Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тигуан в руках ВАЗовода: поддаем напалмом в адрес бюргерского авто
Фольксваген Тигуан 2017: независимый
тест-драйв от Дрома
15.03.2018
  66244 просмотра

Тигуан в руках ВАЗовода: поддаем напалмом в адрес бюргерского авто

Мы решили немного разнообразить блог Тигуана. Практически все предыдущие посты были написаны любителями и владельцами автомобилей концерна VW. Они отлично разбираются во всех нюансах DSG и TSI, знают, какие масла в каких пропорциях надо смешивать, чтобы VAGовские изделия долго работали и не скрипели... Это все хорошо, но такие ребята все же изначально лояльны к бренду и многому готовы найти оправдание. Но что если пустить за руль не VAGовода, а истинного ВАЗовода? Такой на Дроме есть, зовут Михаил JumanGEE, автор двух отличных отзывов про Калину 2012 и Весту 2018, искусный мастер едких комментариев. Уговаривать на тест-драйв его долго не пришлось.

Добрый день. «Меня зовут Михаил, и я вазовод» (с). Помнится, Михаил pifus уже как-то начинал такой фразой одну из статей в блогах Дрома. Да и в блоге Тигуана схожая мысль уже звучала. Но мне остается лишь процитировать классиков, ибо точнее и не скажешь. Разве что свои ВАЗы я купил самостоятельно и совершенно добровольно (так тоже бывает, да-да). Но речь сегодня пойдет не о них.

Шла обычная рабочая неделя. Ничего не предвещало сюрпризов. Открыв новую главу блога о Тигуане и прочитав, что с автомобилем с последнего отчета так ничего и не произошло, я привычно клацнул мышкой. И написал глубокую (и, главное, свежую) по своему содержанию мысль о том, что, видимо, дело в том, что «Оценивают автомобиль неправильно. И, может быть, даже (ну а вдруг?) — не те люди». Кто эти загадочные «те люди», которые должны тестировать автомобиль — осталось за кадром. Так далеко моя мысль не заходила.

На этом бы эта «захватывающая» история одного комментария и закончилась, но неожиданно я получил в личку сообщение от pifus'a о том, что мое хейтерство не прошло незамеченным и мне предлагают самому, на личном примере показать, как же надо «правильно» оценивать автомобиль. В тот момент я быстро вспомнил народную мудрость о том, что переноска мешков по факту оказывается гораздо сложнее непринужденной беседы.

Взвесив, что для меня важнее: получить интересный опыт или сохранить иллюзии по поводу своего журналистского таланта — я быстро согласился. В конце концов, что я теряю, кроме завышенной самооценки? :-)

Получив напутственное задание найти, в чем Веста лучше Тигуана, я тут же выполнил его, минут за пять, не вставая со стула. Чтобы не осваивать автомобиль совсем уж с нуля за пять минут на парковке, судорожно вспоминая знакомые буквы и пиктограммы, я решил заранее скачать и пролистать инструкцию.

На сайте нашего всенародно любимого дважды автомобильного завода они лежат в свободном доступе, причем в разных редакциях — в зависимости от даты выпуска автомобиля. На сайте Volkswagen я такой информации не нашел. Более того, Гугл тоже выдает кучу «битых» ссылок на сайт одного дилера и пару сайтов, где эту книжицу предлагают купить за деньги. Пришлось довольствоваться банальным: «Ну ладно, не очень-то и хотелось» и просто перечитать предыдущие записи блога.

Забегая вперед, могу сказать, что инструкция к автомобилю идет солидная такая: толстая, увесистая, на хорошей бумаге. Страницы новенькие, сразу видно, что за год эксплуатации Тигуана дальше оглавления ее толком никто и не читал. Я не стал отбиваться от коллектива и тоже не стал углубляться в чтение, ограничившись эмпирическим путем познания.

На следующий день я забрал у Андрея Astra Тигуан, и мой недельный тест-драйв начался.

Первым делом я стал думать: как бы мне не заразиться вирусом автоблогерства и не начать писать в «свежем» и «оригинальном» ключе про «отточенную управляемость» и прочую «идеальную эргономику»?

Конечно, совсем избежать клише не получилось — садясь в автомобиль, я начал щупать пластик. Сотни и тысячи статей, обзоров, тест-драйвов и т. п. в подсознании уже заложили мысль, что именно этот параметр нужно оценивать в первую очередь. Придирчивые обнимашки с приборной панелью показали: пластик мягкий, на ощупь приятный. Я потом всю неделю его каждое утро щупал в предрассветной мгле — удовольствие получал.

Правда, как выяснилось, мягче всего он (пластик) именно на панели — там, где это действительно необходимо. А вот, к примеру, в таком неважном и ненужном месте, как дверная ручка — используется уже «дубовый» матовый материал. Который вдобавок еще и поскрипывает.

В сочетании с приятной натуральной отделкой дверей, выполненной из начавшей уже «засаливаться» руками х/б тряпочки (броского серого цвета), — выглядит просто супер. На все два миллиона.

Вообще в Тигуане хватает контрастных решений. К примеру:

1) Хорошая диодная головная оптика сочетается с одной-единственной лампой подсветки заднего хода. Вместо второго фонаря воткнули задний ПТФ (тоже один и маленький). Ну а что? Не тратиться же, в конце концов, на лишнюю лампочку? Вам таки почти не заметно, а Volkswagen экономит баксов 20 и не нужно сверлить лишнюю дырку в бампере. Я вас умоляю.

В плафонах освещения салона на диодах тоже сэкономили и поставили простые лампочки. По факту-то они светят нормально. Просто после своего «Жигулятора» с диодной подсветкой уже хочется поярче. К хорошему быстро привыкаешь.

2) Шикарный режим автоматического управления дальним светом (очень удобная вещь, мне будет ее не хватать в своем авто) и тут же — отсутствие индикации включения ближнего света. Да, я понимаю, что датчик света, что включил режим «Авто» один раз после салона и забыл до продажи. Но все же хотелось бы понимать, какие лампы задействованы в данный момент: ДХО? Габариты? Ближний? Пока не выйдешь из машины — не узнаешь.

3) Хороший бортовой компьютер с приятной графикой, стилизованной под черно-белое изображение, берегущее глаза в темноте. И такой же экран ММС. «Такой же» в том смысле, что они почти одинаковые. Реально — и графикой, и даже размерами. Можно было вообще не париться, а просто экран БК повернуть на 90 градусов и поместить в магнитолу. Унификация бы вышла, почему бы и нет?

Нет, конечно, ВАГ предпринял попытку замаскировать тот факт, что монитор в их авто размерами с экран простого телефона. Обернул экран широким кантом под «рояльный лак». Легче стало не намного.

Кроме размера к экрану претензий по факту нет. Я так понял, сенсор там резистивный, но с очень хорошим откликом на нажатие. Управление простое и понятное, все режимы продублированы кнопками по бокам экрана. И даже можно CD-диски слушать. А вот аудиокассеты уже нельзя. Жаль. Ну ладно, хоть диски оставили. Хоть как-то можно музыку слушать в нашем 2018 году.

Однако даже просто размеры подкидывают свои сюрпризы. К примеру: у водителя управление «климатом» заднего ряда — только через сенсор этого экранчика. Тыкать в область 10х10 мм толстым пальцем, чтобы изменить температуру — то еще занятие. Я периодически промахивался и попадал в пиктограмму блокировки кнопок управления для задних пассажиров.

Отсутствие камеры заднего вида и навигации — следствие простой комплектации. Но их все равно не хватало. Особенно камеры. Парктроники вкруг — это, конечно, хорошо, но все же не то. Навигатор вроде как можно на планшете включить, но при отсутствии интернета онлайн-навигатор тут же превращается в «кирпич». А мест без интернета и сотовой связи у нас в стране навалом. Поэтому я привык в поездке полагаться на два навигатора: штатный и мобильный.

Кстати, посмотрел на сайте ради интереса, сколько стоит «Навигация» для Тигуана. Щедрые маркетологи продают ее только в составе пакета вместе с автопарковщиком за 85 тыс. Я еще подумал: может, Федор Конюхов в комплекте идет? Нет, нету Федора. Ну благо хоть на сегодняшний момент (как я понял) начали ставить нормального размера экраны. А то отдать почти сотку за навигацию и пользоваться ею на экране размером с почтовую открытку? Так себе удовольствие.

Закончив тестировать автомобиль с позиции «Насколько он хорош в качестве планшета и радиоприемника», я начал подумывать о том, как проверить, «Насколько он хорош в качестве автомобиля». Можно было, конечно, мужественно постоять недельку в пробках и написать: «Стоит хорошо, музыка играет приятно, три пакета из Ашана в багажник входят» и на том успокоиться. Но хотелось как-то разнообразить эксплуатацию автомобиля. Поэтому решено было доехать хотя бы до Алтая и погонять Тигуан по горам. Это же вроде кроссовер, да? Лучший друг туриста, все такое.

Первым делом перед поездкой заехал на мойку. В голове вырисовывалась картинка, как я мчу на красивой, блестящей и чистой машине по заснеженным серпантинам Алтайских гор, периодически останавливаясь, чтобы сделать потрясающей красоты фотографию, достойную публикации в National Geographic. Кхммм… Ну, в общем, фотография рядом с моей Вестой перед поездкой оказалась единственной возможностью застать Тигуан чистым. Несколько часов на трассе, и от чистоты остались одни воспоминания.

Но зато после мойки автомобиль порадовал радостным писком и судорожным предупреждением «Ошибка переднего парктроника». Пришлось быстренько парковаться на обочине и вдумчиво отколупывать ногтем намерзший на датчики лед. Надо было сразу протереть, еще на мойке. Но кто же знал.

Утром следующего дня наше путешествие началось с погрузки шмурдяка в багажник. Каталог производителя обещает 615 литров полезного объема. У тестя на Аутлендере заявлен 591 литр. Но почему-то в Аут со свистом помещаются все вещи + еще сверху ложится «маленький» доберман.

А в Тигу вошел: походный чемодан (да-да, я знаю толк в извращениях: у меня походный чемодан, а не походный рюкзак), сумка, плитка, пара пакетов с едой, плед, пакет с углем, и все. На этом место явственно начало заканчиваться.

Хмм, я в (прости, господи) Ладу Калину складывал тот же объем вещей. Приходилось применять некоторую долю фантазии, но все входило. А тут чувствую, что где-то меня… эээ… вводят в заблуждение.

Я так понял, что 615 литров — это только при отодвинутых до упора вперед задних сиденьях с отвесно (без наклона) поднятой спинкой. Сидеть, правда, сзади уже невозможно, но зато производитель вроде как не соврал. И даже вроде как позаботился о тебе: заднее сиденье двигается, спинка регулируется в двух положениях, все дела. Но по факту: сзади в авто не такой уж королевский простор, чтобы он вызывал желание подвинуться поближе. Так что заявленный объем существует, по сути, только на бумаге. Сколько он составляет в реальных условиях эксплуатации — кто бы знал. Но явно не более 500 литров.

Еще «удобства» добавляет полка вместо шторки. Хочешь загрузить вещей выше линии полки? Сними эту пластиковую бандуру и положи ее сверху — пусть падает на голову задним пассажирам. Можно, конечно, сказать: «Роликовая шторка — отстой, на нее сверху груз не положить. Полка рулит!». Но, позвольте, на эту полку тоже ничего нельзя положить. Она не складная, у нее нет пропилов и поднимается она целиком. Ты не можешь на нее ничего положить снаружи и если даже ухитришься сделать это из салона, то все вещи тут же свалятся за шиворот задним пассажирам при первом же открытии багажника.

Перед такими серьезными внедорожными испытаниями, как поездка в горы по асфальту с перспективой раза три съехать в придорожную канаву, хотелось бы, конечно, взять с собой еще и резиновые сапоги, динамическую стропу, саперную лопату, шаклы и хайджек. Но я решил обойтись без них. То ли потому, что места для них в багажнике уже не было, то ли потому, что у меня этих приблуд и не было никогда. Приходилось всегда ездить по грунтовке на простом переднеприводном «Жигуляторе» с насосом и аптечкой в багажнике и верой в светлое будущее в душе.

Хотел для сравнения найти в архиве фото загрузки багажника своей старой машины. Нашел только такую — издалека. Придется читателям верить на слово. Ну или не верить, так тоже можно. :-)

Закончив погрузку и с веселым звуком пустой консервной банки лязгнув дверью багажника (накладки под номерной знак явно нужны не только для Весты, на Тигуане ГРЗ тоже гремит дай боже), мы отправились в путь.

В прошлой статье блога народ жаловался, что найти нормальную посадку в авто сложно. Я нашел. Поднимаешь сиденье максимально вверх и начинаешь представлять себя водителем КАМАЗа. Если включить круиз, то можно даже ногами болтать, как на табуретке. Через пару дней к такой посадке даже привыкаешь. И только потом, пересев обратно в седан, вспоминаешь, что на самом-то деле такая посадка — то еще удовольствие.

А вот пристегиваться уже неудобно (не во всех положениях сиденья, но в моем случае да) — бокс мешает. Кстати, заметил весьма странную вещь: ВСЕ замки ремней безопасности, кроме замка переднего пассажира — обычные пластиковые. А вот замок переднего пассажира отделан бархоткой. Я долго думал, в чем глубокий смысл такой отделки? Не вообще в принципе (это как раз понятно, чтобы бокс не царапать), а именно только одного замка. Даже думал, что, может быть, оторвали с одной стороны, мало ли. Но нет, специально поднял фотографии самой первой записи о покупке — с первого дня все так. Видимо, все же есть в этом какой-то глубокий сакральный смысл, просто я его не вижу. Например — экономия 0,25$ на лишней тряпочке.

Сам бокс — тоже продукт тяжелой битвы продуманности и экономии. Сделали удобные регулировки крышки по вылету и по высоте. Но сам бокс обделили и розеткой, и полочками. Просто голый пустой параллелепипед. Причем, если мне не изменяет память, в прошлом поколении Тигуана розетка была. Может, не во всех комплектациях?

А вот «фишка» старого Тигуана в виде откидных столиков для задних пассажиров осталась на месте. Даже усовершенствовалась. Подстаканники теперь выдвижные с подпоркой, а не просто сквозная дырка. Два положения: перпендикулярно сиденью — «для еды» и под углом — «для письма». Дочка в поездке была весьма довольна. Почему-то мало кто из автопроизводителей заморачивается с установкой такого простейшего, казалось бы, девайса. Без регулировок и понтовых подстаканников — это просто дешевый кусок пластика. Цена — копейки, а пользы — вагон.

А вот фиксаторы дверей делали явно не для детских рук. Хрупким барышням, думаю, тоже будет так себе. Четкость фиксации — прекрасная, разговоров нет. А вот сесть и самостоятельно закрыть за собой дверь уже достаточно подросший 7-летний ребенок не в состоянии. Тупо не хватает сил ее захлопнуть.

Выехали рано, так что Барнаул проскочили утром по холодку. Легкая метель на трассе дарила иллюзию того, что раз мы едем в горы зимой, то и кататься мы там будем по чистому снежку.

Трасса на Барнаул

А вот надежды добраться до горных вершин на чистом автомобиле, даже с учетом снегопада, таяли на глазах, разбиваясь о суровые реалии присыпанной песком дороги. А когда снег идти перестал, то рухнули уже окончательно.

с. Тальменка

К слову сказать — современные, прекрасные, замечательные (ну и что там о них еще пишут обычно) бескаркасные «дворники» подмерзли и размазывали грязный снег по стеклу весьма посредственно. Нахлынула тоска по «архаичным» каркасным щеткам.

Кстати, раз уж пошла речь о системе очистки стекол. Я просто в упор не понял, как посмотреть уровень «омывайки» в машине. На моей Весте его тоже спрятали, оставив одну крышку, и я не сразу сообразил, что можно заглянуть через решетку рядом с горловиной. А в Тигуане ты видишь только шланг, который уходит куда-то вглубь железных потрохов автомобиля, и на этом все.

Я пытался по-всякому заглянуть. Я обтер штанами все бамперы. Я даже наступил на горло гордости и открыл инструкцию по эксплуатации. Я искал там нужные картинки. Я даже буквы читал. На два раза. Нашел только информацию о контрольной лампе низкого уровня. Дескать, сюрприз! Вы не ждали, но «омывайка» скоро кончится. Это так и задумано было или я просто что-то упустил из виду? Может, эта информация прячется где-нибудь отдельным подпунктом графического меню?

За обдумыванием этой загадки века как-то незаметно проскочили Бийск и остановились на обед на родине Василия Шукшина — в селе Сростки. Попутно щелкнув еще одну фотку для отчета. Не правда ли, я мастер разнообразных ракурсов? Вон даже собака прониклась. :-)

с. Сростки

Проехав к тому моменту уже километров 500 по трассе, я вполне составил впечатления от связки мотор + трансмиссия в режиме межгорода. Правда, только в режиме «Стандартные настройки», оставив «Снег» и «Бездорожье» до того момента, когда я смогу найти собственно снег или бездорожье (ну хоть какое-нибудь).

Буду таким «оригинальным»: 180 лошадиных сил турбового мотора (внезапно!) очень и очень недурственно едут. Особенно если не экономить копеечки на бензине и держать обороты не 1300 в режиме «Драйв», а 2000 в режиме «Спорт». Кто бы мог подумать, да?

А вот кикдаун на DSG действительно срабатывает с паузой. Не критичной, но заметной. «Что, поехали? Правда, поехали? Уверен? Ну ок, ж-ж-ж-ж-ж…». Поэтому при обгоне сподручнее было сначала вручную поднять обороты, переключив в «Спорт», а потом уже давить на педаль в ожидании ускорения.

Тормоза прекрасные, но ход педали мне показался слишком уж коротким. Чуть передавил, и твой нос уже радостно летит на встречу с рулем.

После обеда въехали уже на территорию Республики.

Граница Алтайского края и Республики Алтай

В пути (еще с утра в сумерках) я пытался найти обещанный в инструкции режим автоматического затемнения салонного зеркала. Но тонировка заднего стекла, я так понял, свела полезность этой функции на нет. Даже попытка сымитировать ситуацию с помощью фонарика провалилась. Так я и не приобщился к этому достижению инженерной мысли.

А вот боковые зеркала мне не очень понравились — маловаты. Мои вестовские «лопухи» нравятся больше. Несмотря на то, что у Тигуана левое зеркало вроде как асферическое, и даже полоска пунктирная для разделения зон наличествует. Но помогает не особо. Да, жить можно, но могло быть и лучше.

Хотя, конечно, в зеркала Тигуана запихнули немного понтов. Электропривод складывания не положен по комплектации, а вот режим одновременной синхронной настройки зеркал в наличии. С учетом того, что я привык сначала настраивать правое зеркало, а потом левое, он меня поначалу очень «радовал». Настроил одно зеркало, второе, а потом — снова первое, наглухо сбившее все настройки вслед за водительским.

По приезде на базу наша автомобильная часть дня закончилась и началась шашлычно-туристическая, так что ее мы опустим. А вот соседство автомобилей на парковке вышло прям как иллюстрация нашей современной жизни. Тигуан за два миллиона с московскими номерами и «Жигулятор» за 50 тыс. с номерами Республики. Все, что нужно знать о разнице между Москвой и любой деревней за МКАДом.

База в с. Барангол

Утром отправились в поездку по ближайшим окрестностям (более дальний забег запланирован был на завтра) и заодно на поиски брендовой заправки. С этим на Алтае есть определенные проблемы. Чаще всего попадаются не привычные «Лукойлы», «Газпромы» и прочие ТНК, а вот что-то вроде этого:

АЗС «Валентин»

Но у меня были серьезные опасения, что Валентин не подружится с немецким автомобилем. Судя по внешнему виду заправочных колонок, они еще помнят подвиг Егорова и Кантарии. Так что у Валентина были все шансы уверенно победить TSI, по глупости решившего, что он может нормально существовать зимой в российской глубинке. Мой старый «Калинваген», правда, на Алтае временами заправлялся и у Валентинов. Но, как говорится, «что русскому хорошо, то немцу…». Ну вы поняли.

Второй день в горах подтвердил то, о чем я начал подозревать еще вчера. Мы выбрали максимально «суровые» условия для испытания внедорожных качеств автомобиля. Снега толком нет, но температура чуть ниже 0, так что вся грязь замерзла.

с. Чемал

Как ездить в таких условиях? Ну разве что… прекрасно можно ездить. На любом авто, с любым приводом и любым клиренсом. Включая Ламборгини Авентадор и ржавый «девятос».

Но я старался как мог. Даже в канаву заехал. Сначала передом. Потом (эээх, гулять так гулять!) — развернулся и задним ходом припарковался.

Кстати, смех смехом, но на этом фото наглядно видно, что передний свес у Тигуана, прямо скажем, не фонтан. Это даже не горка, это просто банальная обочина, а перед бампером уже нужно выходить и камушки ногами распинывать. А ну как поцарапаешь «внедорожник».

В пути проверяли различные ездовые режимы. Уверенным победителем в номинации «Накукуй такой нужен вообще?» стал режим «Эко». Вроде как должен экономить бензин. Ок. Не дает включить режим «Спорт». Ок. Ну так экономия-то где? Никакой реальной экономии бензина замечено не было. Более того, в этом режиме как только ты отпускаешь газ, коробка тут же переводится в нейтраль и обороты падают до оборотов холостого хода. На БК вместо цифр мгновенного расхода появляется радостная надпись: «Движение накатом».

ВАГ, ну ты серьезно? Движение на нейтрали на холостом ходу — это движение накатом? Нет, это движение называется «Блондинка думает, что едет накатом», ну или, на худой конец, движение «Стремительным домкратом». Если ты хочешь экономить бензин, то тупо едешь под горку на передаче, в режиме ПРИНУДИТЕЛЬНОГО холостого хода. Дроссель закрыт, форсунки отключены, расход топлива — 0. В общем, ехать накатом даже в режиме «Спорт» (да хоть в ручном на первой передаче) оказывается тупо экономичнее, чем в режиме псевдо-«Эко». Сильно сомневаюсь, что инженеры ВАГа этого не знают. Этот режим явно делали маркетологи — просто ради красивой кнопочки в меню.

Меж тем асфальт под колесами постепенно закончился, пошла грунтовка. «Ага, вот оно!» — подумал было я, но увы и ах. Ровненькая, подмерзшая грунтовка с робкими намеками на лужу и даже с учетом серпантина — так себе испытание.

Дорога к с. Ороктой

Я даже не знаю, на какой машине тут нельзя проехать. Ну разве что на «большом черном джипе» можно тупо не протиснуться по узкой дороге мимо встречной машины. По пути, кстати, попался ремонтный грузовичок с дорожными рабочими — Тигуан пролез впритык. Близость обрыва неплохо так бодрит.

Как наглядный пример того, что не полным приводом единым жив человек, подъехала семья с Кузбасса на переднеприводном Датсуне. Хорошие, позитивные ребята. Дром (в том числе блог Тигуана) читают. :-) Привет вам! :-)

Так что сакраментальная фраза «Да я там на “девяточке” проеду!» была как никогда актуальна. Ну да, собственно, и ладно. Так ли уж важно, «на чем» и «как» ехать, если есть «куда» ехать? А уж на Алтае-то — есть куда.

Вид на р. Катунь с Ороктойского моста

Ладно, что-то я перешел на стиль «Сочинение о том, как я провел лето». Вернемся к автомобилю. Помня по прошлой записи блога, что машина оборудована индикатором усталости водителя и что он очень часто срабатывает, я все ждал, когда уже и мне предложат попить кофейку. Так и не дождался. За все 2400 пройденных километров — ни разу. Даже залез в настройки, проверил — включен ли? Включен. Но все никак. Видимо, я не устаю. Я Бэтмен. Человек-летучая мышь.

А вот индикатор чрезмерного сближения с попутным авто срабатывал. Только я так и не понял, он же вроде как притормаживать за тебя должен, нет? Торможения никакого я не ощутил. Просто внизу БК загорается маленькая иконка. Дескать, «раз вы не видите большую, быстро приближающуюся корму впереди идущего автомобиля, то вот эту нашу мааааленькую пиктограммку-то вы точно заметите, да?».

Так и не найдя в тот день бездорожья для испытаний (лезть в голое поле, засыпанное острым скальником, чтобы героически там порвать покрышки, я все же посчитал не испытанием, а идиотизмом), мы вернулись на базу. С тем, чтобы завтра проехать уже подальше, через три горных перевала.

Утром, заехав на найденную вчера по пути АЗС «Роснефть», двинулись в сторону Семинского перевала. На улице немного похолодало, так что в очередной раз проверили эффективность отопителя. Когда «раскочегарится», печка греет очень даже прилично, даже убавляешь температуру. А вот скорость прогрева не шибко впечатлила. Возможно, это связано с милыми немецкими приколами в духе: «Наши авто на холостом ходу не греются, ибо нечего во дворах выхлопом вонять». Не знаю.

Семинский перевал

На перевал забирались в ставшем уже родным режиме «Спорт». А вот на спуске режим «Бездорожье» обещал нам волшебную функцию «Ассистент спуска». Типа включил и поехал, а автоматика уже сама не дает разгоняться автомобилю на спуске. Хорошо, включаем, едем. Первым делом режим «Бездорожье» автоматически выключает антибукс. Ну ок, надо так надо. Бездорожье же. А потом автомобиль начинает тормозить на спуске… колодками. Не двигателем. Тупо колодками. Как же я мог забыть? Это же автомобиль, который под горку катится на нейтрали. Он и на серпантине тормозит тормозами. Может быть, даже если тормоза закипят (за 10 километров спуска с Семинского), он выведет на экран БК какую-нибудь интересную надпись в духе: «Ну не шмогла я, не шмогла».

Выключаем режим «Бездорожье» к лешему, включаем все тот же «Спорт» — едем. На спуске коробка ведет себя адекватно, при движении накатом держит передачу до высоких оборотов, не переключая. Но с учетом переменных перепадов высот и крутизны поворота все равно не очень удобно. Приходится достаточно часто давить на тормоз. Так что включаю просто ручной режим, и уже сам, ручками, щелкаю на вторую или третью передачу в зависимости от нужной эффективности торможения двигателем.

К слову сказать, передачи можно переключать подрулевыми «лепестками». Так-то удобно, конечно (два раза в год, когда он нужен, этот ручной режим), но вот чувствительности мне бы хотелось поменьше. Слишком уж легко нажимаются. Несколько раз в поворотах, когда нужно активно крутить рулем, хват приходился на этот «лепесток», и коробка переходила в мануал. Не ожидая этого, ты после поворота жмешь по газам и радостно раскручиваешь двигатель до красной зоны. Вспоминаешь маму (несколько не в том ключе, в каком это следует делать) и включаешь обратно «Драйв».

Так что с режимом «Бездорожье» у меня как-то тоже не заладилось. Оставался еще режим «Снег», но в связи с отсутствием снега как такового его время еще не пришло.

Кстати, еще о режимах. Пока перед поездкой ездил по городу, мне сначала не шибко нравился «ползущий режим» коробки и я включал «Hold», чтобы его убрать. Потом привык и стало наоборот — удобнее трогаться сразу, просто отпустив тормоз. После этого пришлось дома обратно на своей Весте отвыкать. :-)

В думах об оптимальных программах управления автомобилем забрались на второй по счету перевал — Чике-Таман.

Перевал Чике-Таман

Он более крутой, чем Семинский, хотя и короче в два раза. Желание баловаться переключателями уже пропало, так что просто ехали: жмешь на газ, двигатель тянет достойно, не захлебывается — что еще нужно?

На парковке вверху подъема «поймали» предшественника нашего автомобиля:

Два Тигуана

Мне вот всегда было интересно — с чем связано, что старый Тигуан регулярно побеждал во всех сравнительных тест-драйвах, но продавался ни шатко ни валко? Даже уже в конце своей модельной жизни, когда цена на него была вполне себе вменяемая. Но все никак. А новый уже РАВ4 обогнал по продажам.

Нет, почему продается новый, понятно. Локализация, цена в «базе» ниже, чем у «японцев», и вот уже покупатель начинает задумываться о преимуществах «Орднунга» перед «Дао». И даже «ужасы» TSI и DSG уже не кажутся столь уж ужасными. А вот почему не продавался старый? С ценами на него вроде тоже не грубили … Хм.

Спустившись с перевала, мы не упускали малейшую возможность отыскать бездорожье. Даже нашли сугроб глубиной аж сантиметров 10 (Шок! Смотреть без СМС и регистрации!)

Шучу, конечно, просто вид красивый попался :-) Встал на обочине, чтобы сфотографировать.

р. Катунь, район с. Малый Яломан

Во время одной из остановок выяснил еще одну особенность: если ты вдруг решил, что тебе хочется приоткрыть дверь, но ты забыл перевести коробку в нейтраль, а просто держишь ногу на тормозе, то Тигуан ставит машину на «ручник» и начинает возмущенно пищать, как бы спрашивая: «Ты что — совсем глупый? Как же можно ехать (хотя ты не едешь, а стоишь так-то) с открытой дверью? Может, лучше просто окно открыть?». Видели бы инженеры VAGа, как ездят по дорогам России суровые ребята на 30-летних «Жигуляторах» со сломанными дверными замками. Там открыть дверь на ходу — насущная необходимость. Вовремя не перезахлопнул — вообще откроется настежь.

Скала «Белый Бом»

Вообще в Тигуане хватает, так сказать, избыточных, что ли, заморочек. Они как бы есть, и это вроде как даже круто. Но если бы решение было попроще, то ты, наверное, этого бы даже не заметил.

К примеру — подсветка в противосолнечном козырьке. Она включается не просто когда ты отодвигаешь шторку зеркала. А только когда ты открыл шторку и повернул зеркало отвесно, чтобы в него посмотреть. Когда зеркало открыто, но козырек повернут параллельно стеклу — лампочка не горит. ИМХО: будь там даже простая кнопка «Вкл-Выкл», никто бы не переживал по этому поводу.

Или дополнительный взмах заднего стеклоочистителя. Ты побрызгал «омывайкой», «дворник» почистил стекло, а спустя полминуты он делает еще одно контрольное движение, вытирая остатки влаги. Прикольно. Может, на чистых дорогах Германии, где надо стекло мыть раз в неделю, это работает вообще прекрасно. Но у нас если уж попал в грязь на трассе, то там через полминуты после протирки пора уже заново стекло мыть, а не финальные штрихи наводить.

Вот еще включение ближнего света при снятии автомобиля с охраны. Нажал кнопку, фары зажглись, ты нашел авто на парковке. Фары через минутку потухли. Ура-ура. Все же открывают свой автомобиль, в упор его не видя, да? Там же внутри ничего ценного, а вокруг — милые честные люди.

Или выдвижной ящичек под сиденьем. Туда можно положить… эээ… зонтик? Что туда еще влезет-то? Т. е. скобу продольной регулировки сидений сделали мелкой и неудобной для поиска на ощупь — в угоду перевозки зонтика в отдельном ящичке? Ну ок.

В общем, это напоминает швейцарский нож с 20 лезвиями. Все очень качественно и очень прикольно выглядит в каталоге. Ты покупаешь, недельку играешься, а потом пользуешься только ножом, штопором и отверткой. А без остальных 17 лезвий, оказывается, можно прекрасно обойтись.

р. Чуя, район с. Белый Бом

Но есть, конечно, и безусловно приятные решения. Как, например, уже упомянутый ранее автоматический дальний свет.

Или разные способы регулировки наклона спинки сиденьев у водителя и пассажира. У пассажира стоит пружинная скоба, позволяющая быстро откинуть/поднять сиденье. А у водителя — «крутилка» плавной регулировки. Да, крутить дольше, но зато всегда можно безопасно подрегулировать спинку во время движения, если спина затекла и захотелось сменить положение.

Или выдвижные подстаканники между сиденьями. Захотел — это просто дополнительный ящичек с крышкой. Нажал кнопку — выдвигаются подстаканники, один или два на выбор.

Меж тем мы свернули с Чуйского тракта на Улаганский. Началась грунтовка — уже не такая «прилизанная», как вчера.

«Красные ворота», Улаганский тракт

Казалось бы, ну вот! Кроссовер съехал с асфальта. Ура-ура, щас мы будем получать удовольствие от нахождения авто в своей стихии. Не угадали. Вне асфальтовых дорог «карета» тут же превратилась в «тыкву». Ну хоть не в полное… эээ… недоразумение, и то хорошо.

Нет, то, что на гребенке у Тигана начало дребезжать боковое стекло и что-то бряцать в воздуховоде — это вообще не проблема. Даже как-то навевало ностальгические воспоминания о том, как я по этой же дороге в позапрошлом году на своем «Калинвагене» ехал.

А вот подвеска... Крупные неровности отрабатывает нормально — в том плане, что ехать так-то не страшно. А вот дорожная «мелочь» (камушки, гребенка от грейдера)… Верните мне «Калинваген». На полном серьезе. Я сделаю музычку погромче, чтобы не слышать буханье подвески, и поеду спокойно. Я не буду клацать зубами и переживать за то, что мой копчик от вибрации рассыплется в труху. И за передний бампер — как бы его не оторвать — переживать тоже не буду. Но это я уже повторяюсь, простите.

оз. Чейбеккель

Благо хоть двигатель позволяет без усилий заезжать в любую горку — уже кое-что. Так что карабкаться на перевалы очень удобно. Короче, выбирайте «бездорожье» так, чтобы оно было покрыто асфальтом, и вы не будете разочарованы. Можно даже на каком-нибудь бордюре в пределах города диагональное вывешивание проверить. Или на пустыре за домом припарковаться. Класс.

Но «ехать неудобно» и «ехать невозможно» — это все-таки две большие разницы. Так что и по грунтовке мы проехали, и на перевал забрались. И даже мигрень никто не заработал. В принципе жить можно. И на том спасибо.

Улаганский перевал

Утром еще закрадывались мысли: «А не доехать ли еще и до перевала Кату-Ярык?», но им не суждено было сбыться, т. к. со всеми остановками мы и так подзадержались, поэтому на этот маршрут времени уже не оставалось. Поехали на базу.

На обратном пути пошел снег (нормальный снегопад, а не те одинокие снежинки, что летали до этого), настало время включать режим «Снег». Включил. Увидел, что в этом режиме коробка не переключается в «Спорт». Прислушался к ощущениям. Еще прислушался. Совсем хорошо прислушался. Ничего не понял и выключил.

Нет, серьезно. Я человек, не шибко избалованный комфортом, и вполне возможно, не все понимаю в вопросах «поиска сахара в моркови и других сахаросодержащих овощах». Возможно, нужно провести два-три десятка тест-драйвов разных авто. Поискать между ними разницу в степени «отточенности управляемости». Разобраться в том, кто из них «веселее», а кто «скучнее» в поворотах (хотя это просто — у кого шарики и клоун в комплекте идут, тот и веселее). И тогда на тебя снизойдет автомобильный дзен, и ты начнешь различать все нюансы.

Но я пока не такой скиловый автовладелец, так что мне все эти режимы показались просто-напросто таблеткой «Фуфломицина». Они вроде как есть, а толку от них нет. Лично я почувствовал это так. Повторюсь: возможно, у меня руки не под то заточены. Mea culpa.

Ехать в буран — сомнительное удовольствие, так что на базу вернулись уже сильно под вечер:

А утром наши мини-каникулы закончились и, отряхнув автомобиль от снега, мы отправились в обратный путь.

На чистой трассе Тигуан снова почувствовал себя в родной стихии, и минусы автомобиля забылись.

По дороге нашел в меню ММС список полезных советов для экономного водителя. Жалко, почитать не получилось, на ходу нельзя, а во время остановки как-то вылетело из головы. Но сам факт их наличия — уже нечто :-)

Но на этом VAG не остановился. Там есть еще специальный раздел для оценки того, насколько эффективно (читай — экономно) ездишь на автомобиле.

«Поздравляем! Вы набрали 99 баллов, и теперь все пенсионеры Вольфсбурга вам завидуют!». Правда, алгоритм оценки я так и не понял, он явно зависит не только от расхода топлива. Ну да бог с ним.

Тем более что даже без всех этих режимов «Эко» и прочих «экодрайвовых ассистентов» расход топлива у Тигуана — это прям очень жирный плюс в его копилку.

Если вы любите ПДД так, как люблю их я, то на трассе кроссовер (1600 кг весом, с полным приводом и 180 «лошадьми» под капотом) показывает расход на уровне моноприводной малолитражной легковушки. Причем малолитражки даже не на АКПП, а на «механике».

Около 900 км экономичного пробега на одном баке, в сочетании с возможностью при желании «выстрелить» за 7,7 секунды до 100 км/ч — вот это было ну прямо очень ярким впечатлением от Тигуана. Хоть вообще не съезжай с трассы (особенно на грунт). Идеальный автомобиль. Для немецких автобанов.

По дороге домой решили заглянуть на незамерзающее Лебединое озеро. Ночью нападал снег и оставался еще робкий шанс почувствовать всю прелесть полного привода. Пусть не на грунтовке, так хоть в снежной каше.

Снежную кашу мы более-менее нашли. И даже относительно крутую горку нашли. «Йо-хо-хо! Я король бездорожья. У меня мощный мотор и крутой полный привод! Я самый модный в этом сугробе!» — думал я ровно до тех пор, пока меня не обогнала на этой дороге Приора с пилеными пружинами.

Ну и ладно. Зато снежок мягкий и почти не трясет. В колее не бросает. Стекло вон убаюкивающе дребезжит. Вот уже и озеро с птичками показалось. Чего тебе еще надо?

оз. Светлое, Алтайский край

Закончив на этом туристическую часть поездки, к вечеру мы добрались до Новосибирска.

Кстати, перелистывая блокнот с записями, нашел еще несколько замечаний к авто, не вошедших в рассказ. Так что просто перечислю их в двух словах, без лишней подводки:

1. Оцифровка спидометра — хотели как лучше, а получилось то, что получилось. Разнобой цифр разного размера и рисок с разной ценой деления, не хватает только шрифта курсивом, чтобы совсем уж ерунда вышла.
2. Бардачок достаточно большой, но впритык. Мог быть и больше.
3. Селектор DSG ходит, конечно, четко, но как-то уж жестко. «Хрусть-хрусть-хрусть». Не промахнешься, но больно уж… не знаю, «дешево», что ли. 
4. Ключ в замке зажигания действительно поворачивать неудобно. Вдобавок там нет промежуточного положения «ACC». Т. е. либо «Off», либо сразу «Зажигание».
5. Кнопка открытия багажника широкая, удобная, но плохо «утоплена», так что забрасывется грязью на раз и пачкает руки.
6. Гудок. «И эти люди запрещают мне ковыряться в носу?». Помню, в соседнем блоге аж целое видео сняли про гудок Весты. Серьезно? Тигуан за два ляма недалеко ушел. Ненамного более вразумительная «пищалка». 
7. Стрелка температуры ОЖ показывает не температуру, а тайные желания владельца автомобиля: и в -20 на трассе на скорости под 100, и в -5 в городе после получаса в пробке — всегда одинаковые, ровненькие 90 градусов. Если уж боитесь напугать владельца лишней информацией, то уберите эту стрелку совсем. Оставьте только контрольную лампочку.

Кстати, утром, когда я поехал отдавать автомобиль, похолодало, и при заводке автомобиля я «поймал» описанный Андреем вой DSG. После прогрева звук пропал.

Ну, как говорится, «хороший стук вой — сам наружу вылезет», так что это уже в компетенции специалистов по DSG. Я же из лагеря вазоводов. У нас вой трансмиссии — это не поломка, это норма. Там вся машина на три раза сломается, а коробка все так же будет выть и ездить.

На этом мой недельный тест-драйв Тигуана закончился. Что можно сказать, подводя итоги:

— «Тьфу, какая гадость, эта ваша заливная рыба …», — не, не то.
— «Вау! Орднунг, эргономика, это лучшее, что я видел в жизни …», — не, опять не то.
— «Ну ниче так, но себе бы ни за что не купил. Моя-то ласточка в три раза дешевле и в три раза лучше …», — уже ближе к классическим любительским обзорам, но снова не то.

Ну а если серьезно, то понятно, что, пересев с автомобиля за 700 тыс. рублей в автомобиль за два миллиона, будет большим лукавством говорить — «Фу, мне не понравилось!». Понятно, что в целом результат немного предсказуем. Причем не важно, какой марки будет этот автомобиль: VAG, Тойота или вообще Пежо.
Так что я постараюсь абстрагироваться от и так понятных вещей — типа «шумки» или качества пластика — и подвести резюме с позиции удобно/неудобно:

1. Это прекрасный автомобиль для трассы. В «Спорте» шустрый, в «Драйве» экономичный. И даже к не очень удобной посадке можно привыкнуть и не париться.
2. Это хороший автомобиль для города. Достаточно широкий и просторный, чтобы не шоркаться в нем плечами и коленями, но и не «бегемот», который не знаешь, где и как парковать. Да и пакеты из супермаркета в багажник войдут спокойно.
3. Это «так себе» автомобиль для туризма. Ни грузовой вместительностью, ни какой-то особой «внедорожностью» он похвастаться не может.

Так что если не планируете возить в багажнике холодильники, а из бездорожья нужно выезжать только зимой из нечищеных дворов, а летом три раза съездить на берег реки — можно брать смело. Другой вопрос: нужна ли именно такая версия, с двигателем 180 л.с.? Не самый приятный налог, солидная наценка по сравнению с «младшими» двигателями… Стоит ли оно того? Но это уж покупатели пусть решают.

P. S. Ах да! Еще традиционная рубрика «Взял бы себе или нет?». Нет, не взял бы. Почему? У меня нет двух миллионов рублей. И я понятия не имею, какой бы выбор сделал, если бы располагал такой суммой. Я думаю, это единственный ответ, который может быть в такой ситуации.

На этом заканчиваю, спасибо всем, кто дочитал до конца. Надеюсь, читатели найдут в моем рассказе что-нибудь полезное (ну или хотя бы интересное) для себя.

Всего доброго, Михаил JumanGEE

Фотобонус: Алтай зимой

Другие записи блога

Комментарии

     
Новосибирск
Сообщений: 3473
Александр_В_К
Уважаемый автор! Отчет хорош, и стиль, и слог. Но школьная физика Вами забыта, а критика инженеров ВАГ этот факт иллюстрирует. Цитата: "ВАГ, ну ты серьезно? Движение на нейтрали на холостом ходу...
Энергия на то, чтобы затащить машину в горку, расходуется в любом случае.
А с горки можно ехать бесплатно (в режиме принудительного холостого, когда мотор крутится от колес) или за деньги (на нейтрали, когда мотор крутится от сгорания топлива).
В первом случае еще и на тормоза нагрузка меньше, что в горах тоже весьма полезно.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
14
 
Ответить
     
Омск
Сообщений: 107
Алексей К.
...подголовниками (если нет собачьей сетки)
А как это "подголовниками"? Привязываешь к ним свой рюкзак?
 
 
Ответить
    
Сообщений: 42775
Nachtwandler
Я хотел написать "потери в двигателе" но посчитал это слишком сложным для того, кто отрицает пхх. Но в любом случае, накатил в режиме пхх очень велик и ненамного короче, чем касание на нейтрали.
Если они отрицают что этот режим есть, то вряди чтото поможет изменить их мнение и взять в руки книжку...
14
 
Ответить
Андрей Леонидович
Красноярск
Mearyngalfa
Видимо ваг до такой логике не додумался, они наверное сразу знают как и сколько грузить))
Просто шторка создаёт больше звуков из-за своего механизма складывания в отличии от полки, плюс полка скрывает часть звуков из багажника за счет поглощения звука.
Нормальная шторка звуков не издаёт, плюс так же «скрывает часть звуков из багажника». Просто полка тупо дешевле обходится производителю.
1
2
Ответить
сергей
Иркутск
Очень интересно автор конечно пишет, эмоционально, 5 баллов)).... понравилось, серьезно, но если трезво посмотреть то хорошая машина тигуан и большинство минусов чрезмерно выпячены и во многом несущественны для городской эксплуатации и движения по загородным дорогам, для чего она и предназначена. Однозначно лучше весты с калиной, а то что дорого, так она не виновата, в амбициозной Сверхдержаве живем, в твердой валюте посчитать если, то не дороже чем прошлое поколение бюргеры ее продают, а база даже дешевле.
10
4
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2992
Интересный обзор, автору зачет.
Всё, что ни делается - всё к лучшему. Просто, может быть, не к вашему.
3
4
Ответить
  
Златоустовск
Сообщений: 13
Алексей
Хоть кто-то нормально отозвался о пресловутой "немецкой эргономике". Давным-давно нет там никакой эргономики, по-настоящему эргономичные решения невыгодны - их надо долго разрабатывать и тестировать,...
Точно сделал вывод про бархотку! :-)
2
1
Ответить
TopGear
JumanGEE
> влял бы себе или нет?

Бггг, вам правда там важно как владелец тачки за 700тыр потратил бы 2 ляма, если бы они у него были? :))))

Я вас умоляю :)))
Интересно касательно конкретной машины про которую вы написали, а не вообще куда потратить 2 млн. Иначе непонятно, какова была цель недельного тест-драйва и написания статьи, показать всем свой писательский талант?
5
9
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
vladimir26
Ну если в Тигуане "дешёвая китайская электроника", то что тогда можно говорить об других авто в данном ценовом сегменте?
Топовая Медиасистема за 150 тыр (кроме звука) для Тигуана точно лучше всех Лексусов, возможно кроме новых ЛС и ЛЦ. Про Тоёты-Ниссаны-Мазды и говорить нечего.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
4
5
Ответить
Mearyngalfa
Я так и делаю, нашел место в пределах города и таскаю туда всех знакомых чтобы посмотреть как поедет, правда некоторые отказываются как в живую увидят)
да кто ж не ездил на горки за МЖК ? )))))
я, как купил MDX, поехал кайфовать по снегу укатанному, ухабам...на липе. ммммм
 
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 363
Максим
Какой там мотор Ген3 или Ген 4 ? Или Ген 5? Там моторы обновляются чаще Виндовс на моем ноуте. И каждый раз говорят - ну теперь уже точно не будет жрать масло и ломаться к 70-100т.км. и все равно...
Атмосферник 1,6 с салона масло ест .

Движка то нормальный с гидро компенсатора ми
Газ ставь и ездий.

Зашёл в фольц джета 1,6 автомат ценник 1260 комплектация средняя .
1
 
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
JumanGEE
Т.е. спидометр на столько удобен, что вы на него не смотрите, а ориентируетесь по цифрам на БК? Ну ок. Вы забыли еще отметить что там специально выделены (очень важные для РФ, да-да) 30 и 50 км/ч. А...
Не спорьте, то, что до 100 (которые на 12 часах) у ФВ и Ауди один шаг оцифровки, а после - другой, ОЧЕНЬ полезно и эргономично. И всем бы с них брать в этом пример. Всё вам правильно написали.
30 и 50 - это ограничения в ЕС (и такие засечки на большинстве европеек)...неужели вы думаете, что для РФ будут отдельно приборку городить? На Пежо у меня, вон, вообще нечётная оцифровка 30-50-70 была - и что? Дело привычки, главное, чтобы читалось хорошо. Да и зачем вам 90, если до 110 ехать можно :)????

И вообще, Тигуан дромовский без цифровой приборки - неполноценный, сразу -50 к ощущению от салона.
6
11
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
AndreyG123
Вы похоже из разряда тех посетителей дрома у которых Веста кросс стоит миллион, не меньше, при чем тут соната и i40, тем более соната в топе стоит 1825 , круто округляете, олигархи, 175 тысяч не деньги?...
И что удивляет в Тигуане 1,4 за более 2-х лямов? Аналогичные Туссан/Спортаж с 1,6 тоже за 2 ляма стоят. На всех 3-х цены практически идентичны. А японцы с равными их тубопакетикам атмо 2,5 ещё тыщ на 100-200 дороже.
7
2
Ответить
DenisS
Москва
vladimir26
Странный вывод: если хвалят Фольц значит фанатики, а те кто например хвалит Тойоту или там ВАЗ какой, то это просто сочувствующее?
Тойота пока ещё заслуживает, чтоб ее хвалили. Ваз хвалят фанатики:) но конкретно в этой статье я не увидел, чтоб автор нахваливала его. А вот фольц хвалят зачастую именно фанатики или те кто на них никогда не ездил (а только в журналах читал) и считают, что надо брать немцев, они то самые надёжные.
8
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 297
Максим
Если бы там стоял нормальный не ломучий мотор на 150-200л.с. и обычная надежная автоматическая коробка 5ст (никому не нужны 12 скоростные коробки, это не велосипед), поменьше ненужный свистелок и экранчиков,...
Чувак, для тебя есть давно машина - ЗИС -5! Никаких перделок, пользуйся!
6
2
Ответить
  
Златоустовск
Сообщений: 13
7460540
вы не в теме винил до сих пор цениться и стоит дорого в интернете есть целые сообщества где скидываются на винил несколько человек, один у кого есть аппаратура его покупает, делает запись потом высылает...
Да, симфонический оркестр "в живую", гораздо круче звучит.
Однако, преимущество СD, перед mp3 бывает трудно оценить, при недостаточном качестве системы динамиков. А так как в авто с завода не всегда ставят очень качественное аудио, то mp3 во всех отношениях выигрывает у винила, CD и магнитных лент :-)
1
2
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
BAPTIST
Вот именно. 50 это важно при ограничении в 40 в населённых пунктах. 90 - вообще не нужно никому. А 80 важно не превышать в городе, при ограничении в 60 км.ч. Но я этими стрелочными приборами уже давно не пользуюсь. Гораздо удобнее цифровое отображение.
> Вот именно. 50 это важно при ограничении в 40. 90 - вообще не нужно никому.

Все, вопросов больше не имею. Тигаун - лучшая тачка на свете. ПДД - для лохов. Автор - нуб и опозорился. Ок.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
19
6
Ответить
Алексей
Новосибирск
Макс Кильдишев
Что именно не так в немецкой эргономике? )))
Не то, чтобы прям "не так", но всегда же пишут, мол, идеальная эргономика. А по факту - всё как у всех.

Вот один только пример - подсветка. Максимально эргономичный цвет подсветки при полной темноте - бледно-зеленый, это тупо физиология. Где машины с такой подсветкой? Вообще, по-моему, не осталось. Настройка цвета подсветки сегодня есть в любой китайской магнитоле за три рубля, вряд ли это мега-дорогая фича. Но за неё никто не заплатит - все начнут кричать, что это прошлый век и "тойота", массы куда охотнее покупают машины с белым, красным и синим вырвиглазным ужасом, и хорошо еще, если у оного ужаса хотя бы яркость убирается в достаточных пределах (обычно нет).

И так кругом, куда ни плюнь. Оно, в общем, закономерно в век маркетинговой шелухи, но печально.
8
4
Ответить
     
Харьков
Сообщений: 102
Useroff
Энергия на то, чтобы затащить машину в горку, расходуется в любом случае. А с горки можно ехать бесплатно (в режиме принудительного холостого, когда мотор крутится от колес) или за деньги (на нейтрали,...
Позвольте мне больше не отвечать на эти вопросы.
В советские времена кровавого мордора (а я уже старая дохлятина, увы) этот вопрос подробно разбирали в автошколах, об институтах и не говоря. Эксплуатируется машина: что будет экономичнее - использовать накат при неизбежной работе двигателя на ХХ или не выключать передачу, надеясь на ЭПХХ? Ответ был однозначный, с объяснениями и иллюстрациями. То же самое утверждают инженеры Фолькса. Но автор статьи вскрыл грубую ошибку и молодецким маневром пригвоздил буржуйских неучей к нашему посконному позорному щиту. Я попытался (достаточно сдержанно) возразить, но тоже был бит и отправлен в школу изучать физику. И только один из семи(!) читателей (судя по оценкам комментариев) понимает, что рассматривать надо не конкретный спуск с горки, а систему: ездит машина по дорогам, на которых есть подъемы и спуски, а также участки пригодные для движения накатом.
Однако, беда. Так можно и "Теслу" на щит вознести, поверить в зеленую энергетику, установить на своем доме солнечные батареи, ветряк и тепловые коллекторы. От аудитории Дрома не ожидал.
Больше не комментирую, тем более, это оффтоп.
Мой отзыв: Subaru Outback 2012
6
12
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
Макс Кильдишев
Что именно не так в немецкой эргономике? )))
Все так. Просто по-большому счету в современно мире у 90% машин - тоже все в порядке.

Время 100500 кнопочек давно ушло. В современном авто даже свет включается 1 раз при покупке в положение "Авто" и забывается о нем до продажи. Даже в Ладе. Все остальное - это тачскрин и блок климата +/- стандартный (2 крутилки да пяток кнопок).

И нет такого, что садясь в Тигуан ты такой: "Вау, немецкая эргономика", а потом пересаживаясь в какой-нибудь Киа Рио "Фууу, корейская эргономика". +/- все примерно одинаково.

Ну кроме Рено - у них еще хватает кретинских решений, но и они исправляются.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
19
3
Ответить
Алексей
Новосибирск
Макс Кильдишев
Что именно не так в немецкой эргономике? )))
А вот еще пример по-настоящему адской жести: анимированные поворотники на Ауди. Вот это уже совсем клиника: когда инженеры намеренно ухудшают считываемость световых сигналов, которые напрямую влияют на безопасность, в угоду сомнительной эстетике - это совсем уже днище, дальше падать просто некуда.
4
3
Ответить
TopGear
sltimon
Боюсь, 90% населения России не понять тех, кто тратит 2-3-5млн на авто, и не потому, что им нужна, как вы изволили выразиться, ж***возка, а потому, что это вся их зарплата за несколько лет.
Полностью согласен, у меня тоже нет 2 млн., сейчас нет. Но если тебе доверили ответственное задание в виде написания статьи на популярном портале, то будь добр подойти адекватно и трезво к оценке а/м. Что это за сравнение с Калиной? И не важно что это Тигуан, сравнил бы Калину с Равчиком, Трейлом, Фориком, я думаю негатива было бы не меньше. Как понимать вот это?
> "7. Стрелка температуры ОЖ показывает не температуру, а тайные желания владельца автомобиля: и в -20 на трассе на скорости под 100, и в -5 в городе после получаса в пробке — всегда одинаковые, ровненькие 90 градусов. Если уж боитесь напугать владельца лишней информацией, то уберите эту стрелку совсем. Оставьте только контрольную лампочку."
Это значит только одно, - человек никогда не ездил хороших машинах, и для него плавающая в зависимости о скорости температура двигателя - вот это норма. Или:
> 3. Это «так себе» автомобиль для туризма. Ни грузовой вместительностью, ни какой-то особой «внедорожностью» он похвастаться не может.
Согласен что это не внедорожник, но где автор нашел место чтобы проверить хоть какие то внедорожные качества автомобиля?
Нигде, но вывод делает. Про омывайку и гудок вообще смешно.
Подозреваю, что дали бы ему LX, ML, X5, или Q7 - лучше бы не стало.
11
17
Ответить
TopGear
Алексей
А вот еще пример по-настоящему адской жести: анимированные поворотники на Ауди. Вот это уже совсем клиника: когда инженеры намеренно ухудшают считываемость световых сигналов, которые напрямую влияют на безопасность, в угоду сомнительной эстетике - это совсем уже днище, дальше падать просто некуда.
В Лексусе (особенно в LX) эта анимация выглядит ещё более адски.
7
1
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
Njord
Когда какая-либо лампочка перегорит, автор обязательно узнает, подскажет МФД, конкретно какую поменять. Воткнет шнурок и выключит функцию дневных ходовых огней, перестанет волноваться че там горит, что...
> Почему температура должна отличаться от штатных 90?

Как бы вам объяснить антифриз - это такая жидкость, которая охлаждается в радиаторе. А он находится спереди машины. И когда зимой в мороз ты едешь по трассе - он охлаждается потоками набегающего ледяного воздуха гораздо сильнее, чем в городе, стоя в пробке.

Так что когда зимой на трассе стрелка показывает 90градусов - она звездит. Нагло. Нет там 90 градусов. В чем можно легко убедиться подключив сканер и посмотрев реальную т-ру ОЖ.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
17
9
Ответить
Makcim
Хабаровск
Интересный ход от Дрома + 100500
Нужно продолжение:
- Тигуан глазами КОРЕЯвода
- Тигуан глазами Прулевода (можно разделить на 2 выпуска от владельца старого пруля, овер 20 лет и нового до 10 лет)
10
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9490
TopGear
Полностью согласен, у меня тоже нет 2 млн., сейчас нет. Но если тебе доверили ответственное задание в виде написания статьи на популярном портале, то будь добр подойти адекватно и трезво к оценке а/м....
Ещё один, который уверен, что на современных авто температура ожидается всегда 90.
15
3
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1178
Шикарный отзыв! Не нашёл, где лайкнуть, т.ч. 5 баллов оставлю здесь.
Documentation is like sex;when it's good, it's very good,and when it's bad, it's better than nothing
6
4
Ответить
8886193
Иркутск
Алгоритм ПХХ используются на гидромеханических АКПП и то больше в целях не экономии топлива, а торможения двигателем и сохранения управляемости при движении под горку.
P.S. Дром, вы набираете по обьявлению в редакцию? Вы хоть тесты IQ им давайте, хоть отсеите таких как Antropoff
5
13
Ответить
Makcim
Хабаровск
TopGear
Полностью согласен, у меня тоже нет 2 млн., сейчас нет. Но если тебе доверили ответственное задание в виде написания статьи на популярном портале, то будь добр подойти адекватно и трезво к оценке а/м....
А чем плохо сравнить Тигуан с Калиной или Вестой, чем владел с тем и сравнивает, так сказать с высоты своего жизненого опыта.
Люди разные для кого то омывайка и гудок смешно, кому-то при прочих равных окажет решающее значение при выборе.

А убиваться в коментах, то что все минусы притянуты зауши вот это действительно смешно)))
16
5
Ответить
TopGear
Nachtwandler
Ещё один, который уверен, что на современных авто температура ожидается всегда 90.
Когда а/м прогреется, то да! А почему нет?
2
6
Ответить
TopGear
JumanGEE
> Почему температура должна отличаться от штатных 90? Как бы вам объяснить антифриз - это такая жидкость, которая охлаждается в радиаторе. А он находится спереди машины. И когда зимой в мороз ты...
Стоя в пробке обороты 700-800, по трассе в среднем 2500-3500. Соответственно двигатель и греется сильнее. Если бы антифриз сильно остывал, то не грела бы нормально печка. Я живу на Севере, на моей машине (не Калине) при скорости 120 -140 км/ч в -30 градусов с незакрытой "мордой" датчик показывает 90 градусов, в салоне и спереди и сзади Ташкент.
3
7
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
Евгений
При чем здесь джипер, покупающий кроссовер для бездорожья? Где я об этом говорил? По поводу "покупателей Тигуана, которые штурмуют грязи". Понятно, что большинство будет колесить по дорогам,...
> Я исхожу из того, что вы и водители Дрома не просто обычные пользователи этой машины.

Ошибаетесь. В массе своей - как раз вполне обычные. Просто люди. Это же "Блог".

У тестеров нет никаких особых преференций перед простыми автовладельцами. Ну вот как бы вы сами к примеру писали про свой автомобиль.

Будет возможность организовать такую вылазку - организуют. Неужели вы думаете что людям самим интересно писать только про поездки работа-дом?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
9
 
Ответить
 
Сообщений: 6812
Написано шикарно и круто. автор красавчег! вот прям душевно, просто, молодец! нет заунывности которая идет от большинства. почаще таких отзывов!
11
7
Ответить
TopGear
Makcim
А чем плохо сравнить Тигуан с Калиной или Вестой, чем владел с тем и сравнивает, так сказать с высоты своего жизненого опыта. Люди разные для кого то омывайка и гудок смешно, кому-то при прочих равных...
Калина и совсем свежая Веста, высота опыта то небольшая )
3
12
Ответить
Makcim
Хабаровск
TopGear
Калина и совсем свежая Веста, высота опыта то небольшая )
Какой есть, что уж поделать) дальше больше.
Неделька владения Тигуаном уже идет в + к опыту))))
6
1
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
Евгений
Ну то есть оставить на пару часов дома семью и съездить в пригород, попросив кого-то из знакомых на уаз патриот или ТЛК70, да хоть на тебя подстраховать, это непосильная задача да?
Ну я так и понял ))
Дайте как подумать ... Да, в случае если у тебя нет знакомых на ТЛК ли УАЗе.

Вот на Харлей Девидсоне - есть, а на ТЛК - нет. Печаль.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
12
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 9490
TopGear
Когда а/м прогреется, то да! А почему нет?
Потому что это технически сложно и нет такой необходимости. Температура всегда плавает, в зависимости от режима работы двигателя.
11
1
Ответить
    
Сообщений: 42775
8886193
Алгоритм ПХХ используются на гидромеханических АКПП и то больше в целях не экономии топлива, а торможения двигателем и сохранения управляемости при движении под горку.
P.S. Дром, вы набираете по обьявлению в редакцию? Вы хоть тесты IQ им давайте, хоть отсеите таких как Antropoff
В свою очередь, я б ввел регистрацию через госуслуги для доступа к комментам для повышения ответственности за написанное... столько бы троллей отсеяли...
;)
17
 
Ответить
TopGear
Nachtwandler
Потому что это технически сложно и нет такой необходимости. Температура всегда плавает, в зависимости от режима работы двигателя.
Если не ошибаюсь, в первой же статье про дромовскую Весту, автор как раз отметил прыгающую температуру двигателя, как что что то неестественное, при том что морозов тогда не было.
2
4
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
7742223
В разных странах техтрбования существенно различаются и что-бы им максимально соответствовать светотехнику безбожно усредняют, ведь Тигуан в отличии от ТАЗа продается не только в РФ. ТАк, я несколько...
> но опусы про омывайку, ткань на дверях, заднюю полку ... выдают в авторе "заядлого" владельца ТАЗ, без опыта эксплуатации других авто.

Т.е. чтобы понять, как удобно не знать уровень омывайки, ощутить преимущества полки перед шторкой (которую сам же ВАГ ставит в свои же авто, просто более дорогие) и понять - как это прикольно, когда у тебя в тачке за 2 ляма отделка дверей хуже чем в Солярисе за 700тыр - нужно долго эксплуатировать иномарки и набраться опыта?

Не, я тогда пожалуй останусь ВАЗоводом. Если это единственный способ иметь возможность называть неудобные вещи - не удобными, а дешманские решения - дешманом ... ну что же.

Путь дао владельца иномарки, который не может себе позволить назвать хрень - хренью (если она придумана иностранным производителем) - явно не для меня.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
24
6
Ответить
   
Киров
Сообщений: 780
Макс Кильдишев
Давно туарег не годится для бездорожья? ))
Думаю, начиная со второго поколения примерно, когда свесы стали слишком низкими. Но, опять же, вопрос - что понимать под бездорожьем.
2
1
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
TopGear
Интересно касательно конкретной машины про которую вы написали, а не вообще куда потратить 2 млн. Иначе непонятно, какова была цель недельного тест-драйва и написания статьи, показать всем свой писательский талант?
Цель была описать Тигуан. Постараться рассказать то, что другие не рассказывали.

А уж какие аспекты авто для кого важны, а какие нет - тут уж каждый сам для себя решает. Тем более - брать ему этот авто или нет.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
16
4
Ответить
    
Сообщений: 42775
TopGear
Если не ошибаюсь, в первой же статье про дромовскую Весту, автор как раз отметил прыгающую температуру двигателя, как что что то неестественное, при том что морозов тогда не было.
кстати, про указатель:
У Октавии я по сканеру проверял - стрелка на 50 поднимается тогда же, когда температура на датчике перевалит за 50, 75 - аналогично, а вот дальше - от 80 до 98 (выше не удалось проверить, включился вентилятор радиатора и охладил мотор) стрелка стоит аки стойкий солдатик на ровно 90.

На Весте мой сканер ЕЛМ327 2,0 не коннектится к сканированию ЭСУД, но скоро приедет из Чайны версия 1,5 и я проверю. Но по ощущениям стрелка температуры после прогрева на 20 выше холодного состояния уже стрелка встает на 90.. причем очень быстро.

На Калине стрелка у меня постоянно гуляла то вниз, то вверх (А на Ниве - там еще и стрелка бака на поворотах показания меняла)))... но пользы от этого никакой я для себя не вижу, на Гранте вообще указателя такого нет - только контролька и это никак не мешает.

В общем - этот "прибор" скорее дань традиции - "чтобы было", и все... хуже, что и спидометр стал в Весте таким же "прибором" =(
8
 
Ответить
  
Златоустовск
Сообщений: 13
JumanGEE
А можно ее вообще дома оставить. В специально оборудованной для хранения этой полки кладовке.

Как это отменяет тот факт, что если ты ну угадал с объемом вещей или в дороге вещей добавилось - то тебя ждет веселый геморрой с этой полкой в поисках того, куда тебе ее девать?
А если её между спинкой сидений и вещами вставить?
Получиться стенка и вещи не будут падать на головы пассажиров.
Или не получится? :-)
 
1
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 428
Jora 1
Хороший обзор. Понял, что Тигуан - для меня
Рад за тебя
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
1
 
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 428
Макс Кильдишев
Конечно нет, только Мазда, только хардкор ))))
Мазда- хардкор?
1
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Фортуна Карс
В такси полно Рапидов, там и пробеги конские и пробки и эксплуатация жесткая (не свое же).
Говорю же - такси не в счет.
У знакомого Гранта намотала в такси по городу 340тыс без единой поломки. Только масло-фильтр и колодки менял. Выглядит на 80тыс максимум.
3
1
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 46
Автор молодец. Хорошо пишет. Дайте ему и другие авто потестить. Алтай красив!!!
Мой отзыв: Renault Kaptur 2016
4
4
Ответить
   
Хоккейная столица России
Сообщений: 17084
Автор, на мой взгляд, дал замечательный посыл тем, кто испытывает душевные терзания по поводу невозможности купить данный авто по причине скудных финансов, а периодически дабы "прикоснуться к прекрасному и вечному" анализирует кредиты на подобный авто (это может касаться и не только тигуана, а и всех его одноклассников):
1) Веста за 700 (Солярис, Рио, Логан и иже с ними) на 90% умеет то же самое, что Тигуан за 2000.
2) Никакого чуда нет - машина так же едет по кочкам, имеет свои баги и фичи.
3) Покупать такую машину надо за 6 зарплат (легко и не принужденно научившись зарабатывать по 0,3 ляма в месяц) - и не ждать от нее каких-то чудес эргономики, надежности, "немецкого качества". И в таком ключе авто превращается просто в удобное на повседневку транспортное средство, абсолютно обычное.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
22
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2638
Я прям удивлен, что такие баталии вокруг торможения двигателем разыгрались. Мне еще в автошколе объясняли как это работает и для чего нужно. С тех пор вопрос лично для меня исчерпан. А вот некоторых граждан я бы попросил купленные ВУ сдать обратно - им подсунули подделку =)
11
 
Ответить
     
Сообщений: 106
JumanGEE
Цель была описать Тигуан. Постараться рассказать то, что другие не рассказывали.

А уж какие аспекты авто для кого важны, а какие нет - тут уж каждый сам для себя решает. Тем более - брать ему этот авто или нет.
Михаил, спасибо за отчет - прочел с удовольствием. Насчет объема багажника - на Вашем фото видно, что пол его находится в верхнем положении, так при складывании задних спинок не образуется ступеньки. А для максимального объема пол опускается в нижнее положение (6 с небольшим сантиметров разница), что чуть больше 50 литров объема добавляет. Но в любом случае даже в нижнем положении пола там 460-470 литров максимум, если задние сиденья не сдвигать. Удобство автоматического дальнего Вы отметили, а какие впечатления остались от ближнего света? Достаточно много владельцев жалуется, что фары светят ярко, но низко - для трассы в темное время суток ближнего света оказывается недостаточно для комфортного передвижения.
7
 
Ответить
  
Сообщений: 339
Макс Кильдишев
Ага ага, и за все 900 ткм, в нём меняли ток фильтра и масла... давайте поржём )))
А че ты ржешь? Может ты думаешь что расходники подвесочные пойдут в проблемы машины? Движок и коробас родные. 6ка маздачка 2.3 японка - пробежала 350, потом ушла в продажу, веник пробежал 260 - тоже пошел. У знакомого крузак сотка за 400к пробега, ему лет 15 уже - стал дергаться - оказалось там проводка в коробке отошла - починили - снова катается. Самое чудесное - машины масло - не едят.
Сейчас народ разводят одноразовым движком, который к первой сотне - не то что присмерти, он мля с 3мя инсультами приходит, инфарктом и тахикардией, а они и рады за такую тему топить.
8
4
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
5-9
И что удивляет в Тигуане 1,4 за более 2-х лямов? Аналогичные Туссан/Спортаж с 1,6 тоже за 2 ляма стоят. На всех 3-х цены практически идентичны. А японцы с равными их тубопакетикам атмо 2,5 ещё тыщ на 100-200 дороже.
Ничего не удивляет, просто не понимаю за, что 2+ миллиона...
5
1
Ответить
  
Златоустовск
Сообщений: 13
11188680
Я и так знал что Тиг чуть сбитей на грунтовке других кроссоверов, но за то он лучше управляется на хороших дорогах , я и так знал ,что ходы подвески у нового Тига короткие ,но за то у Тига стоит самая...
Что-то комментарий ваш затянут через чур. Можно было кратко и лаконично написать "мне не понравился отзыв" :-)
1
1
Ответить
Coshmaran
Белово
BAPTIST
Сиденье, на Тигуане - самое длинное в классе, регулировки руля - в полтора раза больше конкурентов. Не понял, что означает - педальный узел близко к рулю? Неужто в Весте сидеть удобнее? Не поверю ни в...
В весте ты точно не сидел
7
2
Ответить
  
Омск
Сообщений: 363
JumanGEE
Все так. Просто по-большому счету в современно мире у 90% машин - тоже все в порядке. Время 100500 кнопочек давно ушло. В современном авто даже свет включается 1 раз при покупке в положение "Авто"...
Рено это да .
После японок .
Ездил на органе в полной комп. 2 года .
Это жэсть .
Фик посигналиш .
Куда ни ткни все не понятно как сделано .
4
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3770
JumanGEE
> Почему температура должна отличаться от штатных 90? Как бы вам объяснить антифриз - это такая жидкость, которая охлаждается в радиаторе. А он находится спереди машины. И когда зимой в мороз ты...
Термостат - слышали? Нет? У меня на авто с подключенным сканером на прогретом моторе, хоть в городе (если не - 35 за бортом), что на трассе не температура в пределах +-2 гр. колеблется, что для показаний стрелки вообще ни о чем. Назовите хоть одно авто иностранного производства где стрелка температуры ОЖ прыгает как стрелка уровня топлива на газ-53?
Не понимаю вашу упертость в этом вопросе.
10
6
Ответить
Евгений
Иркутск
JumanGEE
Дайте как подумать ... Да, в случае если у тебя нет знакомых на ТЛК ли УАЗе.

Вот на Харлей Девидсоне - есть, а на ТЛК - нет. Печаль.
Паркетник + лопата тоже сгодится ))
 
1
Ответить
Дмитрий
Киров
Саня Иванов
Раз ездил на тест драйв, присматриваешься значит к авто? Накопил денег наконец на настоящее немецкое качество?
Интересно было посмотреть, что за зверь такой. И да, о каком немецком качестве речь, если Тигуаны собирают в России?
1
1
Ответить
   
Сообщений: 842
premio711
И весу под 2 тн?
Весу, то может быть и меньше, но стоит ли сравнивать эксплуатацию квадрика и кроссовера? Квадрик изначально приобретают грязь месить, при этом варик на нем выдерживает тысячи километров. Ну а для кросса это скорее исключительных случай(грязь поместить), при которых варик выхаживает и 200 тысяч, без проблем.
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 348
Максим
Если бы там стоял нормальный не ломучий мотор на 150-200л.с. и обычная надежная автоматическая коробка 5ст (никому не нужны 12 скоростные коробки, это не велосипед), поменьше ненужный свистелок и экранчиков,...
С каких японских надо брать пример? Они сейчас разве идут по другому пути? Всё тоже - маркетинг на первом месте. А ресурс и надёжность для них не приоритет.
Tucson 2.0 AT 4WD
4
 
Ответить
     
Сообщений: 106
AndreyG123
Ничего не удивляет, просто не понимаю за, что 2+ миллиона...
Так там уже нет никаких двух миллионов - City+Innovation+Vienna - 1,92 млн по прайсу стоит, при этом в машине есть практически все, кроме навигации и панорамы. Найдите мне еще один паркетник за 1,8 млн (скидка за Trade-in 130к) с динамикой меньше 10 секунд до сотни и сопоставимым оснащением: бесключевой доступ, адаптивный свет, автопарковщик, камера ЗВ, электропривод багажника, кожаный салон, электропривод водительского с памятью, адаптивный круиз, обогрев всего, что только можно, включая лобовое, и мониторинг мертвых зон. Даже едва ли не самый дешевый в этом классе Sportage будет лишь с двухлитровым атмосферником за сопоставимые деньги.
3
3
Ответить
Сергей
Благовещенск
"Рукоплескала нашей дерзости ЗеКа!" Спасибо за классную "примерку" авто! Прочитал с удовольствием. Человек поездил на машине за 2 млн. описал СВОИ впечатления, и понял ДЛЯ СЕБЯ, что половина всех "свиристелок", которыми напичкан Тигуан (за деньги, замечу) ему и нафиг не нужны. Не настолько он лучше Весты, насколько больше стоит. Но какова реакция ВАГоводов! Взвыли, как будто автор наступил им на первичные половые признаки.
14
4
Ответить
  
Сообщений: 339
JumanGEE
> Зачем проверять уровень омывайки Странный вопрос. С такой логикой - зачем указатель уровня топлива? Можно же поставить лампочку - она загорается заранее. К чему эти лишний подробности - сколько...
Ну у меня всегда канистра пятюня катается. Загорелась - залил - сразу новую купил. И большинство также. В чем проблема то?
2
2
Ответить
     
Воронеж
Сообщений: 69
Не смог прочитать до конца. Текст писал какой то колхозник с шутками из 2009 года.
8
15
Ответить
8886193
Иркутск
Antropoff
В свою очередь, я б ввел регистрацию через госуслуги для доступа к комментам для повышения ответственности за написанное... столько бы троллей отсеяли...
;)
Для того, что бы ни кто не возмушался глупостям, выходящей из под вашего "пера"? Отличный журналист, что скажешь...
1
8
Ответить
Владимир_Ветер
Так ты таксист...
Эх, Вова Вова.... опять мимо ))) в командировке в Питере ездили на такси... )
2
1
Ответить
premio711
Неоправданно дорого пока - Тигуан лучше во всём кроме размера и дешевле.
В продаже потому-что пока только топ версии и по оснащению есть версии поинтереснее... говорят в Нино уже начали выпуск локализованных...
2
1
Ответить
Евгений
Ну то есть оставить на пару часов дома семью и съездить в пригород, попросив кого-то из знакомых на уаз патриот или ТЛК70, да хоть на тебя подстраховать, это непосильная задача да?
Ну я так и понял ))
А зачем? )) человек поехал с семьей в отпуск... ) да у меня были кроссовки, которые я упорно засаживал, но это были из интереса и пару раз за срок владения авто, в остальное время просто здраво рассчитывал его возможности, и ехал туда где знал, что проеду на 80% )
5
1
Ответить
Евгений
Для того, чтобы на примере одной машины примерно понять, остальные 999 владельцев таких машин в дождик проедут на дачу/ на деревню к бабушке/на природу во время отпуска. Тем более это тестовый автомобиль....
Кто в здравом уме и трезвой памяти загонит кроссовок за 2 ляма туда, где поотрывает бампера, погнёт пороги и т.д. ?
8
2
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 17386
baks bani
Весу, то может быть и меньше, но стоит ли сравнивать эксплуатацию квадрика и кроссовера? Квадрик изначально приобретают грязь месить, при этом варик на нем выдерживает тысячи километров. Ну а для кросса...
Диалог начинался с того, что Форестер для туризма и вне асфальта лучше, чем Тигуан. Так вот для бездорожья лучше как раз квадрик, но никак не Форик на варике.
1
3
Ответить
AndreyG123
Вы похоже из разряда тех посетителей дрома у которых Веста кросс стоит миллион, не меньше, при чем тут соната и i40, тем более соната в топе стоит 1825 , круто округляете, олигархи, 175 тысяч не деньги?...
Вы забыли добавить цвет металлик и будет 1840 т.руб )) и это базовая, я думаю допов напихать туда ещё на 160 т.р. не составит труда... и нет я не считаю что Кросс стоит миллион, он стоит 850 если не ошибаюсь ) Вопрос в том, что сейчас все нормально упакованные кроссоверы стоят по 2 миллиона...
3
2
Ответить
  
С-Пб
Сообщений: 8840
JumanGEE
> Почему температура должна отличаться от штатных 90? Как бы вам объяснить антифриз - это такая жидкость, которая охлаждается в радиаторе. А он находится спереди машины. И когда зимой в мороз ты...
А зачем мерить температуру в радиаторе?
Видимо, для вас, в диковинку, что существуют системы охлаждения, которые, одинаково эффективно, работают, и в минус 25 гр, и в плюс 30 гр. Без всяких картонок и танцев с бубнами. Датчик стоит на двигателе, и важно - обеспечить неизменные 90 гр. в двигателе. А какая температура в радиаторе - это по барабану. У Тигуана двухконтурная система охлаждения, у него два радиатора, также есть контур охлаждения турбины, есть контур печки салона, есть контур подогрева входящего воздуха в впускном коллекторе, есть контур охлаждения - подогрева масла в ДСГ. Зачем выносить суждения про то, в чём вы совсем не разбираетесь? Получилось так, что вся технологическая продвинутость Тигуана, для вас, превратилась - в сплошной недостаток. Ну теперь, хоть, знать будете.))
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
9
14
Ответить
Алексей
Не то, чтобы прям "не так", но всегда же пишут, мол, идеальная эргономика. А по факту - всё как у всех. Вот один только пример - подсветка. Максимально эргономичный цвет подсветки при полной...
Ну как минимум мне удобнее в системе координат сиденье-педали-руль.... у корейцев и японцев подушки на сиденьях рассчитаны под рост 170-175...
2
2
Ответить
    
Сообщений: 42775
8886193
Для того, что бы ни кто не возмушался глупостям, выходящей из под вашего "пера"? Отличный журналист, что скажешь...
Нет, отчего же такой вывод?)

Просто те, кто пишут будут отдавать себе отчет в том, что пишут =)

Интернет своей анонимностью расхолаживает и дает чувство безнаказанности, вследствие чего мы и видим толпы троллей с несусветной бредятиной в комментах.
12
1
Ответить
Serzh
Самара
7460540
я свой тоже не протираю каждое утро тряпочкой
да и не думаю я что сотрудники дрома так уж плохо к нему относятся
но дверь выглядит будто ее пинали
да и авто свежий еще совсем
Свой автомобиль есть свой, к нему и отношение другое нежели к чужому!
 
 
Ответить
Алексей
А вот еще пример по-настоящему адской жести: анимированные поворотники на Ауди. Вот это уже совсем клиника: когда инженеры намеренно ухудшают считываемость световых сигналов, которые напрямую влияют на безопасность, в угоду сомнительной эстетике - это совсем уже днище, дальше падать просто некуда.
Чем вас не устраивают яркие светодиодные поворотники?
2
3
Ответить
Руль по центру
Орск
JumanGEE
Цель была описать Тигуан. Постараться рассказать то, что другие не рассказывали.

А уж какие аспекты авто для кого важны, а какие нет - тут уж каждый сам для себя решает. Тем более - брать ему этот авто или нет.
Автор вы много оправдаетесь за чужую машину. Тем более всем сказали, что каждый сам выбирает себе авто, как говорится на вкус и цвет.. Немцы делают авто прежде всего для немцев, японцы для японцев и т. д., исходя из климатических условий, качества дорог, качества топлива, эргономика от менталитета той или иной нации(что русскому хорошо-то немцу смерть или т.п.) За фото Алтая респект, красотища....
3
 
Ответить
caustikk
Думаю, начиная со второго поколения примерно, когда свесы стали слишком низкими. Но, опять же, вопрос - что понимать под бездорожьем.
Мне кажется вы что то путаете...
3
2
Ответить
MAYTEDO
Мазда- хардкор?
Ессно, ни салона, ни мотора... ещё и жрёт как не в себя...
3
2
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
mak_exel
Михаил, спасибо за отчет - прочел с удовольствием. Насчет объема багажника - на Вашем фото видно, что пол его находится в верхнем положении, так при складывании задних спинок не образуется ступеньки. А...
> А какие впечатления остались от ближнего света?

Да норм вроде, не было какого-то неудобства.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
6
 
Ответить
McClain
А че ты ржешь? Может ты думаешь что расходники подвесочные пойдут в проблемы машины? Движок и коробас родные. 6ка маздачка 2.3 японка - пробежала 350, потом ушла в продажу, веник пробежал 260 - тоже пошел....
Да то, что за то при пробеге на 900 ткм, на этот крузер денег ушло как ещё одна его стоимость... поэтому слушать сказки, ах какой крепкий авто, ничего не делали... ну-да )))) там одни ток рычаги по кругу были заменены думаю раз пять... а уж сколько дисков тормозных и колодок легло... а они все стоят не по 2 тысячи, далеко... особенно интересно посмотреть на веник с пробегом 260 который не ест масло, они на 100ке уже начинали масло ржать со своими алюминиевыми зэтами...
6
3
Ответить
   
автор
Сообщений: 19593
murazorr[OLENI]
Не смог прочитать до конца. Текст писал какой то колхозник с шутками из 2009 года.
Точно не из 2008? Из 2009, да? А месяц какой? Я бы поставил на июнь 2009-го. Число эдак 10-12. Как думаете?
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
11
7
Ответить
11420575
Автор имеет реально незаурядные литературные способности- это не часто бывает. Про Тигуана написал очень субъективно, но это автора право, он же СВОИ ощущения описывает, не чьи-то. Сам являюсь владельцем Тигуана пару месяцев, пробег 3 тк. Дизель, комфорт, пустой(без пакетов). 1,7 стоил со скидкой(без кредита). Авто нравтится, хоть и не во всем. С чем-то соглашусь с автором, в чем-то нет, что-то откровенная ерунда(без обид, ок?). Но в целом отзыв мне понравился-не объективностью оценки авто(ее нет и в помине), а оригинальным взглядом и подачей материала
ПС: читал на ночь глядя- повеселился от души. Отдельная благодарность за фото бонус-красотища!!!
ППС: как жена с ребенком оценили путешествие на заднем сиденье? Ощущения пассажиров не указали
11
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
JumanGEE
> Почему температура должна отличаться от штатных 90? Как бы вам объяснить антифриз - это такая жидкость, которая охлаждается в радиаторе. А он находится спереди машины. И когда зимой в мороз ты...
Уже лет как 10 на европейских и не только машинах, при колебаниях в каких-то допустимых пределах, стрелка стоит кллом на 90 и отклоняется, только когда эти пределы превышены. Я уж не говорю про то, что современные моторы, особенно БМВ, "горячие" и там рабочая температура и 100 и даже более градусов.
7
1
Ответить
отлично написано, читал с удовольствием!!!
2
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
AndreyG123
Ничего не удивляет, просто не понимаю за, что 2+ миллиона...
А что есть за 2+ ляма, по-вашему мнению, кардинально или даже немного, отличающееся в лучшую сторону?
Это - обычная на сегодня цена для среднестатистического кроссовера в 4,4-4,6 метра с полным приводом, автоматом и двигателем поживее атмо 2,0. Ну или для семейного седана (которые всё меньше и меньше пользуются спросом...даже в США)
1
3
Ответить
8886193
Иркутск
Antropoff
Нет, отчего же такой вывод?)

Просто те, кто пишут будут отдавать себе отчет в том, что пишут =)

Интернет своей анонимностью расхолаживает и дает чувство безнаказанности, вследствие чего мы и видим толпы троллей с несусветной бредятиной в комментах.
Причем тут анонимность? Вы публикуете бред, а грамонтных людей которые тыкают вас в носом в вашу не компитентность вы тут же обвиняете в троллинге или советуете обратится к каким то книгам. К вашуму сведению ни в одном мало-мальски серьезном техническом издании вы не найдете такой информации т.к. это всего лишь бредни маркетологов. Вам платят, что ли за то что вы тупые мифы распостраняете?
2
11
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8990
Сергей
"Рукоплескала нашей дерзости ЗеКа!" Спасибо за классную "примерку" авто! Прочитал с удовольствием. Человек поездил на машине за 2 млн. описал СВОИ впечатления, и понял ДЛЯ СЕБЯ, что...
Да при чём тут Тигуан вообще? Он бы и любой кросс за 2 ляма "не понял".
Как не поймёт владелец "любого кросса за 2 ляма" зачем свиристелки в любой машине за 6 лямов (хоть ЛХ570 это будет, хоть 550-я бэха).

А лично вы не понимаете, что если убрать все свиристелки и даже ВАЗу сделать кросс в 4,5 метра с разгоном за 8 сек, ПП и автоматом , то цена его будет 1,6 ляма... в лучшем случае.
9
5
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Макс Кильдишев
Вы забыли добавить цвет металлик и будет 1840 т.руб )) и это базовая, я думаю допов напихать туда ещё на 160 т.р. не составит труда... и нет я не считаю что Кросс стоит миллион, он стоит 850 если не ошибаюсь ) Вопрос в том, что сейчас все нормально упакованные кроссоверы стоят по 2 миллиона...
Вы все с Сонатой не унимаетесь? Я цену специально указал с доп пакетом, все, больше никаких допов не долепить, не пытайтесь натянуть мифические 2 миллиона. Кросс в максималке столько стоит. Тигуан вроде как не в максималке, или я ошибаюсь? Мерятся так мерятся, думаю в максимуме со всеми допами немц спокойно за 2.5 ляма переползет, даже не остановится на этой отметке. А там уже и до соренто прайм рукой подать в топе...
2
4
Ответить
   
Омск
Сообщений: 965
Владимир_Ветер
Эскудо как бы полноценный кроссовер, а это приподнятый гольф. Как тут любят местные ваготролли говорить - Тигуан на базе плебейского Гольфа, а Эскудо с продольным расположением мотора на полноприводной платформе. Машины разного класса. Легковушка всегда экономичней.
Вова, а что у этого "полноценного" кроссовера под днищем висит чуть не до земли (как у кошки-британки) ? Наверное что то превращающее СГВ в "полноценный" кроссовер?
6
 
Ответить
11420575
Еще чуток добавлю-про комменты типа:" а вот мой .....(сами вставьте что хотите) 198.... Или 199... гв ваще вещь/танк/супер комфорт/сказочная надежность и т.п." Ваших машин уже нет- во всех отношениях. Их нет новых-такие не выпускают уже лет 10-20-30. Их нет в продаже б/у живых- в объявлениях на любом ресурсе ПОКОЙНИКИ, а не машины. Их нет и в сфере интерсов людей, покупающих авто для себя- даже за очень бюджетные деньги(знаю, что говорю, т.к. Соприкасаюсь с этой сферой некоторым образом). Зачем тогда писать такую муру? Больше не о чем и нечего? Кроме своих старинных, но "суперавто" ни на чем не ездили?
Никто не спорит, что раньше были ДРУГИЕ АВТО от слова "совсем"! Концепция авто была тогда другой-сделать ХОРОШЕЕ НАДЁЖНОЕ АВТО. Сейчас-ВСЕ, еще раз ВСЕ производители делают одноразовые авто! Как телефоны- все супер пупер, самая лучшая модель!!!- аж на целых пару месяцев!! А потом- другая выйдет, все за ней побегут- так зачем вкладываться в качество и надежность, если через полгода про эту можель скажут все "старьё, фу, кому нужна и т.п."
Что, с машинами не так?!?
И не надо рассказывать про сверх японское качество, мол, у япов не так. это когда-то так было-японские машины это суперрр. Давно-давно это было, в старой доброй сказке. Сейчас все на одном более-менее уровне. На выгодном автопроизводителю уровне, а он везде одинаков, ибо глобализация, ТНК и прочие современные прелести
8
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
Макс Кильдишев
Вы забыли добавить цвет металлик и будет 1840 т.руб )) и это базовая, я думаю допов напихать туда ещё на 160 т.р. не составит труда... и нет я не считаю что Кросс стоит миллион, он стоит 850 если не ошибаюсь ) Вопрос в том, что сейчас все нормально упакованные кроссоверы стоят по 2 миллиона...
А вы еще и в цене сонаты не ориентируетесь, ошибочка была с моей стороны, 1825 тысяч это топовая версия с доп пакетом крайним.
 
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 965
JumanGEE
> Почему температура должна отличаться от штатных 90? Как бы вам объяснить антифриз - это такая жидкость, которая охлаждается в радиаторе. А он находится спереди машины. И когда зимой в мороз ты...
Мосье, а Вы про УПРАВЛЯЕМЫЙ термостат когда нибудь слышали? И Вы на трассе подключаете сканер и меряете температуру ОЖ ? А вдруг это Ваш сканер "гонит"?
5
7
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3473
Алексей
Не то, чтобы прям "не так", но всегда же пишут, мол, идеальная эргономика. А по факту - всё как у всех. Вот один только пример - подсветка. Максимально эргономичный цвет подсветки при полной...
У Гранты с Калиной зеленая подсветка.
Кто только её не хаял...
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
4
 
Ответить
7438854
murazorr[OLENI]
Не смог прочитать до конца. Текст писал какой то колхозник с шутками из 2009 года.
Вы наверное не знаете , но в 2009 колхозов уже не было.
1
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 965
Nachtwandler
Потому что это технически сложно и нет такой необходимости. Температура всегда плавает, в зависимости от режима работы двигателя.
Захотелось поговорить? Насколько она эта температура "плавает"? 90-60-90 ? Тепловую инерцию никто не отменял! И если "нет необходимости и технически сложно" зачем тогда автор пишет, что стрелка показывает "то в лес, то по дрова"?
4
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 16978
mak_exel
Так там уже нет никаких двух миллионов - City+Innovation+Vienna - 1,92 млн по прайсу стоит, при этом в машине есть практически все, кроме навигации и панорамы. Найдите мне еще один паркетник за 1,8 млн...
Скидка за трейд-ин то при чем тут, и за 2 мульта нет навигации? зато автопарковщик )) Не поленился я, зашел на сайт в конфигуратор, Ваш вариант получился 2116 тысяч рублей, скидка за трейд-ин 130 тысяч, не все сдают авто по трейд-ину, можно ее не считать, итого вы ошиблись примерно на 200 тысяч с учетом мифической скидки. Тачку самому продать выгоднее получится, у нас так во всяком случае, оценка трейд-ина всем известна. самое дешевое объявление минус 15-20 процентов. Наслушался всяких, знаю.
Вы еще расскажите как он любит движение с пробуксовкой, или если надо в горочку заскочить с пробуксовкой...
Мало автомобиля за эти деньги.
Спортидж для меня имеет один минус, отсутствует обогрев лобового стекла. В остальном обычный атмосферник с обычным автоматом, минимум проблем и заморочек. На тигуане все равно не популяешь до 100 км/ч, как написано в паспорте, коробка не поймет. А потом и кошелек расстроится. Смысл какой в авто которое вроде может, но на деле так не нужно.
5
5
Ответить
   
Омск
Сообщений: 965
JumanGEE
> но опусы про омывайку, ткань на дверях, заднюю полку ... выдают в авторе "заядлого" владельца ТАЗ, без опыта эксплуатации других авто. Т.е. чтобы понять, как удобно не знать уровень омывайки,...
Ну вот ты и договорился! Я же писал, что авто "не твой" ! Нафига платить раза в четыре больше если получишь те же колеса, да и бензин заливать надо. Как то в передаче "Топ Гир" критиковали Порше 911, что у нее двигатель сзади, а багажник впереди. И в этот БАГАЖНИК влезла только "барсетка" ! А цена....... ВАЗ всяко лучше, доступней, удобней, ремонтопригодней, ..... и родней!
7
2
Ответить
   
Омск
Сообщений: 965
JumanGEE
Цель была описать Тигуан. Постараться рассказать то, что другие не рассказывали.

А уж какие аспекты авто для кого важны, а какие нет - тут уж каждый сам для себя решает. Тем более - брать ему этот авто или нет.
Не "тщи себя надеждою", ничего нового ты не открыл. За почти год владения Тигуаном 180-4вд, найденных тобой "минусов" не заметил, их нет! Единственное замечание -нафига в Спорт режиме двигатель крутится до "отсечки", если, как они говорят "полка момента размазана от 1500 до 4500 оборотов? На мехе я бы давно переключился "вверх" ! Но это ИМХО. Больше минусов не нашел! А может не искал? И не буду искать!!!
6
10
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
3 319 443 ₽
Стоимость владения:
11,09 ₽ на 1 км
Средний расход:
10,09 л на 100 км

Навигация блога

Информация по авто Фольксваген Тигуан
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром