Патриот продан… Куплен новый Патриот! Стала ли машина лучше, или мы наступим на те же грабли? Drom.ru начинает новый длительный тест
УАЗ Патриот 2017: независимый тест-драйв от Дрома
01.12.2016
293202 просмотра
Патриот продан… Куплен новый Патриот! Стала ли машина лучше, или мы наступим на те же грабли? Drom.ru начинает новый длительный тест
Задание от редакции Drom.ru было, как всегда, неожиданным: надо позвонить по нескольким объявлениям с нашего сайта и проверить наличие у дилеров автомобилей Патриот в комплектации Стиль. Открываю объявления: Патриот Стиль, Патриот Стиль, Патриот Стиль... Уж не собираемся ли мы купить новый УАЗик взамен готовящемуся на тот момент к продаже на аукционе нашему «ветерану»?
Если посмотреть блог нашего старого «Патрика» внимательнее, окажется, что тот не только часто ломался, но и регулярно выдерживал различные авантюры редакции и форумчан Дрома
Спустя три дня пришло подтверждение: да, действительно мы будем покупать нового «Патрика» — всего месяц назад представленного официально. Причем брать решили самую дорогую версию модели, в которой можно получить максимально возможный список обновлений. И в самом деле, как обойти проверку таких революционных для ульяновских машин вещей, как электронные системы безопасности или климат-контроль? Да и другие сопутствующие опции — вроде рейлингов на крыше (ставших теперь достоянием только топ-версии) — тоже лишними не будут. Но вначале требовалось найти нужный автомобиль.
До сих пор в продаже много нереализованных Патриотов предыдущей генерации — с раздельными топливными баками и старым (теперь уже старым) интерьером. Если машины зависнут, то есть вероятность появления скидок ))
Для поиска я воспользовался дромовским сервисом «Проверенные авто». Звоню в первый ДЦ, где, согласно имеющимся данным, есть в наличии новые Патриоты. Менеджер уверенно сообщает, мол, да, автомобили имеются, но именно топ-версии уже раскуплены. Впрочем, посмотреть автомобиль все равно можно — именно такой есть у них на тест-драйве. Пользуясь возможностью, записываюсь на пробную поездку и звоню во второй ДЦ. Там сразу огорчили, что топовых обновленных Патриотов у них уже нет — все машины раскупили, а ближайшие поставки ожидаются не ранее следующего года: такой вот оказался спрос на брутальную и отнюдь не лучшим образом соответствующую (да что там говорить — вообще не соответствующую) городской эксплуатации модель.
Вопреки словам менеджера, никакой очереди на тест-драйв обновленного Патриота замечено не было: машина одиноко ожидала своих «клиентов» в стороне от входа в ДЦ
От тест-драйва тем не менее решил не отказываться. К назначенному времени (и только так, ибо, со слов менеджера, желающих покататься на обновленном Патриоте столько, что пришедшие без записи клиенты по два часа стоят в очереди!) приезжаю в автосалон и... прямо с порога вижу стоящий в шоу-руме «Патрик» в топовой комплектации и с большой табличкой на лобовом стекле, гласящей, что на данный автомобиль имеется ПТС в наличии и его можно забрать! Да ладно? Нахожу «своего» менеджера, который вновь подтверждает, что все «топы» уже раскуплены. Киваю в сторону шоу-рума и спрашиваю: «А этот? На нем написано, что машину можно купить...» Менеджер с деланно грустным видом сообщает, что эту машину забронировали и завтра как раз заберут. Почему табличку не сняли? Вина других менеджеров, не отследивших ситуацию.
Табличка на лобовом гласит: «ПТС в наличии, оплачивай и забирай»
Впрочем, в ближайших поставках нашелся один Патриот Стиль с подтвержденным ВИНом и пока еще «свободный». Но от этого варианта я отказался после просмотра другого УАЗика в аналогичном сером цвете: слишком скучно и даже дешево такой внедорожник выглядит.
Именно в таком мышино-сером цвете можно было забронировать «Патрика» из ближайшей поставки
Снова пошел на Дром изучать «Проверенные авто» и увидел свежую пачку объявлений от нового ДЦ, где должно быть минимум три «топа» в наличии. Звоню, менеджер утверждает, что искомые машины действительно у них имеются (два черных, один серебристый и один зеленый) и их действительно можно купить хоть сейчас. Поездку к дилеру я отложил на следующий день, и в итоге один из Патриотов — серебристый — к моменту моего приезда успели забронировать. Но три других остались! Надо только выбрать цвет: радикально черный или зеленый. Причем второй в точности такой же, какой был у нашего первого «Патрика» — «Амулет металлик». Подумали всей редакцией и решили: берем черный, ибо он солиднее выглядит и, дай бог, окажется не таким ломучим. Ну черный так черный.
Какому-то из этих двух черных Патриотов суждено стать нашим
С менеджером съездили на площадку и посмотрели оба авто, после чего оставалось только внести залог (5000 руб. всего-то!) и сделать банковский перевод на остальную сумму (в этот раз, пользуясь возможностью, решили с наличкой лишний раз не связываться). А пока денежки будут перетекать со счета на счет (к слову, все дромомобили мы традиционно приобретаем на частное лицо — для соблюдения инкогнито при покупке), наш «Патрик» пройдет предпродажную подготовку и получит допы в виде ковриков и дорожного набора. Удивительно, но что-то еще докупить к машине оказалось совсем даже не обязательным (хотя менеджер не преминул передать нам список допоборудования). Таким образом итоговая стоимость нашего Патриота 2017 составила 1 045 200 рублей (1 030 000 за машину, 8000 доплата за цвет «металлик» и 7200 за допы).
Пока мы оформляли документы, к ДЦ выкатили наш Патриот
А где, спросите вы, обещанная заводом электромеханическая блокировка заднего дифференциала? Увы, это опция, на нашем автомобиле отсутствующая. Но, как заверил менеджер, легко устанавливаемая впоследствии. В итоге мы решили первое время ограничиться «базовым» внедорожным оснащением — как говорится, получить автомобиль в «чистом» виде, а по мере необходимости дооснащать машину необходимым оборудованием. Заодно и посмотрим, насколько сложно будет «догнать» на наш автомобиль фирменную блокировку диффа.
Выбор «официального» допоборудования на новые УАЗы сегодня достаточно широк: от динамической стропы и всевозможных защит до оконных дефлекторов и багажников на крышу
Пользуясь возможностью, оформили страховку на наш новый «Патрик». Памятуя о недавних покупках кроссоверов от Рено и Хендэ, готовились заплатить за два полиса не менее сотни тысяч. Однако в случае с УАЗом нас ждал сюрприз: полис каско для отечественного внедорожника для нас нашли всего за 51 с небольшим тысячу. Да, с ограничением по возрасту и стажу водителей (23 и 3 года соответственно), но при этом совсем без франшизы! Еще 3800 потребовалось на расширение покрытия по гражданской ответственности до миллиона рублей. В итоге оба полиса (ОСАГО за 17 312 руб. + каско с расширением) обошлись нам в 72 440 руб. Напомним, что это цены на страховки без ограничения по количеству водителей: у обычного владельца стоимость обоих полисов будет ниже.
Вот такое каско на Патриота: в сравнении с кроссоверами схожей стоимости, но иностранных брендов, цена полиса значительно гуманнее
Ну а теперь пора знакомиться с обновленным Патриотом! Правда, владельцы машин предыдущих генераций вряд ли откроют для себя много нового, но все же...
Наш новый «Патрик» уже с госномерами: на учет мы поставили машину всего через несколько часов после приобретения
Внешность обновленного автомобиля принципиально не изменилась: граненая и заползающая на крылья оптика появилась еще два года назад в ходе рестайлинга. Отличить последнюю версию модели от предыдущих можно только по трем небольшим деталям: более крупной эмблеме на решетке радиатора, вернувшейся на пластиковый колпак запаски надписи «Patriot» да отсутствующему лючку бензобака слева.
Новый рекламный слоган Патриота гласит: «Меняюсь, но остаюсь собой». Редкий случай, когда реклама не врет: «Патрик», похоже, при всех происходящих с ним переменах остается собой. Несмотря на постоянные доработки модели, он по-прежнему «щеголяет» не то что неприлично большими для современного автомобиля зазорами — несовпадающими плоскостями и сопряжениями некоторых кузовных элементов. Да что говорить — просто смотрите сами:
На некоторых деталях стоит остановиться подробнее:
Самая вопиющая нестыковка наблюдается у капота. Или это только кажется?
Нет, не кажется: левая передняя кромка капота действительно прилегает неровно
Справа ситуация лучше, но теперь криво лежит уплотнитель фары
Есть претензии и к подгонке решетки радиатора — что справа...
... что слева
Допотопные «дворники» уже на второй день проявили склонность к саморазборке: резинка правого несколько раз пыталась покинуть свое «рабочее место»
Даже «хвостик» антенны на крыше — и тот изогнут дугой!
На этом фоне не доходящие до краев дверных проемов уплотнители дверей уже не удивляют — тем более что это давняя особенность Патриотов
Задний «дворник» в номинальном положении призывно торчит вверх с небольшим наклоном направо. Несовременно и некрасиво
Интегрированные с порогами подножки тоже не идеально пригнаны, однако они закреплены жестко и сомнений в своей функциональности не вызывают
Пора и в салон заглянуть: ведь там новая передняя панель и ряд других изменений!
Вам нравится новый дизайн интерьера? В целом, конечно, стало лучше, но некоторые решения могут вызвать споры. Зато здесь теперь есть фронтальные подушки безопасности!
Кстати, о том, что пластик передней панели твердый, очень быстро забываешь: выглядит он не хуже мягкого, а трогать его руками на самом деле приходится весьма нечасто
А вот новый руль, безусловно, стал намного лучше прежнего — особенно с кожаной отделкой, как на нашем автомобиле. При этом он еще и регулируется не только по углу наклона, но и по вылету — неужели дождались? Фантастика! ))
На левой спице расположены клавиши управления круиз-контролем и лимитатором скорости
Левым подрулевым рычажком помимо «поворотников» управляется и борткомпьютер: на торце кнопка подтверждения/сброса, а «кольцо» позволяет «листать» странички меню. Не совсем привычно, но в итоге вполне удобно
На правой спице руля — клавиши управления музыкой и Bluetooth. К слову, громкая связь в Патриоте работает прекрасно: слышно и собеседника, и собеседнику
А вот медиасистема осталась, по сути, прежней: без CD, но с навигацией
Чувствительность сенсорного экрана неважная: некоторые настройки не сразу получается выставить, а попытка калибровки привела к тотальному зависанию системы, потребовавшей ее перезапуска
Навигационная система наконец-то «научилась» работать одновременно с музыкой, однако запуск программы длится, кажется, целую вечность
Если не хочется смотреть карты или читать теги MP3-композиций, можно выставить на экране блок внедорожных приборов. И все бы хорошо, да только дизайн уж больно несерьезный, едва ли не мультяшный
А вот приборная панель, наоборот, стала почти идеальной: подсветка сменила цвет с зеленой на белую, да и к графике небольшого, но информативного экрана БК принципиальных замечаний не возникает. «Царапины» на стекле на самом деле являются защитной пленкой, которую мы пока не спешим снимать
Климат-контроль — одно из новшеств, вызывающих у нас особый интерес: как система будет работать на Патриоте?
Под климатическим блоком — небольшой кармашек, в котором удобно держать смартфон, а над ним — 12-вольтовая розетка, заглушка (туда можно поставить розетку прикуривателя) и место для монтажа пульта опционального автономного подогревателя
А вот от бардачка остались одни слезы: фактически кроме инструкции по эксплуатации, сервисной книжки, сложенного вдвое полиса ОСАГО и USB-флешки место остается только для... пары перчаток, не более. Даже рабочие рукавицы-верхонки туда, скорее всего, уже не войдут. Зато предусмотрено охлаждение!
В какой-то степени потерю функциональности бардачка может компенсировать бокс между передними креслами
Под крышкой здесь есть дополнительный лоток для мелких вещей
А сама крышка служит своего рода подлокотником. К сожалению, опора для локтя жесткая и без регулировки
Центральный тоннель остался прежним. Теперь здесь нет клавиши переключения баков, но появились кнопки обогрева руля и включения переднего парктроника
Накладка со схемой переключения передач сидит криво — благо что ее выступающий край закруглен и не царапает ладонь
Еще один знакомый (и не только по прежнему Патриоту) элемент — блок управления стеклоподъемниками, центральным замком и наружными зеркалами. А на торпедо слева — обновленный блок управления светом (есть даже регулятор яркости приборной панели)
Сиденья отделаны кожей. Причем центральная часть — весьма даже неплохой, натуральной и с перфорацией. И швы вполне себе ровные...
Стала новой и обивка дверей. Мягких элементов нет и здесь, но сам по себе дверной подлокотник теперь удобнее
На задних дверях обновления аналогичные
В ходе последнего рестайлинга два года назад задний диван Патриота сдвинули немного назад. Из-за нового топливного бака на полу появился выступ
Вторая печка для задних пассажиров теперь опция. Но воздуховоды и даже подогрев заднего дивана остались!
Под подушками все так же есть потайной вещевой отсек, куда удобно «прятать», к примеру, охотничьи ружья
Однако мы туда сложили штатный инструмент, выданный в невзрачном пакете
Штатный инструментарий Патриота скромен: домкрат с чехлом да баллонник, по совместительству выполняющий роль рукоятки домкрата
Чтобы сложить задний диван, надо вначале поднять его подушку
Однако даже снятый подголовник не помогает в организации абсолютно ровного грузового пространства
Впрочем, жаловаться на объем в Патриоте не стоит: здесь действительно много места даже с неидеальным алгоритмом трансформации
Да и в номинальной конфигурации багажник Патриота большой
К сожалению, удобств тут мало: единственный плафон освещения справа...
... да дополнительная 12-вольтовая розетка слева. И все: ни крючков, ни сеток не предусмотрено
Багажные рейлинги на обновленном Патриоте — прерогатива исключительно топовой комплектации
Но вернемся в пассажирскую часть салона. Здесь необходимо отметить еще пару моментов:
Единственные ручки, за которые могут держаться пассажиры, у Патриота только на потолке
Причем водителю ручка не положена — держитесь за руль!
Плафоны освещения есть не только спереди, но и сзади
А вот противосолнечные козырьки словно из прошлого века: примитивные, да еще и не согласованные по геометрии с соседними элементами. Зато на пассажирском есть косметическое зеркальце: намек на то, где должна сидеть женщина?
Кстати, о безопасности. Обратите внимание, насколько заступает вперед средняя стойка кузова относительно сиденья: возникают сомнения в эффективности работы ремней безопасности при рослых пассажирах
Зато с боковой обзорностью у Патриота порядок: в наружных зеркалах видно практически все
А вот через внутрисалонное зеркало обзорность хуже: мешают и маячащая за стеклом запаска, и поднятые задние подголовники
Помогают входящие в штатную комплектацию всех версий, кроме базовой, задние парктроники. А две верхние комплектации (и наша машина, само собой) оснащены еще и передними парктрониками, а также камерой заднего вида. Вот только обзорность через нее неважная: мешает все та же запаска, а появляющиеся при повороте руля линии динамической разметки слишком толстые
Сама камера малозаметно разместилась в углу над задним номерным знаком
Пора рассмотреть и техническую часть нового Патриота.
Капот удерживают газовые упоры: его можно открыть одной рукой!
Обновленный и форсированный до 134,6 л.с. вариант 409-го бензинового мотора Патриот получил еще весной текущего года. Однако прибавка дополнительных 7 «лошадок» каких-то заметных улучшений не принесла: паспортный момент остался прежним, максимальная скорость и расход топлива тоже
На внутренней стороне капота — штатная изоляция
В отличие от нашего старого Патрика на новом под капотом пока нет следов ржавчины
Рестайлинг лишил Патриота удобных подножек в переднем бампере: теперь любая операция под капотом грязного автомобиля (да хоть банальная заливка «незамерзайки») чревата испачканной одеждой. Спасибо, оставили нормальные буксирные проушины
Рулевые тяги по-прежнему нуждаются в силовой защите. Почему завод не ставит ее штатно, загадка…
А мы тем временем добрались до ключевого технического новшества Патриота: единственного топливного бака.
Вот он, самый долгожданный и самый спорный элемент обновленного внедорожника: 68-литровый бензобак
На этом снимке хорошо видно, что нижними точками шасси являются картеры мостов. А уж если беспокоиться за целостность, то делать это надо не в отношении нового бензобака, а за расположенный по левому борту резонатор выхлопной системы, «бочонок» которой висит практически на уровне бака (его видно даже на предыдущем фото, кстати)
Впрочем, на этом фото видно, что бак все же чуть ниже…
Раздатка, увы, по-прежнему ничем не защищена
Сзади также сохранились надежные буксирные проушины
Лючок бензобака не имеет запирающих устройств. Пробка так же лишена замка. Нет и точных указаний о минимальном октановом числе бензина
На правой стойке двери две таблички (одна — с данными о спецификации автомобиля). А вот указаний о рекомендуемом давлении в колесах найти так и не удалось
В этот раз мы решили начать дромовскую эксплуатацию по возможности аккуратнее — строго следуя инструкции, предписывающей обкатку автомобиля первые 2500 км при оборотах двигателя не выше 3/4 от максимальных. При этом в сервисной книжке нашлась бумажка с гордым названием «вкладыш», сообщающая о том, что залитое на заводе в двигатель нашего автомобиля масло, а также полноразмерный масляный фильтр (а что, раньше были уменьшенные???), позволяют исключить нулевое ТО после 2,5 тысячи пробега из графика техобслуживания.
Несмотря на разрешение производителя, ТО-0 мы, после некоторого совещания, решили не игнорировать. Во-первых, чтобы сделать максимум для обеспечения нашему «Патрику» долгой и беспроблемной эксплуатации (в заботливых руках и при должном уходе машина ломаться не будет?). А во-вторых, чтобы просто проверить ходовую часть в соответствии с напутствием менеджера автосалона, который так и сказал: «Если будет возможность, подтяните под капотом все соединения на всякий случай»
Наша перестраховка не случайна: на момент написания этих строк наш новый Патриот успел «намотать» почти шесть сотен километров и уже подкинул несколько (несколько! новый автомобиль!!!) хоть и небольших, но все равно неприятных (влияющих на безопасность, между прочим!) проблем. Впрочем, о первых километрах мы расскажем в следующей записи этого блога: судя по началу, новый автомобиль действительно остался собой и не склонен давать нам скучать )))
Хочется верить, что «новое поколение» не унаследует ломучесть «стариков» )))
Внимание! Игра разрабатывалась только для персональных компьютеров и ноутбуков. Для стабильной и быстрой игры рекомендуется использовать мощное «железо». К сожалению, игра недружелюбна к телефонам и планшетам.
У вас есть вопросы про новый Патриот 2017? Задавайте их в приложении «Мой Патриот». Мы постараемся ответить на них максимально оперативно! С помощью этого приложения вы также сможете узнавать новости про Патриот, получать уведомления о новых отзывах, постах в блог, а также общаться с нынешними и будущими владельцами. Скачать приложение можно по ссылкам: iPhone и Android.
Флаг тебе в руки. Зто интересно тем, у кого нет такого аппарата, а у тех кого есть- они и так все знают.
У меня тоже он есть и я знаю реальный расход и меня веселят патриотоведы, пишущие про расход 9-10 литров на 100 км, вводя в заблуждение потенциальных покупателей.
Все таки купили. Молодцы! :)
Потом если выйдет на автомате - можно будет поменять.
Делайте нормально все. ТО, антикор, подтянуть все что можно и т.д. че там нормальный уазоводы делают. :) они ща расскажут.
Там выше кто-то говорил про паркетника-китайца. Зачем второй раз брать то, что уже было на тесте? Не станет УАЗ АВТОМОБИЛЕМ. Никогда. По крайней мере, в моих глазах - точно. Я не говорю, что машина плоха, потому что российская, нет. Но есть наши машины, которые доставляют гемора гораздо меньше, чем УАЗ. И я не вижу ни одной причины для покупки ЭТОГО второй раз.
Еще раз - Дром не выпускает автомобили.
Дрому - совершенно нет ни какой печали, если УАЗ покажет себя на тесте ведром с болтами.
Дром пишет статьи, которые читают люди - а УАЗ гарантированно привлечет внимание читателей.
З.Ы. Ровно из тех же самых соображений у Дрома было на тестах 2 Калины и 2 Гранты.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Для того чтобы понять есть изменения или нет, проще взять журнал "За рулем" 10 - летней давности и прочитать статьи о том как УАЗ постоянно улучшает качество и на примере предыдущего Патриота сделать выводы.
мне одному показалось, что блок управления стеклоподъемников стоит от пиоры?!
P.S: как осла не наряжай....
Ну да, и? Руль тоже похожий - того же производителя. Вы думаете в РФ под мизерные запросы российских автопроизводителей офигеть какой широкий пул поставщиков?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Купил я такую канистру по глупости. Бензин для садовой техники хранить. За несколько месяцев её всю перекорёжило, раздуло - шлак короче. Проверенные временем металлические десятилетиями служат, а это - просто мусор!
А вы точно такую канистру купили? Я вот 3 года назад на заправке купил для лодочного мотора на рыбалку бензин возить - так никаких проблем. Вы, скорее всего, пищевую купили.
Хотел упрекнуть, но зачем? Патриот - неиссякаемый источник посещений сайта )
Понятно, что снаряд два раза в одну воронку не попадает в одну воронку не попадает
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
В слогане все сказано "меняюсь, но остаюсь собой". На ровном месте он звучит как насмешка с вычурным на пол решетки логотипом.
Ни мотор, ни платформа, ни рулевое устройство ни главные размеры, и главные ттх - не изменились. Зачем приобрели? Что хотите доказать и кому? Если еще раз для критики, так и критика не интересна - потому что все в нем предсказуемо. От кузовных щелей до.... долго перечислять.
Показать как он теперь выглядит изнутри можно было и не приобретая его. Достаточно фотографий. И не много слов.
написали бу уже про те проблемы что по вашим слоавм успели вылезти.
Пока что, в отличии от того патра, что у вас был в первый раз, проблем нет. Нет ржавчины, ни чего не потекло ))))
А вообще так детально нужно машинку до покупки осматривать и требовать устранения косяков. Неплотное прилегание капота... в отзывах других людей такого не было. НО было тугой замок, который не давал сперва легко и плотно закрывать. Может нужно было потребовать регулировки, смазки, замка у манагеров перед покупкой ?
насчет не ровностей пола в салоне , где-то читал, что это не бак, а доп усиление крепления кузова к раме...
Я предлагаю редакции не парится и просто отфотошопить фары с нового на все фотки старого и просто копипастить блог с другими фарами(и рулем) - вуаля блог готов и не соврали.
Карусель начинает вращаться по новой...
Смешно такие коменты читать... Ну купи 20 летний крузак. И чем он лучше НОВОГО Патриота? 20 летний Крузак - это отсутствие комфорта, просто офигенная куча "болячек", конские цены на запчасти и расходники, конский жор бенза (дизельный будет жрать соляры, как новый Патриот бензин), и он старый, ломается не меньше нового патриота, запчастей нормальных нет и т.д. Единственное - оригинальное железо крепче и почти не гниет.
80-й крузак не сравнивай с этой сыромятиной, ты видимо ещё молод совсем или дилетант полный
Ну, раз взяли второй раз Патрика, то надо бы и второй раз взять вместо Hover то, что у них там есть на данным момент - Haval H6 4WD минимальный.
Очень интересно понять, чем новый этот китайец отличается от проверенных Ховеров, почивших в истории...
Буду следить,очень интересно!Блог дрома это не сказки из отзывов многих тут.....зазоры конечно жесть за такой то ценник
лет 15 назад, когда сам выбирал/покупал машины на базаре - авто с такими зазорами на морде обходил тридевятой дорогой - стопудово лонжероны тянули....
:-)))))))
В слогане все сказано "меняюсь, но остаюсь собой". На ровном месте он звучит как насмешка с вычурным на пол решетки логотипом.
Ни мотор, ни платформа, ни рулевое устройство ни главные размеры, и главные ттх - не изменились. Зачем приобрели? Что хотите доказать и кому? Если еще раз для критики, так и критика не интересна - потому что все в нем предсказуемо. От кузовных щелей до.... долго перечислять.
Показать как он теперь выглядит изнутри можно было и не приобретая его. Достаточно фотографий. И не много слов.
перечислять можно и нужно
Однако, Патр впервые заработал 3 звезды на краштесте.... да это горько и смешно, но все равно факт. Там наконец то появились подушки безопасности
Ну и практически полный комплект, помощников водителю.
Ну, раз взяли второй раз Патрика, то надо бы и второй раз взять вместо Hover то, что у них там есть на данным момент - Haval H6 4WD минимальный.
Очень интересно понять, чем новый этот китайец отличается от проверенных Ховеров, почивших в истории...
H6 - обычный кроссовер, а большой рамный H9 стоит, как 2,5 патриота.
А вы точно такую канистру купили? Я вот 3 года назад на заправке купил для лодочного мотора на рыбалку бензин возить - так никаких проблем. Вы, скорее всего, пищевую купили.
Брал на заправке Лукойл, на этикетке было написано для топлива!
Смешно такие коменты читать... Ну купи 20 летний крузак. И чем он лучше НОВОГО Патриота? 20 летний Крузак - это отсутствие комфорта, просто офигенная куча "болячек", конские цены на запчасти и расходники, конский жор бенза (дизельный будет жрать соляры, как новый Патриот бензин), и он старый, ломается не меньше нового патриота, запчастей нормальных нет и т.д. Единственное - оригинальное железо крепче и почти не гниет.
Смешно ТАКОЕ читать. Говорю как владелец 20-летней 80VX.
Крузак лучше ВСЕМ. Мощным двигателем, автоматом, блоками обоих мостов, вменяемым комфортным салоном, НАДЕЖНОСТЬЮ даже при своем возрасте !!! И еще много чем.
Конечно мы не обсуждаем крузак в состоянии "ведро". Надо просто долго и упорно поискать нормальный.
Отсутствие комфорта в Land Cruiser по сравнению с Патриотом ? Вы просто бредите. У свояка Патриот, я могу сравнивать.
Вы крузак наверное только на картинках видели, раз такое пишете.
Расход топлива на уровне ЗиЛ 133,конечно,доставил)Глюк,но прикольный.
Роман:
Смешно ТАКОЕ читать. Говорю как владелец 20-летней 80VX.
Крузак лучше ВСЕМ. Мощным двигателем, автоматом, блоками обоих мостов, вменяемым комфортным салоном, НАДЕЖНОСТЬЮ даже при своем возрасте !!! И еще много чем.
Конечно мы не обсуждаем крузак в состоянии "ведро". Надо просто долго и упорно поискать нормальный.
Отсутствие комфорта в Land Cruiser по сравнению с Патриотом ? Вы просто бредите. У свояка Патриот, я могу сравнивать.
Вы крузак наверное только на картинках видели, раз такое пишете.
Не надо с такими спорить,у них и Лада Веста лучше Мерседеса.
Заправочную горловину бака с левой стороны надо было оставить, бак сделать литров 75-80 (думаю веселее будет), ровный пол багажника со сложенным вторым рядом сидений будет приятен многим, антикоррозийная обработка с завода (очень надо), в линейке ДВС нужен ДИЗЕЛЬ ( я так хочу, а может и не только я) и т.д.
Кто-нибудь из конструкторов или им подобные читают коменты на Дроме?
Один раз встречаю знакомого, а он на этом передвигается как раз. И вот впервые увидя вблизи патриот, спрашиваю у хозяина.
-"Он чего в дтп был?"
- "Почему в дтп?, новый 3 мес. всего".
- "А чего разница в зазорах в 1 см местами?".
Он мне!!! "да нет, вроде нормально".
Это каким надо быть патриотом, что бы такое за лям взять.
Интересная странность.
Патриот машина леворульная, но горловину бензобака решили оставить с правой стороны. Почему не с левой, для меня загадка.
Не иначе сразу готовятся, на экспорт в Японию отправлять.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Буду следить, только с подъёмом качества, неуклонно ползёт вверх и цена. Похоже, что когда я всё же решусь на покупку Патриота, он станет недоступен в финансовом плане. И так уже почти все психологические барьеры преодолены.
Ох зря чувствую капот сделали ему на газовых упорах. Чуть времени пройдет и при морозах капот по головешке бить будет водителю, который залезет под него. А подпереть его, я так понимаю нечем
Выскажу и я свое мнение!
Хаять не буду сразу!!!ибо рано....
Но вот почему не сделать следующие.....Убрать в конструкции кузова место "под ружья" (как выразилась редакция) под задними сидениями, и в образовавшиеся место между кузовом и рамой водрузить бак???
Отсюда были бы одни плюсы, а именно:
1) Возможность увеличения объема бака (смешно иметь бак на внедорожнике в 68 литров, ИМХО)
2) Снижение риска повреждения этого самого бака в условиях бездорожья
Ведь ровного пола один фиг при сложенных сидениях не добились!!!!
Ребята с УАЗа, делая автомобиль помните про пословицу "Семь раз отмерь, один раз отрежь!!!"
Захаживал как то я в салон и лазил по этому новому Уазику, скажу так, как было по сути корыто так и осталось, да плюшек подкинули, да салон преобразился, но на сколько же весь пластик салона паршивый , ручки наружнии дверей это вообще нечто, какой то кусок пластилина, салонный поручень для закрытия двери такое очучение что развалится вот вот в руках,
панель спорный вид кстати имеет, по фото да вроде красиво, по факту убогая, много пустот, корявый пластик так же добавляет ко всему этому отвращения.
Ну и сборка всего кузова как была с молотка так и осталась, сваренные панели кузова это вообще не что , такое очучение что при стыковке панелей кузова на заводе вообще не парятся и девиз такой , +/- километр это норма,
и это пИчально, потому как цена то авто 1 лям, по факту эти деньги за него просто жалко отдавать,
опять же потому что ко всему этому кривому салону и кузову ещё и мотор который не едет.
Вообщем ничего такого особенного что цепляло бы за этот авто, и по ходу дела будет так же ломаться как и прежде, что отнюдь не добавляет Уазу плюсиков.
Новый автомобиль который стоит больше одного миллиона рублей требующий регулировки и ремонта уже в начале эксплуатации, собранный криво, со слабым двигателем для такого веса, с низко расположенным бензобаком и резонатором обязательно найдет своих покупателей.
Купил я такую канистру по глупости. Бензин для садовой техники хранить. За несколько месяцев её всю перекорёжило, раздуло - шлак короче. Проверенные временем металлические десятилетиями служат, а это - просто мусор!
Х р е нь купил. Все лодочные баки пластиковые- ничего с ними не случается
вопрос к Дрому.
вы же развиваете дром-асист или как там. типа "аукцион" бла-бла-бла. ну так вот, через него, найти 5-ти летнего "аналога" во владике и в 2 машины в одни условия. к примеру https://ussuriisk.drom.ru/subar... в те же деньги, что и патриот. обслуживать у "дяди васи" з/ч доступные с распилов или китайские. ну в лучших традициях прулеводства. без фанатизма. думаю будет экшен))
Давайте теперь каждую новую комплектацию гранты и весты брать на тестирование. ВСЕ РАВНО ЭТОТ ХЛАМ адекватным людям не нужен, ешьте свой патриотизм сами как нибудь. Я предпочитаю качественые вещи вне зависимости от того, мэйд ин где-оно-сделано без предвзятости к родине и без обожания забугорного. Качество и только качество должно определять выбор.
...Патриот продан… Куплен новый Патриот! Стала ли машина лучше, или мы наступим на те же грабли? https://Drom.ru начинает новый длительный тест
Только в мужественном передвижении по граблевой дороге без касок и масок выковывается настоящий мужской характер)))
вопрос к Дрому.
вы же развиваете дром-асист или как там. типа "аукцион" бла-бла-бла. ну так вот, через него, найти 5-ти летнего "аналога" во владике и в 2 машины в одни условия. к примеру https://ussuriisk.drom.ru/subar... в те же деньги, что и патриот. обслуживать у "дяди васи" з/ч доступные с распилов или китайские. ну в лучших традициях прулеводства. без фанатизма. думаю будет экшен))
Кому это интересно? Зайдите на ютуб и посмотрите, какие видео об авто набирают просмотры. Правый руль не интересен востоку страны, потому что они о нем и так все знают. А западу в большинстве просто не интересен. да, можно устроить экшн и убить форика, но смысл?
Заезжал посмотреть сия зверя, т.к. интересен в принципе.
Стоял такой в комплектации "Привелегия" коричневого цвета.
Знаете, честно, весьма симпатичен, причем как внутри, так и снаружи.
Обошел его вокруг, блин, ни придраться. Начал тянуть ручку водительской двери (в голове начали просыпаться мысли: мать, мать, мать). Усилие огромное нужно приложить, чтобы открыть дверь. Ладно, открыл (думаю, тотальное "пшыканье" силиконовой смазкой решит проблему). Глаз упал на замок (в голове опять: мать, мать, мать) - капитальный такой замок, метал толщиной мм 4, ух. Сел во внутрь, дверь закрылась легко, но с очень звонким щелчком (привет, замок). Внутри просторно, весьма уютно, белая подсветка приборов (супер), кнопочки нажимаются очень мягко, передачи включаются очень мягко. Обратил внимание, да, действительно педали немного смещены влево, но я минуты через 2 уже не обращал внимание. Руль регулируется по высоте и вылету (только рычаг блокировки я еле-еле как "выдрал" из рулевой колонки, причем с непонятным стуком-щелчком).
В общем претензий к салону у меня не возникло, всё удобно.
Пошел смотреть багажник, открыл легко, дверь тяжелая, петли хлипкие (имхо). Багажник огромный.
Ладно, стою, мысленно представляю себя в Патрике и тут взгляд падает на верхнюю кромку кузова со стороны багажника. Пипец, судя по шву сварки, варил либо бухой робот трясущимся манипулятором, либо человек, первый раз "варивший". УЖАС.
Дальше больше.
Взгляд "упал" на пластину внизу (речь про багажник), пластина видимо для замка (не знаю в общем), но в глаза бросается.
Рядом с ней точечки РЖАВЧИНЫ. У меня аж глаза на лоб полезли от увиденного, новая машина, стоит в салоне и со следами ржавчины.
Думал сначала, что грязь, пальцем потер, нифига, ржавчина.
В общем всё впечатление от машины испорчено, хотя очень жаль.
В общем сделал вывод (для себя) - машина хорошая (высокая, удобная и пр.), но сборка - х... (и не за такие деньги).
Если бы он стоил тысяч 700 (именно эта комплектация), я бы купил, доработал бы напильником и ездил, но купить за 1 миллион НОВЫЙ автомобиль со следами РЖАВЧИНЫ, нет, я не настолько богат.
Новый автомобиль который стоит больше одного миллиона рублей требующий регулировки и ремонта уже в начале эксплуатации, собранный криво, со слабым двигателем для такого веса, с низко расположенным бензобаком и резонатором обязательно найдет своих покупателей.
Это говорит не о качестве патра, а о хреновой экономике в стране, нету уже в лям, новых машин нормальных, уродский дастер да тарантайка крета с ховером. все остальные по два ляма теперь (((( А вот уровни доходов на одно месте.епыть. Им бы с своей репутацией кредиты на патр, сделать без процентов.... Ибо брать кредит патриота, если там к примеру первый взнос 10-20%, это безумие.
про то что лучше взять япа 15 летнего, не будем говорить.. вон на главной странице, тип взял япа..теперь на всю страну воет с горя, помощи просит....
Имхо бак маловат. В тайгу с таким не сунешься далеко. Места под кузовом очень много не использовано. Можно было вторую запаску вниз воткнуть и второй бак тоже. А тут он как рудимент. Оторвать можно на раз.
И когда наконец сделают поручни на передних стойках на манер крузаковских. Реально не удобно запрыгивать, особенно переднему пассажиру.
Вобще-то пластиковые баки ставили на опелях и фольсах ещё в 80-х годах!
К 20 т.км. гарантированно обрыв цепи ГРМ. Из 20 новых УАЗов 2015 г.в. закупленных организаций в которой я работаю, уже у 8 оборвало цепь, причём пробег составил 16-25 т.км.! Вот так! Про качество сборки уже говорилось много, повторятся не буду. Средний расход 13-15л. но летом.
Дром!
Сделайте Доброе дело!!!
Помогите детям с Башкирии! Каждый день проводить дома а не только по выходным! И это будет лучшим тестом для Патра. В его естественной среде обитания...
Молва мирская, что волна морская: расходится шумно, а утишится - нет ничего (с)
А мне этот Патриот нравится, но при цене не выше 600 000 р.
Когда Патр в максималке стоил в районе 600, а бы это 2-3 года назад, многие комментаторы писали, что купили бы его за 300. Я так понимаю, когда он будет стоить 1,5 млн, то люди начнут писать, что купили бы его за 1 млн. Так покупайте его сейчас за 1 млн и не ждите, когда он станет стоить 1,5, чтобы потом написать бесполезный комент.
Смешно ТАКОЕ читать. Говорю как владелец 20-летней 80VX.
Крузак лучше ВСЕМ. Мощным двигателем, автоматом, блоками обоих мостов, вменяемым комфортным салоном, НАДЕЖНОСТЬЮ даже при своем возрасте !!! И еще много чем.
Конечно мы не обсуждаем крузак в состоянии "ведро". Надо просто долго и упорно поискать нормальный.
Отсутствие комфорта в Land Cruiser по сравнению с Патриотом ? Вы просто бредите. У свояка Патриот, я могу сравнивать.
Вы крузак наверное только на картинках видели, раз такое пишете.
Был у меня ТЛК 80. Меньше года назад продал и он был намного в лучшем состоянии, чем большинство.
Если у вас VX, да с левым рулём, да 1HDFT не дымит, да ГУР не течёт, да передний мост не люфтит, да печка жарит, и стекло подъемники в мороз не тормозят, да блокировки все работают, да коррозии нет и вообще идеал с ровными документами, то цена ему 2млн. Но таких один из 1000. Но места для ног пассажирам и в нем нет, если только сидушку не переделали. Я не спорю, железо в 80 крепкое и почти не ржавеет, но возраст для абсолютного большинства машин даёт о себе знать. Можно долго спорить и мне как владельцу разных машин, а на фирме и служебных машин перед глазами, то же не мало, есть что сказать.
Патриот далеко не идеал, но не так плох, как о нем думают.
Что до Ульяновска не доехали? всего 890 км от столицы, зато выбрали бы в любом цвете и комплектации - на обратном пути испытали бы на трассе, и завод вам бы скидочку подогнал тысяч 120, у нас то эту рухлядь не берет никто..
Купил я такую канистру по глупости. Бензин для садовой техники хранить. За несколько месяцев её всю перекорёжило, раздуло - шлак короче. Проверенные временем металлические десятилетиями служат, а это - просто мусор!
купил потому что ты ерунду, у лодочных моторов всех пластиковые баки всегда были и служат подольше ржавеющих железных
Интересная странность.
Патриот машина леворульная, но горловину бензобака решили оставить с правой стороны. Почему не с левой, для меня загадка.
Не иначе сразу готовятся, на экспорт в Японию отправлять.
Пишет нам человек на Опеле, у которого горловина с той же самой стороны. Но желание написать по-быстрому "Какой плохой автомобиль этот ваш УАЗ!" не давало покоя, поэтому: "Нет времени объяснять - горловина справа - это очень плохо! Почему? Потому что!"
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Пишет нам человек на Опеле, у которого горловина с той же самой стороны. Но желание написать по-быстрому "Какой плохой автомобиль этот ваш УАЗ!" не давало покоя, поэтому: "Нет времени объяснять - горловина справа - это очень плохо! Почему? Потому что!"
у меня был прадо 78 кузов куда привлекательней выглядел так и год его выпуска 95 ! Вове и Диме подарите эти шушлайки. вложения в отечественный автопром миллиардные,а на выходе худое ведро !
не надо сравнивать машину за 4 ляма и за 1 лям. Уаз идёт по пути мерса G - 30 ЛЕТ В ОДНОМ КУЗОВЕ!!!!
Был у меня ТЛК 80. Меньше года назад продал и он был намного в лучшем состоянии, чем большинство.
Если у вас VX, да с левым рулём, да 1HDFT не дымит, да ГУР не течёт, да передний мост не люфтит, да печка жарит, и стекло подъемники в мороз не тормозят, да блокировки все работают, да коррозии нет и вообще идеал с ровными документами, то цена ему 2млн. Но таких один из 1000.
Все как вы сказали, только 1FZ-FE и стеклоподъемники в мороз действительно тупят. Все остальное соответствует "идеалу" :)
Только найдите другого якута а то пред идущий таксист грузо перевозчик судя по всему к авто относится как средне азиат к маршрутке.Ему газель на тест дайте.