Автомобиль был приобретен летом 2010 года, на тот момент состояние кузова было на 4+ (были проблемы с арками и стаканами). В процессе устранения этих недостатков, немного увлекся и получилось то, что вы видите на фото.

Моторный отсек:
— замена двигателя RB 25 DET на RB 26 Dett;
— воздушные фильтры Apexi;
— пайпы интеркулера Greddy;
— блоу-офф Greddy Type R;
— топливный регулятор Аero motiv (оригинал);
— топливная рейка с двухсторонней подачей;
— полировка клапанных крышек и коллекторов + прозрачная крышка ГРМ;
— разрезные шестерни HKS style;
— шитый мозг Mines.

Кузов:
— замена всех кузовных деталей на детали от BCNR 33 (крылья передние и задние, капот, фары, решетка радиатора, передний бампер, накладки порогов, спойлер, накладки задних крыльев N1, шильдики) в общем заменено все что отличает ECR 33 от BCNR 33. Все детали оригинал;
— буксировочные петли Benen.

Салон:
— приборная панель Nismo 320 км/ч;
— оригинальные датчики в приборной панели GTR 33;
— передние сиденья от GTR-33;
— руль MOMO;
— ручка КПП Nismo;
— алюминиевые накладки на педали + упор под ногу;
— подиум с дополнительными приборами на водительской стойке;
— буст-контроллер и турботаймер HKS на месте пепельницы;
— панель тумблеров и кнопка дистанционного отключения массы на подлокотнике.

Подвеска и тормоза:
— тормозная система Brembo: тормозной цилиндр ВМ 57, диаметр передних дисков 360 мм;
— упор главного тормозного цилиндра;
— стойки Tein Full Tap;
— стабилизатор передний диаметр 29 мм;
— стабилизатор задний, диаметр 26 мм (GTR 33);
— задний подрамник проварен и усилен косынками;
— алюминиевые шайбы в сайлентблоках;
— стальные втулки вместо сайлетблоков редуктора;
— установлен хикас-киллер;
— верхние рычаги Cusco (4 шт.);
— редуктор 2way: крышка редуктора увеличенной вместимости + ребра охлаждения;
— привода и задние ступицы от GTR 33;

Выхлоп:
— DownPipe RS*R;
— банка HKS Super Drager;
— диаметр трассы 80 мм.

Диски: Enkei RPF-1 (реплика), ширина 9,5 перед, 10,5 зад; вылет 10 мм,
диаметр 18 дюймов.

Резина: Yokohoma Advan A 048 (полуслик), 265-35 R18 перед, 285-30 R18 зад.

Автошок 2014 — 2 диплома (Тюнинг иностранного авто, Самое мощное авто), КавказМоторШоу-2014, Автошок-2015.

Планируется установка (уже приобретены) передних регулируемых верхних и нижних рычагов. Установка прибора Apexi мульти чекер.

Бортовой журнал на drive2: http://www.drive2.ru/r/nissan/1178876/

 

Комментарии