Toyota Celica ST202 Jay-Z

Номинации «Инженерия» Общая информация Владелец: Владимир Владимирович Шмидт Год выпуска автомобиля: 1996 Город: Братск Мне нравится 35

История автомобиля

Машина была приобретена в 2007 году для повседневной езды. Постепенно была изменена внешность. Был куплен обвес в круг VeilSide. После была перекрашена в более яркий красный цвет. Так и использовалась до 2013 года.

После длительных раздумий и душевных терзаний было принято решение корчевать... Другую машину брать не хотелось так как к этой душа приросла. Ну и вдобавок была куплена еще одна машина для повседневных нужд.

В апреле 2013 года машина была разобрана и подготовлена к постройке полноценного дрифт-корча. Но голова понимала, что одним махом построить такой серьезный проект не получится. Но руки просились в бой... Были куплены двигатель, коробка, подвеска и куча мелочей нужных и не очень. Первым делом был хирургически вырезан стоковый туннель КПП и часть моторного щита. Вместо него было в варено добро с Toyota Aristo 147. После начались примерки передней подвески от Nissan Silvia 13. Примерили, приварили, отрезали, приварили... Установили подвеску. После установки подвески и примерки колес стало ясно что подвеска нуждается в доработке. В итоге были переварены нижние рычаги, поворотные кулаки. Заменены рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники. А также переделаны крепления двигателя на подрамнике. Далее на очереди была задняя подвеска. Сток выкинули полностью и вкатили подвеску от полноприводной Toyota Celica 205. После установки подвески был установлен двигатель с коробкой. Проблема сращивания трансмиссии была решена с помощью укороченного кардана от маркообразного.

Далее были работы с электрикой и установкой остальных агрегатов. Под капотом все собрано и готово к первому пуску. Пуск двигателя состоялся 20 сентября 2013 года.

Далее были доработки выхлопа и внешних кузовных деталей. Были раскатаны задние крылья, переделаны передние крылья, переделаны пороги, заменен капот. Машина была покрашена в круг. С первыми лучами апрельского солнца 2014 года и первым сухим асфальтом машина покинула гараж.

Список доработок

Болтовой каркас Cusco. Передний распорка TRD. Полуковш Bride. Ремни безопасности Bride. Приборная Панель TRD. Гидроручник. Бустконтролер Apexi AVC-R. ДВС 2JZ-GTE VVTi. МКПП R154. Интеркулер Trust JZX90. Перепускной клапан HKS Super valve. Радиатор Koyo JZX100 MT медь 3 слоя. Нуливик HKS. Пайп с флянцем под Маф HKS. Топливный бак AJS. Топливный насос Bosch 044 282L. Даунпайп custom. Выхлопная трасса RSR 72 мм. Передние крылья расширенные custom. Капот алюминиевый St205. Бампер передний задний VeilSide. Антикрыло VeilSide. Пороги custom. Задняя подвеска ST205 gt-four. Дифференциал заварка. Стойки TRD full-tap. Тормоза ST205 gt-four. Передняя подвеска Silvia S13. Нижние рычаги custom. Кулаки поворотные Nissan Laurel С35 custom. Теншины AJS. Рулевые наконечники N1 S13 Silvia. Тормоза Nissan Laurel С35. Стойки KTS full-tap. Диски Rays Volk Racing Challenge f-zero R18 8/9J.

Планы доработок

В планах доработать двигатель до стабильных 600 л.с. Замена турбин впуска и выпуска, замена поршней, шатунов, валов.

Спортивные достижения

Проект свежий и не участвовал ни в каких мероприятиях.

Фотографии