Audi R8 2015, купе, 2 поколение, 4S (06.2015 - 05.2018) - технические характеристики и комплектации

Преобразился интерьер. Значительная часть кнопок и других органов управления из салона R8 исчезла — многие функции теперь можно активировать при помощи 12,3-дюймового дисплея, расположенного на месте панели приборов. Комбинация приборов, по сути, объединена с информационно-развлекательной системой, поэтому на виртуальной доске отображаются не только скорость, обороты двигателя и другие привычные параметры, но также и прочая информация об автомобиле, данные мультимедиа и навигационной системы. Интерфейсом можно управлять в том числе поворотной ручкой на центральной консоли или с помощью кнопок на рулевом колесе. Суперкар также получил полностью новые кресла. За отдельную плату доступна аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 500 ватт.

Единственным доступным для R8 мотором становится доработанная версия 5,2-литрового двигателя V10. Базовая модификация развивает 540 л.с. мощности и 540 Нм тяги, а в исполнении V10 Plus отдача агрегата вырастет до 610 л.с. и 560 Нм. Двигатель оснащен системой отключения половины цилиндров. По заявлению Ауди, расход топлива у нового R8 сократился на 10% — базовая модификация тратит на 100 км пути 11,8 литра горючего, а более производительная — 12,4 литра. Коробка передач тоже только одна — семиступенчатый «робот» S tronic, который работает в паре с усовершенствованной системой полного привода quattro, способной передавать до 100% крутящего момента между осями. Сзади у купе установлен дифференциал с механической блокировкой. Менее мощная из двух версий набирает первую «сотню» за 3,5 секунды и продолжает разгон вплоть до 323 км/ч. 610-сильный R8 на это достижение потратит 3,2 секунды, а отметку в 200 км/ч преодолеет через 9,9 секунды. Максимальная скорость — 330 км/ч. В 2016 году Audi представила электрокар R8 e-Tron, имеющий два электродвигателя общей мощностью 460 л.с. (920 Нм). Аккумулятор емкостью 92 киловатт-часа дает запас хода до 450 километров. Электрический R8 способен разогнаться до «сотни» за 3,9 секунды. Максимальная скорость может быть ограничена на отметках 210 или 250 км/ч. В 2017 году впервые представлено заднеприводное купе — R8 RWS. Эта модель имеет базовый двигатель V10, отличается некоторыми деталями дизайна и разгоняется до «сотни» за 3,7 секунды, на 0,2 сек. уступая полноприводной версии.

В Audi R8 второго поколения (4S) используется хорошо знакомая компоновка подвесок на поперечных сдвоенных рычагах (и спереди, и сзади). Для европейского рынка доступна подвеска с амортизаторами системы Audi Magnetic Ride, которые позволяют регулировать жесткость демпфирования и, помимо всего прочего, гасить продольные и поперечные колебания. Что касается тормозной системы, то в качестве опции суперкар может быть оборудован 19-дюймовыми керамическими тормозами с легкими дисками из твердого карбида кремния, которые обеспечивают превосходное замедление даже при высоких термических нагрузках. Помимо этих преимуществ они также позволяют снизить неподрессоренную массу примерно на 40% по сравнению со стандартной тормозной системой. Новое купе R8 осталось примерно в тех же габаритных размерах. Длина кузова составляет 4426 мм. Ширина — 1940 мм. Высота — 1240 мм. Колесная база — 2650 мм. В носовой части автомобиля находится багажное отделение объемом 112 литров. Некоторые вещи можно разместить за сиденьями в пространстве объемом 226 литров — этого достаточно, к примеру, для одежды и нескольких сумок.

В список оборудования, отвечающего за безопасность, входят: набор надувных подушек, защищающих голову, грудь и колени, ремни с преднатяжителями, противоугонная система, круиз-контроль, светодиодные лазерные фары с автоматическим управлением дальним светом, датчики парковки, камера заднего вида. Безопасному движению на дороге помогают тормоза с ABS, противобуксовочная система и электронный контроль устойчивости, а также система полного привода quattro с активным распределением тяги, обеспечивающая сцепление с дорогой в крутых поворотах и на скользком покрытии.

Audi R8 второго поколения сохраняет уже сложившийся стиль дизайна, но предлагает полностью новый интерьер, больше мощности, технологий и по-прежнему считается одним из лучших серийных спорткаров. Как и прежде, недостатками можно назвать отсутствие расширенных компонентов активной безопасности, очень скромное грузовое пространство, высокую цену, приличный расход топлива.