Открывшийся в Токио 45-й по счету автосалон совершенно четко дает понять, что тектонический сдвиг уже произошел: производители практически игнорируют словосочетания «лошадиные силы» и разгон до «сотни» в пользу рассказов об искусственном интеллекте, автопилоте и различных системах обмена данными между автомобилями.

18

За счет этого отрыв от реальности России и стран СНГ по прибытию на автосалон в Токио существенно усиливается — дома в разговоре об автомобилях мы никак не можем обойти стороной вопросы как минимум объема двигателя. Здесь же есть ощущение, что это больше не интересует никого. Зачем нужны три литра, когда у электромотора крутящий момент больше и выходит он на предельную тягу быстрее?

41

Мы смотрим на буйство технологических красок в Токио на правах зрителей, которые на поезд уже опоздали. Даже в том случае, если оснащенные самыми передовыми автономными технологиями автомобили доберутся через пару лет до серии за рубежом, а потом появятся у нас, надо понимать, что имеющейся на территории бывшего СССР транспортной инфраструктуры для их полноценной работы не хватит. Для развивающихся рынков есть свой уголок платформ и технологических решений, которые в Токио, в общем-то, не показывают.

36

При взгляде на передовых японских производителей в лице Toyota и Nissan, складывается впечатление, что ждать от них действительно смелых решений в части шасси и силовых установок особо не стоит. По крайней мере в прошедших презентациях технической составляющей наиболее перспективных концептов внимания почти не уделили, но в красках рассказали о том, что в случае успеха эти машины смогут автономно возить своих владельцев, понимать настроение и запоминать их привычки.

27

Примечательно, что презентации уже упомянутых Toyota и Nissan вели европейские топ-менеджеры. Мы шли на стенды к указанному времени и с удивлением обнаруживали, что приемники с синхронным переводом дают не гостям, а японцам, которых на автосалоне абсолютно подавляющее большинство — мероприятие освещает внутренний рынок страны и для всех остальных представляет ограниченный интерес. Но у нас своя точка зрения: если европейцам многих японских машин точно не видать, то у россиян пока есть некоторые шансы.

27

Неоспоримое превосходство Toyota на автосалоне подчеркнули не только тем, что презентация этой компании была первой, но и расположением экспозиции — у ведущего японского автопроизводителя был свой павильон (половину которого занимает дочерняя Daihatsu, тоже с электрификацией), на него собралась огромная очередь перед пресс-конференцией.

7

48

171

В результате компания показала довольно консервативную модель Crown нового поколения, которую ждет большое будущее внутри Японии, и монументальный Century, тоже предназначенный для внутреннего рынка. Первой из упомянутых моделей в перспективе достанется пакет актуальных автономных технологий. Второй машине, вероятнее всего, по статусу все же положен настоящий, живой шофер. Потом были несколько интересных концептов, в которых опять же центральное место выделили для интеллектуальных технологий — никаких вам секунд до «сотки».

86

Еще недавно руководство Toyota охотно обсуждало перспективы гибридов и водородомобилей, но сейчас прямым текстом было сказано: наш следующий шаг — «чистые» электрокары. Родственный Тойоте бренд Lexus альтернативные силовые установки упоминать не стал и весь акцент сделал на подготовке рабочей системы автопилота — ее должны доделать к 2020 году.

74

39

У Nissan тоже был европейский «варяг» — исполнительный вице-президент Nissan Global Даниэль Скиллачи. Отдельно интересно то, что выступление он начал с извинений относительно ситуации с производственным скандалом на заводах Nissan. Речь идет о допуске неавторизованных лиц к инспекции автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка.

16

Nissan не показал ни одной новой машины с двигателем внутреннего сгорания — только электрический кроссовер (у него хотя бы назвали отдачу силовой установки — 430 л.с.) и не менее электрический Leaf с претензией на спортивный характер и доработками от Nismo. Третий элемент презентации — анонс участия Nissan в столь же электрических гонках Formula E.

81

В центре внимания у Хонды — два электрокара, один из которых уже утвердили в серию. Обе машины выполнены в ретростилистике, весьма востребованной в наше время. Если у Хонды получится оперативно выпустить показанное в этот раз купе Sports EV, то компания имеет все шансы сформировать новый сегмент на рынке.

144

104

У Mitsubishi — фантазия на тему легендарного бренда Evolution. Спортивных седанов с турбомоторами, судя по всему, ждать больше не стоит. Представители компании не упустили возможность попросить прощения за недавний скандал, за которым последовали финансовые трудности и последующее вхождение в состав Renault Nissan — в альянсе Mitsubishi собирается отвечать за класс SUV.

6

44

Извинения топ-менеджеров — интересное обстоятельство, поскольку текущий автосалон в Японии проходит на фоне двух еще не разрешенных кризисных ситуаций в местном автопроме. Это история с несанкционированной инспекцией Ниссанов и махинациями концерна Kobe Steel, который поставляет металлические заготовки почти всем японским автопроизводителям. Зарубежные СМИ не упускают возможности сложить эти события воедино с колоссальным скандалом вокруг производителя подушек безопасности Takata и связанными с ним смертями водителей Хонд. Существует ли кризис качества в японской автоиндустрии?

57

Вернемся к японскому видению будущего. У Suzuki — тоже электричество. Новый Jimny так и не показали, вместо него был смелый внедорожник e-Survivor и несколько кей-каров, о которых так или иначе рассказывали ранее.

39

29

Более-менее «аналоговые» ценности и ДВС были у сравнительно небольших брендов Subaru и Mazda. Субару подготовила к выставке очередной концепт из серии Viziv и представила вереницу машин с шильдиком STI, впрочем, не таких свирепых, как в былые времена. У BRZ турбины по-прежнему нет. А еще компания готовится выпустить большой внедорожник для США и гордится живучестью своих машин на этом рынке — 98% проданных за последние 10 лет автомобилей по-прежнему перемещаются самостоятельно и служат своим владельцам.

88

49

Мазда вкладывает существенные ресурсы в развитие и популяризацию нового типа бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Воспламенение смеси в них происходит благодаря сжатию. При этом производитель тоже думает об экологии и готовит свой план по сокращению вредных выбросов к 2030 году.

66

Кроме того, Мазда показала действительно роскошную концептуальную «четырехдверку» Vision Coupe. С учетом прототипа хэтчбека Kai, который имеет все шансы стать следующей Mazda3, можно утверждать, что стенд Мазды стал одним из самых ярких на выставке с позиции дизайна.

111

Европейцы привезли все то, что показали где-то раньше. Есть несколько азиатских премьер, но ничего принципиально нового не было. Самый «свежак» — концепты недавнего осеннего Франкфурта, например, прототип BMW Z4, который делит техническую составляющую с новой Supra (ее так и не показали, но ждать осталось недолго), и гибридный AMG Project One с «формульными» технологиями и 1,6-литровым турбированным V6.

53

35

Похожая ситуация наблюдается у Volkswagen, Audi и Porsche — на площадках последних двух можно посмотреть на массивный концепт Audi Q8 и новый серийный Cayenne. Настоящие новинки немцы предпочитают показывать если не дома в Германии, то хотя бы в Европе.

36

Стенд Renault поделили пополам между «обычными» машинами и творениями Renault Sport. Судя по всему, в Японии сложился определенный круг любителей спортивных Рено — машины этой марки с шильдиком RS время от времени попадаются на улицах Токио в отличие от «гражданских» Renault.

36

Отдельное место в этом году в Токио занимает виртуальная реальность — соответствующие стойки попадались на разных стендах. К примеру, у Porsche было некое подобие конфигуратора Panamera — в шлеме можно рассмотреть автомобиль в деталях, посмотреть разные варианты окраски кузова и примерить колесные диски.

8

8

Ключевые для рынка японские производители в Токио в том или ином варианте показали интерес к электрификации, автономным технологиям, сетям по обмену информацией или искусственному интеллекту. Проблема заключается в том, что многие их зарубежные конкуренты продвинулись в этих сферах дальше и готовы показать хотя бы промежуточные результаты.

17

Станут ли представленные в Токио в 2017 году тренды актуальными, мы вряд ли узнаем раньше 2020 года. Именно эта «магическая» дата мелькала у разных производителей в качестве срока  запуска в серию показанных ими технологий. Времени должно хватить как на реализацию планов, хотя бы частичную, так и на очередную смену направления.

13

Бонус-трек: фотографии самых красивых девушек Токийского автосалона

29

52

38

174

116

41

58

145

65

47

88

87

225

73

33

29

41

61

30

52

37

55

33

72

166

34

128

45

30

65

27

23

37

35

37

25

194

64

93

38

45

51

56

51

139

85

87

28

87

23

30

36

62

52

36

67

49

171

252

113

62

89

70

212

178

56

45

33

132

31

125

Продолжение бонус-трека смотрите в фотоальбоме.