Отзыв автовладельца ЗАЗ Шанс 2011

ЗАЗ Шанс 2011 — отзыв владельца

, Пятигорск
6581
7
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
31
голос
4.6
5 — 23 пятёрки!
Год выпуска: 2011
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Поколение: 1 поколение
Двигатель: бензин, 1400 куб.см, 101 л.с.
Пробег: 56 000 км
Руль: Левый
здравствуйте.
Хочу оставить сугубо технический отзыв об этом авто. Об  остальном было написано немало, в том числе и в журналах типа ЗР.
на машине ездить супруга, возит детей, для нее я и брал автомат по минимуму. фото лень делать....и некоторая сумбурность.... времени нет все описывать...
опишу только проблемы возникшие за эти годы.
мотор опель экотэк ф14д4. коробка айзин 80-41-ле. извините если будут ошибки, пишу быстро, времени мало. регистры тоже не меняю.
через год потек снизу расширительный бачок, когда снял он был производства "ракета" снизу только такая надпись была, (хохлы очевидно) заменил на оригинальный джи-эм, ходит до сих пор, заодно и крышку гейтс поставил.
о дохлых фазовращателях на эти машины писали много на опелях, на эти машины они не попали, т.к. более поздние года выпуска и детали уже были модернизированы, но все равно ресурс их не идеальный остался. масло лью мотюль дэксос2... дорого....(((
через три года летом на море в пробках 2 раза закипала. дома уже начал вникать в охлаждение опеля. оно меня разочаровало очень. нормальная температура антифриза выше 100гр. термостат электронно управляемый , естественная температура открывания 105гр, альтернативы никакой нет по температуре (более раннее чтоб) или электронно от эбу. цена джиэма термостата 5000р. его еще лузар из спб начал делать цене 2500р., как качество незнаю. вентеляторы охлаждения гдето при 115 гр. включаются. вообщем с годами проблемы очевидны и будут прогрессировать - постоянное избыточное давление, температура выше 100гр, соответсвенно все будет херится - все резинки, помпа, шланги, вечные протечки... что радует, хохлы хоть импортные шланги использовали... бачок поэтому и здох у меня , от такого кипятка в системе... причина закипания оказалась в термодатчике, он один рядом с термостатом стоит. выяснил я это когда его снял, его сопротивление отличалось от нового, был и еще 1 косвенный признак-пару лет назад я поставил бк по кан шине на авто , мультитроникс 700, как магнитола он. в его настройках я указал, чтобы он "матерился" когда температура антифриза больше 100гр. становится, но тем летом он перестал это делать, т.к. характеристика термодатчика со временем "уплыла", я не придал этому сначала значения, только при замене термодатчика сообразил... термостат работал при этом, т.к. когда включал кондиционер два вентелятора при этом на 1 скорость включались и кипение проходило..  но заодно и я разобрал термостат, т.к. по экзисту пробивались 2 разных типа - обычный за 500руб с различной температурой открывания и электронный дорогой, естественно они не взаимозавменяемы.  фрицы поганые...(((поездил неделю без термостата даже (с дыркой, он разборный), летом, пока ждал новый. машина  прогревалась только в пробках...
перепрошили мне эбу на евро2, расход на литр упал средне, при этом вони при прогреве стало больше...
на 5 градусов мне понизили среднюю температуру включения вентеляторов, но все равно кипяток в системе, шланги распирает....
вентеляторы (два двухскоростных) кстати включатся не от температуры антифриза, а от кучи параметров (скорость, нагрузка на двигатель, температура воздуха  и.т.п.), всем ведает эбу делфи мт-80, он и при необходимости открывает термостат принудительно до 105 градусов.
попросил я чтоб мне в эбу настройки изменили на более раннее открытие термостата и включение вентеляторов, но чето никак уже 2 месяца.... ((((
кстати ВАГ такие же системы  охлаждения использует, нашел в интернете их инструкцию для тех. персонала, как хорошо когда кипяток в системе....как это повышает экономичность и экологичность машины, вот только при ресурс ни слово. ВАГ кстати понадежнее делает чем джиэм, когдато на ауди сам ездил.
но вернемся к джиэм. мысль об "изменившийся" характеристики "НТС" термодатчика натолкнула меня на мысль изменить принудительно его характеристику на новом, путем добавления последовательно или параллельно (буду заниматься еще этим)некоторого постоянного сопротивления, чтобы эбу например при 100гр. видела не 100, а 110, например, и открывала термостат раньше и включал вентеляторы. вот такая у меня задумка, буду постепенно ее эксперементально релизовавать. естественно, что от этого датчика эбу считает и расход бензина, момент впрыска и зажигания....((( буду со временем смотреть как что измениться когда сделаю, зимой и летом в том числе и на свечи...
хочу еще подобрать бачок для антифриза с датчиком уровня, и вывести его например на уровень тормозной жидкости, т.к. при таких температурах это очень актуально...
поставил еще строительные прочные очень мелкие металлические сетки шагом 1х1мм перед радиатором вверху на капоте и внизу, на бампере, чтоб камнями его не разбить, мухами не засрать, т.к. на рынке все сетки крупные, но красивые.
также купил железный бачок для жидкости гура от волги со сменным внутренним фильтром (бачок 1100 р. фильтр 50р.) буду скоро ставить и менять жидкость. про гур - подача и напорная магистраль гура до и от насоса железные, проведены внизу за радиатором, хочу подобрать или сделать, на подаче, и вывести наружу аллюминиевый прямой радиатор на 16мм диаметром прямой (50см гдето длина ) трубе в небольшим оребрением, для охлаждения, как должно быть.
и еще 1 ну очень неприятный момент именно на этом авто. - основной радиатор. он уникальный, только на эту модель авто.... делают только хохлы или лузар, а цена просто срака - 9000р.....((((,  и под заказ только, что интересно, по размерам и крепежу от ланоса все идентично, только патрубки другие, на рынке сравнивал, когда купил... причина - напорная труба от насоса гура мешает обычному ланосовскому радиатору встать. причина замены радиатора - жена 2 раза по мелочи крыло била, и он внизу на ушке крепежа к кузову, начал сопливить.... но это не основная причина, из-за высокой температуры у него лопнул отводящий патрубок к термостату, посередине. естественно я сначала попытался на герметик все посадить, хомуты немецкие "норма" всегда использую, затягиваю как следует...
но ни фига, при прогреве резиновый патрубок с огрызка отвода радиатора сорвало. антифриз фэби потек в яму.... одни убытки....
вот тогда я и узнал все тонкости данного хохлячего изобретения, как и бачка "ракета"....
еще одна гадость - охлаждение АКПП в этом же дерьмовом радиаторе запрятано, и т.к. на форумах  по опелям, это частая проблема когда антифриз попадает в акпп и ремонт от 50000р..... (а тамто все немецкое и все равно течет.....), то рано или поздно здесь такая же срака настанет.... купил недавно радиатор АКПП от хендай сонаты 2546039500 за 2700р., он небольшой, впереди перед всеми радиаторами установлю скоро, с фильтром марсо 29990 и заменю масло акпп с фильтром, прокладкой, взял мотюль мульти атф, дорого.... посмотрим.... зимой надеюсь переохлаждения не будет или . на сайтах посвященных этим акпп какой температурный режим опеля очень противопоказан.... будем лечить....
и еще ложка дегтя - оказывается у данного мотора есть маслоохладитель. узнал на сайтах опеля. в бачке с антифризом появляется масло, это не прокладка гбц как обычно, а резинки (их много) в маслохладителе, их цена до 2000р. только оригинал, +работы по снятию коллектора, штанов, катализатора, вентеляторов, а может и радиаторов если мешать будут... т.к. спрятано это дерьмо за выпускным коллектором, где стоит маслянный фильтр. только подумать - охлаждать масло рядом с выпускным коллектором, судя по схемам, экрана там нет, температура там бешеная.... инженеры безмозглые.... за компанию придется еще и сильфон менять, т.к. у меня он уже болтается.....
вот такой у меня может не очень лестный отзыв получился, все эти отрицательные моменты заложены в конструкцию авто в угоду экономичности и экологичности, но ресурс при этом...3----------
...вообщем не про заз рассказ получился, а про джиэмовских мастеров...
но в принципе я не жалею, что купил данный авто, все упирается в бюджет. при выборе следующего авто на все эти моменты я буда прежде всего смотреть...



Опубликован 3 года назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

 
Сообщений: 5569
Нормал, всяко лучше таза
эти смешные, обидчивые дромовские модеры, детский сад, бгг)
4
6
Ответить
 
178 RUS
Сообщений: 224
злой леворульщик:
Нормал, всяко лучше таза
Ох не скажите...Это Ланс лучше,но Шанс...Нет. да и вообще смотря какого Таза.
4
5
Ответить
он жутко убог.ликвид 0.отстой.
3
5
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 139
Сам владел таким авто (продал при пробеге около 100. 000), но у меня были другие проблемы связанные с дросселем -отказывала заводится в самый неожиданый момент, в остальном все нравилось...
Продать очень тяжело такой авто, в цене придется сильно подвинуться или продавать в течении года
3
 
Ответить
симферополь КРЫМ РОССИЯ
моему шансу (1,5 sx) шесть лет - поменял реле света. вот и все поломки. остальное по то.
2
 
Ответить
симферополь КРЫМ РОССИЯ
радматор "лузар" 2600 - работает отлично
 
 
Ответить
полностью согласен, сам с антифризом в коробке ездил пока не понял что радиатору п|зд@. а его замена на лузар это просто песня, при установке лузар и попытке заехать на эстакаду для замены масла двигателя - фонтан избыточного давления порезал антифризом патрубок лузаровского радиатора, в момент въезда на узкую железную эстакаду, вот кирпичей там все наложили, хлестало изо всех щелей под капотом. Решили проблему раскрытием боковины радиатора лузар и установкой на его место боковины от старого радиатора, 2 года полет нормальный.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа ЗАЗ Шанс 2011 в России


Добавить отзыв