Характеристики Xpeng G3 рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение июль 2021 - н.в.
Xpeng G3 рестайлинг 2021, джип/suv 5 дв., 1 поколение (07.2021 - н.в.) - технические характеристики и комплектации
Рынок сбыта: Китай.
Электромобиль Xpeng G3 китайская компания Xiaopeng Motors выпустила в 2018 году. В июне 2021 года был представлен обновленный вариант — теперь под названием G3i. Главным стилевым изменением стал новый фирменный язык дизайна, продемонстрированный в седане P7. Сообразно с ним, G3i получает иную переднюю светотехнику — фары встроены в бампер, а верхнее положение теперь занимают световые полосы под капотом во всю ширину машины. Новая оптика имеет несколько интеллектуальных режимов освещения, в том числе разные сценарии приветствия, запуска, зарядки и т.д. Сбоку заметны выдвижные ручки дверей, новые легкосплавные диски, немного переработана задняя часть авто. С крыши убрали коробчатую конструкцию с камерами, и теперь кроссовер приобрел более гармоничный вид. Обновленный G3i представлен в модификациях 460 и 520, с батареей на 55,9 и 66,2 кВтч соответственно.
Что касается интерьера, то для Xpeng G3i 2021-2022 его оставили без особых изменений, предложив новые цветовые схемы. Знакомые уже решения включают приборную панель с ЖК-дисплеем 12,3 дюйма и вертикальный центральный экран размером 15,6 дюйма, однако к работе с последим уже есть нарекания — чтобы выхватить взглядом информацию в нижней части, приходится больше отвлекаться от дороги по сравнению с привычными горизонтальными экранами с верхним расположением. Для всех Xpeng G3i предлагают новую бортовую интеллектуальную систему Xiaopeng Xmart OS 2.0 с улучшенными интерфейсом и производительностью, поддержкой функции непрерывного диалога с «умным помощником». Стандартные функции версий G включают электропривод сидений, багажника, дистанционный запуск. Модели высокого класса N оснащены подогревом и вентиляцией передних кресел, подогревом задних сидений, беспроводной зарядкой, пакетом дополнительных систем помощи при вождении.
Установленный в Xpeng G3i электродвигатель имеет максимальную мощность 145 кВт и крутящий момент 300 Нм. За передачу момента на колеса отвечает одноступенчатая трансмиссия. В базовых версиях 460G и 460N используются литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 55,9 кВтч. В моделях 520G и 520N применена более высокопроизводительная платформа с тройной литиевой батареей емкостью 66,2 кВтч. Запас хода от одного заряда по стандарту NEDC отражен в индексах моделей и составляет 460 и 520 км соответственно.
Длина, ширина, высота Xpeng G3i по сравнению с моделью G3 изменились незначительно и составляют 4495 мм (+45 мм), 1820 мм и 1610 мм (+10 мм). При той же колесной базе 2625 мм автомобиль сохраняет радиус разворота в 5,35 метра. Спереди у электрокроссовера независимая подвеска (амортизационная стойка типа МакФерсон), сзади полузависимая. На обеих осях установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые). Колеса имеют стандартный размер 215/55R17, а в качестве опции предлагаются шины 215/50R18. Дорожный просвет у Xpeng G3i — 130 мм. Объем багажника — 380 литров в стандартном положении задних сидений и 760 литров со сложенными.
Говоря о безопасности, можно отметить, что Xpeng G3i оборудовали новой вспомогательной системой вождения, в состав которой входят 5 камер высокой четкости, 3 радара миллиметрового диапазона и 12 ультразвуковых радаров, с их помощью реализованы функции интеллектуального круиз-контроля, автоматической помощи при смене полосы движения и удержания полосы, включения света в зависимости от дорожной ситуации и т.д. Есть также поддержка автопилотирования XPILOT Driving. С точки зрения пассивной безопасности автомобиль имеет шесть подушек, надежную конструкцию кузова (доля высокопрочных сталей — до 70%). Аккумуляторный отсек изготовлен из авиационного алюминиевого сплава и имеет огнестойкую, пыле- и водонепроницаемую структуру, дополнительно повышая безопасность водителя и пассажиров.
При обновлении Xpeng G3i производитель обошелся сравнительно небольшими и чисто эволюционными решениями, учитывая, что машина и без того получилась довольно высокотехнологичной. Но самое важное — более эффектной стала внешность и повышен уровень безопасности, богаче теперь возможности медиасистемы. Недостатками Xpeng G3i называют высокую цену, посредственную автономность (особенно у младшей модели). Кроме того, анализ отзывов еще на предыдущую версию показал, что многие покупатели в Китае предпочли бы автомобиль с более длинной базой (например, в GAC Aion V ее размер составляет 2830 мм).
