Год выпуска автомобиля: 1988
Город: Томск
Стоимость доработок: 700000 Р
Уместить в одну страницу историю владения автомобилем без малого 7 лет, нереально! Отмечу лишь ключевые моменты.
Автомобиль приобрел в 2010 году, в состоянии голый кузов и тот труп. На сегодня это — автомобиль выходного дня, для любительского дрифта и фана. Сначала хотел корча, с каркасом, но передумал — слишком много времени и эмоций вложено. Я не хочу убивать то что создал. А хочешь ты или нет, соревнования подразумевают контакты, сходы и т. д.
Поэтому сегодня это просто красивая машина для воскресных прогулок и лайт дрифта, стирающая все неприятности прошедшей недели, в которую вложил свою душу и с которой прошел путь от колхоза и корчевания до полного восстановления в близкооригинальное состояние, с небольшими поправками в стиле и технике, которая не стоит на месте.
Первое что купил — слепая морда, мечта детства с семи лет! Стоял двигатель CA18, в августе 2012 был приобретен CP20DET свап-комплект. Четыре раза была в покраске. Придерживаюсь околостокового стиля — не будет китайских обвесов и расширения. В 1988 году машина произвела фурор и не хочется портить дизайн!
В списке детали, которые не стояли на этой машине и были заменены на тюнинговые или более современные. OEM — original equipment manufacturer (оригинальный производитель оборудования).
Двигатель:
— свап Nissan OEM SR20DET black top s13 180sx 1997 года;
— облегченный маховик Nismo;
— длинный даунпайп без катализатора no name 76 мм;
— выхлопная система Blitz nur spec 76 мм;
— фронтальный интеркулер no name;
— пайпы интеркулера SibTune custom нержавейка;
— актуатор турбины HKS;
— впуск с фильтром Apexi;
— блоу-офф HKS SSQV;
— ограничители рокеров Tomei;
— маслоуловитель SibTune сustom нержавейка;
— бачок жидкости ГУР Billion;
— алюминиевый расширительный бачек no name;
— топливный насос Nissan OEM GT-R BCNR33.
Трансмиссия:
— КПП Nissan OEM 180sx;
— сцепление Exedy органика;
— армированная линия сцепления custom;
— редуктор r180 пара 4.1 заварка.
Подвеска
— койловеры KTS;
— поворотные кулаки Nissan OEM Laurel c35;
— передние рычаги Nissan OEM Silvia S14;
— передний стабилизатор 25 мм Nissan OEM Laurel HC33;
— задние ступицы Nissan OEM Skyline ecr33;
— передняя распорка Cusco;
— задняя распорка Cusco;
— тэншены с регулировкой SibTune custom;
— подрамник тэншенов SibTune custom;
— пуговица рулевого вала SibTune custom;
— полиуретановые сайлентблоки подвески EnergySuspention.
Тормоза
— передние 4-х поршневые супорты Nissan OEM Silvia S15;
— передние тормозные диски 280 мм Nissan OEM Silvia S15;
— главный тормозной цилиндр Nissan OEM Silvia S15 bm50;
— вакуумный усилитель тормозов Nissan OEM Skyline ECR33;
— задние 2-х поршневые тормоза Nissan OEM Skyline ECR33;
— задние тормозные диски 295 мм Nissan OEM Skyline ECRR33;
— тормозные колодки спереди и сзади Project Mu Best top.
Интерьер:
— руль Momo race;
— адаптер руля Момо;
— передние сиденья Bride Vios Low max реплика;
— задние сиденья удалены;
— накладки на педали Nismo;
— ручка КПП Nismo;
— чехол ручки КПП Nismo;
— бардачок HKS.
Экстерьер:
— передние крылья Nissan OEM 180SX;
— передний бампер Nissan OEM 180SX type-x;
— накладки на пороги Nissan OEM Silvia ps13 aero;
— наклалки заднего бампера Nissan OEM Silvia ps13 aero;
— капот Stage21 Nissan 180sx;
— хрустальные стекла фар no name;
— хрустальные габариты Circut sports;
— прозрачные повторители в крыльях TUG;
— прозрачные повторители в бампере TUG;
— тонированная задняя оптика J-Spec;
— эмблемы Nissan удалены;
— заводской спойлер демонтирован;
— внешний замок багажника демонтирован;
— установлен заводской люк.
Электроника:
— прибор на правой стойке Defi boost;
— приборы в бардачке Depo: EGT, oil press;
— передняя панель от топовой версии с отверстием под проектор скорости;
— проектор скорости на лобовое Defi;
— панель приборов рестайл Nissan OEM 180SX type-x;
— проводка всего кузова (со всеми предохранителями и реле, АБС и СРС удалены) Nissan OEM 180SX type-x 1996 года;
— цифровой блок климата Nissan OEM 180SX;
— подрулевые переключатели Nissan OEM 180SX;
— блок управления зеркалами и стеклоподъемниками Nissan OEM 180SX type-x;
— турбо-таймер HKS.
Колеса:
— составные диски SSR Evolution decolte, ширина 9.5j вылет +12 спереди и сзади;
— колесные гайки Project Mu;
— шины 215/45/17 спереди и 225/45/17 сзади.
Аудио:
— головное устройство Alpine CDE-W233R 2DIN;
— усилитель фронтальной акустики Kiks RTS 2.100;
— передняя акустика Herz DSK 165;
— сабвуфер Boston 12";
— усилитель сабвуфера Alpine MRP-352.
Прочее:
— носки бачков ГТЦ и ГЦС Proect Mu;
— прозрачная крышка датчика коленвала Gktech;
— адаптер для датчика воды Gktech;
— адаптер масленных датчиков Juran.
Томск-2014 Тюнинг Пати: 1-е место в номинации "Стайлинг".
Томск-2015 Тюнинг Пати: 2-е место в номинации "Инжинерия".
Кемерово-2015: участие в выставке Best Tuning Fest.
Томск-2016 Тюнинг Пати: 2 место в номинации "Лучший ретро автомобиль".
Кемерово-2016 Топ мотор шоу: 2 место в номинации "Лучший тюнинг".
Надеюсь успеть до СМШ установить все что приобрел за осень-зиму, до сезона 2017:
— передние сиденья не ковши;
— задние сиденья;
— стабилизаторы Cusco;
— распорка подрамника Cusco;
— полностью изменить выхлоп, так как с законом о тюнинге по выхлопу не пройду точно.
Возможные доработки:
— замена рулевого колеса;
— установка губы переднего бампера;
— замена порогов.
Последние два пункта требуют покрасочных работ, а это выходит из бюджета, поэтому скорее всего будут отложены до середины лета.
https://www.drive2.ru/r/nissan/288230376152134162/
