Вот дошли наконец руки разобрать сцепление, разобрал посмотрел итог надо новые диски(
Система выхлопа, о ней я писал ранее, но был случай, о котором я вспомню сегодня. Он касается все той же системы выхлопа, только на сухом участке. Однажды в хороший, редкий, летний день поехали работать. Все шло как обычно, запустились, погрелись, отвязались и поехали, ни чего не предвещало каких либо внештатных ситуаций. Кольский залив делится на три колена- это южное, среднее, северное. Скорость в южном колене, по правилам движения судоходства в Кольском заливе, должна придерживаться не более 6-ти узлов ( не считая аварийных или спасательных операций, там можно наваливать, прежде спросив разрешение у службы движения)....
Вот окончательно и рассыпался родной редуктор, люфт стал достигать больше половины оборота и настало время его поменять. Менять рулевую колонку не очень, хотелось, поэтому шлицы были приварены к родному валу. Редуктор пришлось слегка развернуть, чтобы он не цеплял бензонасос в крайних положениях.Зато карданам скучать не придется, все работает карданчики не закусывает.
За 5 лет эксплуатации, машинка пробежала около 500 000 тыс км, без больших поломок, два года назад поменяли компрессор--30 тыс р., по лёгкому отремонтировали двигатель (поршневые кольца, вкладыши, сальники, прокладки) Примерно 30т.р. диск сцепления 10т.р. выжимной подшипник, ремонт топливной аппаратуры, с заменой плунжерных пар и распылителей на 8 цилиндров обошёлся в 70 тыс.р., а ещё поменяли помпу, стартер, вискомуфту вентилятора, две или три крестовины кардана, ещё приобрели советский токарный станок который не раз уже выручал!...
Вот и подошел к концу процесс восстановления данного агрегата.
Кузов обшил, как и планировал ранее ламинированной фанерой, толщина 10 мм. Торцы у фанеры, перед сборкой, прокрасил краской, что б не разбухала при попадании влаги.
Подводя итог проделанной работы. Проще купить новую, но мне было по приколу восстановить ...
И снова, ЗДРАВСТВУЙТЕ, читатели отзыва. Очередное дополнение будет разделено на 2 части, т.к. не хочу делать одно большое. Как говориться-"Лучше сорок раз по разу..." Ну-с... Начнём.
Эта рабочая неделя у меня была разбита на рабочие дни! Т.к. началась неделя с Воскресенья. По причине болезни одного водителя, который работает на дежурке, меня попросили выйти в воскресенье за него на смену. И я, конечно же, не мог отказать. Отробив сутки, я отдохнул 2 дня и пошёл на работу в среду.
На работе меня ждал необычный сюрприз....
И снова, здравствуйте! Рабочая неделя у меня прошла полная приключений и всяких событий. Начнём с того, что прийдя в понедельник на работу, мне было не на чем работать (Татарин то мой сломан). Но т.к. выпал снег, то мне дали путёвку на Коммунальную машину типа МАЗ, чтобы я почистил территорию на нём. В общем, будь проклят тот инженер, кто этого МАЗая изобрёл! У него получилась нереально тяжёлая морда (особенно с передней навеской) и лёгкая жопа. Хоть наши ребята и кинули ему на зиму, вместо родной бочки, на хвост 3 фундаментных блока, но на проходимость это сильно не повлияло....
Продолжу свою тему про мотоциклы ИЖ.
Второй мотоцикл ИЖ Юпитер 2 разобрал на части и отвез в пескоструй.
Так получилось, что поменял работу и стал мало бывать дома. Из-за этого работа длится уже больше года.
Из-за отсутствие времени и документов на мотоцикл, пришло понимание, что не смогу сделать из него
восстановленный мотоцикл "с завода". Времени нет на поиски оригинальных деталей и вкладывать средства
в бездоковый мотоцикл посчитал не нужным.
Решил изменить унылый бежевый цвет, на позитивный голубой ....
Давно не писал, не о чем было, все работало нормально и не беспокоило, пока в августе не потек центральный коллектор. Ну что делать, позвонил механику и ночью выгнал с объекта на ремонт. Место где ремонтировали контора шараш-монтаж, но ничего вроде все сделали, ничего не течёт. Я завёл кран, и пока качал воздух в систему включил габариты, где-то еле еле было слышно какой-то шелест, и в итоге, по закону подлости, он вылез хорошим стуком и запахом горелой проводки. Оказывается товарищи ремонтники собирали коллектор по синей лавки, и перепутали разъёмы на токосемнеке, в итоге подали питание с габаритов на включение стартера, вот он и мослал не очень продолжительное время вместе с двигателем....
Здравствуйте.Вобщем выдалась свободная минута.И мы решили немного доработать нашего *красавца*. Т.е установить на него все таки тормоза.Но сделать все не абы как. А используя весьма современные технические решения прошлого столетия)))))
Значит имеем валяющийся задний подрамник от Ммс/Диамант. И пару дисков. Быстренько распотрошили и установили/приладили.Буквально за пол дня.Больше времени было потрачено на обсуждение проекта....чем на выполнение))))
Тормоза правда еще не подключил.Т.к переделываем кабину.Все будет по другому.......