Плюсы: Потрясающий дизайн, шикарный салон, космическая динамика (заявленные 898 л.с. ощущаются на все 100). До поломки я был в полном восторге — это реально машина-мечта.
Минусы: Катастрофическая надежность. Все мои положительные эмоции перечеркнула поломка на пробеге 3000 км. У машины вышел из строя задний мотор-редуктор — треснул его магниевый корпус, и потекло масло. Как я потом узнал, проблема массовая: у многих такая же беда происходит на пробегах от 10 до 8000 км.
Причина — явный конструктивный просчет инженеров. Корпус редуктора просто не выдерживает нагрузок на скручивание при резких ускорениях, особенно в морозы, и трескается. Первый признак — розовые или красные потеки под машиной.
Самое ужасное даже не в самой поломке, а в последствиях:
1. Нет запчастей. Официального представительства Zeekr в России нет, поэтому рассчитывать на гарантийный ремонт не приходится. Задний редуктор — дефицит. Срок ожидания запчасти "под заказ" — от 3 месяцев и более.
2. Дорогой ремонт. Новый агрегат из наличия стоит около 750 000 рублей, а при заказе из Китая — около 580 000 рублей. Плюс работа. При этом даже если вы закажете новый, есть риск, что он окажется из той же дефектной партии.
3. Временные и сомнительные решения. Есть вариант заварить трещину в сервисе (это стоит 30-50 тыс. рублей), но эксперты предупреждают, что это не решит проблему на 100% и не гарантирует долговечность.
Заключение: Zeekr 9X — это автомобиль, который с первых километров дарит невероятные эмоции. Но это же и машина-трансформер, которая в любой момент может превратиться в груду бесполезного металла. Покупать такой автомобиль сейчас — это лотерея с очень высокими ставками. Вы либо становитесь счастливым обладателем технически сложного и мощного внедорожника, либо получаете головную боль и необходимость выложить еще 10% от его стоимости на ремонт, ожидая запчасти месяцами. Я бы сто раз подумал, прежде чем решиться на такую покупку!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Поэтому и не нужно кидаться на новенькую вещь в первые дни ее продаж и выхода на рынок, тем более китайской. И вот спустя месяц-два, Зикр это признал и усилил этот редуктор. Нужно было просто посмотреть, как она себя ведет, какие обзоры. И заказали бы уже из новой партии с нормальным полным приводом. Но думаю, с учетом покупки авто за 10-12 млн., поменять редуктор за 0,6 млн. вполне себе. Все же риски отсутствия гарантии никто не отменял, нужно держать в уме такие вещи. Любая поломка, стекло, фара, бампер на таких авто будут золотыми...
Если хочешь, чтобы жизнь тебе улыбнулась - сначала улыбнись ей!!!
Вы молодец, что написали всю правду открыто, а то большинство владельцев китайских ведер предпочитают молчать в тряпочку, мол китайская бричка это вам не Тойота или немецкий БМВ...
Поэтому и не нужно кидаться на новенькую вещь в первые дни ее продаж и выхода на рынок, тем более китайской. И вот спустя месяц-два, Зикр это признал и усилил этот редуктор. Нужно было просто посмотреть,...
А кто бы посмотрел? Вот такие люди и дают первые отзывы,если бы все решили посмотреть до сих пор бы ждали кто первый купит🤣
Молодец что правду написал, а то пишут какая машина отличная ( в целом про весь Китай-хлам) , только полные авто салоны таких отличных машин с пробегами от 19 до 60 тыщь, теряющие пол цены от стоимости новой ... Что если она отличнаят такая машина до 200 - 250 тыщь не катают)))
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
