Год выпуска автомобиля: 1997
Город: Екатеринбург
Стоимость доработок: 200000 Р
Автомобиль был найден 23 апреля 2013 года в Новоуральске. Несмотря на не самое лучшее состояние, был приобретён. В замене нуждалась вся подвеска, рулевая рейка, насос ГУРа и прочие расходники.
Лето 2013 г. Через eBay заказаны винты из Германии и через 1,5 месяца были установлены на авто. Все необходимое было заменено. Вместе с подругой полностью проклеили автомобиль.
Лето 2014 г. С помощью изготовленных переходных адаптеров 5*100/5*114,3 установлены разноширокие 7j и 8j диски R17 Bridgestone BEO (вместо заводских дисков R15) и шины 195/40/17 и 205/40/17.
В конце лета по практическим соображениям решено было ставить пневмоподвеску. Готовые комплекты даже на тот момент были дорогие. В итоге остановился на кастом-варианте.
Январь 2015 г. Подвеска установлена, периодически доставляя хлопоты из-за сломанных фитингов в -25 и протертых магистралей.
Лето 2015 г. Переделано управление пневмоподвеской: вместо контроллера — простой 7-кнопочный пульт.
Январь 2016. После ДТП — полный перекрас в оригинальный заводской цвет, с небольшой изюминкой. Раскатаны арки для широких тапок. Приобретены рестайлинговые фары (2000-2003 г).
Март 2016. Авто в гараже ждёт необходимых запчастей для подключения всего по феншую.
— кастомная 4х-контурная пневмоподвеска на базе винтов ТА Техникс (аналог);
— дропплейты -3 гр и смещение 3 см (из-за балки);
— кастомные развальные опоры;
— проставки переходные 5*100/5*114,3, перед 16 мм, зад 25 мм;
— диски Bridgestone BEO R17 7j/8j, шины 205/40/17;
— выпилен лонжерон и установлен стабилизатор от Quattro;
— шумовиброизоляция;
— перекрас автомобиля:
— шейвинг переднего бампера;
— фейслифт на рестайл 2000-2003 г.в;
— раскатаны арки.
До УМШ:
— колеса R18 и подгонка под арки;
— багажный отсек по феншую.