ВАЗ-2114 Japan Heart 2: «4 WezDe»

Номинации «Инженерия» Общая информация Владелец: Михаил Фатейчев Год выпуска автомобиля: 2011 Город: Иркутск Стоимость доработок: 450000 ₽ Мне нравится 12

История автомобиля

Когда-то моя рабочая машина, служившая верой и правдой, была выкуплена у компании для перепродажи. Все началось с веселой шутки знакомого: «Эй, Мишань, а давай туда 3S-GTE воткнем?». На следующий день были куплены новый двигатель и коробка, началась долгая (не предполагал, что будет так) история доработок и перестроек. Разделилось дело на два этапа:
1. Japan Heart 2WD (05.04.2013 — 12.06.2013);
2. Japan Heart «4 WezDe» (03.03.2015 — настоящее время).
«Первый том дилогии» был выставлен на БМШ-2014.

Список доработок

Список доработок опишу попроще, т.к. не гонюсь за разнообразием популярных «басурманских» слов. Мотор: 3S-GTE (снят с Toyota Caldina GT-T 2000 г.в.): почистили, заменили резинки, поменяли поршневую группу на «ковку». КПП: механическая коробка 4WD от Toyota Caldina GT-T 2000 г.в. была выбрана как одна из самых надежных. Приводы: «гибрид» от Toyota Caldina GT-T 2000 г.в. и усиленных от ВАЗ-2114. Подвеска: стойки Koni, пружины Koni, рычаги спортивные (фирму не помню), спортивные усиленные «крабы», распорка нижняя «Техноресурс». «Мозги»: изначально от Toyota Caldina GT-T, планирую поставить другие. Топливный насос Toyota Caldina GT-T. Радиатор: «жирный», китайский, алюминиевый, предназначен для Nissan Silvia. Полный привод. Редуктор задний: Toyota Caldina GT-T. Кардан: Toyota Caldina GT-T. Тормоза: дисковые вентилируемые на всех 4-х колесах. Диски: ковка Slik. Кузов: усилены ланжероны, подрамник, крепления подвески. Датчики: HKS. Салон: полуковши Bride, каркас безопасности вварной, т.к. болтовой не держал, руль Мomo.

Планы доработок

Выветрить «сырость». Начать заниматься тюнингом двигателя (впуск, выпуск, турбина), увеличением мощности.

Участие в выставках

БМШ-2014

Фотографии