Всесезонные шины Nankang (Нанканг) - отзывы, каталог, продажа, цены

Резину брал на зиму, шипованную для Ford expedition. Поведение резины зимой мне понравилось. Стабильная и предсказуемая реакция на льду и обледенелом асфальте. Хорошо гребут на рыхлом и укатанном снегу, но есть вопросы к посадке шипов, они после 2500 км пробега стоят не надёжно, Вот так: https://youtu.be/zN72JWGbFVw?si=waLK-SZ8LLzhTbJw

Здравствуйте. Приобретал эти шины ранней весной уже с пробегом в 1 год и как мне показалось с износом в 20-30%. Режим эксплуатации 3 сезона. Зимой не езжу на всесезонке и никому не советую. Многого не ждал, но решил написать отзыв так-как резина приятно удивила во всех отношениях. Очень хорошая управляемость на скорости до 100км, хорошая до 140. Выше не советую, но тоже сносно.
В дождь езжу без проблем, томожение отличное.
В тяжёлые грязи не лазил, но на легком бездорожье на ура.
Часто езжу по асфальтированной горной дороге, углы до 45° держит хорошо. Единственное на очень крутых подъемах с поворотами ставлю 4 wd и всё прёт, как танк. Но в этом конечно большая заслуга моего дизеля. Езжу на Паджеро 4. Объем 3.2л.
Торможение по асфальту выше всех моих ожиданий. Пару раз спасло от дтп и одного дебила пешехода переходящего дорогу в неположенном месте. Время суток сумерки около 9 вечера. Дорога разделена широким и высоким металлическим отбойником. Жму на газ и совершаю обгон с перестроением из среднего ряда в левый и тут он дебил! на полосе обгона, прямо передо мной! Тормоз в пол, душа в пятки, волосы дыбом, жопа в комок! Но слава богу успел остановиться. Много раз поблагодарил бога и производителя резины. А весь матерный запас отправился по адресу "пешехода". Единственный минус это конечно износ резины. Но честно говоря за эту цену и качество, можно просто наплевать на сей факт. Резина достойная, рекомендую всем.

Просто огонь нечем сравнивать но мой джим просто преобразился едет везде грязь вообще пофиг гребёт огонь песок хорошо покупкой очень доволен

Шина норм за свои деньги отбалансировалась максимум 40 гр на одной, покрышке цепляет хорошо по осфальту особо не гудит по гравию отлично по грязи сильной не ездил но нашёл кусоче говна заехал тронулся без букса на 2 вд

Добрый день. Купил себе комплект. Сразу надо оговорится - это у меня 3-ий комплект резины. Именно 3-й не по счету, а по наличию. Есть зима, лето и вот это чудо. Все шины на дисках. Дорого - нет не в том вопрос. Суть отзыва - эмоции. Эта шина даёт то, что может дать машина. У меня не рамник и даже в стоке. Но ребята - как же она гребёт. Машина просто раскрылась с лучшей стороны. Я не катаюсь по болотам или трофи рейдам, но просто надо проехать - и проехать можно там где клириенс достаточен. На трассе - шумная это особенность класса покрышек. Это МТ. Аквапланирование - для МТ это два положения или его нет или нет зацепа. Т.е. до определённого положения кажется его нет совсем, но как только порог превышен - теряется контроль до нового зацепа (надо отметить что в подобной ситуации любой - именно любой другой тип резины зацеп уже потеряет вместе с управляемостью). Эта резина не для гонок. Для моей машины - это единственная (доступная) резина такого класса - особенности размера.
Вывод. Если Вам надо иметь возможность ехать там, где дороги ещё не проложены (грибы, рыбалка, природа) - берите. Эмоции дороже денег потраченных на покупку. Всем удачи и позитива.

Обул эти шины (Nankang ft7) 31/10,5-15 на узкий диск 7,5":
1. Резина не резиновая, похожа на полумягкий пластик. Пока на знаю, это + или - ?
2. Неожиданно высокое сцепление с сырым снегом, там где он есть.
3. Мягкая резиновая смесь.
4. Профиль шины специфический: узкая беговая дорожка и круглые боковины - в поворотах "подламывается".
5. Накат хороший, после грязевой.

Решил дополнить предыдущий отзыв. Ну что, с момента отзыва, когда я катался на размере 265/70R17 прошло более трех лет. За три сезона резина по категории стоимость/качество себя полностью оправдала. В принципе даже остался в плюсе, когда отдельно продал новую запаску и отдельно комплект из четырех б/у колес, которые теперь стоят на Форде Ф-150 нового владельца. Можно было бы и четвертый сезон (2016 год) откататься, но часто заезжаю в чачу, а рисунка протектора хватало на гравий и асфальт, но не хватало для глины, шашка была уже подсточена, поэтому рисунок забивался и мылился. Сейчас обут Nankang MudStar 285/70R17, резина размером больше, но качество все тоже. Все также резина полностью универсальна, после балансировки не бьет, не колотит, позволяет идти, что по асфальту, что по гравию 100 - 110 км/ч без биения руля и прочих закидонов. Можно конечно побурчать, что не хватает ей в грязевой колее боковых грунтозацепов, а с другой стороны, при умении и нужном давлении, в раскачку от борта позволяет вылазить из колеи, при этом в отличии от ярко выраженных экстремальных шин, оставаясь универсальным солдатом. Поэтому если умеете считать деньги, проводите время, как и я (выраженный офисный планктон) 60% асфальт, 40% бездорожья на выходные, то эта модель одна из лучших марок за свою стоимость на рынке.

Здравствуйте. на данных шинах в размере 205/70/15 езжу второй сезон.
Начну с минусов данных шин:
1. Износостойкость за сезон (12000 км) износ составил 25-30 %.
2. Подверженность к аквапланированию при скорости более 100
3. Как и у всех шин А/Т шумность не намного, но выше чем у дорожки
Плюсы:
1. Эксплуатация шин 40% гравий/60% асфальт так вот, по гравию твердая 5 ни одного прокола, пореза.
2. Раскисшая с элементами глины гравийная дорога 4++
3. Гравийная дорога после грейдера, при скорости 90 и выше в поворотах немножко теряется курсовая устойчивость. т.е отличный держак на прямой до 120 повороты до 90 (не забываем после грейдера).
4. Скорость на сухом гравии 90-130 дальше по очкометру. 5++
5. Сухой асфальт: адекватное поведение при торможении, в поворотах не свистит 100% твердая 4
6. Мокрый асфальт: . при езде по трассе все отлично без сносов заносов и потери управляемости,
что касается торможения, чувствуется увеличение тормозного пути и при экстренном торможении если нет абс и асфальт без поверхностной обработки, то возможен срыв в юз. Так, что по мокрому езда без фанатизма. Оценка 4.
7. Городские условия: открытые люки, торчащая арматура, бордюры это ее стихия. Как говориться диски гнем резине хоть бы х... короче 5
8. Чистый песок: не зарывается едет уверенно (15-25) см без проблем. 5
9. Дошли до самого вкусного конечно же до грязи: Шины не совсем для легкого бездорожья, из личного опыта стало понятно, что на данной резине можно больше чем о ней пишут. Так вот по крайней мере ,чтобы засадить моего субарика понадобилось 30 см отборной глины и то он продолжал двигаться до тех пор пока окончательно не сел на брюхо. Итог: Глина, суглинок или другое г.. если толщина данной радости не более высоты клиренса, то Вы точно испытаете не мало драйва и хватанете адреналина. 5+.
Данные шины для тех кто ищет компромисс между асфальтом и грунтовыми дорогами.
Не смотрите, что Китай. Резина достойная.

Мало где указывается, но резина A/T.
Очень достойная. При балансировке больше 50гр. нигде не вешали. В поворотах на 35 градусной жаре не свистит, очень хорошо держится на утоптанном грунте и песке. По асфальту 140-150 бежит. В мега-лужи на скорости больше 100 лучше не соваться. В грязь пока не лазил, судя по рисунку протектора возможно будет замыливаться. По формуле асфальт-грунтовка-грязь, по моему мнению 50-30-20.

Машинка вэдовая, Daihatsu Terios, пришла из Япии на этом Нанканге (205/70R15). Износ был примерно 30%.
Откатал целый год, потому что бабла не было переобуться на зиму. Всю зиму отъездил как клоун, благо полный привод и блокировка межосевого дифференциала спасали, и отдельное спасибо системе ABC. На льду как на коньках, едет и едет себе, останавливаться даже и не думает, только ABCка тарахтит... жесть!!!

Летом вроде нормально, если только в большие говна не заезжать. В грязи буксует, зараза.
Зато износоустойчивая, как оказалось... рад бы выкинуть, но на лето еще сгодится :)

На эту зиму уже переобулся в нормальную липучку - Бриджстоун Близзак DM-V1. Жду первых холодов и снега! )))))))