АвтомобилиСпецтехникаГрузовики и спецтехникаМотоМотоциклыЗапчастиОтзывыКаталогШины
ПродатьПодать объявлениеЕще
Продажа шинАукционы Японии
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Автомобили из КитаяАвтомобили из КореиАвтомобили из ГерманииЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Регулятор давления топлива в топливной рейке. Как вариант, может быть "засран" от использования некачественного топлива.
Если авто с левым рулем, то может еще быть "засран" фильтр тонкой очистки топлива под капотом.
У машин с левым рулем 2 топливных фильтра: один на топливном насосе в баке, сетчатый, грубой очистки.
Второй под капотом, тонкой очистки.
У машин с правым рулем один на топливном насосе в баке, сетчатый, грубой очистки.
Похоже, в Японии настолько качественный и чистый бензин, что фильтр тонкой очистки под капотом не нужен.
Как вариант, может дело в фильтре под капотом (замена по мануалу каждые 50000км). Если бензин "*****", то чаще.
Моей HR-V уже больше 25-ти лет, и никаких проблем с регулятором давления топлива не было.