ГАЗ-М-20 «Победа» (Милиция)

Номинации «Ретро-кар» Общая информация Владелец: Николай Русских (УМВД России по Иркутску) Год выпуска автомобиля: 1951 Город: Иркутск Мне нравится 17

История автомобиля

После войны самым значимым автомобильным событием в СССР стал выпуск легковой модели «Победа» ГАЗ-М-20. Буква «М» означала «Молотовец», поскольку до конца 50-х нижегородский автозавод носил имя знаменитого наркома В.М. Молотова (в честь него также прозвали бутылки с зажигательной смесью — «коктейли Молотова», с помощью которых на первом этапе войны боролись с немецкими танками).

С учетом размеров (длина почти 4,7 метра), вполне современной конструкции (несущий кузов, независимая передняя подвеска на пружинах, хорошая развесовка по осям), довольно качественной для того времени отделки и оснащения (усовершенствованный отопитель, радио), «Победа» действительно во многом отражала моральный и экономический подъем в разрушенной войной стране. Автомобиль производился с 1946-го по 1958 годы, всего было выпущено более 230 тысяч экземпляров, так что «Победу» можно назвать первой в СССР массовой моделью «бизнес-класса».

Разумеется, в своем разностороннем применении такая машина не могла не попасть и в распоряжение МВД. А с учетом статуса, в 50-х годах «Победа» была фактически единственным служебным транспортом для руководящего состава высоких должностей. Впрочем, машина не только «возила начальников», но и работала «в полях»: ее использовали службы регулирования уличного движения (ОРУД), оперативные и патрульные группы. При этом не сказать, что «Победа» отличалась динамическими характеристиками: с 4-цилиндровым нижнеклапанным двигателем объемом 2,1 литра мощностью 50 л.с. автомобиль мог разгоняться до скоростей только немного выше 100 км/час, а «сотню» набирать за долгие 46 секунд.

Но и с такими параметрами этот роскошный по меркам 50-х автомобиль не был доступен рядовым работникам милиции и ГАИ в качестве разъездного транспорта. Во всяком случае, в Иркутске и подобных городах «Победа» была на вес золота и в основном использовалась, все-таки, в представительских целях. Тем не менее, машины такие были, службу несли, и справедливо заслуживают пополнить собой парк ретротехники, которая создается иркутским УМВД.

Список доработок

Для воссоздания образа нашли экземпляр из так называемой первой серии, с двухъярусной «полосатой» облицовкой (или, как еще ее называли в народе, «тельняшка»). Такие выпускались до середины 50-х и службу в милиции проходили как раз в период спецокраски машин в синий цвет с красной полосой. Из дополнительного оборудования в лучшем случае громкоговорители. Однако данный экземпляр, прямо скажем, достался в плачевном состоянии. Кузов во многих местах переварен, имеет следы повреждений и коррозии, двигатель фактически не подлежит восстановлению (точнее, этого не имеет смысла делать), многих оригинальных деталей нет. На момент этой фотосъемки автомобиль был «разложен», кузов прошел «чистилище», то есть пескоструйную обработку. Но впереди, как можно видеть, еще очень и очень много работы.

Двигатель будет ставиться из более современных, коробка передач тоже, и вообще говорить о полном соответствии внутреннему устройству того времени уже не приходится — просто нет такой возможности. Тем не менее, как и все другие представители создаваемого ретро-парка, милицейская «Победа» будет передвигаться самостоятельно и выглядеть подобающим образом.

Фотографии