Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Volkswagen Tiguan - цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики

Фольксваген Тигуан

Volkswagen Tiguan
Официальная премьера Volkswagen Tiguan второго поколения состоялась в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2015 года. Новый Tiguan использует модульную платформу MQB и унаследовал большую часть силовых установок, доступных для Golf VII.,

Новая платформа позволила вседорожнику стать крупнее и вместительнее прежнего — прибавка в ширину и высоту составила 60 и 30 мм соответственно. Автомобиль стал ниже на 33 мм и получил увеличенную колёсную базу (предусмотрен и длиннобазный вариант). Кроме того, со сменой поколений Tiguan потерял 50 кг веса. В августе 2016 года в России началось производство новой модели в России — на предприятии «Фольксваген Груп Рус» в Калуге, при этом было объявлено, что более дорогой Tiguan II будет продаваться на российском рынке вместе с прежней моделью, пока та пользуется спросом. В то же время, стало известно, что более доступные исполнения нового кроссовера появятся на рынке после того, как первый Tiguan снимут с продажи в РФ. Для российского покупателя новая модель доступна с разными вариантами двигателей: среди них четыре бензиновых: 1.4 TSI (125 л.с. и 150 л.с.), 2.0 TSI (180 л.с. и 220 л.с.), и один дизельный агрегат 2.0 TDI (150 л.с.).

В оборудование комплектации Trendline вошли такие функции, как: трехзонный климат-контроль, аудиосистема «Composition Colour» с цветным дисплеем 5", слотом для SD-карты, разъёмами USB/AUX и беспроводным интерфейсом Bluetooth. Кроме этого, Tiguan стандартно предлагает: легкосплавные колёсные диски 17", передние противотуманные фары, светодиодные задние фонари, кожаный мультируль с подогревом и подрулевыми лепестками (для АКПП), подогрев передних сидений, подогрев форсунок стеклоомывателя, передние сиденья с регулировкой по высоте. Более дорогая версия Comfortline дополнительно предложит цветной многофункциональный анимированный дисплей водителя, подогрев задних сидений, светодиодные фары рефлекторного типа, ящики для хранения под передними креслами, складные столики в спинках передних кресел, полностью складную спинку переднего пассажирского кресла. В топовом исполнении Highline для покупателя доступны: легкосплавные колёсные диски 18", теплоизолирующее лобовое стекло с электроподогревом, продвинутая мультимедийная система Composition Media с 8-дюймовым экраном, светодиодные фары проекционного типа с поворотной подсветкой, светодиодные задние фонари 3D, виртуальная цифровая приборная панель Active Info Display, электропривод багажника, накладки на пороги с подсветкой и многое другое.

Начальный двигатель для Tiguan второго поколения — 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с., который может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или автоматической 6-ступенчатой роботизированной DSG с двумя сцеплениями и устанавливается только на переднеприводные модификации. С этим мотором Tiguan разгоняется до 100 км/ч за 10,5 сек., заявленный средний расход бензина 6,5-6,8 л на 100 км. В более мощной модификации 1,4-литровый мотор выдает мощность 150 л.с. Он предлагается как с «механикой» (только с полным приводом 4Motion), так и с 6-ступенчатым «автоматом» DSG, для которого предусмотрены модификации с передним и полным приводом. Данный силовой агрегат позволяет Tiguan разогнаться до «сотни» за 9,2 сек, сохраняя примерно тот же средний расход. Все остальные модификации предлагаются только с полным приводом 4Motion и более производительным 7-ступенчатым «автоматом» DSG. Версия 2.0 TSI мощностью 180 л.с. осуществляет разгон с места до 100 км/ч за 7,7 сек, средний расход 8 л/100 км. С мотором того же объёма, но отдачей 220 л.с. при разгоне до 100 км/ч Tiguan выигрывает 1,2 сек., а средний расход бензина составит 8,4 л/100 км. Единственный дизельный силовой агрегат 2.0 TDI предлагается в модификации с отдачей 150 л.с. В динамике он скромен — 9,3 сек. на разгон до 100 км/ч, зато средний расход дизтоплива всего 6,1 л/100 км.

Tiguan второго поколения имеет полностью независимую подвеску — McPherson спереди и многорычажная сзади. Во всех комплектациях автомобиль имеет дисковые вентилируемые передние тормоза и задние дисковые, а также электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold (функция удержания автомобиля при трогании с места) и оборудован системой рекуперативного торможения. Колёсная база стандартного Tiguan — 2681 мм (также ожидается модификация с длинной колесной базой 2791 мм). Высота дорожного просвета — 200 мм. Система 4Motion Active Control в полноприводных модификациях позволяет выбирать различные профили движения: для шоссе, бездорожья и в зависимости от погодных условий, и дополнительно включает в себя функцию электронной блокировки межколесного дифференциала XDS.

Volkswagen Tiguan отлично подготовлен в плане безопасности. В базовую версию Trendline входит целый набор активных систем: электронная система стабилизации (ESP), антиблокировочная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDL) и стабилизация прицепа. Tiguan также имеет активный капот с системой защиты пешеходов, систему ЭРА ГЛОНАСС, систему контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking. И все это — не считая полного набора подушек безопасности (включая опциональную коленную подушку водителя), активных подголовников, креплений ISOFIX. В более дорогих версиях присутствуют: датчики парковки спереди и сзади, система автоматического переключения дальнего света фар Light Assist, автоматическое управление ближним светом фар, подсветка поворотов, система контроля давления в шинах и другие функции. Tiguan второго поколения получил пятизвёздочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP.

Продажа Volkswagen Tiguan в Москве

Фольксваген Тигуан 2017: независимый
тест-драйв от Дрома
Новое
01.12.2020
  7973 просмотра
132

CheryExeed TXL против Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. Китайский «люкс» и матерые волки

Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
Суббренд Chery — Exeed — рвется в «премиум» со своим кроссовером TXL. Не рановато ли? Мы на Дроме решили: пусть сначала пройдет боевое крещение вместе с грандами — Toyota RAV4, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.

Честно говоря, изначально мы задумывали сравнить между собой три очень популярных в России полноприводных кроссовера — Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Subaru Forester в хороших комплектациях и с «максимальными» двигателями. Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо — его 2,0-литровый двигатель развивает 180 л.с. Почему мы выбрали именно их? Причины просты: Tiguan — самый продаваемый кроссовер прошлого года, RAV4 — самая популярная Toyota в России, а Forester… просто мы неровно дышим к Subaru, давно почитая их «Форики». И все бы свелось именно к такому тест-драйву, но…

Четыре кроссовера на любой вкус! По-немецки строгий и аккуратный Tiguan, «аквариум» Forester с самой большой среди соперников площадью остекления, RAV4 в новом рубленом стиле Toyota и новейший CheryExeed TXL, который многие путают с… Range Rover! Что, без сомнения, не может «китайцу» не льстить

Буквально перед тестом в России стартовали продажи «премиального» подразделения китайской компании Chery — Exeed. Первенцем как раз стал среднеразмерный кроссовер TXL. По своим характеристикам Exeed максимально близок к трем вышеназванным моделям: 186 л.с., схожие габариты и снаряженная масса, отличающаяся в пределах всего 50 кг от самого легкого Тигуана. Правда, объем турбодвигателя TXL — всего 1,6 л, но зато литровая мощность мотора Acteco третьего поколения — самая высокая. Ну что, посмотрим, насколько «люксовый» Exeed TXL сможет соперничать с тремя матерыми волками российского кроссоверного рынка?

Дизайн, комплектации, цены

Если говорить о цене — а это параметр, как ни крути, для многих ключевой — то на покупке CheryExeed получится изрядно сэкономить по сравнению с любым из трех конкурентов. В «топе» за TXL просят 2,4 млн рублей, что по нынешним временам — вполне адекватная сумма за мощный и хорошо упакованный полноприводный кроссовер. Тем более что нанятые китайцами дизайнеры постарались на славу: Exeed выглядит абсолютно интернационально и современно, никакой «китайщиной» тут и не пахнет. Пока автомобиль стоял на парковке у дома, вокруг него постоянно крутились люди — этот Chery вызывает неподдельный интерес у публики.

«Люксовый» Chery выглядит современно и броско. Выраженные колесные арки, массивная хромированная решетка радиатора, связанные светодиодной полоской фонари, трапециевидные патрубки выхлопа — весьма запоминающийся облик

А вот Subaru Forester вряд ли может кого-то удивить. На протяжении многих лет японцы сохраняют верность характерному дизайну с высокой крышей и огромной площадью остекления. Да, «Форик» весьма консервативен, но при этом все же оригинален и очень «воздушен»: сидишь, как в аквариуме, салон — самый светлый и просторный. Но за кроссовер чисто японского производства придется выложить немало денег: наш Forester потянул более чем на 3 000 000 рублей! О времена…

Subaru в этом квартете выглядит ретрограднее всех — он сохранил пропорции и основные черты модели предыдущего поколения. Но мы знаем, что у этой нестареющей «классики» хватает стойких приверженцев

Даже Volkswagen в «топовой» версии, оснащенный рядом дорогостоящих дополнительных опций и в красивом обвесе, стоит дешевле! Цены на автомобили со 180-сильным турбомотором начинаются с отметки 2 369 000 рублей, а наш автомобиль в комплектации Highline оценили в 2 733 500 рублей. Конечно, Tiguan во многом спасает наличие локализованного производства под Калугой, что позволяет держать цену в адекватных рамках.

Tiguan весьма строг, но при этом очень ладен, а местами даже изыскан. Почти никаких ярких деталей, кроме вычурного переднего бампера и двух раструбов выхлопа в виде параллелограммов, но как он гармоничен в целом!

В России же — под Санкт-Петербургом — выпускают и все Toyota RAV4, предназначенные для нашего рынка. И это в очередной раз доказывает, что именно наличие местного производства позволяет в нынешних условиях не задирать цену до потолка: наш «Равик» в богатой комплектации «Престиж» стоит даже дешевле Тигуана — 2 644 000 рублей. А ведь новое поколение RAV4 не только выглядит круто, но еще и может оснащаться системой Dynamic Torque Vectoring с двумя муфтами на задней оси. Нам как раз достался именно такой автомобиль, но внедорожная часть будет чуть позже.

На наш взгляд, именно RAV4 новый дизайн Toyota больше всего пришелся к месту. Этому кроссоверу очень идут и оквадраченные колесные арки, и хмурое выражение «лица», и эти непривычно рубленые формы

Интерьер

После откровенно скучноватого салона RAV4 прошлого поколения новый воспринимается как огромный рывок вперед. Дизайнеры, после того как «начертили» кузов, видимо, решили привести в стилистическое соответствие и интерьер. Внутри Toyota теперь тоже стало много рубленых линий, нестандартных форм и нетривиальных решений. Появилась новая «приборка» с огромным спидометром посередине, высокий центральный тоннель с «шайбой» и кнопками управления режимами движения, «планшет» по центру (жаль, без навигации), образцовый блок двухзонного «климата», необычные воздуховоды и удобный многофункциональный руль в приятной оплетке. Но к качеству материалов есть вопросы: «кожа» — посредственной выделки, отделка «под алюминий» — откровенно пластмассовая, много жесткого пластика в нижней части салона. За эти недостатки отыгрываются прорезиненные «крутилки» с классной насечкой — прекрасное решение, и отличная эргономика, когда нет претензий ни к посадке в удачно спрофилированном кресле, ни к обзорности в крупные зеркала, ни к доступу ко всем клавишам и кнопочкам. Все удобно, но даже «топовой» версии все же не хватает немного лоска. Есть дефицит ряда систем активной безопасности и камер кругового обзора (их нет только у Toyota), которые доступны комплектацией выше. Кроме того, второй ряд в RAV4 теснее, чем в трех других автомобилях, хотя и позволяет довольно большой наклон спинки передних кресел, специально спрофилированных под колени задних пассажиров.

Toyota лишь немного уступает Volkswagen по объему багажника — 580 л, но карман с сеткой есть только справа, а фальшпол не фиксируется. Под ним — «докатка» и набор инструмента. Спинки заднего дивана раскладываются в пропорции 2:3 в ровный пол, образуя объем в 1189 л до линии остекления

По качеству исполнения салон Volkswagen немного превосходит «тойотовский». «Кожа» здесь чуть получше, больше мягкого пластика, центральный дисплей — с лучшей графикой, откликом и навигацией, а руль с тонким ободом — просто идеален. Только у Тигуана есть огромные карманы в дверях, настраиваемая цифровая «приборка», третья зона климат-контроля и откидные столики для пассажиров второго ряда. Но профиль передних сидений нам показался слишком плоским, уровень боковой поддержки недостаточным (что для Volkswagen весьма странно), запас пространства на заднем ряду лишь немногим большим, чем в RAV4, а центральный тоннель — высоченным.

У Volkswagen самый большой объем багажника — целых 615 л. Только у него спинки сидений складываются в пропорции (2:1:2) в ровную площадку, а жесткий фальшпол можно зафиксировать специальными защелками. Под ним — «докатка» и небольшой органайзер. По бокам багажного отделения — пара глубоких карманов. Максимальный объем — 1655 л

Единожды оказавшись в салоне Forester, выходить отсюда не захочешь. Высокая линия остекления и панорамный люк во всю крышу делают его интерьер однозначно самым светлым и визуально просторным. Почему визуально? И спереди, и сзади в Subaru очень свободно, но все же «по ногам» во втором ряду «Форик» проигрывает самому длиннобазному автомобилю этого теста CheryExeed. Еще одна немаловажная деталь: в последнем поколении японцы настолько подтянули качество материалов в отделке, что, пожалуй, мы должны констатировать: Subaru внутри — и визуально, и по тактильным ощущениям — получше, чем и RAV4, и Тигуан. Да и центральный дисплей с навигацией обрел быстрый отклик и вполне современную графику. Но вот маленький экранчик на макушке передней панели выглядит анахронизмом, а количество «лампочек» на простоватой приборной панели при деактивации различных функций зашкаливает.

Subaru — чемпион по максимальному объему багажника: со сложенными в пропорции 2:3 спинками сиденья — 1775 л. Под нефиксируемым фальшполом есть большой органайзер, а на «этаж» ниже — «докатка». Спинки сидений складываются в ровную площадку в пропорции 2:3. Карманов нет, но есть динамик сабвуфера. Минимальный объем — 505 л

Ну а что же Chery? А вы знаете, даже на фоне столь именитых соперников салон Exeed и выглядит отлично, и собран качественно, и материалы в отделке использованы очень достойные. Взгляните, например, на обивку сидений в ромбик — это же уровень! Кстати, помимо этого в «кожу» затянуты не только руль, но и дверные карты, и подлокотники. Обратите внимание на блок «климата» со вписанными в крутящиеся «шайбы» экранами — снова вспоминаем Land Rover. Если с дизайном и качеством все действительно в полном порядке, то к эргономике и оснащению вопросы есть. Кресла хоть и вполне удобны, но правильного положения за рулем (к слову — без подогрева!) найти не выходит — регулировки руля и сидений не согласованы. Графика центрального 10-дюймового дисплея — невыразительная, а навигации нет. Воздуховоды расположены неидеально, постоянно откуда-то поддувает. «Приборка» раздражает постоянным мельтешением цифр тахометра. Обогрев лобового стекла можно включить только с максимальным обдувом, а карту можно «отзеркалить» со смартфона, только если у вас Android. После чуть ли не идеальных с точки зрения удобства салонов «японцев» и Тигуана в Exeed все эти недостатки ощущаются особенно отчетливо. Но есть у Chery одно неоспоримое преимущество — ну очень просторный второй ряд, где можно сидеть буквально вразвалочку.

Формально багажник Exeed — самый маленький (461 л), но под фальшполом (с крючком для фиксации в верхнем положении) есть еще один весьма вместительный отсек, а под ним еще и «докатка». Спинки сидений складываются в пропорции 2:3 с небольшим подъемом. Максимальный объем Chery декларирует только до линии остекления — ровно 1000 л

Динамика, управляемость и плавность хода

Первые ощущения за рулем Chery — ого, как он валит! Но, как оказалось, это лишь иллюзия. Да, 1,6-литровый турбомотор сильно форсирован — аж до 186 л.с., что позволяет Exeed занять вторую ступеньку на пьедестале этого теста по максимальной мощности после 200-сильного RAV4. Но и по официальным данным, и по нашим замерам «Иксид» едва выезжает из 10 секунд. Ну а ощущение мощного двигателя, как нам кажется, рождают хороший отклик на газ и довольно резкие переключения 7-ступенчатого «робота» от компании Getrag (особенно в «Спорте»). Впрочем, динамики 1688-килограммовому флагману Chery вполне хватает. Но гораздо важнее, что на руле есть правильное усилие, реакция на управляющие действия — без вопросов, а крены в поворотах невелики. Последнее — эффект от довольно жесткой подвески, которая излишне подробно подбирает с дороги всякую мелочь, что портит, в общем-то, очень неплохую плавность хода. Этот Exeed сработан в стиле Дастера: чем хуже покрытие, тем с большим уважением относишься к энергоемкости и непробиваемости его подвески. Весьма немаловажный фактор для эксплуатации в России. Ну и еще одно: шумоизоляция в «китайце» — выше всяких похвал (точно лучше, чем у RAV4 или Tiguan).

По ощущениям Exceed — очень динамичный автомобиль. Но по факту в разгоне до 100 км/ч он проигрывает абсолютно всем участникам этого теста. Зато подвеска — просто непробиваемая на плохих дорогах

В Toyota все настроено на максимальный комфорт — и самый мощный атмосферный 200-сильный мотор, и плавные переключения 8-ступенчатого «автомата», и подвеска, которая, в отличие от модели предыдущего поколения, с невиданным усердием разглаживает многочисленные неровности наших дорог. Нет равных RAV4 и по стабильности на скоростной прямой — отклонения от траектории минимальны. Нельзя сказать, что Тойота совсем не настроена на быструю и активную езду, наоборот, у этого кроссовера очень даже понятные и прогнозируемые реакции. Впрочем, в ответ на активные действия водителя RAV4 отзывается с некоторой ленцой, хотя и без ощутимых задержек. А вот шума внутри у него побольше, особенно голосит двигатель на высоких оборотах. Подвеска хороша даже на пересеченке, доставляет минимум дискомфорта пассажирам, но крупнокалиберные ямы Toyota не любит, хотя и сильно смягчает.

Toyota — самый мощный автомобиль в тесте (200 л.с.), что позволяет этому «атмосфернику» занять вторую строчку по динамике — 8,5 секунды до «сотни». Подвеска нового RAV4 — просто бархатная по сравнению с конкурентами, и управляемость очень даже неплоха

Tiguan на гравийке или подмерзшем грейдере сдается раньше других: подвеска Volkswagen традиционно раньше замыкается на отбой с характерным звуком. Зато на ровном асфальте ох, как хорош! И плавность хода адаптированного для России шасси хороша, и турбомотора, работающего на моменте, почти не слышно, и реакции на руль самые «чистые» и четкие, и крены в виражах минимальны, и, конечно, этот пушечный разгон — всего 7,7 секунды до «сотни»! Нужно признать, что баланс Тигуана выверен почти идеально, он все делает настолько правильно и невозмутимо, что ты порой перестаешь воспринимать себя водителем довольно тяжелого (хоть Volkswagen и самый легкий в этом квартете — 1636 кг) и высокого кроссовера.

Tiguan с 2,0-литровым турбомотором не догнать — всего 7,7 секунды в разгоне до 100 км/ч. Настоящий кроссоверный спринтер! Очень неплохая на асфальте плавность хода на гравийке сдается первой

Forester, пожалуй, еще более вальяжен и спокоен, чем RAV4. Но, как ни странно, это вовсе не раздражает. Наоборот, в Subaru чувствуешь какой-то неведомый трем другим участникам этого теста уровень надежности и основательности. Тишина была бы образцовой, если бы не очень уж громкий на высоких оборотах «оппозитник». При высоком уровне комфорта вовсе не теряется связь с автомобилем: он вполне адекватно реагирует и на газ, и на руль, но, конечно, прыти «турбового» Фольксвагена на разгоне здесь нет и в помине, хотя и есть преимущество в мощности, а в поворотах Форестер кланяется сильнее других и раньше пытается уехать «мордой» наружу. Forester — не спортивный снаряд, у него другой конек: самый высокий клиренс в 220 мм и отличная энергоемкость подвески, которая откровенно насмехается над качеством покрытия и «лежачими полицейскими».

Самая длинноходная в тесте подвеска обеспечивает отличную плавность хода и непробиваемость на бездорожье, но заставляет расплачиваться за это самыми внушительными кренами в поворотах. Forester разгоняется до 100 км/ч лишь на три «десятки» быстрее, чем CheryExeed

Бездорожье

В пограничных условиях осень–зима всегда сложно предугадать, какая внедорожная обстановка будет в день съемки — то ли утонешь в болоте, то ли все застынет в лютых и очень негостеприимных грязеледяных колдобинах. Так уж вышло, что на время этого теста нам выпал именно второй вариант. Конечно, очень хотелось бы испытать эти кроссоверы в чем-то более «жидком», но что было, то было. Мы решили особо не экстремальничать и ограничиться тестами на геометрическую проходимость и сравнением систем полного привода: велик был шанс повредить красивые бамперы о «каменные» косогоры. Так что включаем ESP, выбираем специальные внедорожные режимы (а таковые есть у Tiguan, Forester и RAV4) — и вперед. Те, кому лень читать, могут сразу посмотреть видео.

На этих фото хорошо видно, что подвески у всех четырех кроссоверов довольно короткоходные, особенно у VW Tiguan и Toyota RAV4. Поэтому вся надежда на адекватное функционирование систем полного привода. На видео мы демонстрируем, как автомобили справляются с диагональным вывешиванием и как при этом работает электроника, подтормаживающая буксующие колеса

Нет, вам не послышалось: я призывал именно ВКЛЮЧИТЬ системы стабилизации. Зачем? Чтобы почувствовать и попытаться наглядно показать, как работает подтормаживание буксующего колеса для преодоления диагонального вывешивания. Последнее высказывание касается всех, кроме Toyota: у этого RAV4 на задней оси установлены две муфты (Dynamic Torque Vectoring), которые могут менять скорость вращения каждого колеса. Что-то типа полного привода SH-AWD от Honda.

Не будем ходить вокруг да около: именно «тойотовская» система произвела на нас лучшее впечатление на бездорожье. Она работает очень мягко, почти незаметно, не допуская ни малейшей пробуксовки (если аккуратно обращаться с правой педалью). Добавьте к этому до нужной степени задемпфированный отклик на газ в специальных режимах, и получите очень способный и не требующий особых навыков при преодолении препятствий кроссовер. Все остальные автомобили выбираются из «диагоналки» — так или иначе — при помощи тормозов. Полный привод для Chery делала известная компания BorgWarner, но настроили они его неидеально: система работает грубо, иногда рывками, допуская пробуксовку, которая на не столь твердом покрытии могла бы оказаться фатальной. К тому же внедорожных режимов у Exeed нет, колесная база самая длинная (2800 мм), а клиренс — самый низкий (185 см). Системы Subaru и Volkswagen работают очень похоже — без серьезных задержек, с почти мгновенным подтормаживанием вывешенного колеса и плавной передачей крутящего момента из-за специально настроенной электроники. Но вне дорог однозначно предпочтительнее Forester — за счет высоченного дорожного просвета, самой короткой базы (2670 мм) и отсутствия столь пижонского обвеса, как у Tiguan.

 

Помните вопрос, который мы задавали в самом начале этого теста: «Не рано ли Chery со своим “премиальным” Exeed поперек батьки в пекло лезет?». Возможно, ответ вас удивит, но он будет однозначным: нет, не рано. Да, конечно, до уровня японского премиума (Lexus, Acura, Infiniti) и тем более до европейских грандов Chery явно не дотягивает. Но, как нам кажется, мы оказались правы, выставив Иксид против трех титулованных, хоть и не претендующих на звание «премиальных» кроссоверов российского рынка. Точно нельзя сказать, что Exeed в этом тесте явный аутсайдер, а уж по запасу пространства для задних пассажиров, качеству отделки и продуманности багажного отделения — он и вовсе в лидерах.

В то же время не обошлось без разного рода недоделок, которые явно не украшают Chery. Нужны как минимум более комфортная подвеска, более шустрая и мягкая работа всех систем на бездорожье, более удобная посадка, другая «приборка», подогрев руля и навигация. Немножко еще доработать, допилить и… вот тогда уже будет возможно сравнение абсолютно на равных. Думал ли я еще не так давно, что буду писать такое про китайский автомобиль?

Если же выбирать среди «матерых волков», то в этот раз я больше склоняюсь к RAV4. Отличный баланс между комфортом и управляемостью, великолепная плавность хода, классно работающий полный привод и полная невозмутимость на скорости. И, самое главное, все это нынче стоит 2 640 000 рублей, что на 100 000 дешевле Тигуана и почти на 400 000 меньше, чем просят за наш Forester. Безусловно, найдутся желающие переплатить за Volkswagen: ими станут те, кому Европа больше по душе, чем Япония, и те, кто испытывает страсть к хорошей динамике и правильному поведению на асфальте и не особо часто выезжает «в поля». Subaru с такими ценами, конечно, приходится тяжело. Но у Форестера все еще много достоинств — просторный и очень качественный салон, высокий дорожный просвет, атмосферный мотор, надежный вариатор и непробиваемая подвеска — чтобы предпочесть его всем остальным даже за 3 000 000 рублей.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  CheryExeed TXL Subaru Forester Toyota RAV4 Volkswagen Tiguan
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Безиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с распределенным впрыском Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, оппозитно 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1598 2498 2487 1984
Мощность, л.с. при об/мин 186/5500 185/5800 199/6600 180/3940–6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  275/2000–4000 239/4400 243/4000–5000 320/1500–3940
Трансмиссия
Привод Полный Полный Полный Полный
Коробка передач 7-РКП CVT (вариатор) 8-АКП 7-РКП
Тормоза
Передние Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4775х1885х1706 4625х1815х1730 4600х1855х1690 4486х1839х1673
Колесная база, мм 2800 2670 2690 2677
Клиренс, мм 210 220 200 200
Снаряженная масса, кг 1465 1677 1680 1636
Объем топливного бака, л 55 63 55 58
Объем багажника, л 461/1000* 505/1775 580/1189 615/1655
Шины 225/55 R19 225/55 R18 235/55 R19 235/50 R19
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 207 200 208
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,8 9,5 8,5 7,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 7,8 7,4 7,3 7,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 243/Евро-5 Н. д./Евро-5 166/Евро-5 183/Евро-6
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 249 900 2 929 900 2 462 500 2 369 000
Тестируемый автомобиль 2 399 900 3 039 900 2 644 000 2 733 500

*- До линии остекления

Фотобонус

Лучшие комментарии

Илья Каплан
Лобня
Дожили. Китайский кроссовер стоит больше 2 миллионов рублей, и это считается нормой.
А помните, как над Чери Амулетом все ржали? А помните, как над Грейт Вол Дир все смеялись? А помните, что всего-то 15 лет прошло?
Мне на этом фоне очень стыдно за отечественный ведропром, который не только не развился за эти 15 лет, но даже деградировал.
111
16
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
Не понимаю эти оды китайцам.

Интерьер не азиатский? Да самая настоящая китайщина, особенно эти буквы убогие на пол машины спереди/сзади.
Салон? Тоже самый аляпистый.
Потеря стоимости будет просто ахтунг, особенно в сравнении с японцами.

Если с противостоянием Тига/Рав с Фориком всё ясно, технологии против надежности с ликвидностью, то в китайце ни первого, ни второго, ни третьего.
90
18
Ответить

Комментарии

ДИВАНИО Диванный X Перд
Ну в этот раз на тест собрали более менее сопоставимые авто.
57
3
Ответить
Я так и не понял почему китайский тугела дороже на лям китайского хавала ?
64
7
Ответить
Андрей89
Салехард
Равчик зачётный.
59
67
Ответить
capoverde
Судя по видео, китаец на диагоналках - ну как - то вообще никак... у него и у Тигуана передний свес рискует быть оторван при преодолении "препятствий".. показалось, будто РАФик вообще на лайте проехал... а голос отдал за Форика, нравится чуть больше остальных.
50
6
Ответить
LucaBertone
Москва
Автомобили более менее приличные , даже не премиум, по цене уже сравнялись с недвижимостью, только вот те кто хоть както может рассчитывать на покупку недвижимости берут ее в ипотеку на многие года...
60
 
Ответить
ПихалМетрович
ну если говорить про данный чери, то лучше уж тогда 170 000 добавить и взять тугелу
17
28
Ответить
     
Сообщений: 3058
Внешне китаец красавец,но рынок РФ это одни стереотипы,так что китаец по ценам тойот и вагов это зло!
51
9
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 53450
Форик за 3 конечно перебор..
GERA7 на youtube
109
 
Ответить
Тигуан конечно в не конкуренции. Каёта и Зубару некондиция. Ну а сам икссид ну так. сойдёт.
34
99
Ответить
ПихалМетрович
LucaBertone
Автомобили более менее приличные , даже не премиум, по цене уже сравнялись с недвижимостью, только вот те кто хоть както может рассчитывать на покупку недвижимости берут ее в ипотеку на многие года...
конечно
если у вас есть на руках условные 3 ляма, то зачем вам брать однушку в стремном жк
если можно взять ипотеку скажем 20 тысяч в месяц и взять двушку иои однушку в хорошем жк большей площади?

скажем на 20 лет, а уже через 10 лет эти 20 тысяч будут всего лишь большим пакетом продуктов...
28
11
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 6275
Дром, напомните в очередной раз, куда вы дели редакционный тигуан?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
88
4
Ответить
brgvc
Красноярск
Автолюбители, следящие за новостями и рынком, никогда не спутают RR с китайцем. У последних особый язык дизайна, он не хуже и не лучше других, просто другой и определяется уже довольно легко.
27
3
Ответить
ПихалМетрович
чери в данном тесте выглядит не так убедительно, как хавал и атлас против хитриллы, так как тут разница в цене менее значительна
19
3
Ответить
Не стоит тиражировать маркетинговый бред про 615 литров багажника у Тигуана. При максимально отодвинутых сиденьях - может быть. По факту багажник самый маленький в тесте.
85
8
Ответить
 
Сообщений: 4
"...Кроме того, второй ряд в RAV4 теснее, чем в трех других автомобилях.." - откровенная БРЕХНЯ!
Автор вообще на второй ряд заглядывал в Тигуане?, с багажником у Тиги тоже печаль
53
17
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
Вам в руки попало сразу 4 кроссовера, а вы поленились поставить их вряд и заехать на 402 метра. Взамен привели сказочные паспортные данные разгона. Не едет Рав4 за 8.5, как не едет Тигуан 7.7. Про остальных не знаю, но, думаю, что тоже далеки от паспорта.
Статья больше писалась в офисе, чем за рулём. Например, какой такой большой багажник и свободное место у Тигуана? Там или багажник, или место.
Ну и вывод про китайца насмешил - он блестит, пока новенький (ржавчины нет под днищем?). Как можно его сравнивать с глыбами мировой автоиндустрии? )
105
23
Ответить
 
Москва
Сообщений: 5229
Китаец и по мощности и по крутящему моменту и по весу, практически, лучше остальных, а по скорости и расходу на последнем месте. Где-то видимо преувеличили)))
Сhaser ( HTС ) MX-30-1979
22
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
сахалин
Китаец и по мощности и по крутящему моменту и по весу, практически, лучше остальных, а по скорости и расходу на последнем месте. Где-то видимо преувеличили)))
Он после сотки хорошо едет, как не странно.
3
16
Ответить
Пошёл вал тестов китайцев с нормальными машинами... Типа конечно хуже, но уже сопоставимы и дешевле... Тогда уж надо было 1,4т с 2,0 их брать, ибо большинство продаж с ними и цена до 2,4 снизится...
А Эксид этот с Тугелой да Ф7 надо сравнивать... Это поинтересней...
18
2
Ответить
Михаил Молчанов
Не стоит тиражировать маркетинговый бред про 615 литров багажника у Тигуана. При максимально отодвинутых сиденьях - может быть. По факту багажник самый маленький в тесте.
Это не бред, это уловка... 615 литров может быть? Может... А при сдвинутых конечно меньше, он же покороче...
Вообще объем бред, важнее площадь пола...
14
4
Ответить
capoverde
Судя по видео, китаец на диагоналках - ну как - то вообще никак... у него и у Тигуана передний свес рискует быть оторван при преодолении "препятствий".. показалось, будто РАФик вообще на лайте проехал... а голос отдал за Форика, нравится чуть больше остальных.
По факту тестов Тигуан чаще отстегивает задний бампер...
20
 
Ответить
Догнал таки китаец остальных производителей. Не по качеству, так по цене.
37
3
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Дожили. Китайский кроссовер стоит больше 2 миллионов рублей, и это считается нормой.
А помните, как над Чери Амулетом все ржали? А помните, как над Грейт Вол Дир все смеялись? А помните, что всего-то 15 лет прошло?
Мне на этом фоне очень стыдно за отечественный ведропром, который не только не развился за эти 15 лет, но даже деградировал.
111
16
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
Не понимаю эти оды китайцам.

Интерьер не азиатский? Да самая настоящая китайщина, особенно эти буквы убогие на пол машины спереди/сзади.
Салон? Тоже самый аляпистый.
Потеря стоимости будет просто ахтунг, особенно в сравнении с японцами.

Если с противостоянием Тига/Рав с Фориком всё ясно, технологии против надежности с ликвидностью, то в китайце ни первого, ни второго, ни третьего.
90
18
Ответить
ПихалМетрович
Илья Каплан
Дожили. Китайский кроссовер стоит больше 2 миллионов рублей, и это считается нормой. А помните, как над Чери Амулетом все ржали? А помните, как над Грейт Вол Дир все смеялись? А помните, что всего-то...
так его считай больше нет отечественного
только УАЗ можно сказать остался
14
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
capoverde
Судя по видео, китаец на диагоналках - ну как - то вообще никак... у него и у Тигуана передний свес рискует быть оторван при преодолении "препятствий".. показалось, будто РАФик вообще на лайте проехал... а голос отдал за Форика, нравится чуть больше остальных.
Тигуан с обвесом, есть комплектация с нормальным передним свесом.
17
8
Ответить
  
World citizen
Сообщений: 14640
Илья Каплан
Дожили. Китайский кроссовер стоит больше 2 миллионов рублей, и это считается нормой. А помните, как над Чери Амулетом все ржали? А помните, как над Грейт Вол Дир все смеялись? А помните, что всего-то...
Щас придут знатоки и залечат тебе, что Веста Кросс Св в этом тесте всех уделала бы при том, что стоит дешевле )))
21
10
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5014
Обрыв Петрович
Тигуан конечно в не конкуренции. Каёта и Зубару некондиция. Ну а сам икссид ну так. сойдёт.
Ты статью читал или в унитазе палочкой водил?
29
7
Ответить
     
Петрозаводск
Сообщений: 2523
Всех похвалили, ни кого не обидели :))))

Чери, я так понимаю, логичнее с Колмаков сравнивать, не?
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2020
5
 
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5014
Probeerka
Дром, напомните в очередной раз, куда вы дели редакционный тигуан?
База вторчермет,а что?
22
1
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5014
S.K.
Не понимаю эти оды китайцам. Интерьер не азиатский? Да самая настоящая китайщина, особенно эти буквы убогие на пол машины спереди/сзади. Салон? Тоже самый аляпистый. Потеря стоимости будет просто...
Про технологии поведай. Гибрид,водород,электро?
7
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
некто с ДВ региона
Про технологии поведай. Гибрид,водород,электро?
Турбомотор, прямой впрыск, робот.
Самый быстрый и самый экономичный в тесте.

Что на там на РАВ или Форик из перечисленного? Водород может? Или электро?
11
27
Ответить
ПихалМетрович
конечно
если у вас есть на руках условные 3 ляма, то зачем вам брать однушку в стремном жк
если можно взять ипотеку скажем 20 тысяч в месяц и взять двушку иои однушку в хорошем жк большей площади?

скажем на 20 лет, а уже через 10 лет эти 20 тысяч будут всего лишь большим пакетом продуктов...
Если здоровья хватит и с работы не попрут
22
 
Ответить
Бернардо Коломубино
Я так и не понял почему китайский тугела дороже на лям китайского хавала ?
Хотя бы, потому что у тугелы платформа официально от вольво, движок от вольво, коробка от вольво. Если бы у неё был кузов нормальный, а не псевдокупе это - то я бы тоже начал её себе присматривать, вольво хс40 в схожей комплектации дороже на полтора ляма почти
5
11
Ответить
ПихалМетрович
Бернардо Коломубино
Если здоровья хватит и с работы не попрут
ну если у вас есть 3 ляма налички и вы сомневаетесь, что через несколько лет сможете по 20 тысяч в месяц отдавать, то тут наверное уже в голове проблема
ну да, всегда есть вероятность плохого развития событий, можно упасть в колодец и стать инвалидом, но планировать жизнь с расчетом на это невозможно
7
12
Ответить
По морскому песку нужно всех проверить, вот это будет поворот!!! 😂😂😂
7
 
Ответить
ПихалМетрович
Проблема китайцев в том, что они из-за своего законодательства везде будут пихать очень сильно форсированные турбо и робота, чтобы это турбо ехало лучше
ждать от них конкурента креты или солярису по этой причине не стоит, у корейцев есть старые агрегаты, которые они к нам везут чтобы получить классическую "надежную связку атмо+гидрач" то у китайцев таких агрегатов просто нет, а разрабатывать их под нас они не будут
19
1
Ответить
Павел
Томск
S.K.
Не понимаю эти оды китайцам. Интерьер не азиатский? Да самая настоящая китайщина, особенно эти буквы убогие на пол машины спереди/сзади. Салон? Тоже самый аляпистый. Потеря стоимости будет просто...
Но ведь найдутся чудаки, которые будут это покупать. Как и H9 по цене прадика берут...
23
1
Ответить
БМВ Х3 даже в простецкой комлектации Урбан их все порвет, тем более по динамике.
8
26
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
S.K.
Турбомотор, прямой впрыск, робот.
Самый быстрый и самый экономичный в тесте.

Что на там на РАВ или Форик из перечисленного? Водород может? Или электро?
На Рав4 комбинированный впрыск, электронное управление фазовращателями и высотой подъема клапанов, за счёт чего переход из цикла Миллера в Отто и обратно за доли секунды, ещё степень сжатия 13:1 и тд. 8 АКПП, векторизация тяги на задней оси. Понимаешь хоть одно слово мной написанное? Кстати, после сотни быстрее Тигуана и кушает меньше.
21
29
Ответить
ПихалМетрович
Владимир_Ветер
На Рав4 комбинированный впрыск, электронное управление фазовращателями и высотой подъема клапанов, за счёт чего переход из цикла Миллера в Отто и обратно за доли секунды, ещё степень сжатия 13:1 и тд....
вы так любите рассказывать о сложности
вот только от нее должен быть профит, а он тут какой-то не очевидный
можно было просто поставить тубину

это как хонда нсх нагородили кучу сложностей, а выглядящий на ее фоне динозавр ГТР все равно быстрее на треке
16
13
Ответить
Роман
Красноярск
Subaru forester уже переименовать в Subaru housewife
11
13
Ответить
     
Новокузнецк - Питер
Сообщений: 3856
А чем Шери Эксид так хорош, что стоит в 1,5 раза дороже Хавейла F7?
Архитектура. Строительное проектирование.
14
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
Владимир_Ветер
На Рав4 комбинированный впрыск, электронное управление фазовращателями и высотой подъема клапанов, за счёт чего переход из цикла Миллера в Отто и обратно за доли секунды, ещё степень сжатия 13:1 и тд....
На Тигуане точно такой же впрыск (обычная форсунка + прямой в цилиндр).
Фазовращатель даже в Солярисе есть.

243 Ньютона момента едут лучше 320? Ну да, ну да.

Ну, короче, понятно, с фанатиками спорить бесполезно.
37
12
Ответить
brgvc
Автолюбители, следящие за новостями и рынком, никогда не спутают RR с китайцем. У последних особый язык дизайна, он не хуже и не лучше других, просто другой и определяется уже довольно легко.
Просто именно автолюбителей становится всё меньше и меньше, а авто пользователей больше.
6
 
Ответить
20771208
По морскому песку нужно всех проверить, вот это будет поворот!!! 😂😂😂
Что там проверять. Перегреют моментально свои муфты и встанут.
8
1
Ответить
Артур Якупов
Хотя бы, потому что у тугелы платформа официально от вольво, движок от вольво, коробка от вольво. Если бы у неё был кузов нормальный, а не псевдокупе это - то я бы тоже начал её себе присматривать, вольво хс40 в схожей комплектации дороже на полтора ляма почти
Артурик! Артурик, остановись! Один уже тут доказал про тугеллу весь ее маркетинг, сидит-очищается.

У тугеллы китайская платформа, созданная под присмотром инженеров Вольво Карс, как и двигатель. Поэтому никакой унификации с хс40 нет. Можешь съездить и посмотреть к дилерам. У хс40 нет китайских иероглифов, например, в подвеске и на двигателе. У тугеллы - есть. Китайцы сошли с ума? Могли бы возить из Китая все элементы для вольво. Но, евровпейское вольво собирают из европейских деталей. Ты, конечно, возразишь... мол так дешевле. А что тогда в Беларусь ввозят из Китая, а не Европы? Автомобиль-то одинаков. А это брат хитрость. Для Европы качество, для тугеллы - количество светодиодов. Что-то совместное разработали. Только Вольво карс выпускает это без оптимизации. А китайцы сами заявили, что двигатель и платформу они допилили под местные реалии... подозреваю, что убрали сталь, добавили пластик.

Кстати, ты уже знаешь, что у фуфлеллы, например, передние сидения греются только подушки? Спинка не греется! Автомобиль почти Вольво. Там также? Китайцы зажали 3 метра медного провода? Почему такая экономия? А дешевые матричные светодиодные фары. В фуфлелле их заявили как автоматический ближний-дальний. При этом они не умеют "поворачивать" за угол. Такая дешевка получилась, уровня поло-соляриса. А подогрев лобового стекла? У гранты есть, а у фуфлеллы только зона дворников. И таких мелочей очень много.

Кстати, в Беларуси уже один купил. Ютубер. Три или четыре раза уже съездил по гарантии. И вообще его сильно удивило КАКчество автомобиля.

По поводу коробки. Давно тойтовский айсин, которую ставят в фуфлеллу, стал вольвовской коробкой?

У тебя точно есть деньги на владение китайцем? Одумайся!
26
3
Ответить
ПихалМетрович
Саня Иванов
Просто именно автолюбителей становится всё меньше и меньше, а авто пользователей больше.
и это прекрасно
движимся в верном направлении и массы наконец-то поняли, что это всего лишь вещь
а не предмет культа за которым стояли в очереди по 5 лет, как было в советское время
4
6
Ответить
Цена действительно ключевой параметр для многих. Не для всех конечно, но многих. Может поэтому в такое не самое лучшее время в экономике, этот CheryExeed ощутимо дешевле конкурентов??!! Хавал вон разметают, продажи идут!!! Эксид этот тоже скорее всего будет иметь хороший спрос. Из всех выбрал бы WV Tiguan.
6
6
Ответить
  
VVO => LED
Сообщений: 271
«Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо»- так-то Субару всегда проповедовала и «турбо» ценности. Дром, вы прикалываетесь или тупите? 🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
7
6
Ответить
ПихалМетрович
Тёмная Ночь
Цена действительно ключевой параметр для многих. Не для всех конечно, но многих. Может поэтому в такое не самое лучшее время в экономике, этот CheryExeed ощутимо дешевле конкурентов??!! Хавал вон разметают,...
при таком раскладе люди будут брать скорее тот же хавал или атлас, те кто готов отдать много за китайца тугелу
а эксид и не дешево и не круто
8
1
Ответить
некто с ДВ региона
Ты статью читал или в унитазе палочкой водил?
Опять Недалёкий ДВшник нарисовался. Сиди дальше в своём ржавом праворуком ведре и не высовывайся.
11
17
Ответить
Артур Якупов
Хотя бы, потому что у тугелы платформа официально от вольво, движок от вольво, коробка от вольво. Если бы у неё был кузов нормальный, а не псевдокупе это - то я бы тоже начал её себе присматривать, вольво хс40 в схожей комплектации дороже на полтора ляма почти
Хавал такая же европейская история всех агрегатов
2
3
Ответить
ПихалМетрович
ну если у вас есть 3 ляма налички и вы сомневаетесь, что через несколько лет сможете по 20 тысяч в месяц отдавать, то тут наверное уже в голове проблема ну да, всегда есть вероятность плохого развития...
Я купил за наличные очень выгодно однушку . Год назад купил студию до повышения сдаю . Наверно я просто не любитель платить ни за что
4
6
Ответить
Чери надо было заходить в Россию с новым брендом. У меня в сознании Чери это посредственные копии второго поколения RAV4 с тускнеющим пластиком фонарей и ржавеющие на ходу.
9
1
Ответить
ПихалМетрович
Бернардо Коломубино
Я купил за наличные очень выгодно однушку . Год назад купил студию до повышения сдаю . Наверно я просто не любитель платить ни за что
для сдачи чуть другая тема, кончено выгоднее взять за нал если он есть и сразу сдать, чем покупать более дорогую в ипотеку
3
 
Ответить
ПихалМетрович
20714674
Артурик! Артурик, остановись! Один уже тут доказал про тугеллу весь ее маркетинг, сидит-очищается. У тугеллы китайская платформа, созданная под присмотром инженеров Вольво Карс, как и двигатель. Поэтому...
явно на зп человек
ибо в каждой теме где уминают джели сразу же появляется чел, который пишет огромный о том, что там нет ничего от вольвы
этот только забыл о грузоподъемности написать

не могу представить, чтобы кто-то не за деньги так заморачивался
4
5
Ответить
Китайцы чётко уловили модный тренд на кроссоверы. И каждая следующая их машина всё интереснее и интереснее. Похоже, недалёк тот день, когда китайские машины будут сравнивать с "европейками/японками/кореянками" без всяких скидок и оговорок!
На этом фоне стыдно за АвтоВАЗ! Их единственный (Нива не в счёт!) "кроссовер" (кроссовер, блин! ))) ) - X-Ray вызывает лишь сочувствующую улыбку. Ни полного привода, ни автомата. Не хотят? Не могут? Не разрешают? В лучшем случае когда-нибудь в будущем с позволения французов может слепят что-нибудь на базе Дастера первого поколения, когда сами Рено уже "второй" или "третий" Дастер запустят.
6
6
Ответить
Илья Каплан
Лобня
ПихалМетрович
так его считай больше нет отечественного
только УАЗ можно сказать остался
Это тот УАЗ, который с импортной АКПП и раздаткой, закосом в фарах под Рейндж Ровер 7-летней давности и повсеместной ржавчиной?) И в который хотят вставить движок от трактора "Беларусь"?
8
3
Ответить
Илья Каплан
Лобня
@lex@nder
Щас придут знатоки и залечат тебе, что Веста Кросс Св в этом тесте всех уделала бы при том, что стоит дешевле )))
А что, они еще не пришли??? Ай-ай, расслабились ребята)
2
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
ramp66
«Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо»- так-то Субару всегда...
И где хоть один Субару с турбо на официальном рынке?
7
5
Ответить
ПихалМетрович
при таком раскладе люди будут брать скорее тот же хавал или атлас, те кто готов отдать много за китайца тугелу
а эксид и не дешево и не круто
Эксид, я честно скажу, не верю, что шумоизоляция у него лучше чем в Тигуане.. много много слабых мест, эргономика, динамика 1.6 моторчика. Только по цене очень привлекательно.
6
 
Ответить
Роман
Красноярск
S.K.
И где хоть один Субару с турбо на официальном рынке?
В США и в Японии
7
4
Ответить
ПихалМетрович
Тёмная Ночь
Эксид, я честно скажу, не верю, что шумоизоляция у него лучше чем в Тигуане.. много много слабых мест, эргономика, динамика 1.6 моторчика. Только по цене очень привлекательно.
в том то и дело, что атлас и хавал на бумаге не хуже
а бренда имхо более надежный
есть локализация, с рынка не сбегут, а стоят дешевле
2
1
Ответить
ПихалМетрович
явно на зп человек
ибо в каждой теме где уминают джели сразу же появляется чел, который пишет огромный о том, что там нет ничего от вольвы
этот только забыл о грузоподъемности написать

не могу представить, чтобы кто-то не за деньги так заморачивался
Всегда смеюсь с таких "заумных" комментариев.

Вас, ребята, как папуасов покупают даже не за бусы, а за мнимый маркетинг в духе - теперь это вольво. При этом, у вас в тойоте "прикручен экран от банкомата", у бмв "упало качество", роверы "не вылазят от сервисов", мерседесы "испортились". Но стоит в корейца, там, или китайца, насыпать светодиодов, поставить двухзонный климат, дешевый матричный свет... и вы бесплатно выгораживаете эти недоразумения. Вам там палисадник с интерьером от соляриса за 4 млн дают - убийца бмв. Вам там аркану с дастеровским интерьером дают - лучший ЦЭ-класс. Вам фуфлеллу толкают за 2,5 млн, с экономией на спичках - лучшее предложение в нише.

В какой нише, ребята? В нише - я считаю, что в тойоте экран от банкомата и "миллионы мух не могут ошибаться" (про лидерство тойоты на ряде мировых рынков)? А не потому ли это происходит, что денег просто на тойоту не хватает, вот и выходит вот это все?

Относитесь к автомобилям как к бытовым вещам. Вы же уже научились отличать Напасаник от Панасоника? Вот и с автомобилем так поступайте. Пока рынок не цивилизованный у нас будет помойка, куда сливают все, что не нужно в мире. В том же Китае лидеры далеко не китайцы. Нет денег на мерседес, возьми гранту. Ну и что, что это девятка в девичестве. Тебе ехать или диодики?

И про грузоподъемность... видишь, насколько я просвятил тебя, что ты уже начинаешь задумываться... Да китайцы тебя не уважают и в этом. По самому дешевому прайсу допускают тачку до рынка России. А страдать тебе. Их это не заботит. Например, в твоей фуфллелле по ОТТС нельзя устанавливать фаркоп. То есть любимый снегоход будешь теперь вручную перевозить. Скажешь, ну и что? В гаражах же ставят. Ну, ставят, соглашусь. А в 2021 году тебя гаишник цап-царап и в стойло. Китайцы пожалели условный миллион рублей, чтобы разрешить такую простую вещь? Хавал со своих Н9 уже навалился на эту проблему. В апреле сего года они дополнительно получили разрешение на установку фаркопа.... правда только на новые автомобили. Все 120 владельцев Хавалов Н9, купивших тачки до апреля 2020, сейчас кусают друг друга за локти. А кто виноват?

Тебя китаец манит конфетой, но дает вовсе не ее... а ты не ведись, ешь лучше брюкву, от нее, говорят, кровь куда надо приливает.
16
6
Ответить
Саня Иванов
Что там проверять. Перегреют моментально свои муфты и встанут.
Вот и я про это 😂😂😂
2
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 478
материалы на водительском кресле Субару пузыриться кожа, стыдно немного.....
Когда ты поднимаешься, друзья узнают, кто ты. Когда ты падаешь, ты узнаешь, кто друзья. (с) М.Т.
3
2
Ответить
ПихалМетрович
20714674
Всегда смеюсь с таких "заумных" комментариев. Вас, ребята, как папуасов покупают даже не за бусы, а за мнимый маркетинг в духе - теперь это вольво. При этом, у вас в тойоте "прикручен...
а чем кроме как зарплатой можно объяснить, что тебе не лень все это каждый раз писать?
ну может шаблон заготовлен, но это еще более странно
2
5
Ответить
  
VVO => LED
Сообщений: 271
S.K.
И где хоть один Субару с турбо на официальном рынке?
В последнем поколение турбо-форя нет, но наверное в ближайшем будущем появится, т.к. в Японии уже появился турбо-мотор. Предидущие 4 поколения все имели турбонаддув. SH и SJ с турбо-движками официально продавались в России. Поэтому в статье написали немного 🤏 не корректно.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
1
2
Ответить
ПихалМетрович
а чем кроме как зарплатой можно объяснить, что тебе не лень все это каждый раз писать?
ну может шаблон заготовлен, но это еще более странно
вот и выросло поколение, которое не умеет не только думать, читать, но и писать... строка в 150 символов уже становится непреодолимым препятствием? Может мне просто нравится смотреть, как корчит некоторых комментаторов от того, как я выплескиваю правду об их китайской мечте? Даже те крохи от целого. Представь, что будет, когда это целое сложится в общую картину? Через несколько лет половина "китайцев" свалят с рынка. А те, кто их защищал превратятся в лютых ненавистников. А я буду вместе с правдой торжествовать. Всегда приятно быть на светлой стороне правды.

Помнишь, был такой бренд Лифан... знаешь что о нем писали владельцы? Тоже, примерно, самое, что сейчас пописывают владельцы Калреев и Фейри-Тигго. Лет 8 назад Лифан в России даже признали как самый лучший китайский бренд по продажам. Где он сейчас? Владельцы, продав своих лифонов, пересаживают на логаны, поло, весты со словами - больше никаких китайцев. История умеет повторятся.
14
4
Ответить
Алексей
Илья Каплан
Дожили. Китайский кроссовер стоит больше 2 миллионов рублей, и это считается нормой. А помните, как над Чери Амулетом все ржали? А помните, как над Грейт Вол Дир все смеялись? А помните, что всего-то...
Ага,деградировал с Ваз-2115 до Весты.Которая,кстати по адекватной цене,а не как этот китаец,по цене Бмв тройки(рука лицо просто)
8
2
Ответить
Марат Ишмаев
БМВ Х3 даже в простецкой комлектации Урбан их все порвет, тем более по динамике.
При цене под 4 ляма с сиротским оснащением? К чему его упоминать вообще в рамках данного теста?
5
3
Ответить
Владимир_Ветер
На Рав4 комбинированный впрыск, электронное управление фазовращателями и высотой подъема клапанов, за счёт чего переход из цикла Миллера в Отто и обратно за доли секунды, ещё степень сжатия 13:1 и тд....
И все это ему не помогает ни ехать быстро, ни расходовать мало топлива, ни иметь преимущество в проходимости....
О чем ты пишешь, если кузов его перекашивает при диагоналке что багажник не закрывается, а экран от банкомат 2004 года показывает в камеру круглую землю?
5
8
Ответить
ramp66
«Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо»- так-то Субару всегда...
Ну и где турбо на Субарах? Скиньте ссылку на прайс-лист...
 
2
Ответить
Тёмная Ночь
Эксид, я честно скажу, не верю, что шумоизоляция у него лучше чем в Тигуане.. много много слабых мест, эргономика, динамика 1.6 моторчика. Только по цене очень привлекательно.
Шумку и дилер или представительство могли напихать....сложно по этому критерию сравнивать...
1
2
Ответить
  
Сообщений: 15885
Mihbo-car
Внешне китаец красавец,но рынок РФ это одни стереотипы,так что китаец по ценам тойот и вагов это зло!
А при чем тут стереотипы? Китаец это:
- ликвидность гораздо ниже остальной тройки,
- потери при продаже самые высокие,
- в оснащении турбо-двиг и неизвестный на рынке "робот" (у ВАГа лет 15 ушло чтобы приучить что TSI+DSG - это не ужас-ужас и то не до конца еще вышло). И все это аж на 10% дешевле Тойоты,
- количество дилеров по стране минимальное,
- ни запчастей, ни каталогов, ни замен толком нет.

Ясен пень продажи будут около-нулевые. Не потому, что люди такие-сякие - дремучие. А потому, что продавать Абибас по цене Адидаса - глупый ход. Даже если Абибас хорошо сшит и в целом не хуже Адидаса.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
9
2
Ответить
 
Амурская об.
Сообщений: 5014
Владимир_Ветер
На Рав4 комбинированный впрыск, электронное управление фазовращателями и высотой подъема клапанов, за счёт чего переход из цикла Миллера в Отто и обратно за доли секунды, ещё степень сжатия 13:1 и тд....
Как бы он не попытался утопиться в стакане компота в студенческой столовке.
5
3
Ответить
Александр
Иркутск
Китайская помойка не в счет, субару-трупп, в зависимости от возраста и предпочтений выбираем между рав4 или тигуаном, оба хороши.
3
1
Ответить
Владимир_Ветер
Вам в руки попало сразу 4 кроссовера, а вы поленились поставить их вряд и заехать на 402 метра. Взамен привели сказочные паспортные данные разгона. Не едет Рав4 за 8.5, как не едет Тигуан 7.7. Про остальных...
Лол . Сделай 590 замеров разгона и все они будут разными . Тебе какой , 148 или 373 разгон опубликовать ? ))))
Логично же , что указаны лучшие цифры .
2
4
Ответить
Удивительные по замороченности тесты, а ведь на самом деле при РЕАЛЬНОМ выборе машины смотришь на многое попроще. Вот тут мужик выбирает авто https://www.youtube.com/watch?v=UPMQFrOzQ0U&t=12s среди типо таких же кроссов. Залипательный ролик так-то
 
1
Ответить
  
Сообщений: 15885
Roman V Smirnov
Китайцы чётко уловили модный тренд на кроссоверы. И каждая следующая их машина всё интереснее и интереснее. Похоже, недалёк тот день, когда китайские машины будут сравнивать с "европейками/японками/кореянками"...
АвтоВАЗ - возьмись он выпускать кроссоверы за 2,5 ляма - оказался бы в том же положении, что и "китайцы". Выпускал бы нафиг никому не нужные модели за дорого. Какой в этом смысл?

У меня второй Жигуль щас в пользовании. Даже я не могу себе представить в здравом уме - нафига кому сдался Лада Кроссовер за 2,5 ляма, когда можно за эти же деньги взять Тигу или РАВ? Зачем?

Какой смысл лоу-кост бренду выпускать дорогие авто по цене дорогих авто? Вам нужен Х-Трейл с шильдиком Лада по цене Х-Трейла? А сам Х-Трейл чем не устраивает?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
6
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 5793
ну что, можно поздравить Китай.
Пока мы делаем рывок... назад и крепим духовные скрепы, Китай пробуют ставить в один ряд с японскими топами в масссегменте, и рядом с Европой.
И Китай это с честью выдерживает.
Остается лдишь вопрос к качеству, если 200к без поломок, и сервис во всех миллионниках, ну тогда "я жму вам руку"
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R
1
4
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4965
РАФ_20..
"...Кроме того, второй ряд в RAV4 теснее, чем в трех других автомобилях.." - откровенная БРЕХНЯ!
Автор вообще на второй ряд заглядывал в Тигуане?, с багажником у Тиги тоже печаль
ага и багажник у них в тиге тоже больше ,чем в раве.
ммм простите журнализды (хотелось бы конечно применить иной термин), а куда тогда делось 20 см разницы в длине рав4 и тиги.
клоуны.
5
1
Ответить
  
VVO => LED
Сообщений: 271
19745297
Ну и где турбо на Субарах? Скиньте ссылку на прайс-лист...
Ну я же написал «проповедовала»,т.е. в прошедшем времени. Выше написал, что имел в виду.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
 
Ответить
ПихалМетрович
JumanGEE
АвтоВАЗ - возьмись он выпускать кроссоверы за 2,5 ляма - оказался бы в том же положении, что и "китайцы". Выпускал бы нафиг никому не нужные модели за дорого. Какой в этом смысл? У меня второй...
в каком таком положении китайцы оказались?)
покупают именитых производителей, нанимают лучших дизайнеров и инженеров, выпускают больше всех электричек, плодят новые модели, лезут в новые ниши и тп
автовазу до такого положения, как до луны раком
да входить в устоявшийся рынок сложно, но кто сказал что должно быть легко
но это точно не повод ничего не делать и сидеть 50 лет в Б сегменте
1
2
Ответить
19745297
И все это ему не помогает ни ехать быстро, ни расходовать мало топлива, ни иметь преимущество в проходимости....
О чем ты пишешь, если кузов его перекашивает при диагоналке что багажник не закрывается, а экран от банкомат 2004 года показывает в камеру круглую землю?
Сам то о чем пишешь. Не тебе ли кидали ссылки где РАВ быстрее тиги с меньшим расходом. И на бездорожье РАВ уделал всех, а на диагоналке у тиги дверь салона не закрылась, при том что дверь находиться в пределах "несминаемой" капсулы, а багажник нет.
5
3
Ответить
ПихалМетрович
Проблема китайцев в том, что они из-за своего законодательства везде будут пихать очень сильно форсированные турбо и робота, чтобы это турбо ехало лучше ждать от них конкурента креты или солярису по этой...
Корейцы везут старые агрегаты к нам , потому что они никому не нужны , даже им самим . Корейские турбомоторы по ресурсу ниразу не хуже корейских атмо .
Китайцы в этом плане более честные .
 
1
Ответить
ПихалМетрович
для сдачи чуть другая тема, кончено выгоднее взять за нал если он есть и сразу сдать, чем покупать более дорогую в ипотеку
чо за тема?
 
 
Ответить
S.K.
Турбомотор, прямой впрыск, робот.
Самый быстрый и самый экономичный в тесте.

Что на там на РАВ или Форик из перечисленного? Водород может? Или электро?
пруфы давай, или так балабол?
 
3
Ответить
Роман
Subaru forester уже переименовать в Subaru housewife
Форестер надо в пикап переделать , тогда прямо вообще попрут продажи .Все домохозяйки usa запищат .
1
1
Ответить
S.K.
На Тигуане точно такой же впрыск (обычная форсунка + прямой в цилиндр).
Фазовращатель даже в Солярисе есть.

243 Ньютона момента едут лучше 320? Ну да, ну да.

Ну, короче, понятно, с фанатиками спорить бесполезно.
то на бумаге, как и багажник, в реале тига сливает ))
3
1
Ответить
ПихалМетрович
18202306
Корейцы везут старые агрегаты к нам , потому что они никому не нужны , даже им самим . Корейские турбомоторы по ресурсу ниразу не хуже корейских атмо .
Китайцы в этом плане более честные .
о том и речь, что у них есть старые агрегаты, которые можно к нам везти, а у китайцев их нет
 
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
Роман
В США и в Японии
Мы где из перечисленного?
1
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
ramp66
В последнем поколение турбо-форя нет, но наверное в ближайшем будущем появится, т.к. в Японии уже появился турбо-мотор. Предидущие 4 поколения все имели турбонаддув. SH и SJ с турбо-движками официально продавались в России. Поэтому в статье написали немного 🤏 не корректно.
Да при чём тут что было/будет.
Нету турбо субару в РФ сегодня.
Какие вопросы?
 
1
Ответить
ramp66
«Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо»- так-то Субару всегда...
На нашем рынке она проповедует эти "ценности".
 
 
Ответить
Артем
Нижний Новгород
Мы замеряли динамику, но дадим вам паспортные цифры ))) журналистика такая журналистика.

Все знают, что Ваги разгон дают с двух педалей. Также не верю в Тойотовские цифры 8,5. Японские коняшки на массовом автопроме (не спорт сегмент и не турбосубары) всегда какие то чахлые.

Ну и самое главное - кому нужны эти ваши "маркетологовые" замеры 0-100? дрэг на кроссоверах? ))

ну сделайте замеры приближенные к реальной жизни: 40-80 (в городе ускориться, вклиниться, перестроиться) и 90-120; 110 - 150 (обгоны на трассе). Возможно и там Тигуан самый быстрый, а Чери медленный, но это хотя бы будет доказано эксперементально и цифры будут РЕАЛЬНЫЕ, а не голимый паспорт завода
6
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
17653144
то на бумаге, как и багажник, в реале тига сливает ))
сидя на диване?
1
2
Ответить
Баир Дариев
Видимо, запад голосует за Тигуана, а восток за форика
 
1
Ответить
ПихалМетрович
Артем
Мы замеряли динамику, но дадим вам паспортные цифры ))) журналистика такая журналистика. Все знают, что Ваги разгон дают с двух педалей. Также не верю в Тойотовские цифры 8,5. Японские коняшки на массовом...
40-80 (в городе ускориться, вклиниться, перестроиться) и 90-120; 110 - 150 (обгоны на трассе)
дром такие почти никогда не делает
некоторые блогеры делают

мне кажется все эти автожурналисты вообще не понимают, что важно и интересно для реального потребителя, за очень редким исключением
2
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
ПихалМетрович
вы так любите рассказывать о сложности
вот только от нее должен быть профит, а он тут какой-то не очевидный
можно было просто поставить тубину

это как хонда нсх нагородили кучу сложностей, а выглядящий на ее фоне динозавр ГТР все равно быстрее на треке
Так Рав4 экономичней Тигуана, а после сотки быстрее. Имеет более навороченную систему ПП, что отметили даже в этой статье.
«Просто турбину» Тойота 30 лет назад ставила, а сейчас ставит один из самых современных атмосферных моторов, как самостоятельно, так и в составе гибрида, и систему ПП, которой нет ни у кого в классе. Турбина волиночку не экономит. К ней нужен мотор. Он есть у Тигуана, но не в России.
1
4
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
S.K.
На Тигуане точно такой же впрыск (обычная форсунка + прямой в цилиндр).
Фазовращатель даже в Солярисе есть.

243 Ньютона момента едут лучше 320? Ну да, ну да.

Ну, короче, понятно, с фанатиками спорить бесполезно.
помимо комбинированного впрыска есть работа по циклу Миллера и степень сжатия 13:1. Может и это есть в Солярисе? Почитайте про термический кпд этого мотора

Вот такие ньютоны на Тигуане. Его даже китаец 1.6т после сотки обгоняет.

Спорить с фактами бесполезно. Тем более зомбированным рекламными буклетами от вага.
2
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
ramp66
«Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо»- так-то Субару всегда...
Второе
1
2
Ответить
  
VVO => LED
Сообщений: 271
S.K.
Да при чём тут что было/будет.
Нету турбо субару в РФ сегодня.
Какие вопросы?
Ты, не читатель, а писатель?
« Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел на турбо»
Тойота и Субару ДО СИХ ПОР проповедует «атмосферные» ценности... Рав-4 во всех поколениях был исключительно с атмо-моторами, чего нельзя сказать про Форь, который всегда (за исключением последних двух лет) имел в линейке турбо-мотор.
Да пох, что сейчас нету в России. Я про не точность в статье.
Какие вопросы?
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
 
Ответить
ПихалМетрович
Владимир_Ветер
помимо комбинированного впрыска есть работа по циклу Миллера и степень сжатия 13:1. Может и это есть в Солярисе? Почитайте про термический кпд этого мотора Вот такие ньютоны на Тигуане. Его даже китаец...
возможно вы правы и ваг в целях маркетинга настраивает коробку на разгон до 100
что действительно не практично, но хорошо выглядит на бумаге
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
ramp66
Ты, не читатель, а писатель? « Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел...
До сих пор - это значит, что атмо моторы в линейке есть до сих пор.

У Тигуана турбо безальтернативное, либо 1.4, либо 2.0, либо вообще турбодизель.
У Форика и Рава безальтернативное атмо.
Всё.
1
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
ramp66
Ты, не читатель, а писатель? « Toyota и Subaru до сих пор проповедуют «атмосферные» ценности, устанавливая 2,5-литровые моторы мощностью 200 и 185 л.с. соответственно, а вот Volkswagen давно перешел...
Да и Тойота давно проповедует гибриды. Равчик гибрид самая популярная комплектация во всем мире. Он едет, как бензиновые одноклассники, при этом экономичней дизельных. Но не в России
 
 
Ответить
ПихалМетрович
о том и речь, что у них есть старые агрегаты, которые можно к нам везти, а у китайцев их нет
У китайцев старых лицензионных движков кучи . На Ховер H3 , H5 , чери тиго и т.д .
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 17559
ПихалМетрович
возможно вы правы и ваг в целях маркетинга настраивает коробку на разгон до 100
что действительно не практично, но хорошо выглядит на бумаге
У вага есть моторы, которые тащат и после сотки. Но они дороже. В данном сегменте сейчас все едут примерно одинаково.
 
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
capoverde
Судя по видео, китаец на диагоналках - ну как - то вообще никак... у него и у Тигуана передний свес рискует быть оторван при преодолении "препятствий".. показалось, будто РАФик вообще на лайте проехал... а голос отдал за Форика, нравится чуть больше остальных.
Передним бампером чиркнули все включая Тойоту, а вот Форестер нет.
 
 
Ответить
Блиин, такой упакованный Тигуан за 30 тысяч евро! У нас 40...
 
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
Владимир_Ветер
помимо комбинированного впрыска есть работа по циклу Миллера и степень сжатия 13:1. Может и это есть в Солярисе? Почитайте про термический кпд этого мотора Вот такие ньютоны на Тигуане. Его даже китаец...
Где факты-то?
Пока только басни венского леса.
 
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14126
Владимир_Ветер
Вам в руки попало сразу 4 кроссовера, а вы поленились поставить их вряд и заехать на 402 метра. Взамен привели сказочные паспортные данные разгона. Не едет Рав4 за 8.5, как не едет Тигуан 7.7. Про остальных...
При том, что в наличии был кусок какой-то закрытой дороги, где поперек ее поставили для фото все 4 машины.
Но ДРОМ это даже не на 10% АР, те бы сделали и торможение, и разгоны 0-100, 0-150, 40-80, 80-120, 60-100 итп.
Тут просто взяли и покатались на машинках чуть больше, чем на тест-драйве.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
1
 
Ответить
ПихалМетрович
18202306
У китайцев старых лицензионных движков кучи . На Ховер H3 , H5 , чери тиго и т.д .
для своего рынка они не нужны
для нас производить нет объема продаж, нет смысла их отдельно выпускать, чтобы продать 5 тысяч машин за год
ну и по ттх они же не котируются
 
 
Ответить
Илья Каплан
Лобня
Алексей
Ага,деградировал с Ваз-2115 до Весты.Которая,кстати по адекватной цене,а не как этот китаец,по цене Бмв тройки(рука лицо просто)
Ну, то есть, та же 2115, собранная руками, растущими из попы, но в модном кузове. Эпическое развитие)
Почему, кстати, за этот украшенный 2115 просят денег в пять раз больше, чем за 2115?
 
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
Владимир_Ветер
Он после сотки хорошо едет, как не странно.
Лично проверял что ли? Когда ты успел на этом китайце разгон померять? Или опять со слов любимых блогеров?
 
 
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 4965
19745297
Это не бред, это уловка... 615 литров может быть? Может... А при сдвинутых конечно меньше, он же покороче...
Вообще объем бред, важнее площадь пола...
просто раньше объем позволял сравнивать между собой.
а сейчас такие маркетинговые уловки считай взяли и обесценили в принципе данный параметр.
мне раньше нравились сиденья, которые можно вперед назад двигать.
но только если они наоборот уменьшают багажник и увеличивают место для задних пассажиров.
а у тиги сиденья только уменьшают место - что для меня бред.
1
1
Ответить
  
Краснообск
Сообщений: 14801
20714674
Всегда смеюсь с таких "заумных" комментариев. Вас, ребята, как папуасов покупают даже не за бусы, а за мнимый маркетинг в духе - теперь это вольво. При этом, у вас в тойоте "прикручен...
Я только на это отвечу:

" В том же Китае лидеры далеко не китайцы."

Вы были в Китае, видели их автопарк, что бы так голословно утверждать?". Я в прошлом году объехал 12 крупных городов Китая, на вскидку 70% автопарка - китайцы. При чём там этих автозаводов разных - мульён. Мы и десятой доли не знаем.
 
 
Ответить
  
VVO => LED
Сообщений: 271
18202306
На нашем рынке она проповедует эти "ценности".
Это вопрос или утверждение? Если вопрос, то Субару проповедовала турбо до 2019 на нашем рынке. Я написал в прошедшем времени изначально.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 7090
Алексей
Ага,деградировал с Ваз-2115 до Весты.Которая,кстати по адекватной цене,а не как этот китаец,по цене Бмв тройки(рука лицо просто)
ну если Цена Веста - 1 ед. адектватная....жизнь заиграла другими красками
 
 
Ответить
Не знаю, с каким двигателем вы тестили Тигуан, но на фотографиях Тигуан с двигателем 220 л.с. - разведенный выхлоп выдает.
 
1
Ответить
6239335
Инской
Leopard
Форик за 3 конечно перебор..
В долярах он столько и стоит как стоил это наш деревянный обесценился......
1
1
Ответить
У Шери в тексте клиренс 185, а в таблице 210мм, "где правда брат"?
 
 
Ответить
20714674
Артурик! Артурик, остановись! Один уже тут доказал про тугеллу весь ее маркетинг, сидит-очищается. У тугеллы китайская платформа, созданная под присмотром инженеров Вольво Карс, как и двигатель. Поэтому...
Хорошо ты про вольво все знаешь, может отпишешь тогда названия заводов, где собирают ХС40, ну так, нам для образования
 
 
Ответить
Бернардо Коломубино
Я так и не понял почему китайский тугела дороже на лям китайского хавала ?
Шведская вульва виновата :-)
 
 
Ответить
JumanGEE
АвтоВАЗ - возьмись он выпускать кроссоверы за 2,5 ляма - оказался бы в том же положении, что и "китайцы". Выпускал бы нафиг никому не нужные модели за дорого. Какой в этом смысл? У меня второй...
А кто сказал, что за 2,5 миллиона? Дастер стоит малёхо дешевле! Даже Каптюр и Аркана до 2-х милионов не долтягивают! Не? Т.е. французы могут сделать кросс за 1,0-1,5 млн. руб., а АвтоВАЗ как сделает, так сразу 2,5 млн. руб.?
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 241
китайцы с годами дешевеют ,а японцы только дорожают и это факт
 
1
Ответить
vladimir26
Ставрополь
M18H
ага и багажник у них в тиге тоже больше ,чем в раве.
ммм простите журнализды (хотелось бы конечно применить иной термин), а куда тогда делось 20 см разницы в длине рав4 и тиги.
клоуны.
На бамперы... Цифры такая штука, - не всегда отражают реальность. Тут уже зависит от подхода к компановке салона. Есть примеры, когда при большей колёсной базе места для задних пассажиров оказывается меньше. Внешность тоже порой обманчива, иногда при более крупных габаритах авто может казаться меньше чем авто имеющий размеры чуть скромнее.
2
 
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 22278
Sergey K
Не знаю, с каким двигателем вы тестили Тигуан, но на фотографиях Тигуан с двигателем 220 л.с. - разведенный выхлоп выдает.
никакой связи нет
 
 
Ответить
По моей логике новое авто покупается на долгое время, потому что ты знаешь, что авто новое и в курсе его состояния. Ты можешь с самого начала эксплуатировать двигатель так, чтобы он долго тебе прослужил. Чем дольше ты с новым авто, тем больше экономия, потому что тратишься только на одно ТО и всё. Мне, как проезжающему в год 10-15 тысяч новое авто прослужит очень много. Он скорее надоест, ежели с ним что-то произойдёт. И потому с каждым годом твоя экономия всё больше и больше, а если продавать через 3 года "по заветам маркетологов", то ты теряешь больше.

И потому, я считаю, ещё нужно сравнивать цены в том смысле, сколько ты потеряешь через 5-6 лет. Тут никто никогда не обгонит Рав4, вы уж как там не любите другие марки, но потеря цены будет наименьшей. Все эти разговоры про то, что думать о ликвидности в пользу бедных смешно. Мы кучу сил и лет тратим для заработка на "игрушки", и вдруг это перестаёт быть аргументом.

Потому через 5-6 лет Равчик может и потеряет 1 млн, но другие авто тем более, не говоря уже про Китайца и то, что он стоит на 200 тысяч дешевле уже не покажется выгодой.
1
 
Ответить
vladimir26
Ставрополь
Sergey K
Не знаю, с каким двигателем вы тестили Тигуан, но на фотографиях Тигуан с двигателем 220 л.с. - разведенный выхлоп выдает.
Этот обвес на тигуане может быть как с мотором 220 л. с., так и 180 и даже с дизелем 150 л. с.
 
 
Ответить
  
VVO => LED
Сообщений: 271
S.K.
До сих пор - это значит, что атмо моторы в линейке есть до сих пор.

У Тигуана турбо безальтернативное, либо 1.4, либо 2.0, либо вообще турбодизель.
У Форика и Рава безальтернативное атмо.
Всё.
Это значит, что это выражение ты понимаешь так, а я иначе. Я считаю, что журналисты Дрома не должны были «причесывать под одну гребёнку» Равчика с Фориком, если они конечно же претендуют на звание профессионалов (хотя куда им до этого звания, если до сих пор указывают размерность диска с литерой R 🤦🏻‍♂️) Ведь как я уже говорил выше, Рав никогда не имел турбо( может только в США и ограниченной версией) , а Форь всегда имел в топовых комплектациях турбо. Также не исключаю появление турбо-мотора на текущем поколение (в Японии уже есть), но учитывая цены на 2.5 атмо понимаю, что это маловероятно. Это исключительно мое мнение и вопрос был к Дрому и наверное риторический,т.к. понимаю, что мне никто не ответит. Но если ты считаешь, что есть два ✌️ мнения твоё и не правильное, то на Здоровье. Можешь выдохнуть, спорить я с тобой не собираюсь.
Don’t take life too seriously, nobody gets out alive anyway )))
 
 
Ответить
    
25, 41, 78 регионы
Сообщений: 1762
S.K.
Не понимаю эти оды китайцам. Интерьер не азиатский? Да самая настоящая китайщина, особенно эти буквы убогие на пол машины спереди/сзади. Салон? Тоже самый аляпистый. Потеря стоимости будет просто...
какая потеря стоимости? Вы о чем? сравните цены на б/у Атласа, который выпускается с 16 года и сравните эти цены с новыми. Проснитесь, китай уже совсем не тот, что раньше.
Toyota WISH 4wd, VALVE MATIC
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Сравнение Volkswagen Tiguan с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Volkswagen Tiguan
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Volkswagen Tiguan

Грамота на Дроме

«Volkswagen Tiguan» - Как это по-русски?

Правильное русское написание: Тигуан
Сленг: Тиг, Тига
Неправильное русское написание: Тегуан

Volkswagen Tiguan

оценка
модели
8.9
Внешний вид
9.0
Салон
8.9
Двигатель
8.9
Ходовая часть
8.9
Общая оценка — 8.9 из 10 («отлично!»). Получена на основе 4532 мнений реальных владельцев. Подробнее

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
3 192 399 q
Стоимость владения:
15,00 q на 1 км
Средний расход:
10,03 л на 100 км