Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тигуан чуть-чуть не дотянул до 200 000 км. Пора продавать!
Фольксваген Тигуан 2017: независимый
тест-драйв от Дрома
29.11.2021
  51242 просмотра

Тигуан чуть-чуть не дотянул до 200 000 км. Пора продавать!

За какую цену Дром продаст Volkswagen Tiguan?
1510 (62%)
354 (14%)
170 (7%)
159 (6%)
228 (9%)
«Дром, огромная просьба, не продавайте и не разбейте Тигуана до 200 000 км. Я думаю, абсолютно всем читателям будет интересно понаблюдать за машиной при пробеге от 100 000 км». Комментарий от января 2018 года к одной из записей блога про дромовский Volkswagen Tiguan собрал 2220 «лайков». И мы постарались! Хотя и первые посягательства на кузовную девственность «немца» произошли уже через несколько дней после покупки, и участь китайского коллеги Haval F7 Тигуан мог повторить уже на 25 000 километрах пробега… Но — все обошлось, машина в строю и вплотную подобралась к серьезной цифре на одометре.

Когда в 2017-м мы купили этот немецкий кроссовер, практически все, кто ездил на машине, отмечали, что она скучная, слишком правильная. Это как бы не совсем недостаток, но за те деньги, которые за него просили тогда (все единогласно сошлись во мнении, что 1 935 900 рублей за не самую богатую комплектацию — это дорого), хотелось бы больше эмоций. Эх, знали бы, что сегодня за эти деньги даже Volkswagen Taos на атмосферном моторе 1.6 с «механикой» и на переднем приводе не купишь… А тут тебе и полный привод, и «робот», и 2,0-литровый TSI о 180 л.с. Пушка-гонка! И так бывает — купили на ресурсный тест заурядный семейный кроссовер, проехали десятки тысяч километров и на выходе получили по цене уже почти премиум.

Тигуан проехал 175 000 километров. Это же ресурсный тест…

Кстати, о пушке-гонке — именно за ездовые повадки и любят ВАГи. Они хорошо рулятся и прекрасно держат дорогу. Но — хорошую дорогу. И есть вопросы по динамике. Так, подвеска Тигуана на грунтовых дорогах нередко срабатывает на отбой даже на небольших скоростях 50–60 км/ч, хотя к курсовой устойчивости и плавности хода на междугородных асфальтовых трассах вообще никаких претензий. Динамика — более чем достаточная, хотя чувствуется, что машина слегка придушена программно, да и лошадиных сил и ньютон-метров снято с 2,0-литрового мотора по современным меркам немного, есть потенциал. Поэтому Тигуаны так легко и охотно чипуются. Но есть вопросы по работе связки «мотор+коробка». В режиме кикдауна коробка в силу конструктивных особенностей долго думает, прежде чем подоткнуть нужную передачу. Ситуацию можно более или менее исправить только включением спортрежима или использованием ручного режима. В спокойной езде и по пробками замечаний ни к мотору, ни к коробке нет. И, кстати, есть у мотора запас по иммунитету к плохому бензину — мы даже истязали его некоторое время АИ-92, «аппетит» растет, показатели ухудшаются, но в целом на какое-то время двигатель адаптируется к низкооктановому топливу без последствий.

Иногда машине перепадал и деликатес в виде 100-го бензина 😊

А еще при таком сочетании массы, полного привода и мощности мотора Tiguan очень экономичный. На трассе можно на одном баке проехать почти 900 километров — это расход бензина около 6 литров на 100 километров! В городских условиях, конечно, картина не настолько радужная, но и больше 11 литров, как правило, не получается. А вот если откровенно «вжаривать», то можно сжигать и по 13 литров. Словом, машина умная и всячески дает понять, как ездить правильно, а как — не очень. Причем не только поведением, но и множеством лампочек, индикаторов и датчиков. Ну и маркетинга в ней не меньше, чем инженерных изысков.

Мотор чувствует себя хорошо, масло заливалось только LiquiMoly Synthoil 0W30. Пониженный уровень масла борткомпьютер зафиксировал только один раз — тогда и пригодилась «литрушка»

Что касается проходимости, то в восторге от нее не остался никто из тестировавших. Да, электроника позволяет худо-бедно выбираться из легких ловушек, из которых не выберется моноприводная легковушка, но не более того. «Брызговики» и передний бампер, да и вообще все пластиково-металлическое, что есть внизу, постоянно кряхтят «ну куда ты полез?!» на любых мало-мальских переломах поверхности. Даже банальный съезд с дороги под уклоном не внушает уверенности в отсутствии последствий для низкой «губы» переднего и пластика заднего бампера. Плюсуем сюда упомянутую «асфальтовость» подвески и получаем узкоспециализированный кроссовер — идеален для дальних асфальтовых вояжей и удобен в городских джунглях.

Состояние бамперов, «брызговиков» и всяких кронштейнов и резинок на днище говорит о том, что даже легкое бездорожье — не самая любимая Тигуаном среда обитания

Возможно, именно поэтому автомобиль дожил-таки до внушительных цифр на одометре — 175 713 километров на начало ноября 2021 года, причем 43 000 километров приплюсовались уже за последние полгода, с мая. Tiguan просто эксплуатировали как свой автомобиль, каждый раз не решаясь съехать в грязь или колею. Так, пара бродов по пороги в Карелии да сибирский снежок по ступицы. Где-то сейчас пустили скупую ресурсную слезу дромовские Arkana, Kaptur и Niva Travel, а Haval F7 так вообще впал в депрессию. Volkswagen Tiguan в буквальном смысле исколесил всю страну вдоль и поперек (разве что на Колыму не ездил) — от Владивостока до Черноморского побережья и от Сибири до Карелии. Причем в основном по трассам. Что могло случиться при таких режимах?

На пересеченку автомобиль выбирался преимущественно для фотосессий. Ибо колесить по грунтовкам и косогорам себе дороже. Да и кайфа никакого. То ли дело трасса!

Мы же в России, и случиться могло все что угодно. И так хорошо все начиналось! Машина еще даже не получила государственные номерные знаки, а вот фирменные дорожные «портаки» уже набила. Точнее, набил Ford Focus, который на одной из московских парковок недружелюбно боднул Тигуана в правую переднюю дверь и крыло. Отличный зачин для блога! Но это стало лишь поводом убедиться в нерасторопности работы страховой компании и дилера. Впрочем, ничего нового.

А вот к исходу первого года жизни Tiguan вполне мог лишиться мотора, ну или как минимум попасть на капитальный его ремонт — в одной из свечей зажигания повредился керамический изолятор (об этом машина намекала своим поведением, но не особо настойчиво). На плановом ТО это обнаружилось — слава богу, пронесло. Поменяли, и мотор стал работать как ни в чем не бывало.

Это прозвучит странно, особенно для аудитории из восточной части страны, но в целом автомобиль за все это время не доставил каких-то проблем. И расходы на него укладываются в медианные величины по рынку. Даже масло пришлось подливать всего один раз на пробеге после 100 000 километров, хотя это никак не соотносится с многочисленными отзывами о двигателях в интернете, согласно которым в ваговские моторы требуется доливать масло чуть чаще, чем жидкость в бачок стеклоомывателя. Также особо пытливые читатели могли видеть на фотографиях канистры с маслом в багажнике Тигуана: они есть во всех тестовых машинах — на всякий случай.

Главный бич немецкого автомобиля — его технологичность. А главный бич технологичности — непредсказуемость. То есть в целом все может быть хорошо и благополучно, но однажды можно хорошенько налипнуть на замену какого-нибудь дорогущего датчика или тем более блока управления. Пару раз Tiguan тревожил индикаторами (датчики парковки, давления шин, check engine), но в итоге все либо само проходило после перезапуска, либо обнулялось сканером при очередном ТО.

Кресла не только оказались удобными в дальних поездках, но и довольно износостойкими, как и ткань подлокотника

Основные затраты на автомобиль получились будничными и связанными с естественным износом, механическими повреждениями и большими пробегами. Так, Tiguan не выдержал испытания бордюрами, парковками и легким городским бездорожьем, и теперь у него порядком убитые передний и задний бамперы. Не критично, но неэстетично. Во время одного из трассовых пробегов радиатор пал смертью незащищенных дилерской сеточкой. Заменили на оригинальный за 32 000 рублей. Пару раз за 175 000 км меняли вкруг тормозные колодки, один раз — тормозные диски. Поскольку оригинальные стоили как-то уж слишком не по-народному, взяли альтернативные — бренд Zimmermann. Колодки тоже неродные — TRW. Словом, все, как у нормальных людей.

Последняя замена колодок произошла с использованием альтернативных запчастей — сами колодки TRW, диски Zimmermann. По дискам вопросы — уже есть какое-то небольшое биение на скорости, которое после балансировки колес не ушло

А еще Тигуан убил аж четыре аккумулятора за два года! Но тут уже не спишешь на регулярную эксплуатацию, скорее как раз на нерегулярную. В какой-то период машина резко сдала в ежедневных пробегах и частенько простаивала во дворе, в том числе зимой. Это быстро убило сначала родной AGM-аккумулятор (15 000 рублей), затем новый, затем еще один новый, и остановился Tiguan пока на третьем новом. Тут, каемся, есть и наша вина. Во-первых, в машине не был отключен GSM-GPS-трекер, который мы ставим на редакционные машины и который все это время пахал на постоянку. А во-вторых, где-то уходил заряд по штатной электронике. Тут история очень захватывающая!

Volkswagen Tiguan уже дважды хотели выставлять на продажу. Потому что с контентной точки зрения автомобиль наискучнейший, а использовать машины сугубо в личных целях у нас не приветствуется. Поэтому первый раз автомобиль должен был встать на аукцион еще с пробегом 120 000 километров. Но президент России сказал повременить с продажей и для этого ввел локдаун. Поэтому в таких условиях продавать машину стало бессмысленно и Тигуан продолжил наматывать асфальт на колеса.

Особенности ракурса. Это не трещина на половину лобового, а отражение фонарного столба. Само стекло новое. На старом стекле трещины были уже такие, что можно было шинковать капусту

Вторая попытка продажи состоялась уже осенью 2020-го, мы также уж было подготовились к ней и даже сделали химчистку салона. Но она, увы, не прошла бесследно, и после водно-химических процедур что-то пошло не так — перестало работать штатное головное устройство. В автомобиле не стало ни музыки, ни «климата», ни даже ГЛОНАСС, который, по идее, должен работать даже на дровах. Но нет, он лишь приказным тоном писал сообщение на окошке панели приборов: «В ремонт!».

В итоге пока искали проблему, VAG стоял, а AGM опять помирал. Прошло полтора месяца с момента химчистки, все, видимо, просохло, и мозги машины как-то самостоятельно встали на место и заработали. И тут снова замаячила перспектива использовать машину на благо редакции, благодаря чему Tiguan и домотал оставшиеся 45 000 километров краснодарской командой Дрома.

В мае во Владивостоке, еще перед переездом в Краснодар, Tiguan прошел комплексную оценку Drom Assist (смотрите отчет), согласно которой автомобиль находится в нормальном техническом состоянии, соответствующем пробегу. Есть целый ворох ошибок по сканеру, но это все от того, что автомобиль, как уже выяснили, сильно умный, и бортовые самописцы фиксируют любую мелочь. После того как машина перебралась из Владивостока в Краснодар, в ней были заменены все стойки и амортизаторы, а также передние нижние рычаги с сайлент-блоками. Из недоделок — продолжает в жару подтекать помпа и корпус термостата. Видимо, замены не избежать, сколько с собой ни вози жидкость на доливку...

По кузовщине ситуация для такого пробега нормальная: правое переднее крыло заменено «на старте» (в отчете Drom Assist указано, что крыло не оригинальное, но оно оригинальное, а не оригинальное в том смысле, что не то, которое поставили на конвейере). Правая передняя дверь покрашена, бамперы «покоцаны» снизу. Ну и сколы на капоте, куда без них при интенсивной трассовой эксплуатации.

Самый актуальный на сегодняшний день вердикт о техническом состоянии автомобиля. С учетом пробега — ничего критического. Перекодировка блока мультимедии — это разблокировка функции объемного звучания

Резюмируем те небольшие проблемы, которые есть у автомобиля:

  • течь корпуса термостата;
  • течь насоса охлаждающей жидкости;
  • поврежден «брызговик» заднего правого колеса;
  • повреждены нижние части передних и задних бамперов;
  • оторвана защитная планка ниши выхлопной трубы в задней части автомобиля;
  • сломана тяга микролифта перчаточного ящика;
  • нижние рычаги передней подвески касаются подрамника;
  • незначительные повреждения колесных дисков;
  • правая передняя дверь покрашена;
  • сколы на капоте.

В настоящий момент, с третьей попытки, Tiguan наконец-то продается! Как обычно, продажа будет происходить по принципу обратного аукциона со стартовой цены 2 250 000 рублей. Каждый день цена будет уменьшаться на 30 тысяч рублей. Внимательно рассмотреть автомобиль со всех сторон можно в объявлении.

Объявление: «Продажа Volkswagen Tiguan, 2017 год в Краснодаре».

Другие записи блога

Комментарии

Niko
Ростов-на-Дону
владимир
Вот твой личный опыт и подтверждает, что ВАГи - это радость первого хозяина и то до определенного пробега, а дальше либо сброс следующему «счастливчику», либо своя «радость через слезы».
3 вага (Seat Leon 2008, Tiguan 2013, Scirocco 11) покупались б/у на пробегах 70-140 тыс км, Тигуан II 2018г. покупался новым. За все время из огорчений была только меганадежная АКПП от тавоты (единственная японская составляющая), а в остальном только Т.О. и расходники. Разочарования к концерне не испытал ни разу, альтернативы за эту цену просто не вижу.
На проблемы последующих владельцев мне как-то пофиг, я не альтруист и меня это не парит.
Но вам судя по всему из трамвая виднее...
31
10
Ответить
nikitin
nnn nnn
Очень любительская тачка с кучей компромиссов (типа быстрая, но в то же время и не такая заводная, типа надежная, но в то же время и нужно частенько приложить руку по мелочам), вокруг которой в нашей стране сформировался какой-то неестественный культ.
Ты много машин знаешь в этом классе с турбо движками ? Спрос на подобные машины вполне предсказуем .
6
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
владимир
Всегда покупал авто по принципу «нравится - не нравится», не запариваясь на расход, транспортный налог и прочую экономию от автомобиля. Машина либо нужна, либо нет - иных вариантов не существует. Авто...
У вас транспортный налог меньше в 1.5 раза. По этому столько пожилого некропремиума с большими объемами к вам и уезжает доживать свой век, т.к. Здесь на вторичке они не особо востребованы.
8
4
Ответить
nikitin
Noname
школьник трололо?
много ваших вагов в такси по 400 ткм катается?
А что мешает такой пробег накатать ?
18
3
Ответить
владимир
Красноярск
Niko
У вас транспортный налог меньше в 1.5 раза. По этому столько пожилого некропремиума с большими объемами к вам и уезжает доживать свой век, т.к. Здесь на вторичке они не особо востребованы.
Считаешь, что отжатые «дрова» из нищих регионов России на «ура» идут в сибирских областях-донорах российского бюджета? А на кой хрен они здесь нужны? Большинство авто покупается сейчас прямо здесь в городе - благо дилеров от самых бюджетных моделей до премиума предостаточно и ради экономии 5-7 килорублей на транспортном налоге (стоимость одного бака бенза по сути дела) никто не попрется в Ростовскую область за поповозкой - кому хочется авто «издаля» - едут в столицу, на край в С-Петербург
6
9
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Марк
Почему Дром не сделает правдоподобный тест? Салоны заносят лавэ?=) Возьмите нулёвый авто и возите его в другие СТО (хоть сетевые), и ремонтируйте обычными запчастями (вы то уж знаете, что есть аналоги...
"2018 году тигуан 1.6 на палке, на переднем приводе, на тряпке, на штамповке, на вёслах стоил около 1.9 миллионов" ну ты и сказочник)))
Тигуанов с 1.6 никогда не существовало.
В 2018г. 1.4 с МКПП стоил 1.4 млн.
Летом 18г. Свой нафаршированный 2.0 дизель 4х4 по прайсу стоил 2.038руб, я же его забрал за 1.870 руб. В то время как форь 2.0 в схожей комплектации начинался от 2.250, а 2.5 выходил 2.5. СХ5 Supreme 2.5 2.200руб.
39
3
Ответить
Михаил
Besyachka
По вложениям мелочи! 200 прошёл и ещё только же пройдёт - ВАГ имеет огромный запас прочности, это не японские и корейские поделки с ресурсом в 150 тысяч максимум.
200 тысяч, лайтовая эксплуатация ... а что еще ожидать? Или ты серьезно думаешь, что на рынке есть машины, которым это не под силу?
8
5
Ответить
владимир
Красноярск
ильяи
Странно. То есть по вашему за авто следить не надо. А мне вот лично приятно, если у меня внеший лоск, салон чистый. Тогда машина и едет по другому. Но можно конечно и относиться кае свинья, таких тоже немало
Следить надо, а вот делать из авто икону и на нее буквально молиться - это совок. В крайности не бросайся - автомобиль такой же предмет обихода в наше время, как бытовая техника, не более
14
11
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Нормальный?) Или больной?)
Самурай был...с крепчайшей подвеской по твоей логике.
Подъезжал к магазину и притер колесо об бардюр заднее.
Сажусь в машину и тронутся не могу....потому что твой крепчайший рычаг ломануло. Эвакуатор и домой во двор....
Сдуру и стеклянный хрен узлом завязать можно - не перевелись еще талантливые люди на Руси
10
4
Ответить
nikitin
Никанор Фёдорович
В Москве нет грунтовок. Зачем тебе машина для их покорения?
К тому же грунт мягче асфальта . ))))
Есть космическая разница в асфальтовой ямке и грунтовой ямке . В первом случае можно даже диск погнуть , а во втором случае можно даже скорость не сбавлять.
6
2
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 25956
Мудрый Гудвин
Трассовый пробег решает. Поставьте его в Новосибирские пробки, все может быть по-другому. А может и не быть
В Мск пробки. И то в мск до сих пор живы тиги первого поколения.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
2
Ответить
А Б
Никанор Фёдорович
Ты чего несёшь то? По твоему каждый автомобиль после мойки и химчистки автоматически превращается в утопленника?
По моему, если после химчистки в машине месяц жестко глючит электроника, а потом типа "само прошло". То когда оно "само нечаянно сдохнет" лишь вопрос времени. Отсюда и аналогия с утопленником.
14
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Noname
школьник трололо?
много ваших вагов в такси по 400 ткм катается?
Посмотри какая самая популярная машина в немецком такси - VW Touran (больше половины из них на 1.4 tsi /1.6 tdi на сухой DSG)
17
5
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Александр
На этом пробеге на киа или хундай вы бы уже поменяли или откапиталили двс.
Во - первых, стартовая цена корейских одноклассников меньше на сумму как минимум 2-х (3-х) капиталок их движков, чем стоит тигупн, и это при условии, что на капиталку ещё нужно попасть, а если человек берёт года на 3 машину, он может вообще не париться про капиталку и уж тем более переплачивать круглую сумму за тигуан ему не за чем
Во - вторых, обслуживание тигуана и цены на запчасти и ремонт выше, чем у корейских одноклассников,
В - третьих - кроме истерии по ремонту движков (кстати G4Na c 2017 г. который если и есть случаи капиталок, то в разы меньше, чем на G4KD), по остальным узлам и агрегатам корейцы в надёжности не уступают японцам и тем более тигуану.
В - четвёртых тигуан может и лучше корейских одноклассников, то только ровно на столько, на сколько их дороже, не более того, это тоже бюджетный кроссовер и не нужно его возводить в ранг таурега или БМВх3 при сравнении с корейцами.
10
26
Ответить
владимир
Красноярск
ильяи
Логика понятна. Радость второго или там третьего хозяина это старая япошка с фиг пойми каким по счёту контрактным мотором, коробкой и прочим.
А если старая япошка с первым мотором и с родным коробасом? Или это радости следующему хозяину уже не доставит? Нынешний владелц моего старого Паджеро, который аж 1989 года выпуска, до сих пор нарадоваться не может - машине лет уже почти как Иисусу, а она исправно таскает телегу со снегоходом/квадриком, для чего собственно и бралась. И двигатель до сих пор родной, и коробка, правда механка.
10
14
Ответить
Nitroglycerin
Челябинск
ильяи
А вообще, учитывая нынешнюю ситуацию, логично было бы накатать тысяч 250 и потом разобрать авто и посмотреть на выработку и оставшийся ресурс агрегатов
Он до 200 то не дотянет, поэтому и избавляются.
6
16
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 32512
владимир
Любовь и ласку надо проявлять к любимой женщине и ребятишкам, в не полутора-двум тоннам железа и пластика. Автомобиль - это всего лишь средство удовлетворения низменной потребности перемещения жеппы из...
Любовь и ласку нужно проявлять к автомобилю в первую очередь из любви к себе и своим близким , доставить свои ж...пы из точки А в точку Б с максимальным комфортом в чистом и обслуженном авто , чтобы эти ж...пы их не морозили где то на обочине рядом со сломанным авто в дальней дороге .
24
1
Ответить
владимир
Красноярск
Андрей Харитонов
ВАГ СИЛА, Тигуан лучший авто в мире, он может и навалить дико( 220 л.с на st обезжаеть x5m прошлого покаления и старые феррари начала 2000-ных) и рулиться и достаточно проходимый, авторы не правы- посмотрите...
Так ты просто ни на чем другом не ездил - попросту говоря «слаще морковки ничего не ел». Прокатись на E-Pice и тогда поймешь что действительно такое «машина валит». А уж как он ведет себя на гравийке - Тигуану еще расти и расти. Да даже ХС-40 ни в чем Тигуану не уступает, но АКП - это все-таки не робот
9
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1817
Роман Никонов
Вот оттуда же и умозаключения про Ваги)
Японцы сыпятся но надёжны.
Ваги сыпятся но надёжны...
Да все они сыпятся....
А раньше другое время было...
Да тоже время было, отец в 1995 году пригнал Крузер BJ 45 1983г.в., видели такого мастодонта? Пробег не помню, но много эта машина не ездила, косяки с растаможкой были. Не без проблем, стартер помню мозг парил, задний мост зачем то выкатывал, и по электрике при продаже проблема была, ближний свет напрямую на аккум садили, чтоб доехала. А еще периодически сам глох, папка куда то презерватив натянул)))) и норм стало. Мне 10 лет было, что в памяти осталось.
4
2
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Повелитель Ветра
На Лексусе РХ 350 на пробеге 120 тыс пробега умерла электронная рейка и заменили рулевой вал в сборе , потому как начало бить по рулю как буд-то ходовой вообще нет , на 150 поменяли все резинки стойки...
Очень аналитическое сравнение - выхватить бракованный лексус и сравнить с тигуаном. У вас есть статистика по поломкам РХ350 хотя бы на примере 100 авто?
9
17
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
владимир
Считаешь, что отжатые «дрова» из нищих регионов России на «ура» идут в сибирских областях-донорах российского бюджета? А на кой хрен они здесь нужны? Большинство авто покупается сейчас прямо здесь в городе...
Друг работает в крупной сетевой конторе по продаже поддержанных машин, он то мне и рассказал, что этот нелеквид уходит в основном в Новосиб и Красноярск на площадки.
10
2
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Саша
Если машина стоит долго скидывайте клемы и аккумулятор будет цел, а так она простаивает на сигналке, а сигналка сажает аккумулятор
На радость лихим парням клемы надо скинуть обязательно.
3
2
Ответить
владимир
Красноярск
Niko
3 вага (Seat Leon 2008, Tiguan 2013, Scirocco 11) покупались б/у на пробегах 70-140 тыс км, Тигуан II 2018г. покупался новым. За все время из огорчений была только меганадежная АКПП от тавоты (единственная...
Трамвай пока не купил. За ненадобностью. Но после ХС-40 (ценники, кстати, сопоставимы), а уж тем паче E-Pice понимаешь, что «народный вагон» - он и есть народный вагон, хотя и неплохой, но все-таки «народный»
3
6
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 32512
Noname
школьник трололо?
много ваших вагов в такси по 400 ткм катается?
Полно катается Октавий и Поло .
Давайте жить дружно !
20
2
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
владимир
Считаешь, что отжатые «дрова» из нищих регионов России на «ура» идут в сибирских областях-донорах российского бюджета? А на кой хрен они здесь нужны? Большинство авто покупается сейчас прямо здесь в городе...
Ты очень удивишся, от того сколько Сибириков прется за машинами на юга, особенно летом сочится все с отпуском. У нас так Mazda BT-50 в Якутию уехала.
Да и про нищие регионы ты чет сильно погорячился - посмотри как люди живут, (особенно сравни сибирские и южные деревни) прежде чем на себе тельняшку рвать
10
3
Ответить
владимир
Красноярск
Niko
Друг работает в крупной сетевой конторе по продаже поддержанных машин, он то мне и рассказал, что этот нелеквид уходит в основном в Новосиб и Красноярск на площадки.
Пусть друг рассказывает что угодно - в Новосиб может и уходят, а в Красе барахолка того гляди загнется - проще и надежнее взять у дилера трейд-иновца с подготовкой и гарантией этого дилера, чем «кота в мешке» у перекупов. И если авто - неликвид в Ростове, то у нас он будет еще бОльшим неликвидом, особенно когда в его истории будет жуликоватая ростовская или краснодарская регистрация. У нас даже дилер Бентли не бедствует и не собирается закрываться, хотя сидит на одном бренде, а уж Мерс-БМВ-Ауди и Вольво вообще «в шоколаде». Ленд Ровер имеет в городе два дилера, правда, я лично не пойму зачем, но Ленд Ровер Рус виднее видимо - раз надо два, значит есть два
4
3
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
ильяи
Пошли комментарии в духе"а вот моя старая тойота с контрактным мотором бла бла бла"
Вам человек пишет, что родной движок на СРВ 465 000 прошел, без капиталки и замены на контракт, вы сами придумали или приснилось про контрактный мотор
4
15
Ответить
Дмитрий
Калининград
Anton/irk
Могу рассказать "скаску" про вариатор. При экономии в 2 литра на 100км, к схожему по массе и объему авто, вариатор более динамичен. И за мой пробег почти в 200т.км., он мне наэкономил 4 тонны...
Сам катаюсь на Октавии уже 5 лет. Пробег не большой -75тыс. Работаю в море, поэтому машина по 3-4 месяца стоит. Акум родной, дизель 2.0 - расход около 6,5 литров. Масло не доливаю, замена раз 7500км, dsq - как Ленин)
Поучаствовал пару недель назад в дтп, лёжа в диване) такси врезалось в припаркованную машину. Удар пришёлся в левое переднее колесо ( было чуть повёрнуто наружу ) машину сдвинуло на пол метра и дальше они оба остановились об следующего бедолагу. Сдвинулся подрамник - выставили на место, померили геометрию ходовой - всё целое, рейка, коробка - все живы. Жду страховую, когда отремонтируют крыло и покрасят бампера.
7
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1817
владимир
Всегда покупал авто по принципу «нравится - не нравится», не запариваясь на расход, транспортный налог и прочую экономию от автомобиля. Машина либо нужна, либо нет - иных вариантов не существует. Авто...
А что есть проблема? Замена, ремонт вариатора? Замена, ремонт двигателя? Это не проблема, это геморрой и расходы. У меня машинка 200 прошла и все еще жива, да и еще 200-300 пройдет, но уже с геморроями. Облизываюсь по причине того что надоела и гемора не хочу. Мне не нужен ресурс в 500-600 т.км., да и нет его. точнее в чем он?, В двигателе, в кузове, в КПП? Или в опоре двигателя? Ездить будет всё и всегда, вопрос как часто придется в сервис ездить. Поэтому б/у не воспринимаю в принципе. Тигуан прошел почти 200 тыс, меня это устраивает, ДСГ+турба дает динамику и экономит мне деньги, это плохо?
15
 
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
vadik5687
Чё то в списках надежных авто, она замыкающая, после тойот и наравне с хёндаем))
По надёжности тигуану до корейцев как до луны, рио/солярисов с пробегаами за 500 тыщ уже пруд пруди на родных движках и коробках, тигуан стока не выживет от слова совсем. 200 тыщ прошел и стока хвалебных постов,
6
31
Ответить
владимир
Красноярск
Игорь , уже не патриот
Любовь и ласку нужно проявлять к автомобилю в первую очередь из любви к себе и своим близким , доставить свои ж...пы из точки А в точку Б с максимальным комфортом в чистом и обслуженном авто , чтобы эти ж...пы их не морозили где то на обочине рядом со сломанным авто в дальней дороге .
С 2002 года только на Хондах - ни разу за эти почти уже 20 лет ни на обочине не стоял, ни на «шнурке» не ездил, а вот перетаскал на буксире за это время достаточно много авто, некоторые из которых аж слепили своим блеском, но вот внутри оказались «с гнильцой». Самая дальняя буксировка - в 2014 году тащил Фольксваген Пассат 130 км трассы до Воронежа - машинка блестела, как котовы яйца, а вот ехать не желала по причине пробитой прокладки ГБЦ. Год выпуска ее был 2010 - у хозяина уточнил
6
8
Ответить
Владимир
Челябинск
Практически мой вариант Рава 13 года с пробегом в 176 тыс перед продажей.Продавался сложно, пробег))но ушёл в трейд ин.Через день появился на сайтах уже с 76 тыс км,один хозяин,без аварий и был продан за 1 день.У нас все машины независимо от года выпуска с пробегом до 150 тыс.
8
1
Ответить
     
Сообщений: 104
имея опыт одновременной эксплуатации джетты (простой 1.6) и икстрейла, все новые из салону. К 70 тыс у фолькса не было вообще ничего. одна лампочка перегорела. У ниссана к 50 тыс уже накрылся варитор, перепаивали кан-шину и еще полстраницы косяков
16
3
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Anton/irk
Могу рассказать "скаску" про вариатор. При экономии в 2 литра на 100км, к схожему по массе и объему авто, вариатор более динамичен. И за мой пробег почти в 200т.км., он мне наэкономил 4 тонны...
Не обманывайте себя и других, современные автоматы не уступают в экономичности вариаторам, и, если динамично ездить на вариаторе, то он жрёт иногда по больше автомата, был новый аут с салона, экономил топливо, если тока на педаль газа дышать, но это не езда, если надо динамично валить, то расход будь здоров - чудес не бывает, физику не обмануть. А на ауте стоит самый современный вариатор, доведённый почти дол идеала. Продал, купил на АКПП - песня, а не езда, нужен обгон или ускорение - газ в пол- к сидухе прилип и катишь, а на вариаторе, сперва вой, потом троллейбусный разгон, он же экономит так топлива и где там быстрое ускорение - непонятно.
И ресурс вариатора меньше автомата, этот факт неоспорим, почитайте техническую литературу, а не приводите единичные случаи пробегов на варике., я уже молчу про запрет любого букса на варике, сложности с буксировкой прицепа и т.д.
4
10
Ответить
     
DC
Сообщений: 2160
Борис142
Вам человек пишет, что родной движок на СРВ 465 000 прошел, без капиталки и замены на контракт, вы сами придумали или приснилось про контрактный мотор
Замена вкладышей, колец и АКПП - это считается плановым ТО? =)
Мой отзыв: Skoda Rapid 2011
22
3
Ответить
владимир
Красноярск
Anton/irk
А что есть проблема? Замена, ремонт вариатора? Замена, ремонт двигателя? Это не проблема, это геморрой и расходы. У меня машинка 200 прошла и все еще жива, да и еще 200-300 пройдет, но уже с геморроями....
Есть проблемы, назовем из так, конструктивные., а есть рукотворные. Вот в моем нынешнем авто все проблемы - это моих рук дело - поперся по непроверенному броду, вода дошла до середины лобового - гидроудар и 60 килорублей на устранение его последствий. Или даже самая «терпеливая» АКП не проектировалась с учетом того, что авто, массой чуть более 2 тонн, будет буксировать КаМаЗ-самосвал, который в шесть раз его тяжелее, да еще и гористой местности (жизнь заставила - людям на дороге надо помогать), а уж постоянные выдергивания-буксировки застрявших на Горном Алтае - это норма (опять же людям надо помогать). Пару раз на Горном пытался вылезти лоб в подъемы, к которые машина просто не пошла - движок ревет, а все лошадиные силы и нъютон-метры пропали где-то внутри АКП - аж жижа в ней закипела, о чем соответствующий датчик услужливо подсказал «Ты идиот - охлади коробку». Коробас это мое .....лядство пока терпит уже почти треть миллиона километров, но чую скоро потребует внимания. А других проблем, кроме мной самим созданных, у авто не проявляется - все работы и замены того, что положено по регламенту - в местном Хонда-клубе.
1
7
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Egorij
Из собственного опыта вещаете?
Он По телеку слышал
1
1
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
Никанор Фёдорович
Нельзя на современных авто просто так взять и снять клемму. Потом получишь всякие ошибки, придётся к дилеру ехать.
на вагах нельзя, а что будет я японцем или корейцем? НИЧЕГО
3
11
Ответить
владимир
Красноярск
Поболтали, что говорится, об авто, как и положено было раноше в гаражах. До баб, правда, не дошли. Ну, а по теме - красная цена этому Тигуану, какие бы здесь справки о его техсостоянии не выкладывались, в районе 1.750-1.800, потому как даже на ДРОМе масса предложений в пределах 2100-2200 с пробегом до 100 ткм и состоянием, думаю, не хуже, чем у этого. Фото в качестве примера
3
3
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 677
Ивановка
В Мск пробки. И то в мск до сих пор живы тиги первого поколения.
Кирилл, не сомневаюсь. Но вот ремонтов до 200.000 просто может быть больше, если машина из города не вылазит. Я вот езжу исключительно короткими побегами по центру города, в день 20-30 км по 5-7 километров за раз. Говорят, для тачки это плохо. Пока держусь😀😀
2
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1817
Никанор Фёдорович
А вот быль про вариатор. Умер на пробеге 140 тыс км. Починили за 160 тыс руб. Машина ниссан х трейл.
ХЗ. Тут видите какая история, спецов пруд пруди, но по факту у всех слухи-рассказы байки. Я не ездил на х-трэйле. У меня аутлендер 3, уже почти 9 лет. Я лично на нем с нова проехал 186т.км. И о вариаторе могу отозваться только лестно, динамика лучше автомата, расход меньше. У жены кашкай 2019 года, пока вариатор радует даже больше Аутлендеровского, резче, шустрее, пробег пока 40т.км. Про надежность лет через 6 скажу.
7
 
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 677
Ивановка
В Мск пробки. И то в мск до сих пор живы тиги первого поколения.
Как же давно я не был на трассе, с июня... ((
2
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1817
владимир
Любовь и ласку надо проявлять к любимой женщине и ребятишкам, в не полутора-двум тоннам железа и пластика. Автомобиль - это всего лишь средство удовлетворения низменной потребности перемещения жеппы из...
Полностью согласен, поэтому судьба тигуана после 200т. меня мало интересует. Наездники 200 отмотали, значит норм машина
12
1
Ответить
   
Пенза
Сообщений: 32512
владимир
С 2002 года только на Хондах - ни разу за эти почти уже 20 лет ни на обочине не стоял, ни на «шнурке» не ездил, а вот перетаскал на буксире за это время достаточно много авто, некоторые из которых аж слепили...
А к чему вообще комент был на который я ответил ? У кого то фото авто вместо иконы в переднем углу есть ?
Давайте жить дружно !
1
 
Ответить
Роман Никонов
владимир
Сдуру и стеклянный хрен узлом завязать можно - не перевелись еще талантливые люди на Руси
Согласен. Об этом и говорю. Дело не в алюминиевых рычагах. А в людях.
4
 
Ответить
Роман Никонов
Anton/irk
Да тоже время было, отец в 1995 году пригнал Крузер BJ 45 1983г.в., видели такого мастодонта? Пробег не помню, но много эта машина не ездила, косяки с растаможкой были. Не без проблем, стартер помню мозг...
Конечно видел) они потом исчезли на Камчатке....вообще ни одного не видел...
А у моих знакомых Виллис был 45 года...
И он ездил. Но потом стоял долго. И ржавел сильно.
Мосты поменяли. Прикол в том что Мосты вместе с рессорами встали с 21 Волги.))
4
2
Ответить
    
NRW
Сообщений: 1289
По DSG вопросов нет? Получается вполне надёжная, молодцы.
18
 
Ответить
владимир
Красноярск
Игорь , уже не патриот
А к чему вообще комент был на который я ответил ? У кого то фото авто вместо иконы в переднем углу есть ?
Даже в авто многие иконы вешают - не замечал?
1
 
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Согласен. Об этом и говорю. Дело не в алюминиевых рычагах. А в людях.
Алюминиевые сплавы в той же авиации бывают попрочнее автомобильной стали, но намного дешевле титана - так что алюминия в подвеске бояться нечего, а вот алюминиевый капот на Ягуаре при неаккуратном закрывании можно запросто прогнуть пальцами - алюминий не «подвесочный»
7
2
Ответить
владимир
Красноярск
Niko
Ты очень удивишся, от того сколько Сибириков прется за машинами на юга, особенно летом сочится все с отпуском. У нас так Mazda BT-50 в Якутию уехала. Да и про нищие регионы ты чет сильно погорячился...
Я сравниваю зарплаты - а кто как живет - это уже личное дело каждого. Из-за наплыва «понаехавших» в тот же Краснодар люди уже готовы работать за 20-25 килорублей. Уснас на такую зарплату идут вчерашние школьники либо гастеры, которых все-таки поменьше, чем понаехавших в южные регионы. Неплохой зарплатой в Красе считаются 70-80 тысяч, хорошей - 100. Не забывай, что на ростовско-краснодарские те же 25 килорублей у нас надо положить сверху 30% районного коэффициента и еще 30% северных надбавок. А голые оклады, в принципе, сопоставимы
2
 
Ответить
  
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 9620
А Б
У этого двига степень сжатия 9.6. 95-го ему за глаза. Дальнейшее повышение октанового числа, что украшательство седла ослику. Тешит самолюбие, но всем на*****, в том числе и ослику.
у турбированных моторов, при прочих равных, склонность к детонации выше
плюс расход на сотом бензине ниже
так что нифига не ослик
5
6
Ответить
Axix Axix
евгений
Ну незнаю, открой канал Клубный сервис на ютубе, там Илья Свиридов разобрал ни один ВАГ, и наглядно всё показывает что да как, надежностью ВАГ что то как то не блещет, да и на моей практике кого знаю, все у кого они были, что то поизбавлялись от них, у соседа А6 2005 года, уже вся на ладан дышит...
Да что он там раскидал? Разобрал салон для шумки и снизу пальцем потыкал. Вот и весь разбор. Поначалу он хот двигатель с коробкой снимал, так хоть поинтереснее было
9
 
Ответить
 
Сообщений: 5090
не автолюбитель
По DSG вопросов нет? Получается вполне надёжная, молодцы.
Ну, если не учитывать комментарий автора по поводу вечных "затупов" на переключениях, то да, вопросов нет)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
1
11
Ответить
владимир
Красноярск
skyrood
Замена вкладышей, колец и АКПП - это считается плановым ТО? =)
Слово «профилактическая» ты, видимо, не заметил? Причин было две: 1. Машина уходила к школьному другу, а подсовывать друзьям авто даже с мелким косячком считаю не комильфо - потому и устроил вот такую профилактику; 2. Этим косячком считал угар масла в 250-300 миллилитров на 10 000 км (что там у ВАГа считается нормальным угаром на 1000 км - не напомнишь?). АКП поменяна на 420 тысяче - возможно можно было и поремонтировать, но друг счел, что 30 килорублей за контракт - это не дорого. Она, кстати, только начинала подпинываться - могла бы еще сколько то и походить
4
14
Ответить
xxx
Барнаул
владимир
Моя «японская поделка» - СРВ в кузове РД-1, 2000 года выпуска, на сегодня имеет пробег в 435 ткм. На 265-й тысяче, перед передачей авто школьному другу, профилактически были заменены кольца+вкладыши+прокладки...
У хонд тех лет все хорошо по моторам и коробкам, но что с кузовом?) У RD1/2 ржавеет, наверняка, даже пласстмасса))

Я не ненавистник японцев, у самого уже хз какая хонда по счёту, и вшивики были, и аккорд 6,7,8, и CR-V.... Надёжно классно, но им уже по 150 лет, там скрип, там сверчок, там изоляция у провода осыпалась, тут рейка стучит, там подржавело, и.т.д.

Если брать в расчёт относительно современные автомобили - то лучше взять его величество ВАГ (что я и собираюсь сделать).
Что касается надёжности - всё +- одинаково (если конструкция не допотопная), но в плане внешнего вида ваг выигрывает ту же тойоту однозначно))
9
2
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 14802
DNS07
Дожил, но пострадал - это про тигу! Новому покупателю следует приготовить энную сумму, кроме стоимости авто (чем больше, тем лучше) на дальнейшую эксплуатацию и решение новых проблем, которые будут вылазить и вылазить, таков ВАГ
ну да. прям каждый день на ремонте был. практически ничего не сломалось за всю эксплуатацию. а большинства "японцев" к этому времени пол машины уже поменяно, хотя конечно только не у ДРОМовцев сидящих на сайте. у всех то здесь япошки ходят минимум по миллиону и это ещё с скрученым с пол миллона. пробега. Такие они япошки.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
9
4
Ответить
евгений
Ну незнаю, открой канал Клубный сервис на ютубе, там Илья Свиридов разобрал ни один ВАГ, и наглядно всё показывает что да как, надежностью ВАГ что то как то не блещет, да и на моей практике кого знаю, все у кого они были, что то поизбавлялись от них, у соседа А6 2005 года, уже вся на ладан дышит...
Выучи «не» и «ни»
 
2
Ответить
  
Сургут
Сообщений: 337
Марк
Ну к Ларисе конкретно не надо!
В Якутию, да можно, но к Ларисе итог всегда один будет.
Доля правды есть в ваших словах😆 дрому невыгодно будет остатки машин после нее за дёшево продавать.
А так, жаль, что "Хохлу" больше ничего не давали, очень нравилось чтиво от него, хороший мужик!
5
 
Ответить
Роман Никонов
Никанор Фёдорович
Я ещё и под капотом мою. Чтобы двигатель блестел))) И чернитель для шин использую. Многие не понимают этого, как и я не могу понять как можно ездить в свинарнике.
Согласен. Тоже всегда вымываю свои машины. Батя приучил.
3
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
И даже робот не отхлебнул после 10 тыщ и подлый халдекс на рассыпался? и турбина то еще заводская?
Не, вранье, такого быть не может, тут все об этом знают.

Чипануть его надо было и катать пока не ляжет турбина. Вот тогда был бы на дроме праздник)))
16
3
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
владимир
Пусть друг рассказывает что угодно - в Новосиб может и уходят, а в Красе барахолка того гляди загнется - проще и надежнее взять у дилера трейд-иновца с подготовкой и гарантией этого дилера, чем «кота в...
Так ты сам загляни на площадку Fresh авто - это и есть авто от "трейд-иновца" с подготовкой и гарантией дилера (басни для лохов).
2
1
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
владимир
Я сравниваю зарплаты - а кто как живет - это уже личное дело каждого. Из-за наплыва «понаехавших» в тот же Краснодар люди уже готовы работать за 20-25 килорублей. Уснас на такую зарплату идут вчерашние...
А я сравниваю уровень жизни людей и вот в чем парадокс, оф ЗП как бы ниже, но уровень жизни выше. Да и зарплатой в 50к для рабочего а деревне тут никого не удивить. И ещё вопрос: "почему у нас так много понаехов сибиряков, если у вас так сытно и хорошо жить?"
6
2
Ответить
     
Сообщений: 3825
Борис142
Очень аналитическое сравнение - выхватить бракованный лексус и сравнить с тигуаном. У вас есть статистика по поломкам РХ350 хотя бы на примере 100 авто?
А что, где-то и бракованные лексусы продают? Я всегда думал, что у Тойоты одна из лучших систем контроля качества продукции на выходе из завода
Не злите меня и так уже трупы прятать некуда.
Да шучу я шучу, на самом деле мест полно.
5
 
Ответить
владимир
Красноярск
xxx
У хонд тех лет все хорошо по моторам и коробкам, но что с кузовом?) У RD1/2 ржавеет, наверняка, даже пласстмасса)) Я не ненавистник японцев, у самого уже хз какая хонда по счёту, и вшивики были, и...
На моей бывшей никаких следов ржавчины нет и если авто не битый, то на яппах ее долго не бывает - на Камчатке в начале 21 века бывал часто и видел, что даже в морском климате японки из 80-х, а то и конца 70-х ржавчины практически не имели. ВАГ конечно зря ты титулом наделил - Вольво при тех же ценниках кое в чем даже получше, хотя сейчас и пытаются обзывать ее китайщиной
3
3
Ответить
Роман Никонов
А Б
По моему, если после химчистки в машине месяц жестко глючит электроника, а потом типа "само прошло". То когда оно "само нечаянно сдохнет" лишь вопрос времени. Отсюда и аналогия с утопленником.
Лет 15 назад у меня было чудо японского автопрома Камри Проминент 92 года.
С чудо не " убиваемым" мотором 1 вз.
Заехал в лужу и заглох. На Камчатке это нормально. Особенно весной. Моря ...
Вода пошла в салон.
Долго я копался с ней....но потом нашел проблему.
Ножки окислились на процессоре в ЭБУ.
Это пипец.
7
4
Ответить
Роман Никонов
владимир
Так ты просто ни на чем другом не ездил - попросту говоря «слаще морковки ничего не ел». Прокатись на E-Pice и тогда поймешь что действительно такое «машина валит». А уж как он ведет себя на гравийке -...
Ну на самом деле Тига довольно не плохая машина. Сбалансированная.
10
3
Ответить
Роман Никонов
Борис142
Вам человек пишет, что родной движок на СРВ 465 000 прошел, без капиталки и замены на контракт, вы сами придумали или приснилось про контрактный мотор
Замена колец вкладышей и других резиноизделий разве не капиталка мотора??
14
3
Ответить
 
Сообщений: 5090
User_2013
А что, где-то и бракованные лексусы продают? Я всегда думал, что у Тойоты одна из лучших систем контроля качества продукции на выходе из завода
Так и есть, систему Дзидока разработали в Тойота, в последствии приняли и внедрили все крупные производители.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
1
Ответить
Алексей
nnn nnn
"Они хорошо рулятся и прекрасно держат дорогу. Но — хорошую дорогу."

Да нафиг тогда он мне такой нужен? Кроссовер, но на грунтовке плохо держит дорогу. Лучше уж Kia K5 взять тогда!
И как тогда холодильник возить с собой?А к бордюру парковаться??(стёб,если что.)
 
1
Ответить
Игорь
Минск
30 тысяч долларов за уже почти 5ти летний ВАГ с пробегом 175 тысяч? Остановите землю, и посмотрите на аукционы битков в США. И что там стоит двухлитровый Тигуан. За 20 тысяч можно привезти 19-20ый год, минимальный пробег (до 20 тыс миль) и несильно подбитый.
5
8
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Ну на самом деле Тига довольно не плохая машина. Сбалансированная.
Сейчас на любую модель можно найти альтернативный вариант - я не говорю, что Тигуан плохой автомобильчик, но из «мелочи» больше нравятся именно Ягуар и Вольво - все-таки их бОльший вес на плохих дорогах лучше эту самую «плохость» нивелирует
2
2
Ответить
Роман Никонов
владимир
Моя «японская поделка» - СРВ в кузове РД-1, 2000 года выпуска, на сегодня имеет пробег в 435 ткм. На 265-й тысяче, перед передачей авто школьному другу, профилактически были заменены кольца+вкладыши+прокладки...
Кардан менялся?
2
2
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 6758
Никанор Фёдорович
Ты чего несёшь то? По твоему каждый автомобиль после мойки и химчистки автоматически превращается в утопленника?
Не, просто с Тигуаном поработали "спецы от бога". В нормальной конторе всё до металла разбирают, а тут, видимо керхером с химией всё не разбирая бахнули
6
 
Ответить
Роман Никонов
владимир
Сейчас на любую модель можно найти альтернативный вариант - я не говорю, что Тигуан плохой автомобильчик, но из «мелочи» больше нравятся именно Ягуар и Вольво - все-таки их бОльший вес на плохих дорогах лучше эту самую «плохость» нивелирует
Есть вариант xc 90 взять....прокатился, понравилась.
2
2
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Кардан менялся?
Только крестовины - были у нас в одном таксопарке умельцы - и крестовины подбирали, и балансировку после переборки делали - отреставрированный до сих пор хлопот новому хозяину не причиняет
1
3
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Замена колец вкладышей и других резиноизделий разве не капиталка мотора??
В ссыли помощь для понимания, что такое капитальный ремонт двигателя - замена вкладышей и колец на новые номинального размера, ну никак на капиталку не тянет, как ни старайся

https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwje-IPSnb30AhXTFXcKHSi3AK8QFnoECAYQAw&url=https%3A%2F%2Fwww.gelikonservice.ru%2Farticles%2Fkapitalnyy-remont-dvigatelya-chto-eto-takoe&usg=AOvVaw0Jn-Er1VzI5Bd_hgZT-9cW
 
8
Ответить
владимир
Красноярск
Niko
А я сравниваю уровень жизни людей и вот в чем парадокс, оф ЗП как бы ниже, но уровень жизни выше. Да и зарплатой в 50к для рабочего а деревне тут никого не удивить. И ещё вопрос: "почему у нас так много понаехов сибиряков, если у вас так сытно и хорошо жить?"
Личное мнение по поводу «понаехов» - не от великого ума, а когда понимают, что лоханулись - назад отрабатывать уже поздно: и квартиры пораспроданы, и возвращаться вроде как стыдновато. Да и менять условия проживания в зрелом, а тем более пенсионном возрасте - в какой-то мере риск. Подмосковье, средняя полоса, типа, Курской, Белгородской, Воронежской областей - это еще нормально, но сидеть сибиряку лето код кондиционером - вот этого не понимаю. Особенно если рядом нет водоема
10
5
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Есть вариант xc 90 взять....прокатился, понравилась.
Немного великоватая. И в новых смущает такой момент - 2-литровый бензиновый движок ставится на все ХС, но в разной степени настройки блока управления двигателем - с одного движка снимают 190, 245 и 320 сил. Так понимаю, что для механической части движка вариант со 190 силами попредпочтительнее, чем с 320-ю. Для себя в уме держу ХС-60 об 245 сил.
3
2
Ответить
     
DC
Сообщений: 2160
владимир
Слово «профилактическая» ты, видимо, не заметил? Причин было две: 1. Машина уходила к школьному другу, а подсовывать друзьям авто даже с мелким косячком считаю не комильфо - потому и устроил вот такую...
Ты, видимо, не понял, но замена колец и вкладышей - это капиталка, как ни крути. Независимо от причин.

И напомню, что угар в 0,5-1 л на 1000 км считается нормой у многих, в т.ч. у божественной тоёты.
13
2
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
DIBash
"Причем в основном по трассам. Что могло случиться при таких режимах?" ©
Именно по этой причине пробег автомобиля можно делать на два. Потому что трассовые пробеги, максимально щадящие ко всем узлам и агрегатам.
Остальные "дромомобили" накатали свои пробеги только по бездорожью? Все наверное только и делали что ездили по тайге и тундре? Все машины за исключением УАЗа и китайца были практически в одинаковых условиях, - катались под разными наездниками, по всей стране, в различных климатических поясах, почти в одних и тех же городах...
4
1
Ответить
Vizario
Они хорошо рулятся и прекрасно держат дорогу. Но — хорошую дорогу.
Именно по этому за Уралом любят Тойоты.
За Уралом нет дорог?
2
2
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Александр
Рано продаете.
Для пущей убедительности в надёжности (или наоборот) надо съездить на Колыму.
Хорошее сравнение с китайцем будет.
Да что уж там, утопить его сразу в болоте, а если не утонет, то сжечь.... Именно так должен проходить ресурсный тест по мнению многих дромокоментаторов...
9
2
Ответить
владимир
Красноярск
skyrood
Ты, видимо, не понял, но замена колец и вкладышей - это капиталка, как ни крути. Независимо от причин.

И напомню, что угар в 0,5-1 л на 1000 км считается нормой у многих, в т.ч. у божественной тоёты.
Ты без всяких «видимо» не понимаешь, что такое капитальный ремонт двигателя - скрин в помощь. И это еще не все работы при капиталке
1
11
Ответить
Besyachka
По вложениям мелочи! 200 прошёл и ещё только же пройдёт - ВАГ имеет огромный запас прочности, это не японские и корейские поделки с ресурсом в 150 тысяч максимум.
ЗА Уралом отмечено глобальное потепление :)
1
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1817
Борис142
Не обманывайте себя и других, современные автоматы не уступают в экономичности вариаторам, и, если динамично ездить на вариаторе, то он жрёт иногда по больше автомата, был новый аут с салона, экономил...
Телегу с лодкой таскаю, без проблем, тяжеловато, не спорю, но тащит, за 250км таскал. Что есть динамичная езда? По городу езжу до условно разрешенных 80км/ч, где вы в этом режиме динамично ездить собираетесь? Расталкивая впереди идущие авто? Дневной расход 9-9,5-10л. Динамично приходилось, торопился по трассе, с дергаными обгонами, скорость до 200(не преувеличиваю, лично сам был за рулем) - 14л/100км. Для авто массой 1,6 тонны весьма скромно. Реакция на газ туповата, не спорю, на трассе спорт режим решает. А про ресурс я ни слова не сказал, сказал что на ремонт он сам себе заработал. Камри 30ка у товарища потребляла 12 в городе, вес, объем +- одинаков. У жены кашкай, тоже на вариаторе, настройки интереснее, виртуальные передачи, реакция быстрее, пуляет шустрее. За ресурс не скажу, 40т. пока пробежал.
2
 
Ответить
Хз Хз
мдааа...без огонька, не то что китаец у Ларисы...
Хочешь жить хорошо - покупаешь немца
Хочешь жить интересно - покупаешь китайца
Жить не на что - покупаешь пруль
15
4
Ответить
владимир
Красноярск
Игорь
30 тысяч долларов за уже почти 5ти летний ВАГ с пробегом 175 тысяч? Остановите землю, и посмотрите на аукционы битков в США. И что там стоит двухлитровый Тигуан. За 20 тысяч можно привезти 19-20ый год, минимальный пробег (до 20 тыс миль) и несильно подбитый.
Здесь на ДРОМе в эти деньги можно найти Тигуан с пробегом почти на 100 ткм меньше, чем у дромовского. Но оптимисты есть везде, а как известно оптимист - это ничего не знающий пессимист
2
2
Ответить
Роман Никонов
владимир
Только крестовины - были у нас в одном таксопарке умельцы - и крестовины подбирали, и балансировку после переборки делали - отреставрированный до сих пор хлопот новому хозяину не причиняет
Да в свое время таскал запчасти.
Так вот на СРВ прям часто карданы заказывали....
4
2
Ответить
Axix Axix
Климат у вас неплохой. Жарковато, но пар костей не ломит. Сам подумываю перебраться южнее. Даже с понижением уровня жизни... Регион проживания ЦФО.
3
 
Ответить
Роман Никонов
владимир
Немного великоватая. И в новых смущает такой момент - 2-литровый бензиновый движок ставится на все ХС, но в разной степени настройки блока управления двигателем - с одного движка снимают 190, 245 и 320...
А как вариант к примеру xc 90 2008 года с 2,5 мотором?
2
1
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
Да в свое время таскал запчасти.
Так вот на СРВ прям часто карданы заказывали....
Вот, честно говоря, проехал на двух СРВ в РД-1 больше 300 ткм, но только от тебя о такой проблеме услышал.
2
4
Ответить
Роман Никонов
владимир
Немного великоватая. И в новых смущает такой момент - 2-литровый бензиновый движок ставится на все ХС, но в разной степени настройки блока управления двигателем - с одного движка снимают 190, 245 и 320...
Я тоже так думаю...что такой вариант с 245 сил оптимально
2
2
Ответить
9223221
Краснодар
Роман Никонов
Нормальный?) Или больной?)
Самурай был...с крепчайшей подвеской по твоей логике.
Подъезжал к магазину и притер колесо об бардюр заднее.
Сажусь в машину и тронутся не могу....потому что твой крепчайший рычаг ломануло. Эвакуатор и домой во двор....
😂😂😂 пишите ещё, я хоть посмеюсь, давно так не ржал
4
7
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Noname
школьник трололо?
много ваших вагов в такси по 400 ткм катается?
Ты с луны что ли только что упал? В Европейской части страны ВАГи одни из самых популярных "таксомобилей", и пробеги 500+ на родных агрегатах для них не редкость, вполне надёжные и неприхотливые брички по современным меркам...
12
1
Ответить
владимир
Красноярск
Роман Никонов
А как вариант к примеру xc 90 2008 года с 2,5 мотором?
Где-то натыкался на инфу, что у нее какой-то электронный блок расположен низковато и необходима осторожность при проезде луж (ну, а какой русский страдает этой самой осторожностью?) - врать не буду касалось это именно первого поколения или и его рестайла тоже - не помню. Но почитай отзывы - может где-то там проскочит. А так у знакомого мужика в первом кузове ХС-90 с 2.5 турбо, бензин, который 210 сил, машинка пробежала уже глубоко за 200 тысяч - не слышал, что он ее обновлять собирается. Особо не бережет - в любую погоду и везде - на лесосеки, на дачу, на рыбалку. Поскольку Юрка - мужичок практичный, думаю за овно натколесах он держаться бы не стал
1
1
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17084
175 тыс. км трассового пробега - это конечно как городской поделить минимум на 3.
Исключительно Тигуану досталась мирная и спокойная жизнь. Аркана, Дастер, Лада, Патриоты, Хавал - всем пришлось нюхнуть экстрима (с хайпом в статьях и всякими записями типа "а вот давайте так попробуем").
Лично мое мнение - Тигуан тест прошел именно так, как нужно было заинтересованным людям, мол вот смотрите - какая надежная машина. Кроме него, таким же безоблачным (и исключительно трассовым) был пробег другого авто, наверняка не случайно тоже оказавшемся ВАГом - Шкода рапид.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
3
10
Ответить
 
Yjdjrepytwr
Сообщений: 4868
skyrood
Ты, видимо, не понял, но замена колец и вкладышей - это капиталка, как ни крути. Независимо от причин.

И напомню, что угар в 0,5-1 л на 1000 км считается нормой у многих, в т.ч. у божественной тоёты.
Ни на одном из новых авто, которые покупал в салоне (в 2008 - королла (5 лет владения), 2011 - киа рио (до сих пор владеем), 2012 - аутлендер ХЛ (1,5 года владения), 2013 - киа спортаж 2,0 л. (да, именно G4kD) -до сих пор владеем, не доливал ни грамма масла, уровень от замены до замены стоял (стоит) на одном месте. При этом были и б/у праворульки - витц, фит, королла, разумеется даже не из японии, а покупались уже поезженные по России, ситуация с маслом аналогично. Поясните, почему так? Может я не те машины покупаю? Может немца купить и всем доказывать, что угар 1литр масла на 1000 км это норма? Ну или по простой арифметике получается что даже при замене каждые 7500 км авто хавает 2 дозы масло - это норм???
2
10
Ответить
     
DC
Сообщений: 2160
владимир
Ты без всяких «видимо» не понимаешь, что такое капитальный ремонт двигателя - скрин в помощь. И это еще не все работы при капиталке
Я и без всяких нотариально заверенных скриншотиков знаю, что такое капитальный ремонт двигателя, спасибо =)
8
1
Ответить
 
Сочи
Сообщений: 5886
Сиид
Чёт не вижу тут тех, кто в начале теста кричал о максимальных "ста тысячах" для турбины и робота. Типа дольше они не живут. Ау, деточки - где вы?!
Коменты что ли не читал? Здесь они, - рассказывают как их некромобили лохматых годов проехали 400 т. км., и не ломались вообще, только агрегаты откапиталили или поменяли на контракт, при чём все это делали на таком же пробеге как у этого Тмгуана. 😂😂😂
9
1
Ответить
     
DC
Сообщений: 2160
Борис142
Ни на одном из новых авто, которые покупал в салоне (в 2008 - королла (5 лет владения), 2011 - киа рио (до сих пор владеем), 2012 - аутлендер ХЛ (1,5 года владения), 2013 - киа спортаж 2,0 л. (да, именно...
Норма - это то, что прописано в книжке по эксплуатации, грубо говоря, перестраховка производителя.
Естественно, что машина в таких количествах жрать масло не должна и обычно не жрет, ни ваг, ни тоёта, ни корейцы.
Другое дело, что в результате конструктивных просчетов они со временем начинают это делать, и это тоже встречается у всех: и в ваге, и у тоёты, не говоря уж про корейцев.
3
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
3 319 443 ₽
Стоимость владения:
11,09 ₽ на 1 км
Средний расход:
10,09 л на 100 км

Навигация блога

Информация по авто Фольксваген Тигуан
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром