Lexus RC F 2014, купе, 1 поколение, C10 (11.2014 - 12.2019) - технические характеристики и комплектации

Рынок сбыта: США.

Основой для платформы спортивного купе Lexus RC F послужили сразу три модели: передняя секция позаимствована у седана GS, средняя — у купе-кабриолета IS C, а задняя — у седана IS. Внешне от базового купе RC исполнение с литерой F в названии отличается аэродинамическим обвесом с массивным антикрылом, четырьмя патрубками выхлопной системы; также автомобиль имеет специально разработанные тормозные механизмы и систему подвески, более широкие колеса и шины. Автомобиль был продемонстрирован на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, США в 2014 году. По замыслу производителя при моделировании RC F на первый план была выдвинута оптимальная устойчивость на высоких скоростях автомобиля. Этому способствует выдвижное антикрыло. Кроме того, здесь есть полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами (система Lexus Dynamic Handling) и масса других технологий из мира автоспорта, включая межколесный дифференциал с управляемым вектором тяги.

Для американских покупателей автомобиль был представлен в комплектации, стандартно оснащенной 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, передними противотуманными фарами, светодиодными фарами с омывателями, светодиодными задними фонарями, боковыми зеркалами с электроприводом, подогревом и повторителями. В салоне — руль и рукоятка КПП в кожаной оплетке, кнопка запуска двигателя, 7-дюймовый центральный дисплей, спортивные сиденья. Предусмотрены электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях и сиденья пассажира в 8 положениях, подогрев руля, двухзонный климат-контроль, система бесключевого доступа, электролюк в крыше. Интерьер предусматривает роскошную отделку, с высокой яркостью и контрастностью цветовых схем.

В спецификации для североамериканского рынка отдача силового агрегата достигает 467 л.с. мощности и 527 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Sport Direct Shift (SDS) с ручным управлением. Трансмиссия отличается очень быстрым откликом (переход на понижающую передачу всего за 0,2 секунды) и может работать в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков. Разгон до «сотни» займет у RC F всего 4,5 секунды. Максимальная скорость — 270 км/ч. Впервые двигатель Lexus работает по циклу Аткинсона при движении автомобиля с крейсерской скоростью, что значительно снижает расход топлива.

RC F имеет привод на задние колеса, полностью независимую подвеску (передняя двухрычажная и задняя многорычажная). Однако при этом Lexus RC F довольно значительно отличается от стандартной модели RC — например, изменения в подвеске включают новые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости с пересмотренными характеристиками и другие элементы. Кроме того, RC F получил активный межколесный дифференциал с управляемым вектором тяги, система распределяет тягу в соответствии с текущими условиями движения, что доставляет особое удовольствие при прохождении извилистых поворотов.

По умолчанию автомобиль оснащен восемью подушками безопасности (две фронтальные, открываемые в 2 этапа, передние коленные, передние боковые и подушки занавесочного типа), все ремни — с преднатяжителями. В стандартное оснащение также входят: система управления динамикой VDIM (корректирует работу тормозов, комплекса курсовой устойчивости и контроля тяги), система помощи при парковке, адаптивный свет, мониторинг «слепых зон» вместе с ассистентом при выезде с парковки задним ходом. К этому списку стоит добавить датчик дождя и систему помощи при старте на склоне. В краш-тестах IIHS новая модель показала высокие результаты.

По сравнению со стандартным RC350, «заряженное» спорткупе Lexus RC F обладает выдающимися спортивными характеристиками настоящего флагмана модельного ряда, при этом автомобиль вполне пригоден и для повседневной эксплуатации. Его отличают современный дизайн и высочайшее качество материалов отделки. Производитель адресует модель для «молодых и взыскательных покупателей — любителей драйва и острых ощущений».