Тигуан в руках ВАЗовода: поддаем напалмом в адрес бюргерского авто
Фольксваген Тигуан 2017: независимый
тест-драйв от Drom.ru
Новое
15.03.2018
  62728 просмотров

Тигуан в руках ВАЗовода: поддаем напалмом в адрес бюргерского авто

Мы решили немного разнообразить блог Тигуана. Практически все предыдущие посты были написаны любителями и владельцами автомобилей концерна VW. Они отлично разбираются во всех нюансах DSG и TSI, знают, какие масла в каких пропорциях надо смешивать, чтобы VAGовские изделия долго работали и не скрипели... Это все хорошо, но такие ребята все же изначально лояльны к бренду и многому готовы найти оправдание. Но что если пустить за руль не VAGовода, а истинного ВАЗовода? Такой на Дроме есть, зовут Михаил JumanGEE, автор двух отличных отзывов про Калину 2012 и Весту 2018, искусный мастер едких комментариев. Уговаривать на тест-драйв его долго не пришлось.

Добрый день. «Меня зовут Михаил, и я вазовод» (с). Помнится, Михаил pifus уже как-то начинал такой фразой одну из статей в блогах Дрома. Да и в блоге Тигуана схожая мысль уже звучала. Но мне остается лишь процитировать классиков, ибо точнее и не скажешь. Разве что свои ВАЗы я купил самостоятельно и совершенно добровольно (так тоже бывает, да-да). Но речь сегодня пойдет не о них.

Шла обычная рабочая неделя. Ничего не предвещало сюрпризов. Открыв новую главу блога о Тигуане и прочитав, что с автомобилем с последнего отчета так ничего и не произошло, я привычно клацнул мышкой. И написал глубокую (и, главное, свежую) по своему содержанию мысль о том, что, видимо, дело в том, что «Оценивают автомобиль неправильно. И, может быть, даже (ну а вдруг?) — не те люди». Кто эти загадочные «те люди», которые должны тестировать автомобиль — осталось за кадром. Так далеко моя мысль не заходила.

На этом бы эта «захватывающая» история одного комментария и закончилась, но неожиданно я получил в личку сообщение от pifus'a о том, что мое хейтерство не прошло незамеченным и мне предлагают самому, на личном примере показать, как же надо «правильно» оценивать автомобиль. В тот момент я быстро вспомнил народную мудрость о том, что переноска мешков по факту оказывается гораздо сложнее непринужденной беседы.

Взвесив, что для меня важнее: получить интересный опыт или сохранить иллюзии по поводу своего журналистского таланта — я быстро согласился. В конце концов, что я теряю, кроме завышенной самооценки? :-)

Получив напутственное задание найти, в чем Веста лучше Тигуана, я тут же выполнил его, минут за пять, не вставая со стула. Чтобы не осваивать автомобиль совсем уж с нуля за пять минут на парковке, судорожно вспоминая знакомые буквы и пиктограммы, я решил заранее скачать и пролистать инструкцию.

На сайте нашего всенародно любимого дважды автомобильного завода они лежат в свободном доступе, причем в разных редакциях — в зависимости от даты выпуска автомобиля. На сайте Volkswagen я такой информации не нашел. Более того, Гугл тоже выдает кучу «битых» ссылок на сайт одного дилера и пару сайтов, где эту книжицу предлагают купить за деньги. Пришлось довольствоваться банальным: «Ну ладно, не очень-то и хотелось» и просто перечитать предыдущие записи блога.

Забегая вперед, могу сказать, что инструкция к автомобилю идет солидная такая: толстая, увесистая, на хорошей бумаге. Страницы новенькие, сразу видно, что за год эксплуатации Тигуана дальше оглавления ее толком никто и не читал. Я не стал отбиваться от коллектива и тоже не стал углубляться в чтение, ограничившись эмпирическим путем познания.

На следующий день я забрал у Андрея Astra Тигуан, и мой недельный тест-драйв начался.

Первым делом я стал думать: как бы мне не заразиться вирусом автоблогерства и не начать писать в «свежем» и «оригинальном» ключе про «отточенную управляемость» и прочую «идеальную эргономику»?

Конечно, совсем избежать клише не получилось — садясь в автомобиль, я начал щупать пластик. Сотни и тысячи статей, обзоров, тест-драйвов и т. п. в подсознании уже заложили мысль, что именно этот параметр нужно оценивать в первую очередь. Придирчивые обнимашки с приборной панелью показали: пластик мягкий, на ощупь приятный. Я потом всю неделю его каждое утро щупал в предрассветной мгле — удовольствие получал.

Правда, как выяснилось, мягче всего он (пластик) именно на панели — там, где это действительно необходимо. А вот, к примеру, в таком неважном и ненужном месте, как дверная ручка — используется уже «дубовый» матовый материал. Который вдобавок еще и поскрипывает.

В сочетании с приятной натуральной отделкой дверей, выполненной из начавшей уже «засаливаться» руками х/б тряпочки (броского серого цвета), — выглядит просто супер. На все два миллиона.

Вообще в Тигуане хватает контрастных решений. К примеру:

1) Хорошая диодная головная оптика сочетается с одной-единственной лампой подсветки заднего хода. Вместо второго фонаря воткнули задний ПТФ (тоже один и маленький). Ну а что? Не тратиться же, в конце концов, на лишнюю лампочку? Вам таки почти не заметно, а Volkswagen экономит баксов 20 и не нужно сверлить лишнюю дырку в бампере. Я вас умоляю.

В плафонах освещения салона на диодах тоже сэкономили и поставили простые лампочки. По факту-то они светят нормально. Просто после своего «Жигулятора» с диодной подсветкой уже хочется поярче. К хорошему быстро привыкаешь.

2) Шикарный режим автоматического управления дальним светом (очень удобная вещь, мне будет ее не хватать в своем авто) и тут же — отсутствие индикации включения ближнего света. Да, я понимаю, что датчик света, что включил режим «Авто» один раз после салона и забыл до продажи. Но все же хотелось бы понимать, какие лампы задействованы в данный момент: ДХО? Габариты? Ближний? Пока не выйдешь из машины — не узнаешь.

3) Хороший бортовой компьютер с приятной графикой, стилизованной под черно-белое изображение, берегущее глаза в темноте. И такой же экран ММС. «Такой же» в том смысле, что они почти одинаковые. Реально — и графикой, и даже размерами. Можно было вообще не париться, а просто экран БК повернуть на 90 градусов и поместить в магнитолу. Унификация бы вышла, почему бы и нет?

Нет, конечно, ВАГ предпринял попытку замаскировать тот факт, что монитор в их авто размерами с экран простого телефона. Обернул экран широким кантом под «рояльный лак». Легче стало не намного.

Кроме размера к экрану претензий по факту нет. Я так понял, сенсор там резистивный, но с очень хорошим откликом на нажатие. Управление простое и понятное, все режимы продублированы кнопками по бокам экрана. И даже можно CD-диски слушать. А вот аудиокассеты уже нельзя. Жаль. Ну ладно, хоть диски оставили. Хоть как-то можно музыку слушать в нашем 2018 году.

Однако даже просто размеры подкидывают свои сюрпризы. К примеру: у водителя управление «климатом» заднего ряда — только через сенсор этого экранчика. Тыкать в область 10х10 мм толстым пальцем, чтобы изменить температуру — то еще занятие. Я периодически промахивался и попадал в пиктограмму блокировки кнопок управления для задних пассажиров.

Отсутствие камеры заднего вида и навигации — следствие простой комплектации. Но их все равно не хватало. Особенно камеры. Парктроники вкруг — это, конечно, хорошо, но все же не то. Навигатор вроде как можно на планшете включить, но при отсутствии интернета онлайн-навигатор тут же превращается в «кирпич». А мест без интернета и сотовой связи у нас в стране навалом. Поэтому я привык в поездке полагаться на два навигатора: штатный и мобильный.

Кстати, посмотрел на сайте ради интереса, сколько стоит «Навигация» для Тигуана. Щедрые маркетологи продают ее только в составе пакета вместе с автопарковщиком за 85 тыс. Я еще подумал: может, Федор Конюхов в комплекте идет? Нет, нету Федора. Ну благо хоть на сегодняшний момент (как я понял) начали ставить нормального размера экраны. А то отдать почти сотку за навигацию и пользоваться ею на экране размером с почтовую открытку? Так себе удовольствие.

Закончив тестировать автомобиль с позиции «Насколько он хорош в качестве планшета и радиоприемника», я начал подумывать о том, как проверить, «Насколько он хорош в качестве автомобиля». Можно было, конечно, мужественно постоять недельку в пробках и написать: «Стоит хорошо, музыка играет приятно, три пакета из Ашана в багажник входят» и на том успокоиться. Но хотелось как-то разнообразить эксплуатацию автомобиля. Поэтому решено было доехать хотя бы до Алтая и погонять Тигуан по горам. Это же вроде кроссовер, да? Лучший друг туриста, все такое.

Первым делом перед поездкой заехал на мойку. В голове вырисовывалась картинка, как я мчу на красивой, блестящей и чистой машине по заснеженным серпантинам Алтайских гор, периодически останавливаясь, чтобы сделать потрясающей красоты фотографию, достойную публикации в National Geographic. Кхммм… Ну, в общем, фотография рядом с моей Вестой перед поездкой оказалась единственной возможностью застать Тигуан чистым. Несколько часов на трассе, и от чистоты остались одни воспоминания.

Но зато после мойки автомобиль порадовал радостным писком и судорожным предупреждением «Ошибка переднего парктроника». Пришлось быстренько парковаться на обочине и вдумчиво отколупывать ногтем намерзший на датчики лед. Надо было сразу протереть, еще на мойке. Но кто же знал.

Утром следующего дня наше путешествие началось с погрузки шмурдяка в багажник. Каталог производителя обещает 615 литров полезного объема. У тестя на Аутлендере заявлен 591 литр. Но почему-то в Аут со свистом помещаются все вещи + еще сверху ложится «маленький» доберман.

А в Тигу вошел: походный чемодан (да-да, я знаю толк в извращениях: у меня походный чемодан, а не походный рюкзак), сумка, плитка, пара пакетов с едой, плед, пакет с углем, и все. На этом место явственно начало заканчиваться.

Хмм, я в (прости, господи) Ладу Калину складывал тот же объем вещей. Приходилось применять некоторую долю фантазии, но все входило. А тут чувствую, что где-то меня… эээ… вводят в заблуждение.

Я так понял, что 615 литров — это только при отодвинутых до упора вперед задних сиденьях с отвесно (без наклона) поднятой спинкой. Сидеть, правда, сзади уже невозможно, но зато производитель вроде как не соврал. И даже вроде как позаботился о тебе: заднее сиденье двигается, спинка регулируется в двух положениях, все дела. Но по факту: сзади в авто не такой уж королевский простор, чтобы он вызывал желание подвинуться поближе. Так что заявленный объем существует, по сути, только на бумаге. Сколько он составляет в реальных условиях эксплуатации — кто бы знал. Но явно не более 500 литров.

Еще «удобства» добавляет полка вместо шторки. Хочешь загрузить вещей выше линии полки? Сними эту пластиковую бандуру и положи ее сверху — пусть падает на голову задним пассажирам. Можно, конечно, сказать: «Роликовая шторка — отстой, на нее сверху груз не положить. Полка рулит!». Но, позвольте, на эту полку тоже ничего нельзя положить. Она не складная, у нее нет пропилов и поднимается она целиком. Ты не можешь на нее ничего положить снаружи и если даже ухитришься сделать это из салона, то все вещи тут же свалятся за шиворот задним пассажирам при первом же открытии багажника.

Перед такими серьезными внедорожными испытаниями, как поездка в горы по асфальту с перспективой раза три съехать в придорожную канаву, хотелось бы, конечно, взять с собой еще и резиновые сапоги, динамическую стропу, саперную лопату, шаклы и хайджек. Но я решил обойтись без них. То ли потому, что места для них в багажнике уже не было, то ли потому, что у меня этих приблуд и не было никогда. Приходилось всегда ездить по грунтовке на простом переднеприводном «Жигуляторе» с насосом и аптечкой в багажнике и верой в светлое будущее в душе.

Хотел для сравнения найти в архиве фото загрузки багажника своей старой машины. Нашел только такую — издалека. Придется читателям верить на слово. Ну или не верить, так тоже можно. :-)

Закончив погрузку и с веселым звуком пустой консервной банки лязгнув дверью багажника (накладки под номерной знак явно нужны не только для Весты, на Тигуане ГРЗ тоже гремит дай боже), мы отправились в путь.

В прошлой статье блога народ жаловался, что найти нормальную посадку в авто сложно. Я нашел. Поднимаешь сиденье максимально вверх и начинаешь представлять себя водителем КАМАЗа. Если включить круиз, то можно даже ногами болтать, как на табуретке. Через пару дней к такой посадке даже привыкаешь. И только потом, пересев обратно в седан, вспоминаешь, что на самом-то деле такая посадка — то еще удовольствие.

А вот пристегиваться уже неудобно (не во всех положениях сиденья, но в моем случае да) — бокс мешает. Кстати, заметил весьма странную вещь: ВСЕ замки ремней безопасности, кроме замка переднего пассажира — обычные пластиковые. А вот замок переднего пассажира отделан бархоткой. Я долго думал, в чем глубокий смысл такой отделки? Не вообще в принципе (это как раз понятно, чтобы бокс не царапать), а именно только одного замка. Даже думал, что, может быть, оторвали с одной стороны, мало ли. Но нет, специально поднял фотографии самой первой записи о покупке — с первого дня все так. Видимо, все же есть в этом какой-то глубокий сакральный смысл, просто я его не вижу. Например — экономия 0,25$ на лишней тряпочке.

Сам бокс — тоже продукт тяжелой битвы продуманности и экономии. Сделали удобные регулировки крышки по вылету и по высоте. Но сам бокс обделили и розеткой, и полочками. Просто голый пустой параллелепипед. Причем, если мне не изменяет память, в прошлом поколении Тигуана розетка была. Может, не во всех комплектациях?

А вот «фишка» старого Тигуана в виде откидных столиков для задних пассажиров осталась на месте. Даже усовершенствовалась. Подстаканники теперь выдвижные с подпоркой, а не просто сквозная дырка. Два положения: перпендикулярно сиденью — «для еды» и под углом — «для письма». Дочка в поездке была весьма довольна. Почему-то мало кто из автопроизводителей заморачивается с установкой такого простейшего, казалось бы, девайса. Без регулировок и понтовых подстаканников — это просто дешевый кусок пластика. Цена — копейки, а пользы — вагон.

А вот фиксаторы дверей делали явно не для детских рук. Хрупким барышням, думаю, тоже будет так себе. Четкость фиксации — прекрасная, разговоров нет. А вот сесть и самостоятельно закрыть за собой дверь уже достаточно подросший 7-летний ребенок не в состоянии. Тупо не хватает сил ее захлопнуть.

Выехали рано, так что Барнаул проскочили утром по холодку. Легкая метель на трассе дарила иллюзию того, что раз мы едем в горы зимой, то и кататься мы там будем по чистому снежку.

Трасса на Барнаул

А вот надежды добраться до горных вершин на чистом автомобиле, даже с учетом снегопада, таяли на глазах, разбиваясь о суровые реалии присыпанной песком дороги. А когда снег идти перестал, то рухнули уже окончательно.

с. Тальменка

К слову сказать — современные, прекрасные, замечательные (ну и что там о них еще пишут обычно) бескаркасные «дворники» подмерзли и размазывали грязный снег по стеклу весьма посредственно. Нахлынула тоска по «архаичным» каркасным щеткам.

Кстати, раз уж пошла речь о системе очистки стекол. Я просто в упор не понял, как посмотреть уровень «омывайки» в машине. На моей Весте его тоже спрятали, оставив одну крышку, и я не сразу сообразил, что можно заглянуть через решетку рядом с горловиной. А в Тигуане ты видишь только шланг, который уходит куда-то вглубь железных потрохов автомобиля, и на этом все.

Я пытался по-всякому заглянуть. Я обтер штанами все бамперы. Я даже наступил на горло гордости и открыл инструкцию по эксплуатации. Я искал там нужные картинки. Я даже буквы читал. На два раза. Нашел только информацию о контрольной лампе низкого уровня. Дескать, сюрприз! Вы не ждали, но «омывайка» скоро кончится. Это так и задумано было или я просто что-то упустил из виду? Может, эта информация прячется где-нибудь отдельным подпунктом графического меню?

За обдумыванием этой загадки века как-то незаметно проскочили Бийск и остановились на обед на родине Василия Шукшина — в селе Сростки. Попутно щелкнув еще одну фотку для отчета. Не правда ли, я мастер разнообразных ракурсов? Вон даже собака прониклась. :-)

с. Сростки

Проехав к тому моменту уже километров 500 по трассе, я вполне составил впечатления от связки мотор + трансмиссия в режиме межгорода. Правда, только в режиме «Стандартные настройки», оставив «Снег» и «Бездорожье» до того момента, когда я смогу найти собственно снег или бездорожье (ну хоть какое-нибудь).

Буду таким «оригинальным»: 180 лошадиных сил турбового мотора (внезапно!) очень и очень недурственно едут. Особенно если не экономить копеечки на бензине и держать обороты не 1300 в режиме «Драйв», а 2000 в режиме «Спорт». Кто бы мог подумать, да?

А вот кикдаун на DSG действительно срабатывает с паузой. Не критичной, но заметной. «Что, поехали? Правда, поехали? Уверен? Ну ок, ж-ж-ж-ж-ж…». Поэтому при обгоне сподручнее было сначала вручную поднять обороты, переключив в «Спорт», а потом уже давить на педаль в ожидании ускорения.

Тормоза прекрасные, но ход педали мне показался слишком уж коротким. Чуть передавил, и твой нос уже радостно летит на встречу с рулем.

После обеда въехали уже на территорию Республики.

Граница Алтайского края и Республики Алтай

В пути (еще с утра в сумерках) я пытался найти обещанный в инструкции режим автоматического затемнения салонного зеркала. Но тонировка заднего стекла, я так понял, свела полезность этой функции на нет. Даже попытка сымитировать ситуацию с помощью фонарика провалилась. Так я и не приобщился к этому достижению инженерной мысли.

А вот боковые зеркала мне не очень понравились — маловаты. Мои вестовские «лопухи» нравятся больше. Несмотря на то, что у Тигуана левое зеркало вроде как асферическое, и даже полоска пунктирная для разделения зон наличествует. Но помогает не особо. Да, жить можно, но могло быть и лучше.

Хотя, конечно, в зеркала Тигуана запихнули немного понтов. Электропривод складывания не положен по комплектации, а вот режим одновременной синхронной настройки зеркал в наличии. С учетом того, что я привык сначала настраивать правое зеркало, а потом левое, он меня поначалу очень «радовал». Настроил одно зеркало, второе, а потом — снова первое, наглухо сбившее все настройки вслед за водительским.

По приезде на базу наша автомобильная часть дня закончилась и началась шашлычно-туристическая, так что ее мы опустим. А вот соседство автомобилей на парковке вышло прям как иллюстрация нашей современной жизни. Тигуан за два миллиона с московскими номерами и «Жигулятор» за 50 тыс. с номерами Республики. Все, что нужно знать о разнице между Москвой и любой деревней за МКАДом.

База в с. Барангол

Утром отправились в поездку по ближайшим окрестностям (более дальний забег запланирован был на завтра) и заодно на поиски брендовой заправки. С этим на Алтае есть определенные проблемы. Чаще всего попадаются не привычные «Лукойлы», «Газпромы» и прочие ТНК, а вот что-то вроде этого:

АЗС «Валентин»

Но у меня были серьезные опасения, что Валентин не подружится с немецким автомобилем. Судя по внешнему виду заправочных колонок, они еще помнят подвиг Егорова и Кантарии. Так что у Валентина были все шансы уверенно победить TSI, по глупости решившего, что он может нормально существовать зимой в российской глубинке. Мой старый «Калинваген», правда, на Алтае временами заправлялся и у Валентинов. Но, как говорится, «что русскому хорошо, то немцу…». Ну вы поняли.

Второй день в горах подтвердил то, о чем я начал подозревать еще вчера. Мы выбрали максимально «суровые» условия для испытания внедорожных качеств автомобиля. Снега толком нет, но температура чуть ниже 0, так что вся грязь замерзла.

с. Чемал

Как ездить в таких условиях? Ну разве что… прекрасно можно ездить. На любом авто, с любым приводом и любым клиренсом. Включая Ламборгини Авентадор и ржавый «девятос».

Но я старался как мог. Даже в канаву заехал. Сначала передом. Потом (эээх, гулять так гулять!) — развернулся и задним ходом припарковался.

Кстати, смех смехом, но на этом фото наглядно видно, что передний свес у Тигуана, прямо скажем, не фонтан. Это даже не горка, это просто банальная обочина, а перед бампером уже нужно выходить и камушки ногами распинывать. А ну как поцарапаешь «внедорожник».

В пути проверяли различные ездовые режимы. Уверенным победителем в номинации «Накукуй такой нужен вообще?» стал режим «Эко». Вроде как должен экономить бензин. Ок. Не дает включить режим «Спорт». Ок. Ну так экономия-то где? Никакой реальной экономии бензина замечено не было. Более того, в этом режиме как только ты отпускаешь газ, коробка тут же переводится в нейтраль и обороты падают до оборотов холостого хода. На БК вместо цифр мгновенного расхода появляется радостная надпись: «Движение накатом».

ВАГ, ну ты серьезно? Движение на нейтрали на холостом ходу — это движение накатом? Нет, это движение называется «Блондинка думает, что едет накатом», ну или, на худой конец, движение «Стремительным домкратом». Если ты хочешь экономить бензин, то тупо едешь под горку на передаче, в режиме ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода. Дроссель закрыт, форсунки отключены, расход топлива — 0. В общем, ехать накатом даже в режиме «Спорт» (да хоть в ручном на первой передаче) оказывается тупо экономичнее, чем в режиме псевдо-«Эко». Сильно сомневаюсь, что инженеры ВАГа этого не знают. Этот режим явно делали маркетологи — просто ради красивой кнопочки в меню.

Меж тем асфальт под колесами постепенно закончился, пошла грунтовка. «Ага, вот оно!» — подумал было я, но увы и ах. Ровненькая, подмерзшая грунтовка с робкими намеками на лужу и даже с учетом серпантина — так себе испытание.

Дорога к с. Ороктой

Я даже не знаю, на какой машине тут нельзя проехать. Ну разве что на «большом черном джипе» можно тупо не протиснуться по узкой дороге мимо встречной машины. По пути, кстати, попался ремонтный грузовичок с дорожными рабочими — Тигуан пролез впритык. Близость обрыва неплохо так бодрит.

Как наглядный пример того, что не полным приводом единым жив человек, подъехала семья с Кузбасса на переднеприводном Датсуне. Хорошие, позитивные ребята. Дром (в том числе блог Тигуана) читают. :-) Привет вам! :-)

Так что сакраментальная фраза «Да я там на “девяточке” проеду!» была как никогда актуальна. Ну да, собственно, и ладно. Так ли уж важно, «на чем» и «как» ехать, если есть «куда» ехать? А уж на Алтае-то — есть куда.

Вид на р. Катунь с Ороктойского моста

Ладно, что-то я перешел на стиль «Сочинение о том, как я провел лето». Вернемся к автомобилю. Помня по прошлой записи блога, что машина оборудована индикатором усталости водителя и что он очень часто срабатывает, я все ждал, когда уже и мне предложат попить кофейку. Так и не дождался. За все 2400 пройденных километров — ни разу. Даже залез в настройки, проверил — включен ли? Включен. Но все никак. Видимо, я не устаю. Я Бэтмен. Человек-летучая мышь.

А вот индикатор чрезмерного сближения с попутным авто срабатывал. Только я так и не понял, он же вроде как притормаживать за тебя должен, нет? Торможения никакого я не ощутил. Просто внизу БК загорается маленькая иконка. Дескать, «раз вы не видите большую, быстро приближающуюся корму впереди идущего автомобиля, то вот эту нашу мааааленькую пиктограммку-то вы точно заметите, да?».

Так и не найдя в тот день бездорожья для испытаний (лезть в голое поле, засыпанное острым скальником, чтобы героически там порвать покрышки, я все же посчитал не испытанием, а идиотизмом), мы вернулись на базу. С тем, чтобы завтра проехать уже подальше, через три горных перевала.

Утром, заехав на найденную вчера по пути АЗС «Роснефть», двинулись в сторону Семинского перевала. На улице немного похолодало, так что в очередной раз проверили эффективность отопителя. Когда «раскочегарится», печка греет очень даже прилично, даже убавляешь температуру. А вот скорость прогрева не шибко впечатлила. Возможно, это связано с милыми немецкими приколами в духе: «Наши авто на холостом ходу не греются, ибо нечего во дворах выхлопом вонять». Не знаю.

Семинский перевал

На перевал забирались в ставшем уже родным режиме «Спорт». А вот на спуске режим «Бездорожье» обещал нам волшебную функцию «Ассистент спуска». Типа включил и поехал, а автоматика уже сама не дает разгоняться автомобилю на спуске. Хорошо, включаем, едем. Первым делом режим «Бездорожье» автоматически выключает антибукс. Ну ок, надо так надо. Бездорожье же. А потом автомобиль начинает тормозить на спуске… колодками. Не двигателем. Тупо колодками. Как же я мог забыть? Это же автомобиль, который под горку катится на нейтрали. Он и на серпантине тормозит тормозами. Может быть, даже если тормоза закипят (за 10 километров спуска с Семинского), он выведет на экран БК какую-нибудь интересную надпись в духе: «Ну не шмогла я, не шмогла».

Выключаем режим «Бездорожье» к лешему, включаем все тот же «Спорт» — едем. На спуске коробка ведет себя адекватно, при движении накатом держит передачу до высоких оборотов, не переключая. Но с учетом переменных перепадов высот и крутизны поворота все равно не очень удобно. Приходится достаточно часто давить на тормоз. Так что включаю просто ручной режим, и уже сам, ручками, щелкаю на вторую или третью передачу в зависимости от нужной эффективности торможения двигателем.

К слову сказать, передачи можно переключать подрулевыми «лепестками». Так-то удобно, конечно (два раза в год, когда он нужен, этот ручной режим), но вот чувствительности мне бы хотелось поменьше. Слишком уж легко нажимаются. Несколько раз в поворотах, когда нужно активно крутить рулем, хват приходился на этот «лепесток», и коробка переходила в мануал. Не ожидая этого, ты после поворота жмешь по газам и радостно раскручиваешь двигатель до красной зоны. Вспоминаешь маму (несколько не в том ключе, в каком это следует делать) и включаешь обратно «Драйв».

Так что с режимом «Бездорожье» у меня как-то тоже не заладилось. Оставался еще режим «Снег», но в связи с отсутствием снега как такового его время еще не пришло.

Кстати, еще о режимах. Пока перед поездкой ездил по городу, мне сначала не шибко нравился «ползущий режим» коробки и я включал «Hold», чтобы его убрать. Потом привык и стало наоборот — удобнее трогаться сразу, просто отпустив тормоз. После этого пришлось дома обратно на своей Весте отвыкать. :-)

В думах об оптимальных программах управления автомобилем забрались на второй по счету перевал — Чике-Таман.

Перевал Чике-Таман

Он более крутой, чем Семинский, хотя и короче в два раза. Желание баловаться переключателями уже пропало, так что просто ехали: жмешь на газ, двигатель тянет достойно, не захлебывается — что еще нужно?

На парковке вверху подъема «поймали» предшественника нашего автомобиля:

Два Тигуана

Мне вот всегда было интересно — с чем связано, что старый Тигуан регулярно побеждал во всех сравнительных тест-драйвах, но продавался ни шатко ни валко? Даже уже в конце своей модельной жизни, когда цена на него была вполне себе вменяемая. Но все никак. А новый уже РАВ4 обогнал по продажам.

Нет, почему продается новый, понятно. Локализация, цена в «базе» ниже, чем у «японцев», и вот уже покупатель начинает задумываться о преимуществах «Орднунга» перед «Дао». И даже «ужасы» TSI и DSG уже не кажутся столь уж ужасными. А вот почему не продавался старый? С ценами на него вроде тоже не грубили … Хм.

Спустившись с перевала, мы не упускали малейшую возможность отыскать бездорожье. Даже нашли сугроб глубиной аж сантиметров 10 (Шок! Смотреть без СМС и регистрации!)

Шучу, конечно, просто вид красивый попался :-) Встал на обочине, чтобы сфотографировать.

р. Катунь, район с. Малый Яломан

Во время одной из остановок выяснил еще одну особенность: если ты вдруг решил, что тебе хочется приоткрыть дверь, но ты забыл перевести коробку в нейтраль, а просто держишь ногу на тормозе, то Тигуан ставит машину на «ручник» и начинает возмущенно пищать, как бы спрашивая: «Ты что — совсем глупый? Как же можно ехать (хотя ты не едешь, а стоишь так-то) с открытой дверью? Может, лучше просто окно открыть?». Видели бы инженеры VAGа, как ездят по дорогам России суровые ребята на 30-летних «Жигуляторах» со сломанными дверными замками. Там открыть дверь на ходу — насущная необходимость. Вовремя не перезахлопнул — вообще откроется настежь.

Скала «Белый Бом»

Вообще в Тигуане хватает, так сказать, избыточных, что ли, заморочек. Они как бы есть, и это вроде как даже круто. Но если бы решение было попроще, то ты, наверное, этого бы даже не заметил.

К примеру — подсветка в противосолнечном козырьке. Она включается не просто когда ты отодвигаешь шторку зеркала. А только когда ты открыл шторку и повернул зеркало отвесно, чтобы в него посмотреть. Когда зеркало открыто, но козырек повернут параллельно стеклу — лампочка не горит. ИМХО: будь там даже простая кнопка «Вкл-Выкл», никто бы не переживал по этому поводу.

Или дополнительный взмах заднего стеклоочистителя. Ты побрызгал «омывайкой», «дворник» почистил стекло, а спустя полминуты он делает еще одно контрольное движение, вытирая остатки влаги. Прикольно. Может, на чистых дорогах Германии, где надо стекло мыть раз в неделю, это работает вообще прекрасно. Но у нас если уж попал в грязь на трассе, то там через полминуты после протирки пора уже заново стекло мыть, а не финальные штрихи наводить.

Вот еще включение ближнего света при снятии автомобиля с охраны. Нажал кнопку, фары зажглись, ты нашел авто на парковке. Фары через минутку потухли. Ура-ура. Все же открывают свой автомобиль, в упор его не видя, да? Там же внутри ничего ценного, а вокруг — милые честные люди.

Или выдвижной ящичек под сиденьем. Туда можно положить… эээ… зонтик? Что туда еще влезет-то? Т. е. скобу продольной регулировки сидений сделали мелкой и неудобной для поиска на ощупь — в угоду перевозки зонтика в отдельном ящичке? Ну ок.

В общем, это напоминает швейцарский нож с 20 лезвиями. Все очень качественно и очень прикольно выглядит в каталоге. Ты покупаешь, недельку играешься, а потом пользуешься только ножом, штопором и отверткой. А без остальных 17 лезвий, оказывается, можно прекрасно обойтись.

р. Чуя, район с. Белый Бом

Но есть, конечно, и безусловно приятные решения. Как, например, уже упомянутый ранее автоматический дальний свет.

Или разные способы регулировки наклона спинки сиденьев у водителя и пассажира. У пассажира стоит пружинная скоба, позволяющая быстро откинуть/поднять сиденье. А у водителя — «крутилка» плавной регулировки. Да, крутить дольше, но зато всегда можно безопасно подрегулировать спинку во время движения, если спина затекла и захотелось сменить положение.

Или выдвижные подстаканники между сиденьями. Захотел — это просто дополнительный ящичек с крышкой. Нажал кнопку — выдвигаются подстаканники, один или два на выбор.

Меж тем мы свернули с Чуйского тракта на Улаганский. Началась грунтовка — уже не такая «прилизанная», как вчера.

«Красные ворота», Улаганский тракт

Казалось бы, ну вот! Кроссовер съехал с асфальта. Ура-ура, щас мы будем получать удовольствие от нахождения авто в своей стихии. Не угадали. Вне асфальтовых дорог «карета» тут же превратилась в «тыкву». Ну хоть не в полное… эээ… недоразумение, и то хорошо.

Нет, то, что на гребенке у Тигана начало дребезжать боковое стекло и что-то бряцать в воздуховоде — это вообще не проблема. Даже как-то навевало ностальгические воспоминания о том, как я по этой же дороге в позапрошлом году на своем «Калинвагене» ехал.

А вот подвеска... Крупные неровности отрабатывает нормально — в том плане, что ехать так-то не страшно. А вот дорожная «мелочь» (камушки, гребенка от грейдера)… Верните мне «Калинваген». На полном серьезе. Я сделаю музычку погромче, чтобы не слышать буханье подвески, и поеду спокойно. Я не буду клацать зубами и переживать за то, что мой копчик от вибрации рассыплется в труху. И за передний бампер — как бы его не оторвать — переживать тоже не буду. Но это я уже повторяюсь, простите.

оз. Чейбеккель

Благо хоть двигатель позволяет без усилий заезжать в любую горку — уже кое-что. Так что карабкаться на перевалы очень удобно. Короче, выбирайте «бездорожье» так, чтобы оно было покрыто асфальтом, и вы не будете разочарованы. Можно даже на каком-нибудь бордюре в пределах города диагональное вывешивание проверить. Или на пустыре за домом припарковаться. Класс.

Но «ехать неудобно» и «ехать невозможно» — это все-таки две большие разницы. Так что и по грунтовке мы проехали, и на перевал забрались. И даже мигрень никто не заработал. В принципе жить можно. И на том спасибо.

Улаганский перевал

Утром еще закрадывались мысли: «А не доехать ли еще и до перевала Кату-Ярык?», но им не суждено было сбыться, т. к. со всеми остановками мы и так подзадержались, поэтому на этот маршрут времени уже не оставалось. Поехали на базу.

На обратном пути пошел снег (нормальный снегопад, а не те одинокие снежинки, что летали до этого), настало время включать режим «Снег». Включил. Увидел, что в этом режиме коробка не переключается в «Спорт». Прислушался к ощущениям. Еще прислушался. Совсем хорошо прислушался. Ничего не понял и выключил.

Нет, серьезно. Я человек, не шибко избалованный комфортом, и вполне возможно, не все понимаю в вопросах «поиска сахара в моркови и других сахаросодержащих овощах». Возможно, нужно провести два-три десятка тест-драйвов разных авто. Поискать между ними разницу в степени «отточенности управляемости». Разобраться в том, кто из них «веселее», а кто «скучнее» в поворотах (хотя это просто — у кого шарики и клоун в комплекте идут, тот и веселее). И тогда на тебя снизойдет автомобильный дзен, и ты начнешь различать все нюансы.

Но я пока не такой скиловый автовладелец, так что мне все эти режимы показались просто-напросто таблеткой «Фуфломицина». Они вроде как есть, а толку от них нет. Лично я почувствовал это так. Повторюсь: возможно, у меня руки не под то заточены. Mea culpa.

Ехать в буран — сомнительное удовольствие, так что на базу вернулись уже сильно под вечер:

А утром наши мини-каникулы закончились и, отряхнув автомобиль от снега, мы отправились в обратный путь.

На чистой трассе Тигуан снова почувствовал себя в родной стихии, и минусы автомобиля забылись.

По дороге нашел в меню ММС список полезных советов для экономного водителя. Жалко, почитать не получилось, на ходу нельзя, а во время остановки как-то вылетело из головы. Но сам факт их наличия — уже нечто :-)

Но на этом VAG не остановился. Там есть еще специальный раздел для оценки того, насколько эффективно (читай — экономно) ездишь на автомобиле.

«Поздравляем! Вы набрали 99 баллов, и теперь все пенсионеры Вольфсбурга вам завидуют!». Правда, алгоритм оценки я так и не понял, он явно зависит не только от расхода топлива. Ну да бог с ним.

Тем более что даже без всех этих режимов «Эко» и прочих «экодрайвовых ассистентов» расход топлива у Тигуана — это прям очень жирный плюс в его копилку.

Если вы любите ПДД так, как люблю их я, то на трассе кроссовер (1600 кг весом, с полным приводом и 180 «лошадьми» под капотом) показывает расход на уровне моноприводной малолитражной легковушки. Причем малолитражки даже не на АКПП, а на «механике».

Около 900 км экономичного пробега на одном баке, в сочетании с возможностью при желании «выстрелить» за 7,7 секунды до 100 км/ч — вот это было ну прямо очень ярким впечатлением от Тигуана. Хоть вообще не съезжай с трассы (особенно на грунт). Идеальный автомобиль. Для немецких автобанов.

По дороге домой решили заглянуть на незамерзающее Лебединое озеро. Ночью нападал снег и оставался еще робкий шанс почувствовать всю прелесть полного привода. Пусть не на грунтовке, так хоть в снежной каше.

Снежную кашу мы более-менее нашли. И даже относительно крутую горку нашли. «Йо-хо-хо! Я король бездорожья. У меня мощный мотор и крутой полный привод! Я самый модный в этом сугробе!» — думал я ровно до тех пор, пока меня не обогнала на этой дороге Приора с пилеными пружинами.

Ну и ладно. Зато снежок мягкий и почти не трясет. В колее не бросает. Стекло вон убаюкивающе дребезжит. Вот уже и озеро с птичками показалось. Чего тебе еще надо?

оз. Светлое, Алтайский край

Закончив на этом туристическую часть поездки, к вечеру мы добрались до Новосибирска.

Кстати, перелистывая блокнот с записями, нашел еще несколько замечаний к авто, не вошедших в рассказ. Так что просто перечислю их в двух словах, без лишней подводки:

1. Оцифровка спидометра — хотели как лучше, а получилось то, что получилось. Разнобой цифр разного размера и рисок с разной ценой деления, не хватает только шрифта курсивом, чтобы совсем уж ерунда вышла.
2. Бардачок достаточно большой, но впритык. Мог быть и больше.
3. Селектор DSG ходит, конечно, четко, но как-то уж жестко. «Хрусть-хрусть-хрусть». Не промахнешься, но больно уж… не знаю, «дешево», что ли. 
4. Ключ в замке зажигания действительно поворачивать неудобно. Вдобавок там нет промежуточного положения «ACC». Т. е. либо «Off», либо сразу «Зажигание».
5. Кнопка открытия багажника широкая, удобная, но плохо «утоплена», так что забрасывется грязью на раз и пачкает руки.
6. Гудок. «И эти люди запрещают мне ковыряться в носу?». Помню, в соседнем блоге аж целое видео сняли про гудок Весты. Серьезно? Тигуан за два ляма недалеко ушел. Ненамного более вразумительная «пищалка». 
7. Стрелка температуры ОЖ показывает не температуру, а тайные желания владельца автомобиля: и в -20 на трассе на скорости под 100, и в -5 в городе после получаса в пробке — всегда одинаковые, ровненькие 90 градусов. Если уж боитесь напугать владельца лишней информацией, то уберите эту стрелку совсем. Оставьте только контрольную лампочку.

Кстати, утром, когда я поехал отдавать автомобиль, похолодало, и при заводке автомобиля я «поймал» описанный Андреем вой DSG. После прогрева звук пропал.

Ну, как говорится, «хороший стук вой — сам наружу вылезет», так что это уже в компетенции специалистов по DSG. Я же из лагеря вазоводов. У нас вой трансмиссии — это не поломка, это норма. Там вся машина на три раза сломается, а коробка все так же будет выть и ездить.

На этом мой недельный тест-драйв Тигуана закончился. Что можно сказать, подводя итоги:

— «Тьфу, какая гадость, эта ваша заливная рыба …», — не, не то.
— «Вау! Орднунг, эргономика, это лучшее, что я видел в жизни …», — не, опять не то.
— «Ну ниче так, но себе бы ни за что не купил. Моя-то ласточка в три раза дешевле и в три раза лучше …», — уже ближе к классическим любительским обзорам, но снова не то.

Ну а если серьезно, то понятно, что, пересев с автомобиля за 700 тыс. рублей в автомобиль за два миллиона, будет большим лукавством говорить — «Фу, мне не понравилось!». Понятно, что в целом результат немного предсказуем. Причем не важно, какой марки будет этот автомобиль: VAG, Тойота или вообще Пежо.
Так что я постараюсь абстрагироваться от и так понятных вещей — типа «шумки» или качества пластика — и подвести резюме с позиции удобно/неудобно:

1. Это прекрасный автомобиль для трассы. В «Спорте» шустрый, в «Драйве» экономичный. И даже к не очень удобной посадке можно привыкнуть и не париться.
2. Это хороший автомобиль для города. Достаточно широкий и просторный, чтобы не шоркаться в нем плечами и коленями, но и не «бегемот», который не знаешь, где и как парковать. Да и пакеты из супермаркета в багажник войдут спокойно.
3. Это «так себе» автомобиль для туризма. Ни грузовой вместительностью, ни какой-то особой «внедорожностью» он похвастаться не может.

Так что если не планируете возить в багажнике холодильники, а из бездорожья нужно выезжать только зимой из нечищеных дворов, а летом три раза съездить на берег реки — можно брать смело. Другой вопрос: нужна ли именно такая версия, с двигателем 180 л.с.? Не самый приятный налог, солидная наценка по сравнению с «младшими» двигателями… Стоит ли оно того? Но это уж покупатели пусть решают.

P. S. Ах да! Еще традиционная рубрика «Взял бы себе или нет?». Нет, не взял бы. Почему? У меня нет двух миллионов рублей. И я понятия не имею, какой бы выбор сделал, если бы располагал такой суммой. Я думаю, это единственный ответ, который может быть в такой ситуации.

На этом заканчиваю, спасибо всем, кто дочитал до конца. Надеюсь, читатели найдут в моем рассказе что-нибудь полезное (ну или хотя бы интересное) для себя.

Всего доброго, Михаил JumanGEE

Фотобонус: Алтай зимой

Другие записи блога

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 16654
Владимиру Ветру надо дать Тигуан на месяц
Продам уши от мертвого осла.
288
30
Ответить
урал
Тюмень
скучные записи стали в блогах(((
108
455
Ответить
   
Ялта
Сообщений: 1006
Вроде и хорошо, много плюсов. Но дорого.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
311
9
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Совсем имидж упал у Фольцвагена? Раз его пытаются поднять такими статьями и отчаянно пытаются доказать, что не нужно каждый год ремонтировать мотор и коробку на Тигуане.
97
402
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 33
Дорого. При всех достоинствах, цена за пределами мечтаний.
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
323
23
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Опять в багажнике выглядывают канистры с маслом! И вы все еще продолжаете лгать якобы Тигуан не жрет масла? Ну хоть бы спрятали их, честное слово. Зачем на машине которой полгода возить канистры с маслом? Давайте по чесноку рассказывайте! От ТО до ТО литров 5-6, как и на всех немцах ?
261
328
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Максим
Опять в багажнике выглядывают канистры с маслом! И вы все еще продолжаете лгать якобы Тигуан не жрет масла? Ну хоть бы спрятали их, честное слово. Зачем на машине которой полгода возить канистры с маслом? Давайте по чесноку рассказывайте! От ТО до ТО литров 5-6, как и на всех немцах ?
Приблизительно 20-25 литров. Там плохо видно - снизу еще бочка 50-литровая с маслом прикручена. На каждой заправке где-то пару литров подливать приходится.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
758
78
Ответить
Александр
Самара
Напоминает оправдания тазовода перед собой. Вывод из статьи - мой таз лучше всего, а все остальные, владеющие неТАЗом - лошары, которым деньги девать некуда)))
209
620
Ответить
 
Санта-Клара
Сообщений: 4351
Надо было в Усть-Коксу ехать, поинтереснее было бы!
34
9
Ответить
 
Санта-Клара
Сообщений: 4351
Валентин ваще порадовал)
Сколько раз проезжал - ни разу не видел там заправляющихся
170
4
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Александр
Напоминает оправдания тазовода перед собой. Вывод из статьи - мой таз лучше всего, а все остальные, владеющие неТАЗом - лошары, которым деньги девать некуда)))
Вы меня раскусили - именно с такими мыслями и писал этот блог. Слезы зависти, истерика по бездарно прожитой жизни, все дела.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
678
49
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1797
Красивый цвет - coffee bean.
Только 5 за авто с таким цветом!
36
64
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1797
Александр
Напоминает оправдания тазовода перед собой. Вывод из статьи - мой таз лучше всего, а все остальные, владеющие неТАЗом - лошары, которым деньги девать некуда)))
Сегодня он ездит на Хонда Джазз, а завтра Родину продаст!
161
12
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Какой там мотор Ген3 или Ген 4 ? Или Ген 5? Там моторы обновляются чаще Виндовс на моем ноуте. И каждый раз говорят - ну теперь уже точно не будет жрать масло и ломаться к 70-100т.км. и все равно разваливаются. Потом выпускают типа обновление двигателя, меняют в названии одну букву, и говорят ну теперь точно-преточно-преточно не будет жрать масло!! И опять жрет. Снова делают типа обновление и теперь супер-дупер точно не будет жрать масло!! И все равно мотор разваливается к 100т.км. ))
231
211
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 15
Очень хороший обзор. Почаще бы такие=)
Мой отзыв: Opel Corsa 2009
326
26
Ответить
11485112
Максим
Совсем имидж упал у Фольцвагена? Раз его пытаются поднять такими статьями и отчаянно пытаются доказать, что не нужно каждый год ремонтировать мотор и коробку на Тигуане.
Скажите, какая марка и модель авто не ломается ?
129
30
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Venceremos!
Надо было в Усть-Коксу ехать, поинтереснее было бы!
А что там делать-то особо на машине? Ну да - дорога там убитая в хлам. Но до Мультинских озер все равно надо на Унимоге ехать, а не на Тигуане.

Доехать до базы, бросить тачку и уйти в пешку на пару дней? Ну я так делал - там очень красиво, да. Только это был бы рассказ для раздела "Туризм", а не "Блог Тигуана".
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
150
6
Ответить
Алексей
Новосибирск
Хоть кто-то нормально отозвался о пресловутой "немецкой эргономике". Давным-давно нет там никакой эргономики, по-настоящему эргономичные решения невыгодны - их надо долго разрабатывать и тестировать, а в глаза они не бросаются. Вот напихать копеечной пластмассы и дешевой китайской электроники, чтобы менеджеру в салоне было что показать - это пожалуйста, это на раз-два.

Кстати, бархотка на пассажирском замке - скорее всего для того, чтобы тот не скрежетал о пластик бокса, когда едешь без пассажира. Водительский-то ремень по идее всегда застегнут, а задние замки лежат на подушках.
516
41
Ответить
Alf
Казань
Сейчас снега совсем нет разве? Погоняйте уж по сугробам, перегреется муфта или нет самый главный вопрос. Если нет, то вся проходимость от колес и прокладки зависит только
56
5
Ответить
 
Сообщений: 7976
Чтобы ощутить преимущество кроссовера на грунте или гравийке, нужно поддавать сильнее - больше газа-меньше ям!
30
55
Ответить
RioVod
Березники
Авто, как авто. Ничуть не лучше и не хуже остальных.
Самый лучший автомобиль - тот, которым владеешь. Это я уже понял, перечитав кучу отзывов на Дроме и "перелопатив" бесчисленное количество БЖ на Драйве.
188
12
Ответить
ecuusglobus
Спасибо за интересный обзор. Разные точки зрения, — это прекрасно.
149
9
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Если бы там стоял нормальный не ломучий мотор на 150-200л.с. и обычная надежная автоматическая коробка 5ст (никому не нужны 12 скоростные коробки, это не велосипед), поменьше ненужный свистелок и экранчиков, то вышла бы не плохая машина.
Это бесплатный совет маркетолагам Фуфлагена, уверен они читают этот купленный блог. Машину нужно улучшать не свистелками и ламочками, а улучшать качество и надежность. Берите пример с японских или американских производителей.
Еще 5 лет, и имидж у немецких машин будет как у китайских. Там тоже много мишуры, но основные потреб. качества низкие.
159
268
Ответить
  
Томск
Сообщений: 389
веселый обзорчик )
88
9
Ответить
Дмитрий
Киров
Ну так, я на тест-драйве ездил на таком. В городе, вокруг квартала, мне понравился как едет. Но цена реально высокая. Вот честно, у меня сейчас старая праворукая тойота - и она выполняет все те же функции: едет, вещи влазят, на бездорожье съезжает. И оторвать ничего не жалко, и едет достойно. Ну расход бензина большой, это да. Ну и все на этом.
111
69
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
premio711
Чтобы ощутить преимущество кроссовера на грунте или гравийке, нужно поддавать сильнее - больше газа-меньше ям!
Точняк. Что еще нужно делать на такой дороге - газку поддать.
Там в принципе не шибко высоко - может быть даже хирурги потом пришьют все как было :)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
278
9
Ответить
Алексей
Братск
Рассказ про городской паркетник в сравнении с внедорожным седаном.
109
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
Говорят полка убирается на дно багажника и в последствии не мешает грузить выше её уровня)
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
65
4
Ответить
     
Сообщений: 3646
Посредственный авто за немалые деньги...
Мой отзыв: Peugeot 408 2017
116
68
Ответить
  
Питер
Сообщений: 452
У автора прослеживается зашоренность мышления
Mitsubishi Outlander 2015
Chevrolet Epica 2.0 2008
Yamaha FZ6 S2 2007
Honda CB400SFV-3 2005
90
243
Ответить
     
Сообщений: 146101
"Кстати, посмотрел на сайте ради интереса, сколько стоит «Навигация» для Тигуана. Щедрые маркетологи продают ее только в составе пакета вместе с автопарковщиком за 85 тыс. Я еще подумал: может, Федор Конюхов в комплекте идет? Нет, нету Федора."

зачооот за каммент :)
Перестроится не сложно, только вот ведь в чем беда - перестроить можно рожу ну а душу никогда.
350
15
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 149
Последние две записи в блоге тигуана прямо радуют. Спасибо, было интересно.
157
1
Ответить
   
Siberia
Сообщений: 928
Написали что заправились на заправке Валентин, но забыли написать как Тигуан переварил Валентинову мочу
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
26
132
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 295
Хороший обзор. Понял, что Тигуан- не для меня
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
97
17
Ответить
 
Сообщений: 7976
JumanGEE
Точняк. Что еще нужно делать на такой дороге - газку поддать.
Там в принципе не шибко высоко - может быть даже хирурги потом пришьют все как было :)
Да, я именно так и делаю - у каждого свой адреналин - вам нравится лазать по скалам (там кстати тоже может неплохая котлетка из альпиниста получиться), а я с удовольствием "валю" по таким дорогам. Именно на этой дороге и на скорости можно оценить и ощутить превосходство Тигуана над не только хорошей, но Ладой, но и над одноклассниками в том же ценовом сегменте. Это делать можно только одному, с семьёй конечно только аккуратно и неспешно...
Вообще вы выбрали абсолютно правильную позицию как автор - и без ахов-охов, что вызвало бы усмешку, и без перекоса с серьёзными умозаключениями, типа калина-девятка ничем не хуже.
Хороший обзор, спасибо!
Кстати это не только у ВАГа черная окантовка вокруг маленького дисплея дешёвой мультимедиа, но и Вольво и Мерседеса и т.д.
58
93
Ответить
   
Москва
Сообщений: 515
Даже и комментировать нечего как то) но самый жирный плюс подмечен верно!)
77
1
Ответить
No_comment
Если прицепить к нему кемпер и прокатившись по перевалам - сразу менять памперс с колодками? )
30
7
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Почему так трясетесь над этим Тигуаном? Где прыжки с трамплинов как на Камри? Где засаживание в грязь как на Тазах? Где работа сутками на холостом ходу как на мазде? Где гонки как на калине? Где сбивание деревьев как на Патриоте? Где колхоз раций на саморезы и скотч? Где поездка в Оймякон?

Вы на этом Тигуане даже заправится боитесь на неизвестной заправке, а бездорожье у вас такое няшное, что смешно. Сканируете машину каждый день, у вас блок ведет бывший механик дилера ФВ. Вы бы накрыли его стеклянным колпаком и не ездили вообще, а потом через год написали бы статью, что он ни разу не сломался и вообще офигено надежный, как было с Рапидом. Где объективность? Зачем этот блог? За сколько вас купили?
430
75
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Mearyngalfa
Говорят полка убирается на дно багажника и в последствии не мешает грузить выше её уровня)
Т.е. нужно:
- Загрузить багажник до полки
- Увидеть что вещи не входят
- Занести вещи домой обратно / выкинуть их рядом с машиной на землю
- Снять полку и положить на дно
- Загрузить багажник обратно

Ну удобненько, чё. Не то что шторка дурацкая: свернул и грузишь дальше - скукота.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
278
43
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2153
Шикарный отзыв, спасибо!
91
12
Ответить
***
Томск
Бодро написано, зачет !
73
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6497
Поздравляю с журналистским дебютом! ))
118
8
Ответить
7460540
салон на фото просто кричит о том что он дешман
пластик УГ тряпка УГ
глянец весь толи в пыли то ли уже зацарапан еще и поскрипывает, где же это великолепное качество салона о котором так кричат ваговоды?
Удивилазадержка при кик дауне, думал на дсг такого нет, но не сомтря на это любой ваговода хлебом не корми, но дай сказать о том что такое задержка есть на древних японских и корейских автоматах

в целом думаю в современных реалиях авто своих денег стоит
но салон реально УГ
бывает что у 20летних авто он лучше выглядит, может конечно в уходе дело
115
75
Ответить
Евгений
Иркутск
... когда узнал о Тигуане больше, чем после прочтения всех предыдущих статей...
334
6
Ответить
Евгений
Иркутск
7460540
салон на фото просто кричит о том что он дешман пластик УГ тряпка УГ глянец весь толи в пыли то ли уже зацарапан еще и поскрипывает, где же это великолепное качество салона о котором так кричат ваговоды?...
Вы не в теме )
Все на дроме давно в курсе, что самые унылые салоны делают в тойоте ))))
89
19
Ответить
 
Ирктуск
Сообщений: 4152
Без обид, но кажется автор немного путает бездорожье с грунтовой дорогой. Немного не понимает функций выбора режимов (снег и бездорожье) - от того и получается такая скучная картинка о машине. Другими словами...автор сравнил паркетник в тех же режимах, где ездит на седане(униварсале). От того и понятно...возникает вопрос .... зачем переплачивать 1,5 ляма. Но если бы автор попробовал бы именно бездорожье (не глубокое, но именно бездорожье), поездил бы в сугробах снега (в режиме снег), или вообще сунулся бы туда, куда на седане бы никогда не сунулся, то думаю картинка бы встала более или менее на место.
Пасодобль так пасодобль - это вообще мой любимый танец
Мой отзыв: Honda Inspire 2001
142
62
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3750
Отзыв сразу выдает Вазовода. Не в обидном значении этого слова)). Есть большое количество "придирок" к авто, которые есть почти на всех иномарках уже лет 15 точно и на самом деле очень удобны, например включение света фар, очень удобная фишка для поиска автор на парковке крупного супермаркета, нажал кнопочку и видишь свой авто, сомневаюсь, что в этот момент за дверью притаился вор, а в машине на сиденье валяется пачка купюр. Зачем проверять уровень омывайки, открывая грязный капот, если есть датчик ее уровня, и да, он загорается заранее, а не тогда когда в бачке уже пусто, и мн. другие "придирки" Вазовода)).
P.S. Задние ПТФ в двух фарах только на ВАЗы еще и ставят. Одну ставят специально, чтобы догоняющий не определил их как сигналы тормоза и не сам не ударил по тормозам.
155
54
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Pocafred
Написали что заправились на заправке Валентин, но забыли написать как Тигуан переварил Валентинову мочу
Я НЕ заправлял Тигуан на Валентине. На Алтае я заправлялся на Роснефти. Специально искал ее, т.к. знал что Чике-Таманом брендовых заправок - нет вообще.

Я заправлял там на "левых" АЗС свой Жигулятор (а куда деваться?), но на Тиге я ехал просто туда-обратно на день. Потребности не было.

З.Ы. Более того - конкретно Валентин - даже не работает уже. Это просто пример любой ноу-нейм заправки на территории РФ.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
127
2
Ответить
     
Сообщений: 85
Увы не осилил дочитать данный "взгляд на VAG со стороны VAZ". Много спорных моментов написано:
к примеру полку в багажнике наверняка можно отцепить от шнурков и уложив весь скарб в багажник опустить полку и уложить еще что то на нее. Дополнительный взмах дворников (дотирка капель) можно отключить покопавшись в настройках при помощи ELM адаптера либо VAG шнурка, в прочем как и включение ближнего при снятии с охраны. Написано с позиции того, кто никогда не пользовался такими "ништяками".
Я ЗАПЛАТИЛ ЗА ДОРОГИ...ГДЕ ОНИ?©
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
94
169
Ответить
10125729
Максим
Совсем имидж упал у Фольцвагена? Раз его пытаются поднять такими статьями и отчаянно пытаются доказать, что не нужно каждый год ремонтировать мотор и коробку на Тигуане.
Лично ты много уже коробок с моторами отремонтировал , или сосед брата жены рассказал ?
140
25
Ответить
  
Сообщений: 309
Отзыв вполне неплох, но обилие абзацев, начинающихся со слов "А вот", дико режет глаз.
16
83
Ответить
Каер
Иркутск
Да сколько ж можно по клаве стучать? Я, наверное, уже пол часа сижу читаю прочел 1/3 не больше! Пишешь , как всегда отлично! Но "не осилил, 5!" Чем там все закончилось, кто дочитал? Наши победили?
24
99
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
JumanGEE
Т.е. нужно:
- Загрузить багажник до полки
- Увидеть что вещи не входят
- Занести вещи домой обратно / выкинуть их рядом с машиной на землю
- Снять полку и положить на дно
- Загрузить багажник обратно

Ну удобненько, чё. Не то что шторка дурацкая: свернул и грузишь дальше - скукота.
Видимо ваг до такой логике не додумался, они наверное сразу знают как и сколько грузить))
Просто шторка создаёт больше звуков из-за своего механизма складывания в отличии от полки, плюс полка скрывает часть звуков из багажника за счет поглощения звука.
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
69
12
Ответить
 
Санта-Клара
Сообщений: 4351
JumanGEE
А что там делать-то особо на машине? Ну да - дорога там убитая в хлам. Но до Мультинских озер все равно надо на Унимоге ехать, а не на Тигуане. Доехать до базы, бросить тачку и уйти в пешку на пару...
Ну там и сама дорога поинтереснее и посложнее, поубитее. Длинные участки гравийки есть.
9
1
Ответить
10125729
Максим
Если бы там стоял нормальный не ломучий мотор на 150-200л.с. и обычная надежная автоматическая коробка 5ст (никому не нужны 12 скоростные коробки, это не велосипед), поменьше ненужный свистелок и экранчиков,...
Брать пример качества и надёжности с американских автомобилей ? Наркоман штоль?
84
32
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
Venceremos!
Ну там и сама дорога поинтереснее и посложнее, поубитее. Длинные участки гравийки есть.
Немного бездорожья у этого тигуана было, но липучка, по моему, испортило впечатление.
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
6
1
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46287
Ахаха, посмеялся..
GERA7 на youtube
26
7
Ответить
 
Санта-Клара
Сообщений: 4351
А так слог хороший, в целом по существу. Вот только про аудиокассеты не понял, это сарказм?
66
10
Ответить
   
Епеня Российские.
Сообщений: 17414
Евгений
... когда узнал о Тигуане больше, чем после прочтения всех предыдущих статей...
+
Главное не то, что время неподходяшее - главное то , что ты здесь...
36
4
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
Venceremos!
А так слог хороший, в целом по существу. Вот только про аудиокассеты не понял, это сарказм?
Не, он реально хочет их слушать в 2018.
П.с. сарказм в том, что сд диски тоже уже не актуально слушать
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
115
5
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46287
premio711
Чтобы ощутить преимущество кроссовера на грунте или гравийке, нужно поддавать сильнее - больше газа-меньше ям!
Всегда так делаю, по гравийке 80-90 еду..
GERA7 на youtube
11
27
Ответить
Каер
Иркутск
Максим
Если бы там стоял нормальный не ломучий мотор на 150-200л.с. и обычная надежная автоматическая коробка 5ст (никому не нужны 12 скоростные коробки, это не велосипед), поменьше ненужный свистелок и экранчиков,...
Как забанить сиё нытьё и чушь? Третий пост глупости читать уже нет желания!
99
30
Ответить
Евгений
Иркутск
Единственное, мне до сих пор не понятно, как в нашей стране за неделю поездки нельзя найти место, чтобы не суметь протестировать автомобиль на внедорожность? Это бред какой то. У нас уж точно можно в течении пары часов протестировать в разной консистенции и твердости снегу и еще можно найти время по колее прогнать. Благо для этого даже из города выезжать не нужно )))
88
7
Ответить
SC Jon
Краснодар
Автору респект. Описал весело и с искринкой. Для себя, еще раз сделал вывод, что такой Тигуан нам не нужен. Жду Карок в салонах нашей страны.
53
21
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
Евгений
Единственное, мне до сих пор не понятно, как в нашей стране за неделю поездки нельзя найти место, чтобы не суметь протестировать автомобиль на внедорожность? Это бред какой то. У нас уж точно можно в течении...
Я так и делаю, нашел место в пределах города и таскаю туда всех знакомых чтобы посмотреть как поедет, правда некоторые отказываются как в живую увидят)
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
16
1
Ответить
7460540
Mearyngalfa
Не, он реально хочет их слушать в 2018.
П.с. сарказм в том, что сд диски тоже уже не актуально слушать
вы не в теме
винил до сих пор цениться и стоит дорого
в интернете есть целые сообщества где скидываются на винил несколько человек, один у кого есть аппаратура его покупает, делает запись потом высылает рип остальным
качество СД рядом не стояло
не исключаю что с касетами тоже самое, только не с такими который у нас продавали и они с записью стоили дешевле чем пустые)
в аудио цениться аналоговость
mp3 с флешки это доширак, просто, дешево, удобно
36
70
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Максим
Почему так трясетесь над этим Тигуаном? Где прыжки с трамплинов как на Камри? Где засаживание в грязь как на Тазах? Где работа сутками на холостом ходу как на мазде? Где гонки как на калине? Где...
> Вы на этом Тигуане даже заправится боитесь на неизвестной заправке

Совершенно верно. Ну вот не возникло у меня желания проверять - смогу ли я угробить двигло хреновым бензином и бегать потом по деревне в 1000 километрах от дома в поисках специалиста по ремонту TSI. Зимой. С женой и ребенком. Уж простите.

Вы забываете простую вещь: когда ты едешь на Дромо-авто куда-либо, ты ты по-сути едешь на служебном авто с рекламными наклейками. Не более того. Эти наклейки не дают ни способностей к вызову спасателей на вертолете, ни фургон с запчастями и ремонтниками, ни подменную машину за каждым поворотом. Все что случается с тобой в дороге - случается именно с тобой. И разруливать возникающие проблемы - в первую очередь тебе. Как простому автовладельцу. Еще и на чужой так-то тачке.

Так что специально искать геморой тупо на потеху публике - а оно мне надо?

> За сколько вас купили?

Вы знаете, по смете еще не договорились. Я хочу миллион мелкими купюрами, а ВАГ обо мне даже не слышал. Пока компромисс не достигнут :)
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
334
9
Ответить
   
Киров
Сообщений: 554
Дром, берите JumanGEE в сотрудники :) Задорные обзоры получаются. Стиль изложения прям хорош.

По теме статьи: туарег - для дядь, тигуан - для тёть :) И тот, и другой не особо годятся для хардкорного бездорожья, но по дорогам (от шоссе до нормальных грунтовок) едут вполне сносно. Не столь статусные, конечно, как всяческого рода большие чОрные джЫпы от месредес, тойота и прочих илитных брендов, но на крепкий середнячок для успешного жителя околостоличной территории годятся. ИМХО, конечно.
208
20
Ответить
8742772
Красноярск
почитал с удовольствием
68
5
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4993
Максим
Опять в багажнике выглядывают канистры с маслом! И вы все еще продолжаете лгать якобы Тигуан не жрет масла? Ну хоть бы спрятали их, честное слово. Зачем на машине которой полгода возить канистры с маслом? Давайте по чесноку рассказывайте! От ТО до ТО литров 5-6, как и на всех немцах ?
Там лежит не распечатанная литрушка для следующего ТО, при передаче машины я забыл ее вытащить )) Для для замены масла в Тиуане нужно 5,7 литров, канистра 5 литров лежит у меня на балконе ждет своего часа, а литр болтается в багажнике "на всякий" )) но не пригодился, расход за 10 000 км составил 0. Точнее по щупу не ясно, уровень в данный момент на максимуме как и при заливке.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
81
6
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4993
Pocafred
Написали что заправились на заправке Валентин, но забыли написать как Тигуан переварил Валентинову мочу
Небыло там заправки, просто заехал и выехал человек, читайте внимательно и смотрите статистику расходов, там только Роснефть.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
47
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
7460540
вы не в теме винил до сих пор цениться и стоит дорого в интернете есть целые сообщества где скидываются на винил несколько человек, один у кого есть аппаратура его покупает, делает запись потом высылает...
Ммм, и что? Указание на сарказм по поводу касет вызвало у вас негодования аудиофила? И вы начали сразу кидаться в меня чем-то определнным, указывая, что я не в теме....
Вон подставочки Alfa-1 для вас видимо продаются....
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
20
2
Ответить
Дмитрий Автолюбитель
Ростов-на-Дону
irkenio
Без обид, но кажется автор немного путает бездорожье с грунтовой дорогой. Немного не понимает функций выбора режимов (снег и бездорожье) - от того и получается такая скучная картинка о машине. Другими...
Я лично весьма скептично отношусь к Тигуану. Поясню. Этот автомобиль выполяет роль обычного седана очень достойно (динамичный и манёвренный), но его внедорожные качества под большим вопросом. Какой смысл от кроссовера, который по грейдеру едет хуже седана типо Камри (у неё отличная подвеска для гребёнки ИМХО)=/ Повышенный клиренс? Но ведь вы и не сунетесь с таким передним свесом куда то хоть чутка дальше пузотёрки с клиренсом 170мм. Ну точней сунуться то можете, но безпоследственно не проедете) Проедет ли этот авто намного дальше той же Октавии в Комби кузове и приводом 4x4 (а данный авто в топ жире без пакетов опций стоит 1,782млн)? Очень неоднозначные выводы получаются. Меня как владельца авто с DSG и TSI силовая часть данного авто пугает меньше всего.
69
16
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
irkenio
Без обид, но кажется автор немного путает бездорожье с грунтовой дорогой. Немного не понимает функций выбора режимов (снег и бездорожье) - от того и получается такая скучная картинка о машине. Другими...
Про "бездорожье" у меня отдельный абзац написан. Ну не было на Алтае ни снега, ни грязи. Только грунтовка и серпантины.

> или вообще сунулся бы туда, куда на седане бы никогда не сунулся

Я в канаву-то съехал, уже почти лимит "внедорожности" исчерпал. Была бы грязь - можно было бы пошлифовать в грязи. Но правда боюсь на шоссейной резине - результат был бы все равно - так себе.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
76
8
Ответить
7460540
Mearyngalfa
Ммм, и что? Указание на сарказм по поводу касет вызвало у вас негодования аудиофила? И вы начали сразу кидаться в меня чем-то определнным, указывая, что я не в теме....
Вон подставочки Alfa-1 для вас видимо продаются....
отнюдь не кидался, просто решил, что вы не в теме и немного просвятить
6
4
Ответить
  
Сообщений: 10856
Чисто асфальтовый паркетник.
Для туризма Форестер надо брать.
47
45
Ответить
 
Сообщений: 7976
MAYTEDO
Хороший обзор. Понял, что Тигуан- не для меня
Понял что кроссовер не для вас?
17
35
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
7460540
отнюдь не кидался, просто решил, что вы не в теме и немного просвятить
Тогда без обид, не так понял)
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
5
 
Ответить
    
Сообщений: 35344
с этим замком ремня они четко придумали! правда:)
а я все время пытался отогнуть его подальше от подлокотника... в новом туареге нынешнего поколения.
в моменте он был единственный источник скрипа(или стука, сверчка) пластика салона
раньше был вообще хороший мальчик: пися с ноготочек, ведерко и совочек....
23
2
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8679
Автор старался: быть объективным и быть оригинальным... "Но затея не удалась, за попытку спасибо." (С).
Объективным на 100% быть невозможно по определению классиков МЛФ- присказку насчет вкуса фламастеров никто не отменял. Оригинальным в этом посте можно назвать лишь авторский стиль написания,что немаловажно, но мало помогающий латентным сектантам, выбирающих секту, определитьсям с идолом.
П.С. В целом понравилась задумка дрома насчет тест-драйва со- сайтниками. Щетаю, что следующим дромотестером должен быть Паласио.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
69
17
Ответить
  
Сообщений: 10856
premio711
Понял что кроссовер не для вас?
кросс - это для пересеченной местности, а тигуан только для асфальта
37
20
Ответить
  
Сообщений: 10856
Иванов-Водкин
Автор старался: быть объективным и быть оригинальным... "Но затея не удалась, за попытку спасибо." (С). Объективным на 100% быть невозможно по определению классиков МЛФ- присказку насчет вкуса...
у паласио словарный запас всегда на одну фразу, едва ли он осилит целый обзор написать
и мне кажется он на зоне, ибо у него времени очень много чтобы каждую новость первому каментить
90
3
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
santa1979
Отзыв сразу выдает Вазовода. Не в обидном значении этого слова)). Есть большое количество "придирок" к авто, которые есть почти на всех иномарках уже лет 15 точно и на самом деле очень удобны,...
> Зачем проверять уровень омывайки

Странный вопрос. С такой логикой - зачем указатель уровня топлива? Можно же поставить лампочку - она загорается заранее. К чему эти лишний подробности - сколько конкретно бензина в баке осталось.

Вы всегда помните, когда последний раз омывайку в авто заливали? Сколько там - полный бачок или половина? Можно смело на дальняк ехать или лучше долить? Ах да, лампочка ...

> Задние ПТФ в двух фарах только на ВАЗы еще и ставят

ПТФ у меня одна - большая по середине бампера. А фонарей подсветки - 2.

А в Тигуане и фонарь один и ПТФ одна, при этом мелкая. ВАГ тупо зажилил одну белую лампочку и пяток красных диодов для ПТФ.
На Гранте такая же реализация была. Когда Калину удешевляли - убрали один фонарь. "Э" - экономия.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
89
31
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 2006
Максим
Почему так трясетесь над этим Тигуаном? Где прыжки с трамплинов как на Камри? Где засаживание в грязь как на Тазах? Где работа сутками на холостом ходу как на мазде? Где гонки как на калине? Где...
Присоединяюсь. Про ВАГи блоги ни о чем просто. Я предлагал взять Рапид на обычную городскую эксплуатацию - частые холодные запуски, короткие пробежки, тырканье в пробках. Именно так и живут большинство городских седанчиков в мегаполисах. По межгороду пробег наматывать это не показатель ну вообще никак. Я лично знаю пару авто с адовыми пробегами (межгород такси) марок, у которых репутация ненадежных.

Джуманжди, спасибо, хорошо написал! Жаль до бездорожья не доехал.
84
12
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 226
bRUtality
Присоединяюсь. Про ВАГи блоги ни о чем просто. Я предлагал взять Рапид на обычную городскую эксплуатацию - частые холодные запуски, короткие пробежки, тырканье в пробках. Именно так и живут большинство...
Так у Андрея Астры и прочитайте, у него именно всё что вы хотите есть
http://drive2.ru/users/mearyngalfa
http://youtube.com/mearyngalfa
http://instagram.com/mearyngalfa
25
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5182
Автор, я по тем местам на ауди А6 со свистом пролетал + водопад Бельтертуюк.
Где штурм дороги от Элекмонара на Каракольские озёра?
На Туре в позапрошлом годе туда добирался.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
16
11
Ответить
  
02rus
Сообщений: 10699
"Движение на нейтрали на холостом ходу — это движение накатом? Нет, это движение называется «Блондинка думает, что едет накатом», ну или, на худой конец, движение «Стремительным домкратом». Если ты хочешь экономить бензин, то тупо едешь под горку на передаче, в режиме ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода. Дроссель закрыт, форсунки отключены, расход топлива — 0"

Вот совсем не понял!

С каких это пор под горку на передаче расход топлива - 0!?

И что за "принудительный холостой ход" при этом включается?
Важно быть, а не казаться.
20
113
Ответить
 
Сообщений: 7976
H22A RED TOP
кросс - это для пересеченной местности, а тигуан только для асфальта
Это вы так с Джуманжи думаете. Я сам владею уже вторым кроссовером - на гребенке нужно всего лишь ехать быстрее. Причём на любом кроссовере примерно одинаково.
25
40
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
JumanGEE
> Вы на этом Тигуане даже заправится боитесь на неизвестной заправке Совершенно верно. Ну вот не возникло у меня желания проверять - смогу ли я угробить двигло хреновым бензином и бегать потом по...
Ок. Но почему такие нагрузки достались Вазам, Уазам, Мазде, Камри и итд. Почему все шкоды и фольцвагены в таких тепличных условиях. Совпадение наверное.... Вы бы погрузили еще Тигуан в эвакуатор и ездили так. Чтобы чего не случилось, это же ТСИ и ДСГ.
48
42
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
GETZ116©
Увы не осилил дочитать данный "взгляд на VAG со стороны VAZ". Много спорных моментов написано: к примеру полку в багажнике наверняка можно отцепить от шнурков и уложив весь скарб в багажник...
> Дополнительный взмах дворников (дотирка капель) можно отключить покопавшись в настройках при помощи ELM адаптера

Да можно наверно, а зачем? Я разве где-то писал, что он чем-то мешает? Просто это ИМХО - излишняя заморочка.

Лучше бы на деньги, потраченные на ее реализацию - тряпку позорную с дверей убрали. Было бы больше толку. А то - дворники фильдеперсовые, а отделка дверей - хуже чем в бюджетках В-класса.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
101
12
Ответить
 
Сообщений: 7976
JumanGEE
> Зачем проверять уровень омывайки Странный вопрос. С такой логикой - зачем указатель уровня топлива? Можно же поставить лампочку - она загорается заранее. К чему эти лишний подробности - сколько...
Лампочка уровня омывайки загорается, когда в бачке остаётся 2 литра. Если вам не нужно напоить лошадь, то хватит надолго, учитывая, что полный объём 7 л.
89
19
Ответить
FireStream
Новосибирск
Прям 100500 к ощущениям от машины за 2млн.
Месяц назад купил outlander в 4 раза дороже моей Калины. Езжу день на одной машине, день на другой. То же ощущения: это лучше, это хуже, но блин, в 4 раза дороже! Вау эффекта вообще нет. Обе хорошие машины, разные. Но цена...
Ожидаешь от машины в 4 раза дороже мыслей: "да, вот это иномарка, одно удовольствие, не то, что жигули" - но нету таких мыслей. Как и всегда одно лучше, другое хуже...
155
8
Ответить
     
Горно-Алтайск
Сообщений: 2267
А Горно-Алтайских дромовчан кинули и не дали , 2 мульта на колесах пощупать)), а мы бы грязи нашли )))
Уаз Патриот с пивом потянет))
А лучшая рыба к пиву камбала ))
31
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4993
Trevor
"Движение на нейтрали на холостом ходу — это движение накатом? Нет, это движение называется «Блондинка думает, что едет накатом», ну или, на худой конец, движение «Стремительным домкратом»....
Правильно автор пишет. Принудительных хх по сути это торможение двигателем. ДЗ закрыта, форсунки закрыты, зажигания нет. Мотор крутит трансмиссия...
Режим "эко" сделан чтобы торможения двигателем небыло, а было свободное качение, при этом трансмиссия размыкается и мотор работает на хх, хотя передача постоянно включается та, которая нужно, чтобы в любой момент нажатия на газ, машина мгновенно замкнула сцепление и началось ускорение.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
65
4
Ответить
Миша-Михаил
Братск
Артем С.
У автора прослеживается зашоренность мышления
Видимо, за это присваивают звание «искусный мастер едких комментариев». Действительно "жжот напалмом"… (сарказм, если что).
26
15
Ответить
8079530
Неплохо... Очень даже неплохо...
Это взгляд человека из реальной жизни, перед которым именно и стоит данный вопрос... Стоит ли за все это платить ейные деньги?)
Если денег достаточно, то почему бы и нет? Да хоть ГТР!) Но, когда дилемма, ограничится более доступным, пускай не таким пафосным отечественным автомобилем, и при том на оставшуюся кучу, пожить неделю на Марсе, то...)
Зачет!)
75
3
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
Потрясающий юмор.
Тигуан - обычная машина, ничем не лучше корейских/японских.
Напихан маркетиговой чепухой как булка изюмом.
"легендами" о "прекрасной управляемости" и "образцовой эргономике" (ну любят же говорить, что нет никакого "японского качества").
Как я понял, владелец весты не ощутил, что он получает взамен 3-х кратной переплаты за сие авто, взамен текущей.

З.Ы. Дром, лучшая "примерка" автомобиля на моей памяти за последние 3-4 года. Автору однозначно в подарок полный бак бензина за счет "дрома".
Мой отзыв: Лада 2109 1988
201
20
Ответить
Артем С.
У автора прослеживается зашоренность мышления
Скорее, народно-сермяжное чувство юмора.
22
8
Ответить
  
автор
Сообщений: 13115
Mearyngalfa
Видимо ваг до такой логике не додумался, они наверное сразу знают как и сколько грузить))
Просто шторка создаёт больше звуков из-за своего механизма складывания в отличии от полки, плюс полка скрывает часть звуков из багажника за счет поглощения звука.
Да все они знают. В Туареге к примеру - шторка. Но кусок пластика - тупо дешевле роликовой шторки, так что ...
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
60
4
Ответить
     
Харьков
Сообщений: 75
Уважаемый автор! Отчет хорош, и стиль, и слог.
Но школьная физика Вами забыта, а критика инженеров ВАГ этот факт иллюстрирует.
Цитата: "ВАГ, ну ты серьезно? Движение на нейтрали на холостом ходу — это движение накатом? Нет, это движение называется «Блондинка думает, что едет накатом», ну или, на худой конец, движение «Стремительным домкратом». Если ты хочешь экономить бензин, то тупо едешь под горку на передаче, в режиме ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода. Дроссель закрыт, форсунки отключены, расход топлива — 0".
Скажите пожалуйста, когда машина едет в режиме принудительного холостого хода, то двигатель вращается под действием трансмиссии с частотой, которая определяется установленной в данный момент передачей, не так ли? Ну, допустим, 2000 об.мин.
А если с той же горки мы едем накатом, то холостой ход вращает двигатель с частотой 600 об.мин.
В каком случае расход энергии на вращение двигателя был меньше? Это очевидно.
А энергия на вращение откуда берется? Только от сгорания топлива, правильно? И неважно, эта энергия затрачена сейчас и здесь на вращение двигателя, или же она израсходована раньше при подъеме на эту самую горку.
Не ругайте немцев всуе. Они обезьяну выдумали. А мы очень любим, не разобравшись по существу, перевести метрологию в стандартный лапоть или запустить спутник Петрика, который и до сих пор трясет мудями (эксцентриками) на орбите, пытаясь опровергнуть законы Ньютона.
Мой отзыв: Subaru Outback 2012
27
129
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
2 755 839 q
Стоимость владения:
15,91 q на 1 км
Средний расход:
9,50 л на 100 км