Год выпуска автомобиля: 1990
Город: Екатеринбург
Автомобиль был приобретен в 2010 году. В связи с плачевным состоянием сразу же был подвержен полной разборке и восстановлению всех проблемных мест по кузову.
— ДВС: замена RB25DE на RB25DET, custom-впускной коллектор (спроектирован и изготовлен самостоятельно), полный выхлоп от турбины до банки на 80-й трубе, фронтальный кулер, толстый алюминиевый радиатор охлаждения+сдвоенные вентиляторы, нулевик, бустапнутый мозг со снятием ограничения скорости и отодвинутой отсечкой по оборотам;
— замена АКПП на МКПП;
— подвеска: комплект койловеров Tein в круг, передние верхние рычаги на подшипниках Cusco, тэншен-роды на ШС, задние развальные рычаги на ШС, убран хай-кас;
— тормоза: передние 4х-поршневые суппорта+армированные шланги APP;
— кузов: все крылья пластик с расширением, передний бампер и пороги Do-Luck, задний диффузор, накладка на капот D-Max, решетка радиатора GT-R, карбоновый спойлер Uras;
— салон: водительский ковш Bride, 4-х точечные безопасности Formula USA, щиток приборов Z-sport с разметкой до 320 км/ч, механические датчики Omori (давление и температура масла, температура ОЖ), датчик-boost Depo, датчик мощности Apexi, бустконтроллер HKS, турботаймер GReddy, короткоходная кулиса, ручка КПП Razo, 7-ми точечный болтовой каркас безопасности, выключатель массы, регулятор вентиляторов;
— диски: Rays Vesta Kahn5, перед 8jj R17, зад 9jj R17 (колесные проставки +25 мм).