Двигатель 2.0 (180 л.с.). Автомобиль 1998 года выпуска, приобретен в 2011 году. Mitsubishi Eclipse (2nd generation) выпускается с 1995 года.

— кузов доведен до совершенства, удалена вся ржавчина, заново промазан шовным герметиком и наложен антикор;
— уникальный цвет: такого больше ни у кого нет;
— кузов с расширением арок;
— лючок бензобака Sparco;
— обвес: передний и задний бампер, пороги (полный кастом);
— передние противотуманки: линзованные от Audi А8;
— новое лобовое стекло;
— новые молдинги, уплотнители и т.д;
— задняя тюнинговая оптика светодиодная с темным стеклом;
— передняя оптика: линзованные модули с ксеноном;
— спойлер карбоновый (скамейка);
— спортивные замки капота (с запиранием на ключ).

Салон:
— кожаный и в алькантаре, 2 цвета;
— передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом от Mazda RX8;
— новый ковер (синий);
— карбоновые накладки на пороги;
— карбоновые подстаканник и крышка пепельницы;
— руль Mitsubishi Evo 8;
— полная шумоизоляция.

ДВС: 4G63T с расчетной мощностью 300 л.с. (ограничено), при желании настраивается на 400 л.с, более ограничено поршневой группой.
— новая портированная ГБЦ с валами Kelford 272;
— усиленные пружины клапанов;
— новые сальники, прокладки, маслосъемные колпачки и т.д;
— удалены балансиры;
— новый ГРМ;
— турбина производительностью до 400 л.с. в пике;
— замена и настройка мозгов от Evo 8 от ФЕТа;
— впусной коллектор самопал;
— фронтальный интеркулер и фильтр нулевого сопротивления;
— выпуск от даунпайпа полностью спортивный из нержавейки 63 мм, с разведением на две стороны;
— вентиляторы охлаждения: 2 слима в корпусе из алюминия;
— радиатор водяного охлаждения ДВС: Mishimoto алюминиевый трехрядный;
— патрубки силикон тройного армирования;
— пайпы: алюминий с силиконом;
— все остальные шланги: вакуумные трубки заменены на силикон и установлены хомуты Т-болт;
— под капотом наведена красота в виде покрашенных бачков, креплений и кронштейнов;
— алюминиевый расширительный бачок (перенесен в новое место);
— маслопомойка;
— новые опоры ДВС;
— трехпортовый соленоид;
— зажигание с раздельными катушками, по катушке на свечу.

Трансмиссия:
— теперь МКПП, чисто Japan;

Подвеска:
— полностью перебрана и заменено на полиуретановые сайлентблоки;
— установлены регулируемые по высоте и жесткости койловеры XYZ (амортизатор с пружиной);
— передняя растяжка на стойках.
— установлены проставки под колеса: перед 20 мм, зад 45 мм.

Тормоза:
Brembo EVO 9 — перед с заменой кулаков под суппорта\зад болт-он, новые тормозные диски и колодки по кругу, новые армированые тормозные шланги.

Дополнительно:
— аккумулятор (установлен сзади);
— сигнализация с автозапуском и турботаймером (новая);
— 18" литые диски идеальной геометрии покрашенный под общий стиль.

Музыка: два сабвуфера в стелсах, два усилителя один на сабы 1200 ватт номиналом, один на аккустику — 4х130 ватт номиналом, магнитола 2 din.

Многократно 1-3-е место по ЮФО в номинации тюнинг!

Автошок26, Кавказ Мотор шоу, DBS, и многие другие.

В планах — полный привод.

https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/469123/, http://auto.imfast.com/car235

 

Комментарии