Дополнительная номинация — Лада Стайл!

Авто было приобретено в конце 2012 года в автосалоне Темп-Авто. Лада Приора SE седан, цвет Персей, самая полная комплектация.

Сразу была проведена замена штатной подвески на более совершенную SS-20 racing comfort с общим занижением -120мм. Установлены кованые колесные диски ВСМПО Аврора R-16 на Yoko S-drive. Хорошая, громкая музыка и классика жанра — глухая черная тонировка.

В июне 2013 года авто попало в ДТП. После дефектовки, было принято решение поехать в Тольятти и купить новый кузов.

В итоге имеем: разбитая Приора (которая срезала 9 отбойников а на десятом повисла) и новенький кузов. Радость потихоньку переросла в панику: объем работы колоссальный!

Сборку производили втроем: я, моя девушка и близкий товарищ. Две недели ночных сборов и вот момент истины: ключ, замок зажигания, поворот ключа. Завелась как будто заглушили час назад.

При сборке не смог отказать себе сделать полную шумотеплоизоляцию.

Как бы не было досадно, но колеса к моменту сборки были проданы, так как денег катастрофически не хватало. Стояли 14-е штампы на Кама-Евро. После пары дней поездок стало понятно: пропала динамика разгона авто (за два дня намотал около 400 км, программа должна была адаптироваться).

Из-за дополнительной шумоизоляции, авто прибавило в весе 117 кг. С этим нужно было что-то делать. Первой подверглась доработке КПП. Стало чуть динамичней, но все-равно мало.

В двигатель поставил валы, форсунки, ресивер, выхлоп, холодный впуск, нулевик и прогу. Ну вот, вроде бы поехала интереснее. Через неделю привык — мало.

Прочие перемены в списке доработок.

Собран турбовый мотор объемом 1.7 литра: поршня STi, шатуны Н-образные STi, кольца BMW, коленвал с двойным косым сечением, маслонасос Pro-Car (стальные шестерни увеличенной производительности), ГБЦ, валы cтольников Turbo, пружины Opel, тарелки титан, резаные шестерни Pro-Car, болты ГБЦ Fiat, ресивер BIMotors powers, крышка ГБЦ BIMotors powers, турбина Turbonetics (США, оригинал), выхлоп Fox Ф63 раздвоенный, перепускник HKS (Япония, оригинал), мозги Abit и многое другое.

КПП: главная 3.9, ряд 18, блокировка 5 кг.

Тормоза: перед 16` 4-х поршневые Brembo, задние 15` 2-х поршневые Brembo, гидротручник.

Закись азота: NOS 4-х точечная мокрая, умная.

Рулевая рейка короткая 3.1 SS-20.

Пневмоподвеска 4-х контурная на рубенах, компрессор Беркут R-24 pro, ресивер 21 литр, клапана блочные, установлен AirBox.

Усиленные стабилизаторы, растяжки, рычаги, передняя балка, Кастор 2*. Задние колеса развал -3,5*.

Lambo-двери. Передние двойные стекла. Пленка на стеклах: атермальный хамелеон в круг. Салон кожа/алькантара, перетянут весь! Дополнительные приборы в стойках. Ремни безопасности Takata (Япония, оригинал). Хорошая музыка (инсталляция багажного отсека). Колеса Lada Sport R-16, резина Toyo DRB.

И много всяких разных ништяков).

Заменить пневму на более прогрессивную. Поменять музыку на SQ. Панорама.

 

Комментарии