Снегоболотоход MAX IV

Номинации «Внедорожник» Общая информация Владелец: Иван Житов Год выпуска автомобиля: 1998 Город: Иркутск Стоимость доработок: 200 ₽ Мне нравится 8

История автомобиля

В один прекрасный момент появилось тяга к внедорожным транспортным средствам. Насмотревшись на "уазики", "шишиги" и другие, появилось желание к посещению мест, где стандартным вездеходам делать нечего.

Изучив существующие вездеходы, выбор пал на небольшой, но с хорошими возможностями вездеход, производства американской фирмы, выпускающийся с 70-х годов (а может и раньше). Принцип выбора — гениальная простота, вездеход должен иметь высокую проходимость,
легкость эксплуатации, надежность и как ни странно бы это ни звучало — минимальный вес как основной фактор влияющий на проходимость.

Этим критериям как раз соответствовал вездеход МАХ. На сегодня он является одним из лучших вездеходов в своем классе.

Немного характеристик: 4-х местный, вес 350 кг, тяга 450 кг, привод постоянный 6х6, амфибия — прекрасно плавает, управление простое — рычагами, может развернуться на месте, что очень удобно в тайге
возможно эксплуатировать как на колесах, так и на гусеницах.

Был привезен с аукциона США в 2012 г.

После эксплуатации со стандартными колесами и гусеницами (поразившись возможностям), захотелось еще большего. Решил модернизировать. Для этого нужно было расширить базу, для установки более широких гусениц
(стандартные 38 см).

Список доработок

Пришлось практически полностью переделать ходовую часть, но так чтобы начинка оставалась неизменной:
— разработаны и установлены усиленные и удлиненные полуоси (их на вездеходе 6 шт.);
— разработан и установлен узел дополнительного подшипника на ось с переходом на использование отечественных подшипников, что дало удешевление эксплуатации и ремонтопригодность;
— установлена дополнительная жесткость для использования сверхшироких гусениц;
— модернизирован вариатор — для возможности использования ремней не только импортных, но и отечественных, вплоть до "бурановских" что дешевле и практичнее, ведь ждать заказа из-за границы долго;
— изготовлен каркас безопасности;
— установлена редукторная лебедка низкого токопотребления — для данной техники это актуально, мощностью 3500 lbs, что дает возможность не только подвешать вездеход целиком на дереве, но и в случае необходимости вытащить другую более тяжелую технику;
— немного изменено внутреннее расположение узлов, электрики, для более простой эксплуатации;
— разработаны несколько видов гусениц для разных грунтов, на данный установлены сверхширокие гусеницы шириной 610 мм при массе значительно ниже заводских;
— для перевозки МАКСА был быстренько переделан старый прицеп, который впоследствии оказался очень полезным в хозяйстве и таскалось на нем и доски и лодки.

Планы доработок

— лобовое стекло;
— тент;
— отопитель;
— трюмная помпа;
— непромокаемый планшет-навигатор.

Вообще уже разработан следующий проект и при первой возможности
буду браться за реализацию.

Фотографии