ЗАЗ Славута 2005 — отзыв владельца

Всем привет!
Хочу поведать вам про последнее изделие украинского автопрома, а именно Славуту!
Так уж вышло, что у меня, летом 22го года был лишний полтос и я решил приколоться и купил Славутрон.
Также он использовался для вывоза строительного мусора с дачи.
В итоге, мусор вывез, но продавать Славуту не спешил, думал пусть пока побудет.
За год проехал около 4ткм.
    Итак, за 50 т.р. я стал обладателем зачуханого автомобиля, но без гнили, с хорошими порогами и новым ГРМ от прошлого собственника и
стучащим движком (о чём честно было написано в объяве).
Салон был усран "донельзя".
В нём царили запахи, не то сырости, не то урины.
Как так можно было засрать машину - не понимаю!
    Сразу после покупки и постановке на учет салон был отмыт, с помощью мягкого очистителя от Shine Systems "soft cleaner",
а также десятка салфеток из микрофибры и активного пылесосинга.
Пару дней усилий и салон преобразился!
Даже появилось ощущение новой машины, серьёзно)
Но для полноты эксперимента надо было восстановить некоторые детали интерьера, а именно:
- б.у карты дверей с целыми тканевыми вставками и без следов вандализма в виде дырок от саморезов (клипсы же тяжело купить!) - 3000р.
- новый чехол КПП - 400р.
- новый чехол ручника - 300р.
- новые накладки на педали - 200р.
- б.у задние резиновые коврики - 200р.
- оплетка на руль из "типакожи" - 900р.
- трос капота - 1500р.
Кстати, трос под люксовую торпеду, как у меня длиннее на 10 см, чем на обычную классическую таврийскую приборку.
Вообще, посадка за рулём в принципе терпимая, единственное - поясница не имеет упора, что на дальняках скажется дискомфортом в спине.
Сзади, понятное дело тесно, но учитывая габариты машины ехать можно, но рослым пассажирам голову деть будеть некуда.  
    Также в авто не было запаски, домкрата и баллоника, в итоге пришлось докупать с разборки:
- запаска на лысой шине - 1000р.
- балонник - 100р.
- новый домкрат от ВАЗ 2110 - 1000р.
    За время эксплуатации был заменён:
- вакуумник АТ 2000р. (травил воздух, плавали обороты).
- ГТЦ FENOX 1400р.  (течь)
- передние торм. диски AT - 2000p.
- перед торм. колодки "ноунэйм" - 800р.
- задние торм колодки "ноунейм" - 2000р.
- литр тормозухи XADO DOT4 - 700р.
После всех манипуляций тормозить авто стало отлично.
Хотя конструкция таврийских тормозов, с супортом с внутренней стороны тормозного диска - ШУЕ еще то!
Подобная хрень еще встречалась на АУДИ V8 (UFO BRAKES)
Каким местом думали те, кто это придумывал и утверждал!?
    Что касается мотора, он неплохо крутиться, можно ехать даже 130 км/ч (но не нужно)).
Несмотря на стук не дымил, масло не брал.
В итоге заменил:
- масло в движке - XADO 10w40SLCF 3 литра - 900р.
- масл. фильтр - MANN - 800р.
- прокладка впускного коллектора - 200р.
Чтобы хоть как то утихомирить стук, залил загуститель масла ХADO ATOMEX OIL TREATMENT - 600р, но не помогло(
    Особо хочу написать про карбюрэйшн.
Болячка Солексов, а именно кривые фланцы вынесли мозги многим и мне в том числе.
Пока разобрался почему я не могу отрегать ХХ, чуть не *банулся.
В итоге купил с разбора более менее ровный карб за 1000р. и тупо замазал всё стыки фланца герметосом.
Знаю, не совсем правильно, но покупать новый карб за 8000т.р. у меня небыло никакого желания.
Главное - ХХ отрегал за пару минут!
    Касательно ремкомплектов - всё что на рынках и магазинах - ДЕРЬМО!
Максимум, что из них можно взять это резиночки и мембранки, а жиклёры полный калл.
Так что если у вас в карбе стоят родные жиклёры, то не трогайте их, потом хер отрегаете ХХ.
Поправил зажигу, отрегал клапана и карб и машинка поехала очень хорошо, как для своих 58 л.с.
Расход в среднем 8-9л, трасса 6л.
    МКПП проблем не создала.
Заменил масло на XADO 80W90, 2л - 1400р. и добавил присадку-ревитализант XADO 9мл.
Коробка не любит быстрых переключений и при понижении просит смачной перегазовки.
Кулиса не напрягала, походу до меня там что то делали. (на М5 тоже кулиса))
    Ходовка и рулевое проблем не создали, там походу тоже что то делали до меня.
Рулится не плохо, хотя ГУР бы и не помешал.
Стабилизатора тоже не хватает - машинка кренится, но это если активно рулём работать.
При этом энергоёмкость ходовки отличная.  
    Порадовал багажник.
Ровный пол при сложенной задней спинке позволяет перевезти ОЧЕНЬ МНОГО мусора)
    Месяц назад продал Славу за ненадобностью за 90т.
В принципе в ноль наверное вышел.  
    Подводя итог, хочу сказать, что Славута машина неплохая, но время делает своё черное дело - очень много ушатаных экземпляров даже по верху рынка.
Лучше брать инжекторную машину, а карбюратор оставить на свалке истории.
С запчастями бывают проблемы, т.к машина с Украины, в РФ с запчастями на неё не всё так гладко.
Да и ценник на них не всегда соответствует крайне бюджетному авто.
Но спасает взаимозаменяемость с ТАЗами, да и на разборках их пока навалом, как Таврий, так и Славут.
    Брать или не брать смотрите сами.
Если как и в моём случае - тупо под стройку берите, но задерживаться с ней всё таки не советую.
    Спасибо всем кто дочитал до конца, надеюсь отзыв вам понравился.
ВСЕМ МИРА!