Toyota Celica ST202 RWD Drift project

Номинации «Инженерия» Общая информация Владелец: Владимир Владимирович Шмидт Год выпуска автомобиля: 1996 Город: Братск Стоимость доработок: 600000 ₽ Мне нравится 136

История автомобиля

Приобретена в 2007 году для повседневной езды. Постепенно изменена внешность. В апреле 2013 года машина была разобрана и подготовлена к постройке полноценного дрифт-корча. Было понимание, что одним махом построить такой серьезный проект не получится. Но руки просили дела...

Были куплены двигатель, коробка, подвеска и куча мелочей, как нужных, так и не очень. Первым делом были вырезаны стоковый туннель КПП и часть моторного щита. Вместо него было вварено добро с Toyota Aristo 147. После начались примерки передней подвески от Nissan Silvia 13. Примерили, приварили, отрезали, приварили... Установили подвеску. После установки подвески и примерки колес стало ясно, что подвеска нуждается в доработке. В итоге были переварены нижние рычаги, поворотные кулаки. Заменены рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники. Также переделаны крепления двигателя на подрамнике.

Далее на очереди была задняя подвеска. Сток выкинули полностью и вкатили подвеску от полноприводной Toyota Celica 205. После установки подвески был смонтирован двигатель с коробкой. Проблема сращивания трансмиссии была решена с помощью укороченного кардана от «маркообразного».

Список доработок

— ДВС 2JZ-GTE VVT-i;
— МКПП R154;
— сцепление OS Super Single;
— интеркулер Trust JZX90;
— перепускной клапан HKS Super valve;
— радиатор Koyo JZX100 MT (медь, 3 слоя);
— «нулевик» HKS;
— пайп с фланцем под MAF HKS;
— болтовой каркас Cusco;
— передняя распорка TRD;
— полуковш Bride;
— ремни безопасности Bride;
— приборная панель TRD;
— гидроручник;
— бустконтролер A'PEXi AVC-R;
— топливный бак AJS;
— топливный насос Bosch 044 282L;
— даунпайп custom;
— выхлопная трасса RSR 72 мм;
— передние крылья расширенные custom;
— капот алюминиевый ST205;
— бампер передний/задний VeilSide;
— антикрыло VeilSide;
— пороги custom;
— задняя подвеска ST205 GT-Four;
— дифференциал (заварка);
— стойки TRD full-tap;
— тормоза: перед — Nissan Fairlady Z32, зад — ST205 GT-Four;
— передняя подвеска Silvia S13;
— нижние рычаги custom;
— кулаки поворотные Nissan Laurel С35 custom;
— теншены AJS;
— рулевые наконечники N1 S13 Silvia;
— стойки KTS full-tap;
— диски RAYS Volk Racing Challenge F-Zero R18 8/9J.

Планы доработок

Машина будет доработана под регламент RDS, мощность двигателя будет доведена до 600 л.с.

Фотографии