Xin Kai Xin Kai - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"

Двигатели у всех дизельные,4 цилиндра,мощность по неподтвержденным данным,ок.70 л.с. на 3т.и ок.50-55 л.с.на 1.5 т.Искал в тырнете информацию по двигателю Тойоты(были с ней проблемы загадочные),не нашел ничего,хотя в поисковике вбивал модель двигателя,которая на клапанной крышке указана. Так что конкретно не могу ничего сказать.Система питания у всех-обычный ТНВД,по плунжеру(секции) на цилиндр.Никаих "комонрейлов" и пр.хренотени.

Трансмиссия планетарная.Насколько понимаю,стоит как бы 2 планетарии.Одна на передний ход,вторая на задний.Были у нас,когда то очень давно,погрузчики с гидрообьемной трансмиссией.Про то,что они с такой трансмиссией были,узнал из разговора с коллегой,который работал механиком и заведовал погрузчиками на другом предприятии....

Здравствуйте, о читавшие эту повесть:))!

Данное дополнение вообще никак не планировалось, однако не сделать его я просто не могу.

Когда вышел отзыв о "Запорожце", то воспоминания о нём немедля были подкреплены артефактами в виде нашедшихся самым неожиданным образом статьёй из журнала "За рулём" (об этом я рассказывал) и домкратом с фотографии (об этом скромно умолчал).

И вот теперь, после выложенной на "Дроме" "Повести о мопеде" каким-то чудом нашлась моя детская тетрадка, куда я вклеивал вырезанные из "За рулём" фотографии мокиков!...

Доброго всем, коллеги!

Не ждал, не гадал, но история получила свое продолжение. В Ноябре 2018 года с плачем и скрежетом зубовным из семейного бюджета была выделена необходимая сумма и мотоцикл вкупе с лыжным снаряжением и велосипедом был отправлен транспортной компанией в сторону вожделенного юга.

ПЭК оказался на высоте, упаковка была сделана просто идеально, мотоцикл и снаряжение доехали без каких-либо повреждений. Правда по дороге были утеряны сопроводительные документы (ПТС и ключи от мотоцикла)....

Глава первая. Жизнь продолжается!

Начался новый учебный год. Его начало было отмечено одним важным событием. Помните ныне забытые учебно-производственные комбинаты (УПК)? Ни один советский школьник не имел права окончить 10-ти летку и не получить рабочую специальность. Как сейчас помню, что большинство одноклассников ломанулось учиться на программистов (в школе уже имелся компьютерный класс с машинами ЯМАХА и простенькими играми и все думали, что обучение это та же игра). А я и ещё трое парней пошли учиться на слесарей КИПиА....

Друзья! Всем Вам огромное спасибо и низкий поклон за тёплые слова и замечательные комментарии!

По поводу продолжения истории мопеда хочу сказать, что оно есть. Как я упоминал в самом начале отзыва, текст разбит на части и эти самые части по плану должны были быть единовременно выложены на сайт. Однако вышла накладка: две части выложились, а третья ни в какую! Решив обмануть хитрую машину, я скачал текст и фото на флэшку, чтобы придя домой выложить с домашнего компьютера (повесть создавалась на работе, где и живёт герой рассказа)....

Всем здрасти!))) С утра, прийдя на работу, узнал, что один бензовоз повезёт на мою бывшую работу (комбинат-с которого я начинал работать на грузовиках и с которого, собственно и начал вести отзыв) солярку! Жаль, что этот рейс выпал не мне... Ну да ладно.

А зайдя вечером во всемирную сеть и просматривая новости родного города, увидел новость об одном инциденте. "Татарин" вёз дорожные плиты на трале и на повороте 2 штуки вслетели с него))) Фото прилагаю (какие увидел). Даже знаю номер машины (это "бегунок"-КамАЗ со скоростными редукторами и ЯМЗ-238 с МАЗовской 5-ступкой; по крайней мере, в мою бытность, он им был))) Вот только не знаю кто был за рулём......

За это лето пробег составил порядка 600 км не по асфальту, на моторе от классики: сцепление и выжимной в норме.

Тяга на ДВС от классики существенно лучше чем на родном, при чуть большем расходе бензина.

Двс чувствует себя хорошо не смотря на перегревы, резкое охлаждение в бродах, работа на высоких оборотах, тряска и удары, не считая карбюратора который от старости стал заливать, пропадать холостой ход, х.х. вещь относительная, то есть то нет, чаще его просто нет.

Генератору тоже не нравятся такие условия, родной прожил не больше месяца как стала пропадать зарядка: вердикт поменять.

Так получилось. Не хотел менять работу до последнего. Место было хорошее, да и соотношение работа/зар.плата устраивала. Но за последний месяц премию мне платить не захотели, а на сух.пайке выжить с двумя детьми и ипотекой нереально((( В общем, родной брат меня уже давно зазывал на работу, а я всё не хотел. Но оценив реально обстановку понял, что ПОРА ВОЗВРАЩАТЬСЯ НА БОЛЬШУЮ ТЕХНИКУ)))

Короче говоря, со вчерашнего дня я работаю водителем бензовоза в АО "Газпромнефть-транспорт"! Буду теперь возить горючку на АЗС!...

И вновь дополню отзыв фотографиями не своей машины))) В этом году Кум дошёл-таки до ремонта рамы. Судя по всему, ГАЗелька возила пшеницу прямо из под комбайна и минимум по 2 бункера!))) Потому как рама у неё была смята отбойниками заднего моста! Сам кузов тоже был потрёпан жизнью. Поэтому Кум решил переделать всё это безобразие. Застал я его в самый интересный момент))) Как всё будет готово, так выложу фотки готовой красавицы! А пока смотрите процесс…

P.S. На работе царит полная смута. Газель немного подломалась (прогорел резонатор, а он родной!) и ни кто её пока чинить не собирается....