо поставить автомобиль на ремонт, либо дать мне другого КамАЗа. И вот во вторник инженер по эксплуатации мне и говорит-в "Калашном ряду" бери турбоКамАЗ, загоняй в рем.зону и делай.

Немного информации о "новом" Татарине. Что имеем: КамАЗ с турбовым движком, высокой кабиной, КПП с делителем и ступицами на клиньях (лично мне они больше нравятся, чем шпильки, т.к. их проще открутить и поменять колесо, так сказать, "в полевых условиях")....

Итак, осенью прошлого года "Моторыга"(как я его называю)))), благополучно встала на прикол до весны, масло и бензин слиты, акум снят. Тогда у меня еще был пикап Форд Рейнджер, так что некоторые вещи возились зимой на нем. В ноябре, в связи со сменой работы, пикап был продан и в итоге куплена абсолютно гражданская машина в виде ситроена С4... Так что в семье теперь стало два седана, причем новых, причем кредитных)))) А возить на огород всякую фигню на них - не комильфо.

Эксплуатация Муравья выявила ряд проблем:

- отсутствие тяги

- подтекание масла неизвестно откуда

- некачественное зажигание, а точнее самих зч

...

Доброго времени суток всем читателям данного отзыва, хотел поведать вам о сегодняшнем прохвате на пару с товарищем на Kawasaki zxr 750 1993 го года выпуска. Проехали в паре за день около 300 км ( у меня шея в шоке ( напрягает отсутствие ветровика ) сегодня слетел шланг с радиатора благо увидел сразу, остановились я надел его затянув хомутом металлическим ( товаришь на своём мото съездил в авто магазин и купил замут, антифриз 1 литр. ) долил завёл все норм, мчим дальше. Прозватили в одну сторону около 120 км, постояли, поехали обратно, но уже я на zxr 750 а он на моём, конечно кава это космос по сравнению с моим бандитом, на спидометре так же 180 км/ч максималку но он набирает её быстро и на 3ей передаче ( в отсечке ) напоминает прозваты на zx9r но 750 ка немного спокойнее, по посадке ещё более лежачая чем на той же zx9r, руль расположен ниже и дальше, на баке просто лежишь, на 1 ой передаче мотоцикл легко поднимается на заднее колесо ( видимо из за короткой базы ) что касается поворотов так это вообще песня, никогда ни на чем небыло так приятно их пролетать ( на бандите в тот поворот больше 120 км/ч ни зайдешь, а кава сама в этот поворот легко входит на скорости 140-150 км/ч....

И вот свершилось! Посадили меня на день поработать на МАЗае, т.к. другой исправной техники в гараже не было(((

Впечатление о данном экземпляре спорное. Спорное в плане того, что был бы он новее-было бы гораздо лучше (в плане комфорта водителя и исправности КАБИНета). А в техническом плане этот "Дракоша" очень даже ни чего-у него стоит атмосферник ЯМЗ-238 и 5-ст КПП. Прёт он, как и положено "Зубру" с самых низов уверенно! Тяга у движка отличная. Да и довольно длинные передачи (по сравнению с теми же Татаринами или Сканиями), позволяют не переключаться в достаточно большом диапазоне скоростей....

С окончанием сезона 2015 пришло осознание, что нужно попытаться что то сделать с хромом, дабы максимально защитить его от превратностей местного климата. Прикупил защитных составов/полиролей/восков и взялся за дело. А! Еще решил наконец то выбросить не нравящийся мне багажник и спинку пассажирского сиденья. По идее нужно бы и соло седло поискать, но это позже

Хромированные части мотоцикла находятся в прекрасном состоянии за исключением спиц колес. Особенно заднего. Вообще существуют спицы из полированной нержавейки, но с теперешним курсом они стоят примерно как один пролет моста через керченский пролив....

Не знаю, какими мысли ходили на тот момент в моей голове, а именно лето 2014, но взял и заказал некоторое количество запасных частей для мотоцикла. Сумма показалась немалой, но, когда получил посылку, а доллар уже шкалил к сотне, понял, что в очередной раз все сделал правильно

Не знаю как у вас, но в моей жизни настал момент, когда пришло желание делать что то своими руками. Судомоделизм, работа с деревом, а вот теперь и мотоцикл. В принципе, с Харли все намного проще, нежели с технологически более совершенными мотоциклами....

Нашел тут на днях видео как мы осенью катались на Днепре

По Днепру пока особо нечего не делал все только подготавливается

Куплены Сальники комплект

Комплект прокладок

Поршневых колец ну и БУ движок был приобретен на запчасти решил не брать головки по отдельности цена их на авито была около 500р взял сразу движок правда без маховика и сцепления обошлось все в 3000р в довесок получил генератор думаю цена норм что там внутри не разбирал еще но хозяин уверял что поршневая и распредвал новые)

как говорится посмотрим посмотрим), теперь осталось купить сцепление комплект из 3-х дисков стоит 2900р новые....

Привет. Нашлось время немного дополнить свой отзыв о КамАЗе.

В ближайшее время идет подготовка к замене вкладышей. И коренных и шатунных. Как я маленько упоминал в тексте, подобные работы на таких двигателях мощностью 320 - 360 должны производится каждые 100 тыс км пробега. В лучшем случае становится низкое давление масла мотора, что и произошло на данном грузовике. Ну а в худшем, можно угробить коленчатый вал. А он недешевый так скажем. Поршневую группу трогать нет необходимости. Расход масла минимальный....

И снова, здравствуйте, читатели! Если есть, среди тех, кто следит за отзывом, дамы, то поздравляю Вас с 8 марта!

Итак. Т.к. я являюсь водителем 1-го класса и у меня есть право управления всеми категориями автомобилей, то я являюсь, как бы, "незаменимым" работником. Вот и судьба так распорядилась, что меня посадили на месяц на автобус марки "ПАЗ" вместо водителя, который ушёл в отпуск. В общем, работа на ПАЗике заключается в том, что я с утра в 3 захода вожу сотрудников предприятия (правда, не нашего, а другого, которое принадлежит тоже нашему хозяину) от остановки общ.транспорта до самого предприятия (порядка 2,5 км), а вечером их вожу обратно....