ЗАЗ ЗАЗ 1988 — отзыв владельца

ЗАЗ 968м

Именно об этом аппарате пойдет речь. Автомобиль был куплен моими знакомыми около двух месяцев назад в Киевской области за 2.600 грн. что на тот момент ровнялось около 300$!
Познакомился я с данным экземпляром когда меня попросили его перегнать. И, честно говоря, был в легком недоумении: как он еще ездит?) Сел за руль, вставил ключ в замок зажигания слева от рулевой колонки (не только двигатель в нем как в порше).
Заводится запорожец только при сильном нажатии на педаль акселератора, с громким ревом, как карт. Включил первую передачу, потихоньку тронулся с места и поехали в Киев... Сразу бросаются в глаза педали: газ имеет огромный свободный ход и для его нажатия приходится прикладывать достаточно серьезное усилие; тормоза естественно без вакуума, тормозит с резкими бросками авто то вправо, то влево, независимо от положения руля, а сам руль имеет просто безумный свободный ход, нужно постоянно подруливать; кулиса короткоходная, это могло быть плюсом, однако кпп зазика обладает своим личным, не подвластным ничему настроением, в зависимости от которого и решает, в каком месте будет та или иная передача. Так что во время езды постоянно ищешь передачи.
Естественно, ни о какой шумоизоляции не может быть и речи, на извилистой дороге можно прочувствовать все симптомы морской болезни, ведь крены такие, что если резко повернуть, то можно перевернуться! Что, кстати, и случилось с прошлым 968-ым этих же владельцев. Двигатель V4, мощностью 40 л.с. с задним расположением, задний привод.
Когда в салоне только водитель, то машинка хоть как то справляется с этим весом, но совсем другая история, когда в салоне ехали 6 человек. По паспорту автомобильчик весит 840 кг и мы вместе весим около 500 кг. Таким образом удельная мощность составляет 30 л.с./тонну и каждое трогание со светофора дается машине с безумным трудом, не говоря уже о хоть каких нибудь подъемах, где порой надо было ехать даже на 1-ой передаче.
Но есть и хорошее в этом автомобиле!
Это то, что работает вся электроника (фары, поворотники, габариты, приборная панель), заводится с ключа (не всегда, конечно, но все же), регулируются сидения, потому-что в этом экземпляре они от ВАЗа 2101 и то, что не нужнп никакая противоугонка, кому он надо-то?
Автомобиль постоянно ломается, за эти два месяца поменяли: амортизаторы, педаль газа, муфту кпп, патрубки в двигателе для масла, делали сцепление, проводку, и это только то, что я знаю...
Специально про езду мы сняли видео ролик,
приятного просмотра ;)