Шины Bridgestone Dueler H/T D687 - отзывы, каталог, продажа, цены

Постааили на рено дастер. Оказалась зачетная резина. Кто то пишет что шумная, 2,1атм давления, не шумит. Цепкая. Едет по снегу, не как зимняя, но едет. По городу проблем никаких. В лес за березовым соком, тоже не отмечено пробуксовок, застреваний не было.
Однозначно лучше чем шоссейная, которая через 2 года лысая становится и лучше чем отечественная, балансируется чудесно. Цена на вторичке приемлемая для меня и отзывы от знающих хорошие.
Берите не пожалеете.

Доброго времени всем.
Переобули нашу витару на такую резинунеделю назад. До этого стояла китайская, намучился с балансировкой и под третий год на ровном месте полезли на ней шишки. Машина в порядке, слежу как положено, не насилую.
Брали резину с рук, бу с остатком 4-5мм. С виду вроде не много. Теперь о главном. За эти две недели, были морозы, немного льда до обеда - едет. На мичуринский - по лужам с грязью - едет. По щебенке там же - едет, арки щебенкой не бьет, уверенно.. По асфальту - как вкопаная - едет. Колею не ловит, идет уверенно. И не шумит. Прекрасная резина!
Всем хорошего настроения!

Взял из Владивостока комплектом 2002 год выпуска новые.
За три года (сезона) накатал тысяч 35-40, показатели не ухудшились, износ процентов 10-15. Следует отметить, развал-схождение-кастер на отлично, подвеска -оригинал - новая. Китай не беру, дубликаты тоже.
У кого нет денег на бриджстоун, у кого нарушены показатели подвески и геометрия не ставьте минусы, вы из за своей невозможности портить показатели.

Ребята, давайте, пишем размерность и вес новой резины. Новой.
Может получится хорошая таблица, для нашего общероссийского пользования.

Плохие шины!
Стали плавать после пробега 110000км, хотя глубина протектора 3-4мм.
Делать нечего купил такие же, новые только.

Резина досталась как штатная с Сузуки гранд витарой. До первой переобувки на зиму не мог понять, почему же машина такая жесткая. Оказалось, дело в шинах. Резина жутко дубовая, абсолютно все кочки и трещинки на асфальте честно передает в салон. На трамвайных путях ощущение, что едешь на стальных колесах. Первые 30 000 км в общем резина была сносной, ехала по асфальту, не юзила, не всплывала. Потом начался кошмар, ее носило на мокром асфальте, она встревала в мелких лужицах на грунтовках, о выезде на какую-либо разбитую дорогу даже речи не шло. С остатком протектора 4 мм резина адски визжала в поворотах на сухом асфальте и срывалась в занос даже на скорости 40-50 км/ч. Была безжалостно продана, заменена на АТ другого производителя. Жалею, что не сделал этого раньше. Единственный плюс- износостойкость. 5 сезонов, порядка 75 000 км, остаток протектора 4 мм.

Извините!
Первый отзыв всколыхнул..

Хотел написать про коньки хоккейные.
Все в них хорошо и тёплые и мягие изнутри и катятся бесшумно.
Из минусов - на асфальте стучат как ложки в стиральной машинке и почему то не едут..
Если у кого была подобная ерунда, молчите, наверное коньки бракованые.

На всех машинах- автомобилях важно запомнить несколько понятий и выучить, зачем это, что и как работает:
1) развал- схождение.
2) давление в шинах.
3) геометрия автомобиля.
4) диапазон применимости, как по температуре, так и по остальным условиям.
5) берите оригиналы, если не хотите платить за откручивание гаек дважды.

С 2003 года знаком с этими покрышками.
С остаточным протектором 4мм, отдал у кого была такая же только уже для самолетов.
Комплект пробежал порядка 130 тем.
По асфальту цепко, в лужах до 80ткм не плавает, если шумки нет-шумит, крепкая, в грязи тащит, если намотать веревки - лезет на деревья.

Это не туранза, поэтому немного шумит, держак лучше чем у ЕР-850. Но жор гораздо больше, где то на пол-литра на 100км, хотя и заправляюсь 98 на полном приводе, сами понимаете каждый литр очень очень важен важен, это считай как один скачок со светофора. Потому что мы русские - прирожденные аккуратисты и культурные товарищи.
Зимой ездил на ней, ситуация как с ботинками - не будешь раскатывать, будет держать.
Снизу тест туповат немного, но здесь добавлю, вопросы относительные, поэтому в своём классе резина смело берет макушки.
Если сравнивать с покрышками катка по протыкаемости, то конечно проиграет.
А вообще самая лучшая это китайская, лысая и грыжавая резина, ещё классная которая во дворах лежит-в них кусты садят.

Всем спасибо.

Отличная резина. Откатал два комплекта на RAV 4. Один прокол за все время. Низкий уровень шума, отличная износоустойчивость (на обоих комплектах откатал по 90 тыс. к.), аквапланированию подвержена после 70% износа. Резина больше для асфальта, но легкое бездорожье и снег по зубам. Не для льда. Единственный минус - цена.

Первый отзыв улыбнул, 3-й полная противоположность, у меня CRV-3, даже не знаю как быть!

были у друга на Крузаке и он был с ними счастлив!
ХОТЬ И ДОРОГИЕ, НО ИЗНОСУ ИМ НЕТ! сказал он...
и я себе такие с рук взял и нарадоваться не могу!
и по шаске и по гравийке и в грязь не боюсь на них прыгнуть!
не грязевая,но можно и залезть!
берите не пожалеете!!!

+ низкий шум
+ медленный износ протектора
- на воде гуляет
- аккуратнее надо на льду
- легко прокалывается после двух лет экплуатации (последний прокол после попадания кусочка стекла от шампанского!)

В целом резина неплохая, первая зима отлично, вторая уже не очень уверенно, отъездил два сезона, остаточный протектор около 6 мм. На эту зиму буду менять, так как мелкие ламели уже стерлись.

Ужасная резина! Попытка создать универсальную резину для кроссоверов привела к тому, что и в грязь не съедешь, мылится моментально и на сырой трассе чувствуешь себя очень неуверенно. Особенно когда есть небольшая колея, на дне которой скапливается вода. Протектор не рассчитан на отвод воды, поэтому осторожнее надо въезжать в лужи.
За 15 тысяч пробега очень сильно сточилась, если пробежит 30 буду рад, про 50 и не надеюсь, хотя Бриджи на прошлой машине отбегали 80.
Из плюсов можно отметить, что за 15 тысяч ни одного прокола, не смотря на езду по гравийкам, в том числе с достаточно острыми камнями и отсутствие грыж, не смотря на попадания в различного рода ямы. Для города, в принципе, нормально.