До 1996 года данный автомобиль эксплуатировался в Италии, а 10 лет назад, сменив трех российских владельцев, перешел к нынешнему хозяину. После покупки Лаврентий занялся ходовой частью, заменил наконечники, подшипники шаровые, колодки. Мотор, хоть и имеет литровый мотор (45 л.с.) и однокамерный карбюратор, работает четко, уверенно разгоняет машину, признается участник ЮМШ. Коробка передач — четырехступенчатая «механика». Машина эксплуатируется только летом.

Конечно, сейчас этот Кадетт выглядит не так, как во времена своей молодости. Например, окраска кузова напоминает цветографическую схему советских машин ГАИ, да и колесные диски — тоже не родом из 70-х (прежде были 13-дюймовые, а стали на 15 дюймов)… Но общий антураж модели Лаврентию удалось бережно сохранить.

Возвращаясь в историю, напомним, что Opel Kadett C был разработан на базе международной платформы GM T platform (T-body).

Помимо немецкой версии, существовали японская (Isuzu Gemini) и корейская (Daewoo Maepsy). Кроме того, на базе T platform были созданы автомобиль для выпуска в Великобритании (Vauxhall Chevette), Бразилии (Chevrolet Chevette), и т.д. В США Кадетт продавался как Buick-Opel, причем автомобили были японского производства.

Дизайн отличался от предыдущего поколения (Kadett B) большей визуальной «спортивностью». Двигатели имели объем 993 куб. см; 1,2; 1,9 и 2,0 литра.

Всего с 1973 по 1979 было выпущено 1,701,075 Opel Kadett C, в том числе: Kadett 1,0 Liter — 254,723, City — 263,090, Aero — 1,242, Rallye — 19,174, GT/E 1,9 Liter — 8,660, GT/E 2,0 Liter — 8,549.

Цена Opel Kadett C (1973): от 7.125 до 8.425 DM.

Цена Opel Kadett C (1979): от 9.695 до 17.470 DM.

После прекращения выпуска Kadett C сама модель сменила еще два поколения (они имели индексы «D» и «E»), а в начале девяностых годов окончательно уступила место своей преемнице — Opel Astra.

Замена некоторых деталей ходовой.

Участие в выставках клуба «Кубань Ретро».

Перешить салон и, скорее всего, перекрасить в родной цвет. Возможна покупка дисков ATS Classic.