Зикр Х 2023 — отзыв владельца

Первый пост на Дроме.
Пишу с телефона, с оформлением помог gpt.
Авто приобрёл относительно недавно, проехал около 2500 км. Хотел поделиться впечатлениями и опытом эксплуатации.
Во владении есть автомобиль с ДВС, изначально просто хотел протестировать электричку.
Ранее было много машин, подолгу старался не ездить:
Subaru Outback 1995, Forester 2002 г.в., Toyota Windom, Mercedes C240, Lexus ES300, две Audi 2003 г.в., Toyota Avalon, Lexus ES350, Exeed TXL и ещё порядка пяти авто. В общем, есть с чем сравнивать.
Перед покупкой прокатился на всех представленных в городе дилерских электромобилях. После тест-драйва Zeekr все остальные варианты сразу отпали. Начал целенаправленно искать именно Zeekr X.

Авто купил с пробегом 10 000 км, по цене сторговался до 10,5 млн тенге (≈1,6 млн руб.) при средней цене порядка 13 млн. В комплекте получил:
* бронеплёнка в круг
* зимняя резина Continental IceContact 3
* много родных аксессуаров Zeekr
* потеющий задний фонарь
Кроме фонаря автомобиль был в состоянии нового.

Опыт эксплуатации
Сразу после покупки занялся прошивкой — обошлась в 300$. Появились и активировались все функции авто. Со старой прошивкой боялся выхода из строя хитера — на форумах пишут, что это болячка именно X.
Также снял задний фонарь и загерметизировал. К сожалению, пациент оказался скорее мёртв, чем жив — не помогло. Внутри была вода, замкнуло контакты, и часть «люстры» перестала светить. Сейчас показывает ошибки, и как следствие не работают в штатном режиме активные помощники.

По расходу сразу скажу — не верьте заводским характеристикам и обзорщикам на YouTube. Реальный расход «прыгает» почти в 4раза
Мой режим вождения:
* будни: работа/дом, 7–10 км, около 30 минут в одну сторону
* выходные: порядка 100 км
Климат всегда выставлен на 24. Рекуперация — максимальная.

Расход с моим режимом езды:
* при +10°, режим эко — доходил до 16 кВт·ч
* в обычном городском режиме при температуре выше нуля— около 20 кВт·ч
* при температуре до –10° — около 30 кВт·ч
* в первые морозы при –25° доходило реально до 45 кВт·ч
В итоге на полной зарядке выходит от 100 км. С учётом удержания уровня заряда в диапазоне 20–80%, в мороз проедете ещё меньше.

Динамика и режимы:
Динамика у авто просто супер — другими словами не описать.
Есть нюансы по режимам движения:
*Эко — в основном работает задний привод. По снежной дороге ездить нереально.
*Стандарт — основной задний привод, перед подключается при пробуксовке. С учётом динамики режим реально опасный: при ускорении зад сильно кидает. Несколько раз на заснеженной дороге чуть не развернуло.
*Динамический / спорт — как ни странно, самый оптимальный режим. Полный привод постоянный, поведение наиболее предсказуемое.
Есть ещё режим снег — по сути аналог спорта, но с сильно урезанной мощностью.
Вывод:
В движении авто едет в меру мягко, траекторию держит как седаны среднего класса. Динамика и тишина в салоне реально завораживают. Из плюшек в кз бесплатные парковки и нулевой налог.
В пределах двух кварталов от дома есть 8 зарядных станций, проблем с зарядкой не испытываю. С 20 до 80% заряжается в среднем за 30 минут. В пересчете расходов на литры/100км по деньгам выходит раза в 3 дешевле эксида с двс.

За мою цену покупки лучших вариантов не найти. Автомобиль полностью устраивает. На авто с ДВС теперь вряд ли пересяду — присматриваюсь к старшим собратьям зикра