Дополнения по теме Фотографии к отзыву о Mitsubishi L200 11 года
Поменял передние амортизаторы и пружины (19000 р.)
Назад поставил амортизаторы от Газели (1400 р.).
Результат на фото. Раньше рычаги были параллельно земле,
теперь морда значительно поднялась, наверно на см 8-10.
Видно чего не хватает - усиленных рессор - заказал, как установлю - выложу.
Подвеска стала значительно жестче, управление вроде не изменилось.
Поставил усиленные рессоры TJM (+300 кг), старые рессоры сильно скрипели и даже без груза уже были прямыми.
Менял сам в гараже по времени 3 часа. В комплекте с рессорами идут болты с тавотницами, втулки полиуретановые
и U-образные шпильки. После установки все прошприцевал. Корма само собой поднялась, скрипы все пропали.
Со 2 по 6 января ездили на рыбалку на Лозьву. В -38 машина не завелась. Пришлось кипятить паяльной лампой. Фото отчет прилагаю. В мороз машина стала просто пожирать саляру. Порой расход показывало 99,9 л/100 км. В среднем пожиратель съедал 30-40 л/100 км диз. топлива.
Усиленные амортизаторы TJM прошли 18000 км. Итог нижние втулки разбиты на обоих амортизаторах, правый еще и потек. По совету купил регулируемые как по высоте, так и по жесткости стойки "Амада-Экстрим". Фото в приложении.
Жесткость невероятная даже для меня. Буду пробовать экспериментировать с давлением в расширительных бачках....
1. Пошла вибрация по кузову. Определил неисправность - люфт задней крестовины основного кардана.
Поменял все три крестовины. Крестовины - 3 шт. 5000 руб., работа по замене 1200 руб. Вибрация пропала.
2. Поставил силовые пороги.
3. Амортизаторы Амада-Экстрим накрылись через 1000 км. Поставил Тач Дог.
Морда машины значительно опустилась, стало неудобно сидеть. Заказал токарю проставки под стойки
30 мм. Установил, причем пришлось снимать отбойники с верхних рычагов иначе стойка не заходила и шаровая
не доходила до рычага....
Наконец то руки дошли до лебедки. По большому счету она нужна крайне редко, но вот когда нужна, а ее нет, как то грустно становиться. Марка лебедки "SMITTYBILT" XRC 10,тяговое усилие 4535 кг, кевларовый трос 30 метров.
Комплект по замене ГРМ был куплен еще в декабре 2014 года - 23000 руб. (сейчас конечно дороже). Предыдущая процедура замены ГРМ была проведена на 75000 км. Дабы спокойно дальше ездить решил не затягивать это дело.
Все ремни оказались еще в приличном состоянии трещин мало. Тем не менее обнаружился приличный люфт на одном ролике натяжителя - заменили на новый. Кроме этого подтекало через один из сальников балансировочного вала. При осмотре оказалась что сальник поврежден, вообще создалось впечатление, что старый сальник просто поковыряли, не смогли достать и решили не ставить новый (спецы из Оками - дилера МИЦУ)....
Комплект по замене ГРМ был куплен еще в декабре 2014 года - 23000 руб. (сейчас конечно дороже). Предыдущая процедура замены ГРМ была проведена на 75000 км. Дабы спокойно дальше ездить решил не затягивать это дело.
Все ремни оказались еще в приличном состоянии трещин мало. Тем не менее обнаружился приличный люфт на одном ролике натяжителя - заменили на новый. Кроме этого подтекало через один из сальников балансировочного вала. При осмотре оказалась что сальник поврежден, вообще создалось впечатление, что старый сальник просто поковыряли, не смогли достать и решили не ставить новый (спецы из Оками - дилера МИЦУ)....
Комплект по замене ГРМ был куплен еще в декабре 2014 года - 23000 руб. (сейчас конечно дороже). Предыдущая процедура замены ГРМ была проведена на 75000 км. Дабы спокойно дальше ездить решил не затягивать это дело.
Все ремни оказались еще в приличном состоянии трещин мало. Тем не менее обнаружился приличный люфт на одном ролике натяжителя - заменили на новый. Кроме этого подтекало через один из сальников балансировочного вала. При осмотре оказалась что сальник поврежден, вообще создалось впечатление, что старый сальник просто поковыряли, не смогли достать и решили не ставить новый (спецы из Оками - дилера МИЦУ)....
Автоуслуги
