Шины Continental ContiCrossContact LX - отзывы, каталог, продажа, цены

Использовал данные шины 5 сезонов (менее 6 месяцев каждый), неоднозначно. Ничего особо не замечал, были не хуже и не лучше других (до этого в основном Данлопы были), пока на пятый сезон не понял, что появилась вибрация от грыжи. Всегда по многу лет искатывал шины, но грыж никогда не было, только износ и учащающиеся проколы. Но самое главное понял, пока докатывал сезон: грыжи проявились еще на 2 -х колесах, я уже запарился их с переда на зад перекидывать, особенно с третьим весело получилось. В общем, это не случайность, а закономерность...

Стоит штатная на Рено Дастер, город, трасса, дождь, гравийка - тихо, надёжно, комфортно. Мокрая трава, глина, грязь, зима - мимо. Износ - норм держится, Амтел на такой же машине сносился вдвое быстрее.

В лето 2015 поставил новые на Hyundai Tucson в размерности 215/65 R16. Стоимость зимой 2014-ого в районе 5 500 за единицу. Эксплуатирую только в сезон, заменяю без задержек. По сухому/мокрому/отсутствующему асфальту смело хожу как по трассе так и в городе. Держит поворот, прямую. Торможение и разгон на высоте. Тихая. Для мокрого бездорожья не вариант - протектор сразу забивается. По сухому - достойно, но с применением соответствующих навыков (из колеи вылезает, в песок не зарывается) Боковины все целые, износ небольшой. Отличная резина. Смело рекомендую тем, кто ездит по асфальту и выбирается на сухие просёлки и за город в хорошую погоду. Зимняя Continental ContiIceContact в том же размере, отзыв тоже оставил. В следующий раз хочу попробовать Bridgestone Dueler A/T 697 в своём размере или 70-ым профилем.

Стоит на Патфайндере. Пробег на данное время более 50 тыс.км. ДО ИНДИКАТОРА ИЗНОСА ЕЩЕ НЕ СТЕРЛАСЬ. Резиной доволен. Эксплуатирую по асфальту. Приходилось и зиму откатываь.

Впечатление положительное. На штатной резине Ниссан Пэтфайндер Кросс Контакт LX проехал 20000 летом и зимой преимущественно между городами (Москва-Нижний) и в глубинке по проселочным и даже лесным дорогам. Ни одной опасной ситуации на шоссе. Самое волнительное было выезжать из глухой деревни по месиву из снега и льда при температуре минус 3 на нечищенной дороге. Как танк прошел. Проложил свою колею и даже не скользил. Навстречу проехал Урал с ковшом - чистить. но мне было уже все равно.
Забуксовал до этого по собственной глупости: один раз зачем-то встал на льду - передумал дальше ехать, боясь застрять в снегу. Естественно -ни назад-ни вперед -колеса на льду прокручиваются. Потом вышел - толкнул плечом легонько - за рулем напарник - машина дальше поехала. А второй раз съехал с скользкой дороги в лес погулять: на полкорпуса уже съехал на лесную дорогу и снова передумал и тормознул - встал - ни назад - ни вперед - перед начал закапываться - зад на льду - пришлось снова толкать - уже втроем. Урок - не останавливайся на сложных участках - только вперед - шины позволяют -не летние. Про город не говорю - понятно. что без проблем. В джиперских походах не участвовал - там надо профшины. Для обычгной жизни даже в деревне нормально. А если цепи бросить в багажник на крайняк - для сомнительных дорог - совсем хорошо.