Зикр Х 2023 — отзыв владельца

С тех пор, как мы получили машину, наш Zeekr X находится у нас уже больше месяца. Ниже мы подведем итоги по следующим аспектам и поделимся ими с вами:
  
1. Внешний вид: серебристо-серый цвет плюс большие колеса, дизайн кроссовера поначалу поражает и одновременно притягивает. Причем чем больше времени я использую автомобиль, тем больше и больше он мне нравится.  

2. Интерьер. Лично я им очень доволен. Изюминка салона – большой подвижный экран, который вовсе не занимает места и перемещается от пассажира до центра торпедо. По сравнению с другими моделями конструкция центрального пульта и пассажирского экрана дает людям ощущение большего простора, свободы и комфорта. Отделочные материалы отличаются высоким качеством, а вот пластиковые детали, которые расположены ниже поясной линии, гораздо менее добротны. Хотя, если вы их не видите и не ощущаете, они на вас никакого впечатления и не производят, верно?
  
3.1 Пространство в первом ряду.
Места спереди – в общем-то, предостаточно. Здесь будет очень просторно даже для крупных седоков. При этом поразил диапазон регулировок сидений – он реально превзошел все наши ожидания. Вот только места для хранения вещей катастрофически не хватает. Вовсе не предусмотрен держатель для мобильного телефона. Остается просто выбросить мобильник. Что касается размещения чашки или стаканчика с водой, тоже нет законного подстаканника.
Когда телефон Apple помещен в слот для беспроводной зарядки и включена подзарядка, температура повышается, и зарядка отключается. При этом металлическую декоративную полосу рядом с панелью зарядки легко поцарапать.
  
3.2 Заднее пространство  
Я понял, что был неосторожен, когда поместил свою собаку в машину. Я думал, что она очень спокойно сидела бы на заднем полу, и мне нужно было поднять сиденье только с одной стороны! Реальная ситуация такова, что при сложенных сиденьях с обеих сторон, собака все равно умудряется стоять на ящике для хранения вещей посередине, хватать его задними лапами, прижимать спинку сиденья передними лапами и любопытно двигаться во всех направлениях.
Ох, уж эти животные! С ними хлопотно и без них нельзя. Пролив слезы сожаления, я предоставил собаке самой выбирать своё место в задней части салона.
  
4. Электроника:
Все работает в целом безотказно. Скорость реакции на голосовые команды достаточно высокая, а точность распознавания команд также вполне удовлетворительная. Пока никаких проблем типа зависаний или белого экрана я не встречал. Однако есть несколько небольших недостатков:
  
4.1 Скорость загрузки первый раз за день очень разочаровывает. Может быть это потому, что я злюсь, когда просыпаюсь. В любом случае поначалу наблюдаешь секунд 15 черного экрана.
4.2 Автоматическая настройка белого/темного фона интерфейса иногда колеблется, прыгая туда-сюда. Днем он становится черным, а ночью остается белым. Необходимо оптимизировать.
  
5. Помощь при вождении: все электронные системы пассивной и активной безопасности полосы очень хороши. Работают четко и надежно. Например, функция удержание в полосе движения также довольно хорошо работает, но при этом незначительные и частые корректировки рулевого колеса все же имеют место.  
Торможение очень линейное, без резких всплесков или провалов.  
Также можно отметить четкость HUD и точность инструкций! С его помощью практически нет необходимости смотреть на главный экран, что позволяет гораздо меньше отвлекаться за рулем.
  
6. Энергопотребление.
В стандартных условиях, когда 3-х зонный климат-контроль выставлен на температуру 24 градуса, плюс задействованы ECO-режим и вентиляция сидений. При этом средняя скорость на городских дорогах 25-30 км/ч, расход энергии составляет около 13-15 кВт. На скоростной автомагистрали или национальной трассе в темпе 60-80 км/ч потребление электроэнергии, вероятно, может достичь 13 кВт*ч. Высокоскоростное движение с активным круиз-контролем со скоростью 115-120 км/ч потребует энергопотребления в пределах 17-18 кВт*ч.
  
7. Опыт вождения  
7.1 На асфальтированных дорогах с хорошим покрытием автомобиль показывает очень хорошую плавность хода, а небольшие ямки и выбоины преодолевает сравнительно комфортно. Однако при проезде крупных выбоин или «лежачих полицейских» автомобиль сильно трясет, отчего даже кружится голова.
  
7.2 Считаю, что для достойной динамики автомобиля достаточно и одного двигателя. Ускорение очень линейное, мощность доступна всегда, что вселяет в водителя большую уверенность.
Стандартные тормоза кажутся мягковатыми и не особо производительными. Хотя я обычно использую «езду в одну педаль», когда пользуешься только газом, используя рекуперацию кинетической энергии. Так можно безопасно и экономно притормаживать, когда впередиидущая машина находится на большом от вас расстоянии. Может быть, поэтому вождение электрички вдохновляет мою скупую натуру.
  
7.3 Когда автомобиль движется по неровным цементным дорогам или сельским проселкам, на заднем ряду слышен очевидный, но не совсем понятный шум. Конкретное место назвать не могу. Потому что сам не могу понять, откуда он исходит.
Интересно, сможет ли Zeekr помочь мне выяснить причину на ТО-3000 км. Впрочем, я скоро это выясню наверняка.
  
8. Другие аспекты  
Настройка электронных замов автомобиля немного сбивает с толку, и я всегда боюсь, что мне прищемит руки. Ситуация, с которой я столкнулся, заключалась в том, что до и после того, как зарядный пистолет был вытащен и снова установлен на место, прошло 20 секунд. При этом человек находился на расстоянии не более 2-х метров от машины. Когда я развернулся и хотел сесть в кроссовер, дверь уже была заперта. У меня же был с собой только мобильный телефон, а не СШП-ключ. Поэтому думаю, надо настроить электронику так, чтобы пока люди находятся рядом с автомобилем, он оставался открытым. Тогда и безопасность, и удобство не пострадают.

Так что, я вполне доволен всеми возможностями и характеристиками Zeekr X. Некоторые мелкие детали, возможно, придется сгладить. Но в целом все отлично. Желаю всем автолюбителям ни пера, ни жезла.