Zeekr 1 2023 — отзыв владельца

Внешний вид  
Этот автомобиль выглядит очень привлекательно. Я сравниваю его со стройной и красивой девушкой. Посмотрите на фотографии – ну разве это не так?  

Интерьер  
Салон просторный и красивый, а дизайн его – строгий, лаконичный и современный. Качество отделочных материалов – на самом высоком уровне.
  
Комплектация  
С оснащенностью у «Зикра» все в полном порядке. Уже в стандартном исполнении доступны практически все необходимые электронные системы пассивной и активной безопасности.
  
Пространство  
Для семьи с двумя детьми этот автомобиль подходит просто идеально. В конце июля собираюсь в дальнее путешествие на машине. Поэтому в неё придётся загрузить немалое количество пассажиров с багажом – и Zeekr с этим безусловно справится. Трое взрослых и двое детей без труда разместятся в этом электрическом лифтбеке благодаря трехметровой колесной базе и внушительному по объему багажнику – 2144 л со сложенными задними сиденьями. Так что поедем с комфортом.  

Срок службы батареи  
Заряда высоковольтной батареи хватает до 730 км по городу и до 600 км по трассе. Так что в путешествии о запасе хода можно не беспокоиться.
  
Разумный  
На сегодняшний день это, пожалуй, самый продвинутый и насыщенный электронными девайсами серийный автомобиль. Можно при подаче голосовых команд использовать оптимизирующий языковой компилятор... На этом фоне дистанционное управление запуском и система удержания в центре полосы воспринимаются уже как должное.
  
Опыт вождения  
Купил именно для динамичного и быстрого вождения, а также для наслаждения отточенной и надежной управляемостью.
  
Достоинства  
Лёгкий в управлении, комфортная подвеска, на асфальтированных дорогах приседает ближе к земле (117 мм), а на других неровных дорогах клиренс можно увеличить до 200 мм. Уверенно и чётко, как по рельсам, проходит скоростные виражи и крутые повороты. Причем жёсткость пневматической подвески можно регулировать, выбрав для себя оптимальный или наиболее подходящий под конкретные дорожные условия. Можно выбрать и режим движения – Eco, Comfort, Sport, а также индивидуальный. Например, выставив меню в положение Eco, я проехал из Лючжоу в Хубэй, «потратив» электроэнергии по бортовому компьютеру всего на 500 км, хотя расстояние между этими городами составляет 900 км.
  
Недостатки
Даже несмотря на полный привод, в сильный дождь Zeekr 001 начинает забрасывать корму при интенсивной работе «газом» и активным действием руля. Хотя сервисмены говорят, что автомобиль будет мести хвостом из-за специальной конструкции шаровых опор, а точнее в характерном креплении шаровой опоры к поворотному кулаку, даже при небольшом добавлении «газа».

При включении системы контроля полосы LCC машина сразу перемещается в середину дороги. Если же она находится не посередине дороги, то начинает метаться из стороны в сторону, что негативно влияет на комфорт движения. Когда же режим электроусилителя руля находится в автономном статусе, он начинает корректировать траекторию движения, заставляя машину рыскать по дороге. Когда это происходит часто и быстро, становится уже страшно и опасно.

Теперь только весло меняет полосу движения. В панораме 360 еще есть много возможностей для оптимизации. Например, при повороте налево соответствующее зеркало заднего вида действительно может обеспечить оптимальный угол обзора. Но при повороте направо система дает вид спереди и справа, что в принципе не очень полезно. К тому же передние стойки кузова довольно широкие, что в поворотах создаёт для водителя слепые зоны.

В общем, настройки рулевого колеса нуждаются в оптимизации – не зря же на приборной панели периодически загорается ошибка «проверьте усилитель руля». Тесла в этом плане гораздо лучше – система отключается только тогда, когда распознает смену полосы движения.