Авто приобретался в 2011 году по спецзаказу ради МКПП (в наличии были машины только на DSG). Знал что автомобиль буду тюнинговать и займусь автоспортом. Автомобиль пришел из Германии после 6 месяцев ожидания. Начались доработки.

Экстерьер:
— передний бампер: снятие матрицы с бампера Rieger и лепка нового бампера из стекловолокна (60 000 руб);
— решетка без шильдика VW (8 000 руб);
— капот из стекловолокна (30 000 руб);
— пороги из стекловолокна (15 000 руб);
— винилография, дизайнерская работа (45 000 руб).

Интерьер:
— сиденья Sparco R333 (50 000 руб);
— салазки Sparco (8 000 руб);
— тахометр с выносной лампой Pivot (14 000 руб);
— ремни безопасности с омологацией Beltenick (16 000 руб);
— коврики Momo (8 000 руб):

Ходовая часть:
— койловеры AST, Голландия (130 000 руб);
— растяжки Ultra Racing (23 000 руб);
— диски Volk Racing RE 30 (немецкая разболтовка 5/112, выкуплены на японском аукционе) (130 000 руб);
— тормоза Proma, 4 поршня (50 000 руб);
— колодки задние Hawk Perfomance (4 000 руб);
— шланги тормозные Goodridge (6 000 руб);
— шпильки + гайки колесные (6 000 руб);

Двигатель:
— холодный впуск Carbonio ST2 (25 000 руб);
— турбина К 04 (70 000 руб);
— интеркулер CTS (26 000 руб);
— пайпинг (8 000 руб);
— катушки Audi R8 (5 000 руб);
— свечи зажигания 8-ки (2 800 руб);
— комплект сцепления Clutch Masters с одно массовым маховиком (50 000 руб);
— кулиса КПП короткоходная Forge (8 000 руб);
— блокировка дифференциала Peloquins (40 000 руб);
— выхлопная система: кастом на 76 мм трубе с резонатором Magnaflow (20 000 руб);
— чип тюнинг Revo st3 (21 000 руб).

Итого: 878 800 руб. Цены указаны только на запчасти. Установка и прочие мелочёвки давно перевалили эту цифру за 1 млн+ рублей.

Займусь салоном, для души поставлю музыку, мощность оставлю в покое так как в данный момент в автомобиле на максимальных для нее настройках 402 л.с/565 Нм, что избыточно для моно привода в поворотах. В планах установка полного привода и увеличение мощности за 500+ л.с но это в будущем.

 

Комментарии